CN110525601A - 一种金属船体的防护结构及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种金属船体的防护结构及其制备方法，包括呈矩阵式布设在船舶侧壁上的通孔，每个通孔的内侧设有一个内支撑结构，每个通孔的外侧设有一个外防护结构，内支撑结构包括内支撑环、内支撑压盖和内支撑组件；内支撑环焊接固定在船舶侧壁的内侧，内支撑组件设置在内支撑环中，内支撑压盖锁紧固定在内支撑环上；本发明提高了船体的防撞性能，保证了船舶的安全性能。

Description

一种金属船体的防护结构及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种防护结构，具体涉及一种金属船体的防护结构及其制备方法。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是金属、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

传统的金属船体仅仅在其外表面涂覆一层防腐漆，主要防止金属船体被海水和盐雾腐蚀，然而，金属船体的刚性强度相对较高，在与其他船只或码头碰撞时，金属船体的防撞性能较差。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种金属船体的防护结构及其制备方法，提高了船体的防撞性能，保证了船舶的安全性能。

具体的技术方案如下：

一种金属船体的防护结构，包括呈矩阵式布设在船舶侧壁上的通孔，每个通孔的内侧设有一个内支撑结构，每个通孔的外侧设有一个外防护结构。

进一步的，通孔的端面为圆形或正方形。

进一步的，内支撑结构包括内支撑环、内支撑压盖和内支撑组件；

内支撑环焊接固定在船舶侧壁的内侧，内支撑组件设置在内支撑环中，内支撑压盖锁紧固定在内支撑环上。

进一步的，内支撑环的两端分别垂直向外翻折的形成第一压环和第二压环，第一压环贴合并焊接固定在船舶侧壁上，第一压环的外径大于第二压环的外径；内支撑环的内径大于圆形通孔的内径或者正方形通孔的边长。

进一步的，内支撑组件包括多个相互平行设置的第一支架结构，相邻的两个第一支架结构之间通过多个连接结构加以固定连接；

第一支架结构包括矩形框架，矩形框架中相互平行的设有多个第一支撑杆，第一支撑杆与船舶侧壁垂直设置，第一支撑杆上设有多个第一插接套；

连接结构包括多个多个第一连杆，第一连接插接、并焊接固定在在相邻两个第一支架对应的两个第一插接套之间，相邻的两个第一连杆之间同轴的设有两个第二插接套，第二插接套分别通过第二连杆固定在对应的两个第一连杆之间；

第一支架上还设有多个撑脚，当内支撑组件放置于内支撑环中时、撑脚压设在船舶的侧壁上。

进一步的，内支撑压盖上设有多个第三连杆，第三连杆一端垂直的固定在内支撑压盖上，当内支撑压盖锁紧固定在内支撑环的第二压环上上，第三连杆穿过相对应的两个第二插接套后、再穿过通孔插入外防护结构中。

进一步的，第三连杆插入外防护结构中的端部通过螺纹连接的固定一个端板。

进一步的，外防护结构包括贴合船舶侧壁设置的橡胶垫板，压合在橡胶垫板上的外防护套，螺丝将外防护套和橡胶垫板一同锁紧固定在船舶侧壁上；

外防护套与橡胶垫板之间设有填充腔，填充腔中设有缓冲填料。

进一步的，外防护套为正四棱台结构，外防护套上设有注胶孔。

进一步的，缓冲填料按重量份数计由0.5-1％抗氧剂1010、1.2-2.2％聚苯乙烯、3-5％陶粒、2-7％氧化铝、1-3％碳酸钙和余量的环氧树脂乳液在120-250℃的温度下混合制备而成。

