CN110519362B - 一种数据上传方法以及装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种数据上传方法以及装置，车载网联模块在获取到目标数据类型以及上传参数之后，需要将目标数据类型的数据按照该上传参数上传至云端服务器。其中，由于上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的，而且目标数据类型是根据当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的，因而，上传参数和目标数据类型均是根据当前异常车况进行确定的，如此实现车载网联模块根据当前异常车况调整目标数据类型的数据的上传参数，使得调整后的上传参数能够满足云端服务器及时地获取目标数据类型的数据的需求，从而使得云端服务器能够根据接收到的数据及时地发现车辆的异常状态，进而提高车辆安全性。

Description

一种数据上传方法以及装置

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种数据上传方法以及装置。

背景技术

目前，车辆中的数据信息(例如，电池包的数据参数)可以通过控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线传输给车载网联模块，以便车载网联模块能够将该数据信息上传到云端服务器进行存储。

其中，车载网联模块通常会将所有类型的数据信息均以低精度的格式并按照相同的上传频率上传到云端服务器，而且，车载网联模块的数据上传频率较低，如此导致云端服务器接收到的数据信息具有延迟性且精度较低，使得云端服务器因无法及时且准确地获知车辆的实际数据信息而导致云端服务器无法及时地发现车辆的异常状态，从而导致车辆安全性较低。

发明内容

为了解决现有技术中存在的以上技术问题，本申请提供一种数据上传方法以及装置，使得云端服务器能够及时地获取车辆的实际数据信息，以便云端服务器能够及时地发现车辆的异常状态。

为了实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种数据上传方法，应用于车载网联模块，包括：

获取目标数据类型以及上传参数；其中，所述上传参数包括：上传频率和/或上传精度，且所述上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的；所述目标数据类型是根据所述当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的；

将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

可选的，所述获取目标数据类型以及上传参数，具体包括：

根据当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

和/或，

接收目标设备发送的所述目标数据类型以及上传参数；

可选的，所述目标设备包括：电池管理系统BMS和/或云端服务器。

可选的，还包括：

获取目标上传时间段；其中，所述目标上传时间段是根据所述当前异常车况利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定的；

所述将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器，具体包括：

在目标上传时间段内，将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

可选的，所述获取目标上传时间段，具体包括：

根据所述当前异常车况利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段；

和/或，

接收目标设备发送的所述目标上传时间段。

可选的，所述异常车况与数据上传参数映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于第一频率值和第一精度值；电池包高温异常对应于第二频率值和第二精度值；电池包低温异常对应于第三频率值和第三精度值；电池包绝缘异常对应于第四精度值；

和/或，

所述异常车况与数据类型映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于电池包的电压和温度；电池包高温异常对应于电池包的电压和温度；电池包低温异常对应于电池包的电压和电流；电池包绝缘异常对应于电池包的电压；

和/或，

所述异常车况与数据上传时间段映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于电池包充电时间段和电池包静置时间段；电池包高温异常对应于在确定电池包高温异常发生后的第一预设时间段；电池包低温异常对应于在确定电池包低温异常发生后的第二预设时间段；电池包绝缘异常对应于在确定电池包绝缘异常发生后的第三预设时间段。

本申请还提供了一种数据上传方法，应用于电池管理系统BMS，包括：

获取当前异常车况；

根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

可选的，所述获取当前异常车况，具体包括：

根据接收到的异常报警信息，确定当前异常车况；

和/或，

对接收到的当前车况信息进行异常分析，确定当前异常车况。

可选的，还包括：

根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段；

将所述目标上传时间段发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块在目标上传时间段内，将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

本申请还提供了一种数据上传方法，应用于云端服务器，包括：

获取当前异常车况；

根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

可选的，所述获取当前异常车况，具体包括：

根据接收到的异常报警信息，确定当前异常车况；

和/或，

对接收到的当前车况信息进行异常分析，确定当前异常车况。

可选的，还包括：

根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段；

将所述目标上传时间段发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块在目标上传时间段中，将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

本申请还提供了一种数据上传装置，应用于车载网联模块，包括：

第一获取单元，用于获取目标数据类型以及上传参数；其中，所述上传参数包括：上传频率和/或上传精度，且所述上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的；所述目标数据类型是根据所述当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的；

