CN110512559B - 一种防结冰的路面扫雪装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防结冰的路面扫雪装置，属于除雪设备技术领域。一种防结冰的路面扫雪装置，包括：扫雪车，还包括：设置于扫雪车车头上的用于松弛雪堆的松雪机构、设置于扫雪车车底的用于引导雪走动的导雪机构、设置于扫雪车车底用于对导雪机构过后残留的雪进行清扫的扫雪机构、设置于车尾的用于防止路面结冰的防结冰机构，所速的扫雪车包括车板、车头、前车轮、后车轮，本发明在扫雪的同时不会破坏路面且扫雪后不会出现结冰的情况。

Description

一种防结冰的路面扫雪装置
技术领域
本发明属于除雪设备技术领域，尤其涉及一种防结冰的路面扫雪装置。
背景技术
在现实生活中，当雨雪天气后，路面上常常形成厚厚的雪层，影响了交通，不利于人们出行，此时，由政府工作人员对路面进行除雪，避免路面上的雪造成交通事故，现有的扫雪方法分为机械式、化学式、热熔式，机械式的扫雪装置易损坏路面，化学式的方法成本高昂，不利于降低成本，热熔式对能源的消耗大，同样不利于节约成本，且雪融化后容易结冰，容易引发交通事故，现需一种扫雪装置在扫雪的同时不会破坏地面且扫雪完成后路面不会结冰。
发明内容
1．要解决的技术问题
针对现有技术中存在的现有的除雪设备对路面有损坏且扫雪效果不好导致路面易结冰的问题，本发明的目的在于提供一种防结冰的路面扫雪装置解决除雪设备对路面有损坏且扫雪效果不好导致路面易结冰的问题。
2．技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种防结冰的路面扫雪装置，包括：扫雪车，还包括：设置于扫雪车车头上的用于松弛雪堆的松雪机构、设置于扫雪车车底的用于引导雪走动的导雪机构、设置于扫雪车车底用于对导雪机构过后残留的雪进行清扫的扫雪机构、设置于车尾的用于防止路面结冰的防结冰机构，所速的扫雪车包括车板、车头、前车轮、后车轮。
优选地，所述的松雪机构包括竖直设置于车头内的气缸，气缸顶端设置有竖直向上延伸的输出杆，输出杆顶端铰接有调节板，调节板与车板平行，调节板一端延伸至车头前方，调节板中间位置穿设有活动转轴，活动转轴轴向垂直输出杆延伸方向，调节板通过活动转轴与车头活动连接，调节板位于外界的一端设置有与活动转轴平行的固定板，固定板关于调节板对称，固定板两端设置有竖直向下延伸的夹持板，一夹持板上设置有松雪电机，松雪电机朝向另一夹持板的一端同轴设置有输出转轴，输出转轴外部同轴套设有转筒，转筒圆周面密布有除雪片。
优选地，所述的导雪机构包括设置于车头下方的第一导雪构件、设置于车板底部中间位置的第二导雪构件，所述的第一导雪构件和第二导雪构件结构形状完全一致；
所述的第一导雪构件包括竖直设置于车板内的导雪电机，导雪电机底端同轴设置有竖直向下延伸的导雪转轴，导雪转轴转轴底端同轴设置有导雪转盘，导雪转盘外部同轴套设有传动套杆，所述的导雪转盘通过导向连接件与传动套杆活动连接，传动套杆外部同轴套设有引导管，引导管与传动套杆螺纹连接，引导管与车板连接，所述的传动套杆底端通过轴承活动连接有导雪板，导雪板倾斜设置，导雪板可引导雪向路面右侧运动，导雪板顶面两端设置有竖直布置的伸缩杆，伸缩杆顶端与车板底部连接；
所述的导向连接件包括设置于导雪转盘外圆面的导向平键、设置于传动套杆内腔且与导向平键匹配的导向键槽，导向连接件的导向方向平行传动套杆轴向；
所述的导雪板底部材质为橡胶。
优选地，所述的扫雪机构介于第一导雪构件和第二导雪构件之间，扫雪机构包括设置于车板顶面的外壳，外壳内设置有竖直布置的扫雪电机，扫雪电机底端同轴设置有竖直向下延伸的扫雪转轴，扫雪转轴底端同轴设置有主动齿轮，主动齿轮两侧啮合有从动齿轮，两从动齿轮同轴设置有竖直向下延伸的扫雪传动轴，扫雪传动轴穿过车板延伸至车板下方，两扫雪传动轴底端分别同轴设置有扫雪第一转盘、扫雪第二转盘，扫雪第一转盘和扫雪第二转盘底面均密布有扫雪条，扫雪条材质为橡胶。
优选地，所述的防结冰机构包括设置有于车板顶面尾部的容纳箱，容纳箱一侧设置有爬梯，容纳箱内部中空且容纳箱充满盐水，容纳箱顶面中心处设置有竖直布置的测量杆，测量杆延伸至容纳箱内腔，测量杆底部同轴设置有浮板，浮板漂浮在盐水上，测量杆顶面同轴开设有贯穿孔，贯穿孔贯穿测量杆和浮板壁厚，所述的测量杆可上下滑动，容纳箱底部设置有若干并排设置的喷射管，喷射管穿过车板延伸至车板底部，喷射管的排列方向垂直扫雪车前进方向，喷射管与容纳箱连通且喷射管通过电磁阀控制启闭。