一种金属船体的防护结构的制作方法，其步骤如下：

1)在船舶侧壁上预制通孔；

2)将内支撑环的第一压环贴合并焊接固定在船舶侧壁上；

3)将内支撑组件拼接成型，通过连接结构将相邻的两个第一支架结构加以固定；

4)将内支撑压盖压设在内支撑环的第二压环上，使第三连杆穿过相对应的两个第二插接套后、再穿过通孔插入外防护结构中；

5)使第三连杆的端部穿过橡胶垫板、并使橡胶垫板贴合船舶侧壁的外侧；

6)将端板螺纹连接的固定在第三连杆上；

7)通过螺丝将外防护套锁紧固定在船舶侧壁上；

8)通过注胶孔将缓冲填料注入缓冲腔中，待缓冲填料凝固后即可。

本发明的有益效果为：

1)本发明通过组装式的结构设置，提高了船体的防撞性能，保证了船舶的安全性能；

2)本发明制备方法简单，安装方便，成型后稳定性好。

附图说明

图1为本发明剖视图；

图2为图1中的内支撑组件侧视图。

附图标记

通孔1、内支撑结构2、外防护结构3、船舶侧壁4；

内支撑环101、内支撑压盖102、内支撑组件103、第一压环104、第二压环105、第一支架106、连接结构107、第一支撑杆108、第一插接套109、第一连杆110、第二插接套111、第二连杆112、撑脚113、第三连杆114、端板115；

橡胶垫板201、外防护套202、填充腔203。

具体实施方式

为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。

如图所示一种金属船体的防护结构，包括呈矩阵式布设在船舶侧壁4上的通孔1，每个通孔的内侧设有一个内支撑结构2，每个通孔的外侧设有一个外防护结构3。

进一步的，通孔的端面为圆形或正方形。

进一步的，内支撑结构包括内支撑环101、内支撑压盖102和内支撑组件103；

内支撑环焊接固定在船舶侧壁的内侧，内支撑组件设置在内支撑环中，内支撑压盖锁紧固定在内支撑环上。

进一步的，内支撑环的两端分别垂直向外翻折的形成第一压环104和第二压环105，第一压环贴合并焊接固定在船舶侧壁上，第一压环的外径大于第二压环的外径；内支撑环的内径大于圆形通孔的内径或者正方形通孔的边长。

进一步的，内支撑组件包括多个相互平行设置的第一支架106结构，相邻的两个第一支架结构之间通过多个连接结构107加以固定连接；

第一支架结构包括矩形框架，矩形框架中相互平行的设有多个第一支撑杆108，第一支撑杆与船舶侧壁垂直设置，第一支撑杆上设有多个第一插接套109；

连接结构包括多个多个第一连杆110，第一连接插接、并焊接固定在在相邻两个第一支架对应的两个第一插接套之间，相邻的两个第一连杆之间同轴的设有两个第二插接套111，第二插接套分别通过第二连杆112固定在对应的两个第一连杆之间；

第一支架上还设有多个撑脚113，当内支撑组件放置于内支撑环中时、撑脚压设在船舶的侧壁上。

进一步的，内支撑压盖上设有多个第三连杆114，第三连杆一端垂直的固定在内支撑压盖上，当内支撑压盖锁紧固定在内支撑环的第二压环上上，第三连杆穿过相对应的两个第二插接套后、再穿过通孔插入外防护结构中。

进一步的，第三连杆插入外防护结构中的端部通过螺纹连接的固定一个端板115。

进一步的，外防护结构包括贴合船舶侧壁设置的橡胶垫板201，压合在橡胶垫板上的外防护套202，螺丝将外防护套和橡胶垫板一同锁紧固定在船舶侧壁上；

外防护套与橡胶垫板之间设有填充腔203，填充腔中设有缓冲填料。

进一步的，外防护套为正四棱台结构，外防护套上设有注胶孔204。

进一步的，缓冲填料按重量份数计由0.6％抗氧剂1010、1.5％聚苯乙烯、3.2％陶粒、5％氧化铝、2％碳酸钙和余量的环氧树脂乳液在150℃的温度下混合制备而成。

实施例二

基于实施例一的防护结构的制作方法，其步骤如下：

1)在船舶侧壁上预制通孔；

2)将内支撑环的第一压环贴合并焊接固定在船舶侧壁上；

3)将内支撑组件拼接成型，通过连接结构将相邻的两个第一支架结构加以固定；

4)将内支撑压盖压设在内支撑环的第二压环上，使第三连杆穿过相对应的两个第二插接套后、再穿过通孔插入外防护结构中；

5)使第三连杆的端部穿过橡胶垫板、并使橡胶垫板贴合船舶侧壁的外侧；

6)将端板螺纹连接的固定在第三连杆上；

7)通过螺丝将外防护套锁紧固定在船舶侧壁上；

8)通过注胶孔将缓冲填料注入缓冲腔中，待缓冲填料凝固后即可。

Claims (10)

