CN110525273A - 一种电气化铁路接触网承力索放线装置及放线方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电力施工技术领域，具体的说是一种电气化铁路接触网承力索放线装置及放线方法，包括卡盘、固定架、滑轮和挡块，所述卡盘包括上下两部分，分为上卡盘和下卡盘，使放线装置通过卡盘卡装在腕臂上；所述固定架固定安装在上卡盘上；所述滑轮数量为二，横滑轮用于承受承力索在滑轮上滑动时的自重，实现紧线；所述竖滑轮竖直安装在固定架内，竖滑轮位于横滑轮的前方或者后方，竖滑轮为圆柱型结构，竖滑轮用于放线时承受承力索在电气化铁路曲线段处的横向受力。本发明通过设置横滑轮和竖滑轮在曲线地段放线时，由于放线装置受到承力索的横向力，竖滑轮的存在，起到了抵抗的效果，避免了承力索直接摩擦滑轮边缘、造成承力索拉伤。

Description

一种电气化铁路接触网承力索放线装置及放线方法
技术领域
本发明属于电力施工技术领域，具体的说是一种电气化铁路接触网承力索放线装置及放线方法。
背景技术
随着经济的发展，铁路运量的增加，早期修建的电气化铁路的接触网由于接触线的磨损，导线截面逐渐不能满足电力机车最高行驶载流和安全运营要求，电气化铁路需要面临时常接触网的大修及扩容改造工程。在电气化铁路接触网建设施工中或者维修作业中，时常会进行承力索放线。传统的放线施工，是先在腕臂顶端挂放线滑轮，放线时将承力索放进滑轮槽里，然后完成紧线下锚；在进行倒承力索座作业的时候，需要把承力索向上越过腕臂头才能放进承力索座中，由于承力索已经承受张力，向上抬升承力索越过腕臂头异常困难。而且，一般采用人工攀登在腕臂头部用双手抬起，此时腕臂无法固定，作业人员非常危险如果采用车梯作业，人员受身高影响，也很困难，或者采用作业车作业就会造成成本大增；同时，在曲线段放线时承力索由于受横向力造成承力索与滑轮边缘剧烈摩擦、导致承力索容易拉伤。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种电气化铁路接触网承力索放线装置及放线方法，本发明主要用于解决在电气化铁路接触网承力索的放线工作中将承力索由放线滑轮向上移动到承力索座内时，抬升承力索异常困难，导致高处作业困难以及曲线段放线时承力索由于受横向力造成承力索与滑轮边缘剧烈摩擦、导致承力索容易拉伤的问题。本发明通过在进行腕臂预配安装承力索座的同时，将放线装置通过卡盘安装在腕臂上且位于承力索座的外侧，使放线装置与承力索座处于同一高度，再通过牵引绳牵拉承力索实现紧线，最后再将承力索水平移动到承力索座内，实现放线，降低了承力索的放线难度；在曲线地段放线时，由于放线装置受到承力索的横向力，竖滑轮的存在，起到了抵抗的效果，避免了承力索直接摩擦滑轮边缘、造成承力索拉伤。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种电气化铁路接触网承力索放线装置，包括卡盘、固定架、滑轮和挡块，所述卡盘包括上下两部分，分为上卡盘和下卡盘，上卡盘和下卡盘组合成两端开口的筒状结构，上卡盘和下卡盘在接触的部位沿径向方向设置凸台，凸台上设置螺钉安装孔，上卡盘和下卡盘通过螺钉安装孔实现螺钉紧固，使放线装置通过卡盘卡装在腕臂上；所述固定架固定安装在上卡盘上，固定架为矩形框架结构，固定架左侧面上在顶部的位置设置有进出口，进出口用于使承力索能够进入到固定架内部，固定架内部设置有滑轮；所述滑轮数量为二，分为横滑轮和竖滑轮，所述横滑轮的轴线与卡盘的轴线平行，横滑轮左侧设置有轮缘、右侧无轮缘，横滑轮用于承受承力索在滑轮上滑动时的自重，实现紧线；所述竖滑轮竖直安装在固定架内，竖滑轮位于横滑轮的前方或者后方，横滑轮和竖滑轮处于不同的竖直平面内，竖滑轮位于横滑轮远离固定架进出口的一侧，竖滑轮为圆柱型结构，承力索位于竖滑轮的左侧，竖滑轮用于放线时承受承力索在电气化铁路曲线段处的横向受力；所述挡块竖直设置在固定架进出口位置的内侧，挡块上端与固定架的顶部相铰接，挡块下端处于活动状态且挡块下端的高度低于固定架进出口位置的最低高度，挡块与固定架铰接的位置设置有扭簧，扭簧的存在使挡块与固定架贴合，实现固定架进出口位置的封闭，避免滑轮上的承力索从固定架的进出口位置移出，保证了在紧线时承力索始终处于滑轮上。