3．有益效果：
1.本发明当扫雪车运动至扫雪位置时，气缸带动输出杆向上运动，输出杆带动调节板转动，调节板背离输出杆的一端向下运动，调节板通过固定板、夹持板、输出转轴带动转筒向下运动并使转筒接触路面上的雪堆，此时松雪电机启动，松雪电机通过输出转轴带动转筒转动，转筒带动除雪片转动，除雪片将雪堆打松，便于后面进行扫雪，导雪电机启动并带动导雪转轴转动，导雪转轴带动导雪转盘转动，导雪转盘带动传动套杆转动，传动套杆转动的同时向上运动或向下运动，传动套杆带动导雪板同步运动，当扫雪时将导雪板放下，当不扫雪时可将导雪板升起，便于行车。
2.本发明扫雪电机启动并带动扫雪转轴转动，扫雪转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动扫雪传动轴转动，扫雪传动轴带动扫雪第一转盘和扫雪第二转盘，扫雪第一转盘和扫雪第二转盘通过带动扫雪条转动进行扫雪，通过扫雪机构可将第一导雪构件清除后残留的雪进行扫除，当残留的雪扫松弛后在通过第二导雪构件将雪导向一边，通过喷射管喷洒盐水可避免路面结冰，且随着容纳箱内盐水的液面下降，浮板下降并带动测量杆下降，人们通过测量杆的下降程度可及时知道盐水的使用量，便于及时补充盐水，通过贯穿孔可向容纳箱内腔注入盐水，本发明在扫雪的同时不会破坏路面且扫雪后不会出现结冰的情况。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的整体结构示意图；
图3为本发明的整体结构示意图；
图4为本发明的松雪机构结构示意图；
图5为本发明的导雪机构结构示意图；
图6为本发明的导雪机构结构示意图；
图7为本发明的导雪机构结构示意图；
图8为本发明的导雪机构结构示意图；
图9为本发明的扫雪机构结构示意图；
图10为本发明的防结冰机构结构示意图。
图中标号说明：
10、扫雪车；110、车板；120、车头；130、前车轮；140、后车轮；20、松雪机构；210、气缸；220、输出杆；230、调节板；231、活动转轴；240、固定板；250、夹持板；260、松雪电机；270、输出转轴；280、转筒；290、除雪片；30、导雪机构；310、第一导雪构件；311、导雪板；312、伸缩杆；313、传动套杆；314、导雪转盘；315、导雪转轴；316、导雪电机；317、引导管；318、导向键槽；319、导向平键；320、第二导雪构件；40、扫雪机构；410、外壳；420、扫雪电机；430、扫雪转轴；440、主动齿轮；450、从动齿轮；460、扫雪传动轴；470、扫雪第一转盘；480、扫雪第二转盘；490、扫雪条；50、防结冰机构；510、容纳箱；520、测量杆；530、喷射管；540、浮板；550、贯穿孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-10所示，一种防结冰的路面扫雪装置，包括：扫雪车10，还包括：设置于扫雪车10车头上的用于松弛雪堆的松雪机构20、设置于扫雪车10车底的用于引导雪走动的导雪机构30、设置于扫雪车10车底用于对导雪机构30过后残留的雪进行清扫的扫雪机构40、设置于车尾的用于防止路面结冰的防结冰机构50。
所速的扫雪车10包括车板110、车头120、前车轮130、后车轮140。
所述的松雪机构20包括竖直设置于车头120内的气缸210，气缸210顶端设置有竖直向上延伸的输出杆220，输出杆220顶端铰接有调节板230，调节板230与车板110平行，调节板230一端延伸至车头120前方，调节板230中间位置穿设有活动转轴231，活动转轴231轴向垂直输出杆220延伸方向，调节板230通过活动转轴231与车头120活动连接，调节板230位于外界的一端设置有与活动转轴231平行的固定板240，固定板240关于调节板230对称，固定板240两端设置有竖直向下延伸的夹持板250，一夹持板250上设置有松雪电机260，松雪电机260朝向另一夹持板250的一端同轴设置有输出转轴270，输出转轴270外部同轴套设有转筒280，转筒280圆周面密布有除雪片290；当扫雪车10运动至扫雪位置时，气缸210带动输出杆220向上运动，输出杆220带动调节板230转动，调节板230背离输出杆220的一端向下运动，调节板230通过固定板240、夹持板250、输出转轴270带动转筒280向下运动并使转筒280接触路面上的雪堆，此时松雪电机260启动，松雪电机260通过输出转轴270带动转筒280转动，转筒280带动除雪片290转动，除雪片290将雪堆打松，便于后面进行扫雪。
