CN110524196A - 高强度热成型车用防撞板的加工工艺 - Google Patents

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耿遥远
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了高强度热成型车用防撞板的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：（一）冲压，使用630T级进冲床，对卷板料进行冲孔落料；（二）、将冲出的废料回收；（三）、对落料板进行加热处理，将落料板放入加热箱内，加热到再结晶温度以上，使落料板完全奥氏体化、软化，随后保温2min‑3min；（四）、将加热后的料片放入1200T液压机中成形保压，同步对料片进行淬火；（五）、按照要求对料片进行镭射切割；（六）、切割后的料片进行喷丸涂油，与现有技术相比，本发明通过对料片使用热成形，在保证强度要求的同时，降低了材料厚度，使材料消耗减少，零件质量变轻，降低了油耗。

Description

高强度热成型车用防撞板的加工工艺
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工领域，具体涉及高强度热成型车用防撞板的加工工艺。
背景技术
在通常设计中，车门防撞板采用抗拉强度大于等于980MPa的高强板，产品形状呈几字型，门槛板材质规格选用2.0mm来增强车门的碰撞性能。然而材质规格的增加会导致产品净重增加，整车的轻量化得不到保证，整车油耗也会增加。
对于抗拉强度大于等于980MPa的高强板，采用冷冲工艺零件的回弹很难控制，尺寸合格率低稳定性差。且高强板的延伸性较差，容易出现隐伤开裂现象。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种高强度热成型车用防撞板的加工工艺。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
高强度热成型车用防撞板的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：（一）冲压，使用630T级进冲床，对卷板料进行冲孔落料；（二）、将冲出的废料回收；（三）、将冲好的料片，放入加热炉中加热，随后保温2min-3min；（四）、将加热后的料片放入1200T液压机中成形保压，同步对料片进行淬火，将奥氏体转化为马氏体；（五）、按照要求对料片进行镭射切割；（六）、切割后的料片进行喷丸涂油。
优选地，前述步骤（三）中加热至920℃-950℃，升温速度为5-10℃/s。
再优选地，前述步骤（四）中料片出炉时料片温度为920℃-950℃，进入液压机模具中的入模时料片温度为700℃-750℃。
更优选地，前述步骤（四）中料片入模时，料片温度为700℃-750℃，保压时间大于10s，料片出模温度为170℃-200℃
进一步优选地，前述步骤（四）中冷却速度25℃/s~50℃/s。
具体地，前述步骤（五）中镭射切割通过激光切割机进行。
本发明的有益之处在于： 本发明通过对料片使用热成形，在保证强度要求的同时，降低了材料厚度，使材料消耗减少，零件质量变轻，降低了油耗。由于热成形件的高稳定性，总成零件尺寸精度更易于控制。
附图说明
图1是本发明的落料结构示意图；
图2是本发明的热成型结构示意图；
图3是本发明的镭射切割结构示意图；
图4是本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
高强度热成型车用防撞板的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：（一）冲压，使用630T级进冲床，对卷板料进行冲孔落料；（二）、将冲出的废料回收；（三）、对落料板进行预处理，将落料板放入加热箱内，加热到再结晶温度以上，使落料板完全奥氏体化、软化，加热至920℃-950℃，升温速度为5-10℃/s，随后保温2min-3min；（四）、将加热后的料片放入1200T液压机中保压，入模时料片温度为700℃-750℃，保压时间大于10s。同步对料片进行淬火，将奥氏体转化为马氏体，冷却速度25℃/s~50℃/s，料片出模温度为170℃-200℃；（五）按照要求对料片进行镭射切割，镭射切割通过激光切割机进行；（六）、切割后的料片进行喷丸涂油。
通过上述步骤得到抗拉强度为1350~1650MPa的零件，这种热成形件既能满足防撞板的性能要求又能降低零件重量。
本发明的有益之处在于： 本发明通过对料片使用热成形，在保证强度要求的同时，降低了材料厚度，使材料消耗减少，零件质量变轻，降低了油耗。由于热成形件的高稳定性，总成零件尺寸精度更易于控制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.高强度热成型车用防撞板的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：（一）冲压，使用630T级进冲床，对卷板料进行冲孔落料；（二）、将冲出的废料回收；（三）、对落料板进行加热处理，将落料板放入加热箱内，加热到再结晶温度以上，使落料板完全奥氏体化、软化，随后保温2min-3min；（四）、将加热后的料片放入1200T液压机中成形保压，同步对料片进行淬火，将奥氏体转化为马氏体；（五）、按照要求对料片进行镭射切割；（六）、切割后的料片进行喷丸涂油。
2.根据权利要求1所述的高强度热成型车用防撞板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（三）中加热至920℃-950℃，升温速度为5-10℃/s。
3.根据权利要求1所述的高强度热成型车用防撞板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（四）中料片出炉时料片温度为920℃-950℃，进入液压机模具中的入模时料片温度为700℃-750℃。
4.根据权利要求1所述的高强度热成型车用防撞板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（四）中保压时间大于10s，料片出模温度为170℃-200℃。
5.根据权利要求1所述的高强度热成型车用防撞板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（四）中冷却速度25℃/s~50℃/s。
6.根据权利要求1所述的高强度热成型车用防撞板的加工工艺，其特征在于，所述步骤（五）中镭射切割通过激光切割机进行。
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US5416962A (en) * 1993-12-08 1995-05-23 Eagle-Picher Industries, Inc. Method of manufacture of vibration damper
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CN202079178U (zh) * 2010-10-25 2011-12-21 机械科学研究总院先进制造技术研究中心 一种超高强钢车门防撞梁热冲压模具
CN107757320A (zh) * 2017-10-17 2018-03-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种车门防撞板及制备方法、车门

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Non-Patent Citations (1)

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Title
唐远志: "《汽车车身制造技术基础》", 31 January 2014, 合肥工业大学出版社 *

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