数据上传单元，用于将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

本申请还提供了一种数据上传装置，应用于电池管理系统BMS，包括：

第二获取单元，用于获取当前异常车况；

第一确定单元，用于根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

第一发送单元，用于将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

本申请还提供了一种数据上传装置，应用于云端服务器，包括：

第三获取单元，用于获取当前异常车况；

第二确定单元，用于根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

第二发送单元，用于将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

与现有技术相比，本申请至少具有以下优点：

本申请提供的数据上传方法中，车载网联模块在获取到目标数据类型以及上传参数之后，需要将目标数据类型的数据按照该上传参数上传至云端服务器。其中，由于上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的，而且目标数据类型是根据当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的，因而，上传参数和目标数据类型均是根据当前异常车况进行确定的，如此实现了在确定当前车辆车况发生异常时，车载网联模块根据当前异常车况调整目标数据类型的数据所对应的上传频率和/或上传精度，以便使得调整后的上传频率和/或上传精度能够满足云端服务器及时地获取目标数据类型的数据的需求，从而使得云端服务器能够根据接收到的数据及时地发现车辆的异常状态，进而提高车辆安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请方法实施例一提供的数据上传方法的流程图；

图2为本申请方法实施例二提供的数据上传方法的流程图；

图3为本申请装置实施例一提供的数据上传装置的结构示意图；

图4为本申请装置实施例二提供的数据上传装置的结构示意图；

图5为本申请装置实施例三提供的数据上传装置的结构示意图。

具体实施方式

针对背景技术部分所述的技术问题，发明人经过研究还发现：在不同的异常车况下需要关注和分析的数据类型不同，此时，为了能够及时地发现车辆的异常状态，云端服务器需要及时地对这些数据类型的数据进行分析，以便及时地发现车辆的异常状态；而且，为了能够提高分析的准确性，云端服务器对这些数据类型的数据的精度需求较高，以便能够更准确地分析出车辆的异常状态。然而，在现有技术中车载网联模块通常会将所有类型的数据信息以低精度的格式并按照相同的上传频率上传到云端服务器，如此导致了云端服务器无法及时地以高精度的格式获取这些数据类型的数据，从而导致云端服务器无法及时地根据这些数据类型的数据发现车辆的异常状态，从而导致车辆安全性较低。

因而，为了解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种数据上传方法，在该方法中，车载网联模块在获取到目标数据类型以及上传参数之后，需要将目标数据类型的数据按照该上传参数上传至云端服务器。其中，由于上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的，而且目标数据类型是根据当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的，因而，上传参数和目标数据类型均是根据当前异常车况进行确定的，如此实现了在确定当前车辆车况发生异常时，根据当前异常车况调整目标数据类型的数据所对应的上传频率和/或上传精度，以便使得调整后的上传频率和/或上传精度能够满足云端服务器及时地获取目标数据类型的数据的需求，从而使得云端服务器能够根据接收到的数据及时地发现车辆的异常状态，进而提高车辆安全性。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

方法实施例一

参见图1，该图为本申请方法实施例一提供的数据上传方法的流程图。

本申请实施例提供的数据上传方法，包括步骤S11-S12：

S11：车载网联模块获取目标数据类型以及上传参数。

目标数据类型是指在当前异常车况下需要重点关注和分析的数据类型；而且，目标数据类型是可以根据当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的。

其中，异常车况与数据类型映射关系用于记录在不同异常车况下需要重点关注和分析的数据类型。作为示例，当利用异常车况与数据类型映射关系记录在不同异常电池包工况下需要重点关注和分析的数据类型时，异常车况与数据类型映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于电池包的电压和温度；电池包高温异常对应于电池包的电压和温度；电池包低温异常对应于电池包的电压和电流；电池包绝缘异常对应于电池包的电压。

上传参数是指车载网联模块将数据上传至云端服务器时所对应的参数；而且，上传参数包括：上传频率和/或上传精度。另外，上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的。

其中，异常车况与数据上传参数映射关系用于记录在不同异常车况下车载网联模块将数据上传至云端服务器时对应的上传参数。作为示例，当利用异常车况与数据上传参数映射关系记录在不同异常电池包工况下车载网联模块将数据上传至云端服务器时对应的上传参数时，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于第一频率值和第一精度值；电池包高温异常对应于第二频率值和第二精度值；电池包低温异常对应于第三频率值和第三精度值；电池包绝缘异常对应于第四精度值。