在地面上进行腕臂预配安装承力索座的同时将放线装置通过卡盘卡装再腕臂上，通过螺钉将上卡盘和下卡盘实现螺钉连接，完成卡装，在电气化铁路曲线段处，放线装置的竖滑轮靠近曲线段的内测，当需要放线时，向放线装置内侧推动挡块转动，将牵引绳放入到放线装置的滑轮上，通过绞磨牵引机拉动牵引绳沿着滑轮运动使承力索穿过放线装置沿着滑轮滚动，完成紧线，然后再次推动挡块，将承力索从放线装置内由固定架的开口位置移出，将承力索水平移动到承力索座内进行固定，实现放线,承力索在牵引绳的带动下沿着横滑轮移动时，由于曲线段位置承力索受横向力，竖滑轮的存在抵消了承力索受到的横向力，避免了承力索与滑轮边缘的剧烈摩擦，造成承力索损坏。承力索从放线装置水平移动到承力索座内，减轻了人工的劳动强度。
所述卡盘为卡箍。卡箍方便实现了放线装置在腕臂上的固定，在保证安装可靠的情况下，提高了工作效率。
所述卡盘内部设置有橡胶条；所述橡胶条用于增加卡盘与腕臂之间的摩擦力。
一种电气化铁路接触网承力索放线方法，该方法采用上述的放线装置，该方法包括如下步骤：
步骤一：在进行腕臂预配安装承力索座的同时，将上述放线装置通过卡盘安装在腕臂上且位于承力索座的外侧；此时放线放置位于腕臂的上方，与承力索座基本处于同一高度。
步骤二：步骤一中将放线装置安装在腕臂上后，当整个锚段上的腕臂安装完毕需要放线时，在落锚处安装一台绞磨牵引机；
步骤三：将牵引绳沿锚段放置，利用手竿挑起牵引绳，通过推动放线装置的挡块向固定架内侧方向转动后，使牵引绳顺利落到放线装置的滑轮上；此时，牵引绳位于横滑轮上、且位于竖滑轮的左侧。
步骤四：在起锚处，将牵引绳一端与需要放线的承力索相连接，牵引绳另一端与落锚处的绞磨牵引机相连接；
步骤五：启动落锚处的绞磨牵引机，通过牵引绳牵拉线盘上的承力索沿着放线装置的滑轮移动，承力索被拉到落锚处；牵引绳拉着承力索沿着滑轮运动，挡块的存在阻止了承力索可能出现的从放线装置内脱离的情况。在曲线地段放线时，由于放线装置受到承力索的横向力，竖滑轮的存在，起到了抵抗的效果，避免了承力索直接摩擦滑轮边缘、造成承力索拉伤。
步骤六：步骤五完成后，再次推开放线装置的挡块，人工将放线装置内的承力索从放线装置内移出，再将承力索水平移入承力索座内，完成放线。由于放线装置与承力索座处于同一高度，人工可以很轻易地将承力索移动到承力索座内，大大降低了劳动强度，提高了工作效率。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种电气化铁路接触网承力索放线装置及放线方法，本发明通过在进行腕臂预配安装承力索座的同时，将放线装置通过卡盘安装在腕臂上且位于承力索座的外侧，使放线装置与承力索座处于同一高度，再通过牵引绳牵拉承力索实现紧线，最后再将承力索水平移动到承力索座内，实现放线，降低了承力索的放线难度。在曲线地段放线时，由于放线装置受到承力索的横向力，竖滑轮的存在，起到了抵抗的效果，避免了承力索直接摩擦滑轮边缘、造成承力索拉伤的情况。
2.本发明所述的一种电气化铁路接触网承力索放线装置及放线方法，本发明中放线装置可在地面上预先安装在腕臂上，避免了放线工作前需登上高处安装放线装置的麻烦，既降低了危险，又提高了效率，而且可通过手竿挑起牵引绳放入放线装置内，无需多次爬上腕臂，改善了工作条件，能够有效减少人员攀登支柱或登高作业次数，消除人员高空坠落伤害风险，提升安全作业系数。
3.本发明所述的一种电气化铁路接触网承力索放线装置及放线方法，本发明中采用的放线装置能够减少人工、高效率：采用人工放线时一般需要36--40人，至少用时三个小时才能完成；采用放线车放线，需要20人，用时1.5小时，并且受地势条件限制；采用本装置需要10--12人，用时1.5小时即可完成放线作业。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明放线装置的主视图；