所述的导雪机构30包括设置于车头120下方的第一导雪构件310、设置于车板110底部中间位置的第二导雪构件320，所述的第一导雪构件310和第二导雪构件320结构形状完全一致。
所述的第一导雪构件310包括竖直设置于车板110内的导雪电机316，导雪电机316底端同轴设置有竖直向下延伸的导雪转轴315，导雪转轴315转轴底端同轴设置有导雪转盘314，导雪转盘314外部同轴套设有传动套杆313，所述的导雪转盘314通过导向连接件与传动套杆313活动连接，传动套杆313外部同轴套设有引导管317，引导管317与传动套杆313螺纹连接，引导管317与车板110连接，所述的传动套杆313底端通过轴承活动连接有导雪板311，导雪板311倾斜设置，导雪板311可引导雪向路面右侧运动，导雪板311顶面两端设置有竖直布置的伸缩杆312，伸缩杆312顶端与车板110底部连接。
所述的导向连接件包括设置于导雪转盘314外圆面的导向平键319、设置于传动套杆313内腔且与导向平键319匹配的导向键槽318，导向连接件的导向方向平行传动套杆313轴向。
更为完善的，所述的导雪板311底部材质为橡胶；橡胶与路面摩擦生热，便于将雪堆软化，便于扫雪。
导雪电机316启动并带动导雪转轴315转动，导雪转轴315带动导雪转盘314转动，导雪转盘314带动传动套杆313转动，传动套杆313转动的同时向上运动或向下运动，传动套杆313带动导雪板311同步运动，当扫雪时将导雪板311放下，当不扫雪时可将导雪板311升起，便于行车。
所述的扫雪机构40介于第一导雪构件310和第二导雪构件320之间，扫雪机构40包括设置于车板110顶面的外壳410，外壳410内设置有竖直布置的扫雪电机420，扫雪电机420底端同轴设置有竖直向下延伸的扫雪转轴430，扫雪转轴430底端同轴设置有主动齿轮440，主动齿轮440两侧啮合有从动齿轮450，两从动齿轮450同轴设置有竖直向下延伸的扫雪传动轴460，扫雪传动轴460穿过车板110延伸至车板110下方，两扫雪传动轴460底端分别同轴设置有扫雪第一转盘470、扫雪第二转盘480，扫雪第一转盘470和扫雪第二转盘480底面均密布有扫雪条490，扫雪条490材质为橡胶；便于扫雪时与地面摩擦产生热量，使雪微微融化便于扫雪，扫雪电机420启动并带动扫雪转轴430转动，扫雪转轴430带动主动齿轮440转动，主动齿轮440带动扫雪传动轴460转动，扫雪传动轴460带动扫雪第一转盘470和扫雪第二转盘480，扫雪第一转盘470和扫雪第二转盘480通过带动扫雪条490转动进行扫雪，通过扫雪机构40可将第一导雪构件310清除后残留的雪进行扫除，当残留的雪扫松弛后在通过第二导雪构件320将雪导向一边。
所述的防结冰机构50包括设置有于车板110顶面尾部的容纳箱510，容纳箱510一侧设置有爬梯，容纳箱510内部中空且容纳箱510充满盐水，容纳箱510顶面中心处设置有竖直布置的测量杆520，测量杆520延伸至容纳箱510内腔，测量杆520底部同轴设置有浮板540，浮板540漂浮在盐水上，测量杆520顶面同轴开设有贯穿孔550，贯穿孔550贯穿测量杆520和浮板540壁厚，所述的测量杆520可上下滑动，容纳箱510底部设置有若干并排设置的喷射管530，喷射管530穿过车板110延伸至车板110底部，喷射管530的排列方向垂直扫雪车10前进方向，喷射管530与容纳箱510连通且喷射管530通过电磁阀控制启闭；通过喷射管530喷洒盐水可避免路面结冰，且随着容纳箱510内盐水的液面下降，浮板540下降并带动测量杆520下降，人们通过测量杆520的下降程度可及时知道盐水的使用量，便于及时补充盐水，通过贯穿孔550可向容纳箱510内腔注入盐水。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种防结冰的路面扫雪装置，包括：扫雪车(10)，其特征在于，还包括：设置于扫雪车(10)车头上的用于松弛雪堆的松雪机构(20)、设置于扫雪车(10)车底的用于引导雪走动的导雪机构(30)、设置于扫雪车(10)车底用于对导雪机构(30)过后残留的雪进行清扫的扫雪机构(40)、设置于车尾的用于防止路面结冰的防结冰机构(50)，所速的扫雪车(10)包括车板(110)、车头(120)、前车轮(130)、后车轮(140)；