需要说明的是，(1)第一频率值、第二频率值和第三频率值可以相同，也可以不同，本申请对此不做具体限定；而且，第一频率值、第二频率值和第三频率值均可以预先设定，尤其可以根据实际应用场景设定。另外，为了能够使得云端服务器能够及时地接收到目标数据类型的数据，可以预先设定第一频率值、第二频率值和第三频率值均高于初始频率值，且该初始频率值用于表示在正常车况下车载网联模块将数据上传至云端服务器时所使用的上传频率。(2)第一精度值、第二精度值、第三精度值和第四精度值可以相同，也可以不同，本申请对此不做具体限定；而且，第一精度值、第二精度值、第三精度值和第四精度值均可以预先设定，尤其可以根据实际应用场景设定。另外，为了能够使得云端服务器能够接收到高精度的目标数据类型的数据，可以预先设定第一精度值、第二精度值、第三精度值和第四精度值均高于初始精度值，且该初始精度值用于表示在正常车况下车载网联模块将数据上传至云端服务器时所使用的上传数据精度。

基于上述目标数据类型和上传参数的相关内容，本申请实施例还提供了步骤S11的不同实施方式，下面结合三种实施方式进行说明。

作为步骤S11的第一种实施方式，S11具体可以包括步骤S11A1-S11A2：

S11A1：车载网联模块根据当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数。

S11A2：车载网联模块根据当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型。

需要说明的是，步骤S11A1和S11A2之间没有固定的执行顺序。例如，可以依次执行步骤S11A1和S11A2，也可以依次执行步骤S11A2和S11A1，还可以同时执行步骤S11A1和S11A2。

还需要说明的是，在步骤S11的第一种实施方式中，车载网联模块可以自身根据当前车况信息进行异常分析确定当前异常车况，也可以接收目标设备发送的当前异常车况。

以上为步骤S11的第一种实施方式，在该实施方式中，由车辆网联模块自身根据当前异常车况确定上传参数和目标数据类型。

另外，在本申请实施例中，车辆网联模块还可以接收其他其他设备发送的上传参数和目标数据类型，此时，S11具体可以为：车辆网联模块接收目标设备发送的所述目标数据类型以及上传参数。

其中，目标设备是指能够向车载网联模块发送数据信息的设备；而且，本申请不限定目标设备的具体实施方式，例如，目标设备可以包括电池管理系统(Battery ManagementSystem，BMS)和云端服务器中的至少一个。

为了便于理解和解释上述步骤S11的具体实施方式，下面结合两种实施方式进行说明。

作为步骤S11的第二种实施方式，S11具体可以包括步骤S11B1-S11B3：

S11B1：BMS获取当前异常车况。

在本申请实施例中，BMS可以根据多种情况确定当前异常车况，为了便于理解和解释，下面结合两种实施方式进行说明。

作为步骤S11B1的第一种实施方式，S11B1具体可以为：BMS根据接收到的异常报警信息，确定当前异常车况。

本申请不限定异常报警信息的具体实施方式，作为示例，异常报警信息可以包括电池包过充报警信息、电池包低温报警信息、电池包高温报警信息和绝缘报警信息中的至少一个。

需要说明的是，上述示例以与电池包相关的报警信息为例进行说明，然而，在本申请中，异常报警信息还可以为车辆中的任一种报警信息，本申请对此不做具体限定。

在上述步骤S11B1的第一种实施方式中，当BMS接收到异常报警信息之后，BMS可以根据该异常报警信息确定当前异常车况。

作为步骤S11B1的第二种实施方式，S11B1具体可以为：BMS对接收到的当前车况信息进行异常分析，确定当前异常车况。

本申请实施例不限定对当前车况信息进行异常分析的异常分析方法，可以采用任一种现有或未来出现的异常分析方法，对当前车况信息进行异常分析。

当前车况信息可以包括当前时间下的车况信息和当前时间之前的历史车况信息中的至少一种信息。

在该实施方式中，当BMS接收到当前车况信息之后，BMS可以根据当前车况信息进行异常分析，以便在确定存在异常车况时，获取当前异常车况。

以上为步骤S11B1的具体实施方式。

S11B2：BMS根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数。

S11B3：BMS根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型。

S11B4：BMS将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块。

在本申请实施例中不限定BMS和车载网联模块之间的通信方式，例如，BMS和车载网联模块之间可以通过CAN总线进行通信。

需要说明的是，步骤S11B2和S11B3之间没有固定的执行顺序。例如，可以依次执行步骤S11B2和S11B3，也可以依次执行步骤S11B3和S11B2，还可以同时执行步骤S11B2和S11B3。

