CN205960533U - 电缆收放线轨道车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电缆收放线轨道车，包括装有电缆盘支架的小车及供小车行驶的轨道，电缆盘支架顶部设置电缆轴架设槽，电缆盘通过电缆轴架设在电缆轴架设槽内，电缆轴架设槽具有用于防止电缆轴脱落的顶部封盖及其连接件和端部封盖及其连接件，所述小车具有牵引装置和制动装置。本实用新型使电缆敷设施工更加便捷。电缆轴架设槽端部封盖、顶部封盖避免了电缆轴滑脱、跳脱出电缆轴架设槽。电缆轴套管减轻了电缆盘与电缆盘支架的摩擦。制动装置还对小车处于下坡轨道时速度的控制。小车滑行，电缆盘转动出线，避免了拖拽电缆对其外护套的摩擦损坏，且所出缆线可直接敷设于电缆支架上，将电缆敷设和电缆上架合二为一，减少施工步骤，提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆收放线轨道车，属于机械设计技术领域。
背景技术
轨道区的电缆敷设是城市轨道铁路供电工程施工的重要环节，一般采用电缆架设器架设电缆后进行敷设，采用电缆架设器架设电缆后进行敷设，人工消耗量大、效率低；重量轻的控制电缆采用电缆收放线轨道车将电缆盘平放在转动盘上，利用轴承滑动带动转动盘转动，从而敷设电缆，这种电缆收放线轨道车难以敷设重量较大的电力电缆。
实用新型内容
本实用新型提供一种电缆收放线轨道车，集合电缆架设器及普通电缆收放线轨道车的优点，结构简便轻捷，可减少施工人员数量，降低操作工人劳动强度，提高作业效率。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
一种电缆收放线轨道车，包括装有电缆盘支架的小车及供小车行驶的轨道，电缆盘支架顶部设置电缆轴架设槽，电缆盘通过电缆轴架设在电缆轴架设槽内，电缆轴架设槽具有用于防止电缆轴脱落的顶部封盖及其连接件和端部封盖及其连接件，所述小车具有牵引装置和制动装置。
进一步，所述电缆盘支架设置在小车台面上，在电缆盘支架顶部左右两侧至小车台面前后端的部位分别设置斜撑。所述电缆盘支架为两根。
进一步，所述小车底部前后两端分别对应安装一组轴架，每组轴架通过转轴连接，两组轴架的转轴相互平行，在每组转轴两端分别安装轨道轮。
进一步，所述制动装置为安装在小车尾部一组轨道轮上部的刹车片、制动传动杆及制动手柄，所述制动手柄通过制动传动杆连接到轨道轮上部的刹车片。
进一步，所述的轨道轮内侧带有防脱轨边。
进一步，所述的小车底盘中间部位设置两根加固肋梁。
进一步，所述的电缆轴外部套有电缆轴套管，电缆轴套管直径大于电缆轴直径和电缆盘中心孔直径。
进一步，所述的端部封盖与其连接件相适配，端部封盖及其连接件通过固定螺栓连接固定。
再进一步，所述的顶部封盖与其连接件相适配，顶部封盖及其连接件通过固定螺栓连接固定。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型将传统电缆支架与轨道小车相结合，利用轨道特点，使电缆敷设施工更加便捷。电缆盘可以立放在电缆收放线轨道车上，电缆轴架设槽端部封盖、顶部封盖的设置避免了电缆轴滑脱、跳脱出电缆轴架设槽。电缆轴套管的加装减轻了电缆盘与电缆盘支架的摩擦。牵引装置的选择可以多样，可以通过牵引环对小车施加牵引动力。制动装置除制动作用外，兼有对小车处于下坡轨道时速度的控制。小车滑行，电缆盘转动出线，避免了拖拽电缆对其外护套的摩擦损坏，且所出缆线可直接敷设于电缆支架上，将电缆敷设和电缆上架合二为一，减少施工步骤，提高施工效率。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的使用状态正视图；
图4为本实用新型的使用状态俯视图；