1.一种金属船体的防护结构，其特征为，包括呈矩阵式布设在船舶侧壁上的通孔，每个通孔的内侧设有一个内支撑结构，每个通孔的外侧设有一个外防护结构。

2.如权利要求1所述的一种金属船体的防护结构，其特征为，通孔的端面为圆形或正方形。

3.如权利要求2所述的一种金属船体的防护结构，其特征为，内支撑结构包括内支撑环、内支撑压盖和内支撑组件；

内支撑环焊接固定在船舶侧壁的内侧，内支撑组件设置在内支撑环中，内支撑压盖锁紧固定在内支撑环上。

4.如权利要求3所述的一种金属船体的防护结构，其特征为，内支撑环的两端分别垂直向外翻折的形成第一压环和第二压环，第一压环贴合并焊接固定在船舶侧壁上，第一压环的外径大于第二压环的外径；内支撑环的内径大于圆形通孔的内径或者正方形通孔的边长。

5.如权利要求4所述的一种金属船体的防护结构，其特征为，内支撑组件包括多个相互平行设置的第一支架结构，相邻的两个第一支架结构之间通过多个连接结构加以固定连接；

第一支架结构包括矩形框架，矩形框架中相互平行的设有多个第一支撑杆，第一支撑杆与船舶侧壁垂直设置，第一支撑杆上设有多个第一插接套；

连接结构包括多个多个第一连杆，第一连接插接、并焊接固定在在相邻两个第一支架对应的两个第一插接套之间，相邻的两个第一连杆之间同轴的设有两个第二插接套，第二插接套分别通过第二连杆固定在对应的两个第一连杆之间；

第一支架上还设有多个撑脚，当内支撑组件放置于内支撑环中时、撑脚压设在船舶的侧壁上。

6.如权利要求3、4或5所述的一种金属船体的防护结构，其特征为，内支撑压盖上设有多个第三连杆，第三连杆一端垂直的固定在内支撑压盖上，当内支撑压盖锁紧固定在内支撑环的第二压环上上，第三连杆穿过相对应的两个第二插接套后、再穿过通孔插入外防护结构中。

7.如权利要求6所述的一种金属船体的防护结构，其特征为，第三连杆插入外防护结构中的端部通过螺纹连接的固定一个端板。

8.如权利要求7所述的一种金属船体的防护结构，其特征为，外防护结构包括贴合船舶侧壁设置的橡胶垫板，压合在橡胶垫板上的外防护套，螺丝将外防护套和橡胶垫板一同锁紧固定在船舶侧壁上；

外防护套与橡胶垫板之间设有填充腔，填充腔中设有缓冲填料；

外防护套为正四棱台结构，外防护套上设有注胶孔。

9.如权利要求8所述的一种金属船体的防护结构，其特征为，缓冲填料按重量份数计由0.5-1％抗氧剂1010、1.2-2.2％聚苯乙烯、3-5％陶粒、2-7％氧化铝、1-3％碳酸钙和余量的环氧树脂乳液在120-250℃的温度下混合制备而成。

10.一种金属船体的防护结构的制作方法，其特征为，其步骤如下：

1)在船舶侧壁上预制通孔；

2)将内支撑环的第一压环贴合并焊接固定在船舶侧壁上；

3)将内支撑组件拼接成型，通过连接结构将相邻的两个第一支架结构加以固定；

4)将内支撑压盖压设在内支撑环的第二压环上，使第三连杆穿过相对应的两个第二插接套后、再穿过通孔插入外防护结构中；

5)使第三连杆的端部穿过橡胶垫板、并使橡胶垫板贴合船舶侧壁的外侧；

6)将端板螺纹连接的固定在第三连杆上；

7)通过螺丝将外防护套锁紧固定在船舶侧壁上；

8)通过注胶孔将缓冲填料注入缓冲腔中，待缓冲填料凝固后即可。