以上为步骤S11的第二种实施方式，在该实施方式中，先由BMS根据当前异常车况确定上传参数和目标数据类型，再由BMS将上传参数和目标数据类型发送至车辆网联模块，以便后续车载网联模块能够将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

作为步骤S11的第三种实施方式，S11具体可以包括步骤S11C1-S11C3：

S11C1：云端服务器获取当前异常车况。

在本申请实施例中，云端服务器可以根据多种情况确定当前异常车况，为了便于理解和解释，下面结合两种实施方式进行说明。

作为步骤S11C1的第一种实施方式，S11C1具体可以为：云端服务器根据接收到的异常报警信息，确定当前异常车况。

本申请不限定异常报警信息的具体实施方式，作为示例，异常报警信息可以包括电池包过充报警信息、电池包低温报警信息、电池包高温报警信息和绝缘报警信息中的至少一个。

需要说明的是，上述示例以与电池包相关的报警信息为例进行说明，然而，在本申请中，异常报警信息还可以为车辆中的任一种报警信息，本申请对此不做具体限定。

在上述步骤S11C1的第一种实施方式中，当云端服务器接收到异常报警信息之后，云端服务器可以根据该异常报警信息确定当前异常车况。

需要说明的是，本申请实施例不限定云端服务器获取异常报警信息的实施方式，例如，在车载网联模块接收到BMS发送的异常报警信息之后，车载网联模块可以将该异常报警信息转发给云端服务器。

作为步骤S11C1的第二种实施方式，S11C1具体可以为：云端服务器对接收到的当前车况信息进行异常分析，确定当前异常车况。

本申请实施例不限定对当前车况信息进行异常分析的异常分析方法，可以采用任一种现有或未来出现的异常分析方法，对当前车况信息进行异常分析。

当前车况信息可以包括当前时间下的车况信息和当前时间之前的历史车况信息中的至少一种信息。

在该实施方式中，当云端服务器接收到当前车况信息之后，云端服务器可以根据当前车况信息进行异常分析，以便在确定存在异常车况时，获取当前异常车况。

需要说明的是，本申请实施例不限定云端服务器获取当前车况信息的实施方式，例如，在车载网联模块接收到BMS发送的当前车况信息之后，车载网联模块可以将该当前车况信息转发给云端服务器。

以上为步骤S11C1的具体实施方式。

S11C2：云端服务器根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数。

S11C3：云端服务器根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型。

S11C4：云端服务器将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块。

在本申请实施例中不限定云端服务器和车载网联模块之间的通信方式，例如，云端服务器和车载网联模块之间可以通过无线网络、空中下载技术(Over the Air，OTA)等进行通信。

需要说明的是，步骤S11C2和S11C3之间没有固定的执行顺序。例如，可以依次执行步骤S11C2和S11C3，也可以依次执行步骤S11C3和S11C2，还可以同时执行步骤S11C2和S11C3。

以上为步骤S11的第二种实施方式，在该实施方式中，先由云端服务器根据当前异常车况确定上传参数和目标数据类型，再由云端服务器将上传参数和目标数据类型发送至车辆网联模块，以便后续车载网联模块能够将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

以上为步骤S11的具体实施方式。

S12：车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

为了便于理解和解释步骤S12，下面将结合四个示例进行说明。

作为第一示例，假设当前异常工况为电池包过充异常，上传参数包括高于初始频率值的第一频率值以及高于初始精度值的第一精度值，且目标数据类型包括电池包的电压和温度。基于该假设，S12具体可以为：在车载网联模块将电池包的电压数据和温度数据上传至云端服务器时，需要由车载网联模块将电池包的电压数据和温度数据的上传频率提高至第一频率值，并将电池包的电压数据和温度数据的上传精度提高至第一精度值。

作为第二示例，假设当前异常工况为电池包高温异常，上传参数包括高于初始频率值的第二频率值以及高于初始精度值的第二精度值，且目标数据类型包括电池包的电压和温度。基于该假设，S12具体可以为：在车载网联模块将电池包的电压数据和温度数据上传至云端服务器时，需要由车载网联模块将电池包的电压数据和温度数据的上传频率提高至第二频率值，并将电池包的电压数据和温度数据的上传精度提高至第二精度值。

作为第三示例，假设当前异常工况为电池包低温异常，上传参数包括高于初始频率值的第三频率值以及高于初始精度值的第三精度值，且目标数据类型包括电池包的电压和电流。基于该假设，S12具体可以为：在车载网联模块将电池包的电压数据和电流数据上传至云端服务器时，需要由车载网联模块将电池包的电压数据和电流数据的上传频率提高至第三频率值，并将电池包的电压数据和温度数据的上传精度提高至第三精度值。

