CN110511474A - 一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料及其制备方法 - Google Patents

一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料及其制备方法，其可同时满足客户对产品的耐寒性能和阻燃性能的要求；其包括相混合的树脂体系和阻燃体系，所述树脂体系按照质量份包括如下组分：EVA树脂18份～20份、聚烯烃塑化体树脂3份～5份、EPPE树脂12份～15份，所述阻燃体系按照质量份包括如下组分：有机磷阻燃剂3份～10份、碳酸镁钙30份～40份、有机硅阻燃剂1份～3份。

Description

一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料及其制备方法
技术领域
本发明涉及线缆技术领域，具体为一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料及其制备方法。
背景技术
电线电缆以及光缆承担着能源、信息等的传输，是国民经济及日常生活中不可缺少的一个部分，在我国线缆行业产值规模超过万亿，是国民经济中最大的配套行业之一，是仅次于汽车行业的第二大产业；而随着光电缆越来越广泛的应用，敷设也越来越密集，由于光电缆护套的老化和损坏，其引发的火灾也越来越多，则如何降低火灾的发生率以及发生火灾的死亡率，低烟、无卤、阻燃、环保已经成为光电缆行业的科研方向。
目前，低烟无卤阻燃料发展迅速，但也存在着一些问题，由于传统的阻燃剂体系主要选用无机碱金属氢氧化物，会使得该类型阻燃剂的添加含量比较大，阻燃效果不理想，同时对于产品的机械性能有负面影响，不能满足光电缆的敷设条件等问题，且在低温环境下材料脆化易开裂。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料及其制备方法，其可同时满足客户对产品的耐寒性能和阻燃性能的要求。
其技术方案是这样的：一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料，其特征在于：其包括相混合的树脂体系和阻燃体系，所述树脂体系按照质量份包括如下组分：EVA树脂18份～20份、聚烯烃塑化体树脂3份～5份、EPPE树脂12份～15 份，所述阻燃体系按照质量份包括如下组分：有机磷阻燃剂3份～10份、碳酸镁钙30份～40份、有机硅阻燃剂1份～3份。
其进一步特征在于：
其还包括助剂，所述助剂按照质量份包括如下组分：马来酸酐接枝POE5份～7份、抗氧剂0.3份～0.5份、辐照交联剂0.3份～0.5份；
所述EVA树脂中VA含量为40％；所述聚烯烃塑化体树脂的溶脂速度为7 g/10min～10g/10min；所述碳酸镁钙的目数为2500目。
一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料的制备方法，其特征在于：其包括以下步骤：
S1、按照质量份分别称取树脂体系、阻燃体系中组分材料，随后将称取的组分材料均加入高混机进行混合塑化；
S2、混合塑化后的材料经过双螺杆挤出机挤出加工，然后经过单螺杆挤出机挤出造粒，挤出造粒完成后进行风冷输送包装成成品。
其进一步特征在于：
在所述步骤S1中，先将所述树脂体系、阻燃体系组分材料加入高混机中混合搅拌5min，随后加入所述助剂中组分材料，继续搅拌2min；
所述双螺杆挤出机的转速为105～115rpm；所述双螺杆挤出机内设置的温度为130℃～155℃。
本发明的有益效果是，两种体系组分按照质量份称取后进行混合制成的线缆材料，应用于线缆后，可使得线缆同时获得较优的耐寒性能和阻燃性能，且制备简单，生成效率高。
具体实施方式
实施例一
一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料，其包括相混合的树脂体系和阻燃体系，树脂体系按照质量份包括如下组分：EVA树脂18份、聚烯烃塑化体树脂3份、EPPE树脂12份，阻燃体系按照质量份包括如下组分：有机磷阻燃剂 3份、碳酸镁钙30份、有机硅阻燃剂1份。
其还包括助剂，助剂按照质量份包括如下组分：马来酸酐接枝POE5份、抗氧剂0.3份、辐照交联剂0.3份；
EVA树脂中VA含量为40％；聚烯烃塑化体树脂的溶脂速度为7g/10min；碳酸镁钙的目数为2500目。
一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料的制备方法，其包括以下步骤：
S1、按照质量份分别称取树脂体系、阻燃体系以及助剂中组分材料，随后将称取的组分材料均加入高混机进行混合塑化；
在步骤S1中，先将树脂体系、阻燃体系组分材料加入高混机中混合搅拌 5min，随后加入助剂中组分材料，继续搅拌2min；
S2、混合塑化后的材料经过双螺杆挤出机挤出加工，然后经过单螺杆挤出机挤出造粒，挤出造粒完成后进行风冷输送包装成成品；其中，双螺杆挤出机的转速为105rpm；双螺杆挤出机内设置的温度为130℃。
实施例二
一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料，其包括相混合的树脂体系和阻燃体系，树脂体系按照质量份包括如下组分：EVA树脂19份、聚烯烃塑化体树脂4份、EPPE树脂13份，阻燃体系按照质量份包括如下组分：有机磷阻燃剂 4份、碳酸镁钙32份、有机硅阻燃剂2份。
其还包括助剂，助剂按照质量份包括如下组分：马来酸酐接枝POE6份、抗氧剂0.4份、辐照交联剂0.4份；
EVA树脂中VA含量为40％；聚烯烃塑化体树脂的溶脂速度为8g/10min；碳酸镁钙的目数为2500目。
一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料的制备方法，其包括以下步骤：