所述的导雪机构(30)包括设置于车头(120)下方的第一导雪构件(310)、设置于车板(110)底部中间位置的第二导雪构件(320)，所述的第一导雪构件(310)和第二导雪构件(320)结构形状完全一致；
所述的第一导雪构件(310)包括竖直设置于车板(110)内的导雪电机(316)，导雪电机(316)底端同轴设置有竖直向下延伸的导雪转轴(315)，导雪转轴(315)转轴底端同轴设置有导雪转盘(314)，导雪转盘(314)外部同轴套设有传动套杆(313)，所述的导雪转盘(314)通过导向连接件与传动套杆(313)活动连接，传动套杆(313)外部同轴套设有引导管(317)，引导管(317)与传动套杆(313)螺纹连接，引导管(317)与车板(110)连接，所述的传动套杆(313)底端通过轴承活动连接有导雪板(311)，导雪板(311)倾斜设置，导雪板(311)可引导雪向路面右侧运动，导雪板(311)顶面两端设置有竖直布置的伸缩杆(312)，伸缩杆(312)顶端与车板(110)底部连接；
所述的导向连接件包括设置于导雪转盘(314)外圆面的导向平键(319)、设置于传动套杆(313)内腔且与导向平键(319)匹配的导向键槽(318)，导向连接件的导向方向平行传动套杆(313)轴向；
所述的导雪板(311)底部材质为橡胶；
所述的扫雪机构(40)介于第一导雪构件(310)和第二导雪构件(320)之间，扫雪机构(40)包括设置于车板(110)顶面的外壳(410)，外壳(410)内设置有竖直布置的扫雪电机(420)，扫雪电机(420)底端同轴设置有竖直向下延伸的扫雪转轴(430)，扫雪转轴(430)底端同轴设置有主动齿轮(440)，主动齿轮(440)两侧啮合有从动齿轮(450)，两从动齿轮(450)同轴设置有竖直向下延伸的扫雪传动轴(460)，扫雪传动轴(460)穿过车板(110)延伸至车板(110)下方，两扫雪传动轴(460)底端分别同轴设置有扫雪第一转盘(470)、扫雪第二转盘(480)，扫雪第一转盘(470)和扫雪第二转盘(480)底面均密布有扫雪条(490)，扫雪条(490)材质为橡胶。
2.根据权利要求1所述的一种防结冰的路面扫雪装置，其特征在于：所述的松雪机构(20)包括竖直设置于车头(120)内的气缸(210)，气缸(210)顶端设置有竖直向上延伸的输出杆(220)，输出杆(220)顶端铰接有调节板(230)，调节板(230)与车板(110)平行，调节板(230)一端延伸至车头(120)前方，调节板(230)中间位置穿设有活动转轴(231)，活动转轴(231)轴向垂直输出杆(220)延伸方向，调节板(230)通过活动转轴(231)与车头(120)活动连接，调节板(230)位于外界的一端设置有与活动转轴(231)平行的固定板(240)，固定板(240)关于调节板(230)对称，固定板(240)两端设置有竖直向下延伸的夹持板(250)，一夹持板(250)上设置有松雪电机(260)，松雪电机(260)朝向另一夹持板(250)的一端同轴设置有输出转轴(270)，输出转轴(270)外部同轴套设有转筒(280)，转筒(280)圆周面密布有除雪片(290)。
3.根据权利要求1所述的一种防结冰的路面扫雪装置，其特征在于：所述的防结冰机构(50)包括设置有于车板(110)顶面尾部的容纳箱(510)，容纳箱(510)一侧设置有爬梯，容纳箱(510)内部中空且容纳箱(510)充满盐水，容纳箱(510)顶面中心处设置有竖直布置的测量杆(520)，测量杆(520)延伸至容纳箱(510)内腔，测量杆(520)底部同轴设置有浮板(540)，浮板(540)漂浮在盐水上，测量杆(520)顶面同轴开设有贯穿孔(550)，贯穿孔(550)贯穿测量杆(520)和浮板(540)壁厚，所述的测量杆(520)可上下滑动，容纳箱(510)底部设置有若干并排设置的喷射管(530)，喷射管(530)穿过车板(110)延伸至车板(110)底部，喷射管(530)的排列方向垂直扫雪车(10)前进方向，喷射管(530)与容纳箱(510)连通且喷射管(530)通过电磁阀控制启闭。
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