作为第四示例，假设当前异常工况为电池包绝缘异常，上传参数包括高于初始精度值的第四精度值，且目标数据类型包括电池包的电压。基于该假设，S12具体可以为：在车载网联模块将电池包的电压数据上传至云端服务器时，需要由车载网联模块将电池包的电压数据的上传精度提高至第四精度值。

以上为步骤S12的具体实施方式。

以上为本申请方法实施例一提供的数据上传方法的具体实施方式，在该实施方式中，车载网联模块在获取到目标数据类型以及上传参数之后，需要将目标数据类型的数据按照该上传参数上传至云端服务器。其中，由于上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的，而且目标数据类型是根据当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的，因而，上传参数和目标数据类型均是根据当前异常车况进行确定的，如此实现了在确定当前车辆车况发生异常时，根据当前异常车况调整目标数据类型的数据所对应的上传频率和/或上传精度，以便使得调整后的上传频率和/或上传精度能够满足云端服务器及时地获取目标数据类型的数据的需求，从而使得云端服务器能够根据接收到的数据及时地发现车辆的异常状态，进而提高车辆安全性。

基于上述方法实施例一提供的数据上传方法，为了能够在满足云端服务器根据及时地获取目标数据类型的数据的需求的基础上节约车载网联模块与云端服务器之间的通信资源，可以在某些特定的时间段中执行车载网联模块将目标数据类型的数据按照上传参数上传至云端服务器的动作。因而，本申请实施例还提供了数据上传方法的另一种实施方式，下面在方法实施例二中进行解释和说明。

方法实施例二

方法实施例二是在方法实施例一的基础上进行的改进，为了简要起见，方法实施二中和方法实施例一中内容相同的部分，在此不再赘述，技术详情请参照上述方法实施例一。

参见图2，该图为本申请方法实施例二提供的数据上传方法的流程图。

本申请实施例提供的数据上传方法，包括步骤S21-S23：

S21：车载网联模块获取目标数据类型以及上传参数。

需要说明的是，S21的内容与上述方法实施例一中步骤S11的内容相同，为了简要起见，在此不再赘述，技术详情请参照上述方法实施例一中步骤S11。

S22：车载网联模块获取目标上传时间段。

目标上传时间段是指在当前异常车况下需要执行由车载网联模块将目标数据类型的数据按照上传参数上传至云端服务器的动作所对应的时间段；而且，目标上传时间段是可以根据当前异常车况利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定的。

其中，异常车况与数据上传时间段映射关系用于记录在不同异常车况下需要执行由车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器的动作所对应的时间段。作为示例，当利用异常车况与数据上传时间段映射关系记录在不同异常电池包工况下需要执行由车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器的动作所对应的时间段时，异常车况与数据上传时间段映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于电池包充电时间段和电池包静置时间段；电池包高温异常对应于在确定电池包高温异常发生后的第一预设时间段；电池包低温异常对应于在确定电池包低温异常发生后的第二预设时间段；电池包绝缘异常对应于在确定电池包绝缘异常发生后的第三预设时间段。

需要说明的是，第一预设时间段、第二预设时间段和第三预设时间段以相同，也可以不同，本申请对此不做具体限定。作为示例，第一预设时间段、第二预设时间段和第三预设时间段均可以设置为1小时到2小时之间的任一值。

基于上述目标上传时间段的相关内容，本申请实施例还提供了步骤S22的不同实施方式，下面结合三种实施方式进行说明。

作为步骤S22的第一种实施方式，S22具体可以为：车载网联模块根据所述当前异常车况利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段。