图5为图4中A-A剖面图。
图中各序号为：1-轨道，2-刹车片，3-制动传动杆，4-小车台面，5-轴架，6-转轴，7-轨道轮，8-牵引环，9-,斜撑，10-电缆盘支架，11-制动手柄，12-电缆轴架设槽，13-电缆轴套管，14-顶部封盖连接件，15-顶部封盖，16-固定螺栓，17-电缆轴，18-端部封盖连接件，19-端部封盖，20-加固肋梁，21-电缆盘，22-电缆，23-绳索，24-电缆盘中心孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
一种电缆收放线轨道车，如图1所示，包括装有电缆盘支架10的小车及供小车行驶的轨道，电缆盘支架顶部设置电缆轴架设槽12，如图1、3所示，电缆盘21通过电缆轴17架设在电缆轴架设槽内，如图2所示，电缆轴架设槽具有用于防止电缆轴脱落的顶部封盖15及其连接件和端部封盖19及其连接件，所述小车具有牵引装置和制动装置，图4为本实用新型使用状态的俯视图。
如图1所示，所述电缆盘支架设置在小车台面4上，在电缆盘支架顶部左右两侧至小车台面前后端的部位分别设置斜撑9。所述电缆盘支架为两根。
所述小车底部前后两端分别对应安装一组轴架5，每组轴架通过转轴6连接，两组轴架的转轴相互平行，在每组转轴两端分别安装轨道轮7，所述的轨道轮内侧带有防脱轨边。
所述制动装置为安装在小车尾部一组轨道轮上部的刹车片、制动传动杆及制动手柄，所述制动手柄通过制动传动杆连接到轨道轮上部的刹车片。
如图2所示，所述的小车底盘中间部位设置两根加固肋梁20。
如图1、2、5所示，所述的电缆轴外部套有电缆轴套管13，电缆轴套管直径大于电缆轴直径和电缆盘中心孔直径。
所述的端部封盖与其连接件相适配，端部封盖及其连接件通过固定螺栓连接固定；所述的顶部封盖与其连接件相适配，顶部封盖及其连接件通过固定螺栓连接固定。
在一个实施例中，如图1、2所示，小车台面4中间部位有2根加固肋梁20对其加固，小车前端有牵引环8，牵引环上栓有牵引用绳索23(图3)，小车底部前后两端安装有轴架5，轴架上装有转轴6，前后转轴平行，转轴两端都装有轨道轮7，轨道轮内侧均带有防脱轨边，轨道轮设置在轨道1上，由于轨道轮带有防脱轨边，所以可防止小车脱轨；小车轨道轮上部设有刹车片2，刹车片通过制动传动杆3连接制动手柄11，对制动手柄的操作可以完成对小车的制动；小车两侧有电缆盘支架10，电缆盘支架两侧有斜撑9，斜撑对电缆盘支架起加固作用；电缆盘支架顶部设有电缆轴架设槽12，电缆轴架设槽上部有顶部封盖连接件14，顶部封盖连接件与顶部封盖15吻合，两者通过固定螺栓16固定；电缆轴架设槽端部设有端部封盖连接件18，端部封盖连接件与端部封盖19吻合，两者亦通过固定螺栓16固定；电缆轴17可以穿过电缆盘21上的电缆盘中心孔24，电缆盘上盘有电缆22，电缆中心孔、电缆轴直径小于电缆轴套管13的直径。
使用时，将电缆轴穿过电缆盘中心孔，再将电缆轴套管套装在电缆轴两端。将电缆轴连同电缆盘、电缆轴套管架设在电缆轴架设槽内(电缆轴架设槽内可事先涂抹润滑油)。端部封盖通过固定螺栓与端部封盖连接件固定，顶部封盖通过固定螺栓与顶部封盖连接件固定。在平面轨道和上坡轨道上敷设电缆时，将电缆一端固定在地面或电缆支架上，通过人力或机械牵引绳索使小车在轨道上滑行，电缆盘随着小车滑行转动放出线缆，1-3人将电缆出线敷设在电缆支架上并用尼龙扎带固定。在下坡轨道上敷设电缆时，将电缆一端固定在地面或电缆支架上，小车可以在轨道上自行滑行，通过对制动手柄的操作，完成对滑行速度的控制，电缆盘随着小车滑行转动放出线缆，1-3人将电缆出线敷设在电缆支架上并用尼龙扎带固定。制动装置的主要作用是紧急情况下的制动作用。
端部封盖通过固定螺栓与端部封盖连接件固定后可以防止电缆轴水平滑脱出电缆轴架设槽。