图2是本发明图1中的A-A剖视图；
图中：卡盘1、固定架2、滑轮3、横滑轮31、竖滑轮32、挡块4、上卡盘11、下卡盘12、螺钉安装孔13。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1和图2所示，本发明所述的一种电气化铁路接触网承力索放线装置，包括卡盘1、固定架2、滑轮3和挡块4，所述卡盘1包括上下两部分，分为上卡盘11和下卡盘12，上卡盘11和下卡盘12组合成两端开口的筒状结构，上卡盘11和下卡盘12在接触的部位沿径向方向设置凸台，凸台上设置螺钉安装孔13，上卡盘11和下卡盘12通过螺钉安装孔13实现螺钉紧固，使放线装置通过卡盘1卡装在腕臂上；所述固定架2固定安装在上卡盘11上，固定架2为矩形框架结构，固定架2左侧面上在顶部的位置设置有进出口，进出口用于使承力索能够进入到固定架2内部，固定架2内部设置有滑轮3；所述滑轮3数量为二，分为横滑轮31和竖滑轮32，所述横滑轮31的轴线与卡盘1的轴线平行，横滑轮31左侧设置有轮缘、右侧无轮缘，横滑轮31用于承受承力索在滑轮3上滑动时的自重，实现紧线；所述竖滑轮32竖直安装在固定架2内，竖滑轮32位于横滑轮31的前方或者后方，横滑轮31和竖滑轮32处于不同的竖直平面内，竖滑轮32位于横滑轮31远离固定架2进出口的一侧，竖滑轮32为圆柱型结构，承力索位于竖滑轮32的左侧，竖滑轮32用于放线时承受承力索在电气化铁路曲线段处的横向受力；所述挡块4竖直设置在固定架2进出口位置的内侧，挡块4上端与固定架2的顶部相铰接，挡块4下端处于活动状态且挡块4下端的高度低于固定架2进出口位置的最低高度，挡块4与固定架2铰接的位置设置有扭簧，扭簧的存在使挡块4与固定架2贴合，实现固定架2进出口位置的封闭，避免滑轮3上的承力索从固定架2的进出口位置移出，保证了在紧线时承力索始终处于滑轮3上。在地面上进行腕臂预配安装承力索座的同时将放线装置通过卡盘1卡装再腕臂上，通过螺钉将上卡盘11和下卡盘12实现螺钉连接，完成卡装，在电气化铁路曲线段处，放线装置的竖滑轮32靠近曲线段的内测，当需要放线时，向放线装置内侧推动挡块4转动，将牵引绳放入到放线装置的滑轮3上，通过绞磨牵引机拉动牵引绳沿着滑轮3运动使承力索穿过放线装置沿着滑轮3滚动，完成紧线，然后再次推动挡块4，将承力索从放线装置内由固定架2的开口位置移出，将承力索水平移动到承力索座内进行固定，实现放线,承力索在牵引绳的带动下沿着横滑轮31移动时，由于曲线段位置承力索受横向力，竖滑轮32的存在抵消了承力索受到的横向力，避免了承力索与滑轮3边缘的剧烈摩擦，造成承力索损坏。承力索从放线装置水平移动到承力索座内，减轻了人工的劳动强度。
所述卡盘1为卡箍。卡箍方便实现了放线装置在腕臂上的固定，在保证安装可靠的情况下，提高了工作效率。
所述卡盘1内部设置有橡胶条；所述橡胶条用于增加卡盘1与腕臂之间的摩擦力。
一种电气化铁路接触网承力索放线方法，该方法采用上述的放线装置，该方法包括如下步骤：
步骤一：在进行腕臂预配安装承力索座的同时，将上述放线装置通过卡盘1安装在腕臂上且位于承力索座的外侧；此时放线放置位于腕臂的上方，与承力索座基本处于同一高度。
步骤二：步骤一中将放线装置安装在腕臂上后，当整个锚段上的腕臂安装完毕需要放线时，在落锚处安装一台绞磨牵引机；
步骤三：将牵引绳沿锚段放置，利用手竿挑起牵引绳，通过推动放线装置的挡块4向固定架2内侧方向转动后，使牵引绳顺利落到放线装置的滑轮3上；此时，牵引绳位于横滑轮31上、且位于竖滑轮32的左侧。
步骤四：在起锚处，将牵引绳一端与需要放线的承力索相连接，牵引绳另一端与落锚处的绞磨牵引机相连接；
步骤五：启动落锚处的绞磨牵引机，通过牵引绳牵拉线盘上的承力索沿着放线装置的滑轮3移动，承力索被拉到落锚处；牵引绳拉着承力索沿着滑轮3运动，挡块4的存在阻止了承力索可能出现的从放线装置内脱离的情况。在曲线地段放线时，由于放线装置受到承力索的横向力，竖滑轮32的存在，起到了抵抗的效果，避免了承力索直接摩擦滑轮3边缘、造成承力索拉伤。