S1、按照质量份分别称取树脂体系、阻燃体系以及助剂中组分材料，随后将称取的组分材料均加入高混机进行混合塑化；
在步骤S1中，先将树脂体系、阻燃体系组分材料加入高混机中混合搅拌 5min，随后加入助剂中组分材料，继续搅拌2min；
S2、混合塑化后的材料经过双螺杆挤出机挤出加工，然后经过单螺杆挤出机挤出造粒，挤出造粒完成后进行风冷输送包装成成品；其中，双螺杆挤出机的转速为108rpm；双螺杆挤出机内设置的温度为140℃。
实施例三
一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料，其包括相混合的树脂体系和阻燃体系，树脂体系按照质量份包括如下组分：EVA树脂19份、聚烯烃塑化体树脂4份、EPPE树脂14份，阻燃体系按照质量份包括如下组分：有机磷阻燃剂 7份、碳酸镁钙38份、有机硅阻燃剂2份。
其还包括助剂，助剂按照质量份包括如下组分：马来酸酐接枝POE6份、抗氧剂0.4份、辐照交联剂0.4份；
EVA树脂中VA含量为40％；聚烯烃塑化体树脂的溶脂速度为9g/10min；碳酸镁钙的目数为2500目。
一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料的制备方法，其包括以下步骤：
S1、按照质量份分别称取树脂体系、阻燃体系以及助剂中组分材料，随后将称取的组分材料均加入高混机进行混合塑化；
在步骤S1中，先将树脂体系、阻燃体系组分材料加入高混机中混合搅拌 5min，随后加入助剂中组分材料，继续搅拌2min；
S2、混合塑化后的材料经过双螺杆挤出机挤出加工，然后经过单螺杆挤出机挤出造粒，挤出造粒完成后进行风冷输送包装成成品；其中，双螺杆挤出机的转速为112rpm；双螺杆挤出机内设置的温度为150℃。
实施例四
一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料，其包括相混合的树脂体系和阻燃体系，树脂体系按照质量份包括如下组分：EVA树脂20份、聚烯烃塑化体树脂5份、EPPE树脂15份，阻燃体系按照质量份包括如下组分：有机磷阻燃剂 10份、碳酸镁钙40份、有机硅阻燃剂3份。
其还包括助剂，助剂按照质量份包括如下组分：马来酸酐接枝POE 7份、抗氧剂0.5份、辐照交联剂0.5份；
EVA树脂中VA含量为40％；聚烯烃塑化体树脂的溶脂速度为10g/10min；碳酸镁钙的目数为2500目。
一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料的制备方法，其包括以下步骤：
S1、按照质量份分别称取树脂体系、阻燃体系以及助剂中组分材料，随后将称取的组分材料均加入高混机进行混合塑化；
在步骤S1中，先将树脂体系、阻燃体系组分材料加入高混机中混合搅拌 5min，随后加入助剂中组分材料，继续搅拌2min；
S2、混合塑化后的材料经过双螺杆挤出机挤出加工，然后经过单螺杆挤出机挤出造粒，挤出造粒完成后进行风冷输送包装成成品；其中，双螺杆挤出机的转速为115rpm；双螺杆挤出机内设置的温度为155℃。
本发明根据上述4个实施例的技术方案所制成的线缆，分别进行性能测试，得到检测结果如下表1所示：
则由上表1可知，实施例一的耐寒性能最佳，实施例二和实施例三的耐寒性能次之，实施例四的耐寒性能相对最差；
实施例四的阻燃性能最佳，实施例二和实施例三的阻燃性能次之，实施例一的阻燃性能相对最差；
而通过综合对比，实施例三的综合性能最佳。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料，其特征在于：其包括相混合的树脂体系和阻燃体系，所述树脂体系按照质量份包括如下组分：EVA树脂18份～20份、聚烯烃塑化体树脂3份～5份、EPPE树脂12份～15份，所述阻燃体系按照质量份包括如下组分：有机磷阻燃剂3份～10份、碳酸镁钙30份～40份、有机硅阻燃剂1份～3份。
2.根据权利要求1所述的一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料，其特征在于：其还包括助剂，所述助剂按照质量份包括如下组分：马来酸酐接枝POE5份～7份、抗氧剂0.3份～0.5份、辐照交联剂0.3份～0.5份。
3.根据权利要求1所述的一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料，其特征在于：所述EVA树脂中VA含量为40％；所述聚烯烃塑化体树脂的溶脂速度为7g/10min～10g/10min；所述碳酸镁钙的目数为2500目。
4.采用权利要求1～3任一所述的一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料的制备方法，其特征在于：其包括以下步骤：
S1、按照质量份分别称取树脂体系、阻燃体系中组分材料，随后将称取的组分材料均加入高混机进行混合塑化；
S2、混合塑化后的材料经过双螺杆挤出机挤出加工，然后经过单螺杆挤出机挤出造粒，挤出造粒完成后进行风冷输送包装成成品。
5.根据权利要求4所述的一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料的制备方法，其特征在于：在所述步骤S1中，先将所述树脂体系、阻燃体系组分材料加入高混机中混合搅拌5min，随后加入所述助剂中组分材料，继续搅拌2min。
6.根据权利要求4所述的一种机车线缆用耐寒高阻燃低烟无卤阻燃料的制备方法，其特征在于：所述双螺杆挤出机的转速为105～115rpm；所述双螺杆挤出机内设置的温度为130℃～155℃。
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