顶部封盖通过螺栓与顶部封盖连接件固定后可以防止电缆轴垂直跳脱出电缆轴架设槽。
电缆轴套管位于电缆盘与电缆盘支架之间，且直径大于电缆盘中心孔直径，可以避免电缆盘与电缆盘支架之间的摩擦。
本实用新型将传统电缆支架与轨道小车相结合，利用轨道特点，使电缆敷设施工更加便捷。电缆盘可以立放在电缆收放线轨道车上，电缆轴架设槽端部封盖、顶部封盖的设置避免了电缆轴滑脱、跳脱出电缆轴架设槽。电缆轴套管的加装减轻了电缆盘与电缆盘支架的摩擦。牵引装置的选择可以多样，可以通过牵引环对小车施加牵引动力。制动装置除制动作用外，兼有对小车处于下坡轨道时速度的控制。小车滑行，电缆盘转动出线，避免了拖拽电缆对其外护套的摩擦损坏，且所出缆线可直接敷设于电缆支架上，将电缆敷设和电缆上架合二为一，减少施工步骤，提高施工效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种电缆收放线轨道车，其特征在于，包括装有电缆盘支架(10)的小车及供小车行驶的轨道，电缆盘支架顶部设置电缆轴架设槽(12)，电缆盘(21)通过电缆轴(17)架设在电缆轴架设槽内，电缆轴架设槽具有用于防止电缆轴脱落的顶部封盖(15)及其连接件和端部封盖(19)及其连接件，所述小车具有牵引装置和制动装置。
2.如权利要求1所述的电缆收放线轨道车，其特征在于，所述电缆盘支架设置在小车台面(4)上，在电缆盘支架顶部左右两侧至小车台面前后端的部位分别设置斜撑(9)。
3.如权利要求2所述的电缆收放线轨道车，其特征在于，所述电缆盘支架为两根。
4.如权利要求1所述的电缆收放线轨道车，其特征在于，所述小车底部前后两端分别对应安装一组轴架(5)，每组轴架通过转轴(6)连接，两组轴架的转轴相互平行，在每组转轴两端分别安装轨道轮(7)。
5.如权利要求1所述的电缆收放线轨道车，其特征在于，所述制动装置为安装在小车尾部一组轨道轮上部的刹车片、制动传动杆及制动手柄，所述制动手柄通过制动传动杆连接到轨道轮上部的刹车片。
6.如权利要求4或5所述的电缆收放线轨道车，其特征在于，所述的轨道轮内侧带有防脱轨边。
7.如权利要求1所述的电缆收放线轨道车，其特征在于，所述的小车底盘中间部位设置两根加固肋梁(20)。
8.如权利要求1所述的电缆收放线轨道车，其特征在于，所述的电缆轴外部套有电缆轴套管(13)，电缆轴套管直径大于电缆轴直径和电缆盘中心孔直径。
9.如权利要求1所述的电缆收放线轨道车，其特征在于，所述的端部封盖与其连接件相适配，端部封盖及其连接件通过固定螺栓连接固定。
10.如权利要求1所述的电缆收放线轨道车，其特征在于，所述的顶部封盖与其连接件相适配，顶部封盖及其连接件通过固定螺栓连接固定。
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| CN109616955A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-04-12 | 中水电第十工程局（郑州）有限公司 | 一种暗敷电缆套防护管用施工装置 |
| CN110937454A (zh) * | 2018-09-21 | 2020-03-31 | 比亚迪股份有限公司 | 轨道放缆作业车 |
| CN111561983A (zh) * | 2020-06-08 | 2020-08-21 | 张玉琴 | 一种水电站电力传输网络用高压电缆外表面检测装置 |
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2016
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