步骤六：步骤五完成后，再次推开放线装置的挡块4，人工将放线装置内的承力索从放线装置内移出，再将承力索水平移入承力索座内，完成放线。由于放线装置与承力索座处于同一高度，人工可以很轻易地将承力索移动到承力索座内，大大降低了劳动强度，提高了工作效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种电气化铁路接触网承力索放线装置，其特征在于：包括卡盘(1)、固定架(2)、滑轮(3)和挡块(4)，所述卡盘(1)包括上下两部分，分为上卡盘(11)和下卡盘(12)，上卡盘(11)和下卡盘(12)组合成两端开口的筒状结构，上卡盘(11)和下卡盘(12)在接触的部位沿径向方向设置凸台，凸台上设置螺钉安装孔(13)，上卡盘(11)和下卡盘(12)通过螺钉安装孔(13)实现螺钉紧固，使放线装置通过卡盘(1)卡装在腕臂上；所述固定架(2)固定安装在上卡盘(11)上，固定架(2)为矩形框架结构，固定架(2)左侧面上在顶部的位置设置有进出口，进出口用于使承力索能够进入到固定架(2)内部，固定架(2)内部设置有滑轮(3)；所述滑轮(3)数量为二，分为横滑轮(31)和竖滑轮(32)，所述横滑轮(31)的轴线与卡盘(1)的轴线平行，横滑轮(31)左侧设置有轮缘、右侧无轮缘，横滑轮(31)用于承受承力索在滑轮(3)上滑动时的自重，实现紧线；所述竖滑轮(32)竖直安装在固定架(2)内，竖滑轮(32)位于横滑轮(31)的前方或者后方，横滑轮(31)和竖滑轮(32)处于不同的竖直平面内，竖滑轮(32)位于横滑轮(31)远离固定架(2)进出口的一侧，竖滑轮(32)为圆柱型结构，承力索位于竖滑轮(32)的左侧，竖滑轮(32)用于放线时承受承力索在电气化铁路曲线段处的横向受力；所述挡块(4)竖直设置在固定架(2)进出口位置的内侧，挡块(4)上端与固定架(2)的顶部相铰接，挡块(4)下端处于活动状态且挡块(4)下端的高度低于固定架(2)进出口位置的最低高度，挡块(4)与固定架(2)铰接的位置设置有扭簧，扭簧的存在使挡块(4)与固定架(2)贴合，实现固定架(2)进出口位置的封闭，避免滑轮(3)上的承力索从固定架(2)的进出口位置移出，保证了在紧线时承力索始终处于滑轮(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网承力索放线装置，其特征在于：所述卡盘(1)为卡箍。
3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网承力索放线装置，其特征在于：所述卡盘(1)内部设置有橡胶条；所述橡胶条用于增加卡盘(1)与腕臂之间的摩擦力。
4.一种根据权利要求1-3任一项所述的电气化铁路接触网承力索放线装置的放线方法，其特征在于：该方法采用上述的放线装置，该方法包括如下步骤：
步骤一：在进行腕臂预配安装承力索座的同时，将上述放线装置通过卡盘(1)安装在腕臂上且位于承力索座的外侧；
步骤二：步骤一中将放线装置安装在腕臂上后，当整个锚段上的腕臂安装完毕需要放线时，在落锚处安装一台绞磨牵引机；
步骤三：将牵引绳沿锚段放置，利用手竿挑起牵引绳，通过推动放线装置的挡块(4)向固定架(2)内侧方向转动后，使牵引绳顺利落到放线装置的滑轮(3)上；
步骤四：在起锚处，将牵引绳一端与需要放线的承力索相连接，牵引绳另一端与落锚处的绞磨牵引机相连接；
步骤五：启动落锚处的绞磨牵引机，通过牵引绳牵拉线盘上的承力索沿着放线装置的滑轮(3)移动，承力索被拉到落锚处；
步骤六：步骤五完成后，再次推开放线装置的挡块(4)，人工将放线装置内的承力索从放线装置内移出，再将承力索水平移入承力索座内，完成放线。
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