另外，在本申请实施例中，车辆网联模块还可以接收其他其他设备发送的目标上传时间段，此时，S22具体可以为：车辆网联模块接收目标设备发送的所述目标上传时间段。

需要说明的是，此处的“目标设备”的相关内容，请参见上述方法实施例一的步骤S11中的“目标设备”的相关内容。

为了便于理解和解释上述步骤S22的具体实施方式，下面结合两种实施方式进行说明。

作为步骤S22的第二种实施方式，S22具体可以包括步骤S22A1-S22A2：

S22A1：BMS根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段。

S22A2：BMS将所述目标上传时间段发送至车载网联模块。

作为步骤S22的第三种实施方式，S22具体可以包括步骤S22B1-S22B2：

S22B1：云端服务器根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段。

S22B2：云端服务器将所述目标上传时间段发送至车载网联模块。

以上为步骤S22的具体实施方式。

S23：在目标上传时间段内，车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

为了便于理解和解释步骤S23，下面将结合四个示例进行说明。

作为第一示例，假设当前异常工况为电池包过充异常，上传参数包括高于初始频率值的第一频率值以及高于初始精度值的第一精度值，目标数据类型包括电池包的电压和温度，且目标上传时间段包括电池包充电时间段和电池包静置时间段。基于该假设，S23具体可以为：在车载网联模块将电池包的电压数据和温度数据上传至云端服务器时，需要由车载网联模块将电池包的电压数据和温度数据的上传频率提高至第一频率值，并将电池包的电压数据和温度数据的上传精度提高至第一精度值，而且该上传动作发生在电池包充电时间段和电池包静置时间段内。

需要说明的是，作为另一种实施方式，在上述示例中，在电池包静置时间段内，在车载网联模块只需将电池包的电压数据按照第一频率值上传至云端服务器即可，此时其他类型数据的上传参数保持不变。

作为第二示例，假设当前异常工况为电池包高温异常，上传参数包括高于初始频率值的第二频率值以及高于初始精度值的第二精度值，目标数据类型包括电池包的电压和温度，且目标上传时间段包括在确定电池包高温异常发生后的第一预设时间段。基于该假设，S23具体可以为：在车载网联模块将电池包的电压数据和温度数据上传至云端服务器时，需要由车载网联模块将电池包的电压数据和温度数据的上传频率提高至第二频率值，并将电池包的电压数据和温度数据的上传精度提高至第二精度值，而且该上传动作发生在确定电池包高温异常发生后的第一预设时间段内。

作为第三示例，假设当前异常工况为电池包低温异常，上传参数包括高于初始频率值的第三频率值以及高于初始精度值的第三精度值，目标数据类型包括电池包的电压和电流，且目标上传时间段包括在确定电池包低温异常发生后的第二预设时间段。基于该假设，S23具体可以为：在车载网联模块将电池包的电压数据和电流数据上传至云端服务器时，需要由车载网联模块将电池包的电压数据和电流数据的上传频率提高至第三频率值，并将电池包的电压数据和温度数据的上传精度提高至第三精度值，而且该上传动作发生在确定电池包低温异常发生后的第二预设时间段内。

作为第四示例，假设当前异常工况为电池包绝缘异常，上传参数包括高于初始精度值的第四精度值，目标数据类型包括电池包的电压，且目标上传时间段包括在确定电池包绝缘异常发生后的第三预设时间段。基于该假设，S23具体可以为：在车载网联模块将电池包的电压数据上传至云端服务器时，需要由车载网联模块将电池包的电压数据的上传精度提高至第四精度值，而且该上传动作发生在确定电池包绝缘异常发生后的第三预设时间段内。

以上为步骤S23的具体实施方式。

需要说明的是，本申请实施例不限定步骤S21和S22的执行顺序。例如，可以依次执行步骤S21和S22，也可以依次执行步骤S22和S21，还可以同时执行步骤S21和S22。

以上为本申请方法实施例一提供的数据上传方法的具体实施方式，在该实施方式中，车载网联模块在获取到目标数据类型、上传参数和目标上传时间段之后，需要在目标上传时间段中将目标数据类型的数据按照该上传参数上传至云端服务器。其中，车载网联模块只在目标上传时间段内需要按照上传参数将将目标数据类型的数据上传至云端服务器，在除了目标上传时间段以外的时间内仍然按照车载网联模块现有的上传参数进行上传，如此实现了在满足云端服务器根据及时地获取目标数据类型的数据的需求的基础上节约车载网联模块与云端服务器之间的通信资源的目的，从而降低了车载网联模块与云端服务器之间的通信资源浪费。

基于上述方法实施例提供的数据上传方法，本申请实施例还提供了三种数据上传装置，下面将结合三个装置实施例进行解释和说明。需要说明的是，装置实施例一至装置实施例三提供的数据上传装置的技术详情可以参照上述方法实施例一和方法实施例二中的内容。

装置实施例一

参见图3，该图为本申请装置实施例一提供的数据上传装置的结构示意图。

本申请实施例提供的应用于车载网联模块的数据上传装置，包括：

第一获取单元31，用于获取目标数据类型以及上传参数；其中，所述上传参数包括：上传频率和/或上传精度，且所述上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的；所述目标数据类型是根据所述当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的；

数据上传单元32，用于将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

作为一种实施方式，为了提高车辆安全性，所述第一获取单元31，具体用于：

根据当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

和/或，

接收目标设备发送的所述目标数据类型以及上传参数；

作为一种实施方式，为了提高车辆安全性，所述目标设备包括：电池管理系统BMS和/或云端服务器。

作为一种实施方式，为了提高车辆安全性，所述数据上传装置还包括：

第四获取单元，用于获取目标上传时间段；其中，所述目标上传时间段是根据所述当前异常车况利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定的；

所述数据上传单元32，具体用于：

在目标上传时间段内，将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

作为一种实施方式，为了提高车辆安全性，所述第四获取单元，具体用于：

根据所述当前异常车况利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段；

和/或，

接收目标设备发送的所述目标上传时间段。

作为一种实施方式，为了提高车辆安全性，所述异常车况与数据上传参数映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于第一频率值和第一精度值；电池包高温异常对应于第二频率值和第二精度值；电池包低温异常对应于第三频率值和第三精度值；电池包绝缘异常对应于第四精度值；

和/或，

所述异常车况与数据类型映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于电池包的电压和温度；电池包高温异常对应于电池包的电压和温度；电池包低温异常对应于电池包的电压和电流；电池包绝缘异常对应于电池包的电压；

和/或，

所述异常车况与数据上传时间段映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于电池包充电时间段和电池包静置时间段；电池包高温异常对应于在确定电池包高温异常发生后的第一预设时间段；电池包低温异常对应于在确定电池包低温异常发生后的第二预设时间段；电池包绝缘异常对应于在确定电池包绝缘异常发生后的第三预设时间段。

以上为装置实施例一提供的数据上传装置的具体实施方式，在该实施方式中，车载网联模块在获取到目标数据类型以及上传参数之后，需要将目标数据类型的数据按照该上传参数上传至云端服务器。其中，由于上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的，而且目标数据类型是根据当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的，因而，上传参数和目标数据类型均是根据当前异常车况进行确定的，如此实现了在确定当前车辆车况发生异常时，根据当前异常车况调整目标数据类型的数据所对应的上传频率和/或上传精度，以便使得调整后的上传频率和/或上传精度能够满足云端服务器及时地获取目标数据类型的数据的需求，从而使得云端服务器能够根据接收到的数据及时地发现车辆的异常状态，进而提高车辆安全性。

装置实施例二

参见图4，该图为本申请装置实施例二提供的数据上传装置的结构示意图。

本申请实施例提供的应用于电池管理系统BMS的数据上传装置，包括：

第二获取单元41，用于获取当前异常车况；

第一确定单元42，用于根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

第一发送单元43，用于将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

作为一种实施方式，为了提高车辆安全性，所述第二获取单元41，具体用于：

根据接收到的异常报警信息，确定当前异常车况；

和/或，

对接收到的当前车况信息进行异常分析，确定当前异常车况。

作为一种实施方式，为了提高车辆安全性，数据上传装置还包括：

第三确定单元，用于根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段；

第三发送单元，将所述目标上传时间段发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块在目标上传时间段中，将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

以上为装置实施例二提供的数据上传装置的具体实施方式，在该实施方式中，车载网联模块在获取到目标数据类型以及上传参数之后，需要将目标数据类型的数据按照该上传参数上传至云端服务器。其中，由于上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的，而且目标数据类型是根据当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的，因而，上传参数和目标数据类型均是根据当前异常车况进行确定的，如此实现了在确定当前车辆车况发生异常时，根据当前异常车况调整目标数据类型的数据所对应的上传频率和/或上传精度，以便使得调整后的上传频率和/或上传精度能够满足云端服务器及时地获取目标数据类型的数据的需求，从而使得云端服务器能够根据接收到的数据及时地发现车辆的异常状态，进而提高车辆安全性。

装置实施例三

参见图5，该图为本申请装置实施例三提供的数据上传装置的结构示意图。

本申请实施例提供的应用于云端服务器的数据上传装置，包括：

第三获取单元51，用于获取当前异常车况；

第二确定单元53，用于根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

第二发送单元53，用于将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

作为一种实施方式，为了提高车辆安全性，所述第三获取单元51，具体用于：

根据接收到的异常报警信息，确定当前异常车况；

和/或，

对接收到的当前车况信息进行异常分析，确定当前异常车况。

作为一种实施方式，为了提高车辆安全性，数据上传装置还包括：

第四确定单元，用于根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段；

第五发送单元，用于将所述目标上传时间段发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块在目标上传时间段中，将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

以上为装置实施例三提供的数据上传装置的具体实施方式，在该实施方式中，车载网联模块在获取到目标数据类型以及上传参数之后，需要将目标数据类型的数据按照该上传参数上传至云端服务器。其中，由于上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的，而且目标数据类型是根据当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的，因而，上传参数和目标数据类型均是根据当前异常车况进行确定的，如此实现了在确定当前车辆车况发生异常时，根据当前异常车况调整目标数据类型的数据所对应的上传频率和/或上传精度，以便使得调整后的上传频率和/或上传精度能够满足云端服务器及时地获取目标数据类型的数据的需求，从而使得云端服务器能够根据接收到的数据及时地发现车辆的异常状态，进而提高车辆安全性。

应当理解，在本申请中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (15)

1.一种数据上传方法，其特征在于，应用于车载网联模块，包括：

获取目标数据类型以及上传参数；其中，所述上传参数包括：上传频率和/或上传精度，且所述上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的；所述目标数据类型是根据所述当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的；

将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标数据类型以及上传参数，还包括：

接收目标设备发送的所述目标数据类型以及上传参数。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标设备包括：电池管理系统BMS和/或云端服务器。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取目标上传时间段；其中，所述目标上传时间段是根据所述当前异常车况利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定的；

所述将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器，具体包括：

在目标上传时间段内，将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取目标上传时间段，具体包括：

根据所述当前异常车况利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段；

和/或，

接收目标设备发送的所述目标上传时间段。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述异常车况与数据上传参数映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于第一频率值和第一精度值；电池包高温异常对应于第二频率值和第二精度值；电池包低温异常对应于第三频率值和第三精度值；电池包绝缘异常对应于第四精度值；

和/或，

所述异常车况与数据类型映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于电池包的电压和温度；电池包高温异常对应于电池包的电压和温度；电池包低温异常对应于电池包的电压和电流；电池包绝缘异常对应于电池包的电压；

和/或，

所述异常车况与数据上传时间段映射关系，具体包括以下四个映射关系中的至少一个：电池包过充异常对应于电池包充电时间段和电池包静置时间段；电池包高温异常对应于在确定电池包高温异常发生后的第一预设时间段；电池包低温异常对应于在确定电池包低温异常发生后的第二预设时间段；电池包绝缘异常对应于在确定电池包绝缘异常发生后的第三预设时间段。

7.一种数据上传方法，其特征在于，应用于电池管理系统BMS，包括：

获取当前异常车况；

根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述获取当前异常车况，具体包括：

根据接收到的异常报警信息，确定当前异常车况；

和/或，

对接收到的当前车况信息进行异常分析，确定当前异常车况。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段；

将所述目标上传时间段发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块在目标上传时间段内，将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

10.一种数据上传方法，其特征在于，应用于云端服务器，包括：

获取当前异常车况；

根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述获取当前异常车况，具体包括：

根据接收到的异常报警信息，确定当前异常车况；

和/或，

对接收到的当前车况信息进行异常分析，确定当前异常车况。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传时间段映射关系进行查询确定目标上传时间段；

将所述目标上传时间段发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块在目标上传时间段中，将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

13.一种数据上传装置，其特征在于，应用于车载网联模块，包括：

第一获取单元，用于获取目标数据类型以及上传参数；其中，所述上传参数包括：上传频率和/或上传精度，且所述上传参数是根据当前异常车况利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定的；所述目标数据类型是根据所述当前异常车况利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定的；

数据上传单元，用于将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

14.一种数据上传装置，其特征在于，应用于电池管理系统BMS，包括：

第二获取单元，用于获取当前异常车况；

第一确定单元，用于根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

第一发送单元，用于将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

15.一种数据上传装置，其特征在于，应用于云端服务器，包括：

第三获取单元，用于获取当前异常车况；

第二确定单元，用于根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据上传参数映射关系进行查询确定上传参数，并根据所述当前异常车况，利用异常车况与数据类型映射关系进行查询确定目标数据类型；

第二发送单元，用于将所述目标数据类型和所述上传参数发送至车载网联模块，以便所述车载网联模块将目标数据类型的数据按照所述上传参数上传至云端服务器。

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