CN110510056A - 一种集装箱船快速试箱的精度控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集装箱船快速试箱的精度控制方法，包括集装箱箱位的精度控制和集装箱导轨的精度控制，本发明的精度控制方法，集装箱的实际安装一次到位率高达70%，节省了大量的修割、打磨工作，大大缩短了船舶的建造周期，同时也减少了船坞吊车使用资源，降低了企业的生产成本。

Description

一种集装箱船快速试箱的精度控制方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种集装箱船快速试箱的精度控制方法。

背景技术

目前，集装箱船已成为三大主力船型之一，其货舱堆放集装箱区域是该类型船舶精度控制难点，其吊箱试验也是影响整个船舶建造周期的关键因素。

传统集装箱船的试箱流程为：在施工建造时，进行一次吊箱试验，若发现精度偏差较大，及时进行修正，在向船东进行报验时，再进行二次吊箱试验，因此，在整个船舶建造周期内，集装箱至少需要反复吊装两次，不仅会占用较长的船坞周期，还需要吊车的长时间配合，需要多名工作人员长时间跟踪操作，会耗费较大的人力、物力，施工效率低，生产成本高。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种集装箱船快速试箱的精度控制方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种集装箱船快速试箱的精度控制方法，包括集装箱箱位的精度控制和集装箱导轨的精度控制，

步骤1：集装箱箱位的精度控制：

在船体内底板上的各个目标位置分别放置一个集装箱箱脚；

测量集装箱箱脚两两之间的直线距离，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则调整对应箱脚位置；否则，测量每个箱脚表面的水平度，根据测量结果在每个箱脚表面安装多个调整垫板；

所有箱脚上的调整垫板均安装好之后，在每个箱脚上安装一个堆锥，测量所有堆锥中两两之间的距离，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则调整对应堆锥位置，直至满足要求为止；

步骤2：集装箱导轨的精度控制：

将多个集装箱导轨等距设置在隔舱壁上，测量各集装箱导轨的垂直度，若各集装箱导轨的垂直度均满足要求，则测量相邻两个集装箱导轨之间的间距，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则拆除相应集装箱导轨进行重装或对相应集装箱导轨进行打磨修正。

优选地，所述步骤1中测量每个箱脚表面的水平度，根据测量结果在每个箱脚表面安装多个调整垫板的具体步骤为：

首先，在单个箱脚表面选取4个测量点，采用全站仪测量4个测量点的三维坐标，根据测量结果将位于最高位置的测量点作为基准测量点；

然后，在基准测量点固定9mm厚的垫板，在其他3个测量点固定（T_i+9）mm厚的垫板，所述T_i为第i个测量点与基准测量点之间的高度差，1≤i≤3且i为整数；

最后，采用全站仪测量相邻两个垫板和相对两个垫板之间的距离，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则调整相应垫板的固定位置，直至满足要求位置。

优选地，所述步骤2中集装箱箱脚两两之间的直线距离包括相邻两个箱脚之间的距离、以及相对两个箱脚之间的距离。

本发明的有益效果是：

通过采用本申请的方法模拟集装箱的吊箱，使集装箱实际安装的一次到位率高达70%，且节省了大量的修割、打磨工作，大大缩短了船舶的建造周期，同时也减少了船坞吊车使用资源，降低了企业的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是模拟箱箱位示意图。

图2是堆锥和调整垫板在集装箱箱脚上的固定示意图。

图中标号的含义为：

1为集装箱箱脚，2为调整垫板，3为堆锥。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

本发明实施例给出一种集装箱船快速试箱的精度控制方法，包括集装箱箱位的精度控制和集装箱导轨的精度控制。

步骤1：集装箱箱位的精度控制：

步骤1.1，在船体内底板上的各个目标位置分别放置一个集装箱箱脚1；

步骤1.2，测量集装箱箱脚两两之间的直线距离（包括相邻两个箱脚之间的距离、以及相对两个箱脚之间的距离），判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则调整对应箱脚位置；否则，测量每个箱脚表面的水平度，根据测量结果在每个箱脚表面安装多个调整垫板2；

具体地，测量每个箱脚1表面的水平度，根据测量结果在每个箱脚1表面安装多个调整垫板2的具体步骤为：

首先，在单个箱脚1表面选取4个测量点，采用全站仪测量4个测量点的三维坐标，根据测量结果将位于最高位置的测量点作为基准测量点；

然后，在基准测量点固定9mm厚的垫板，在其他3个测量点固定（T_i+9）mm厚的垫板，所述T_i为第i个测量点与基准测量点之间的高度差，1≤i≤3且i为整数；

最后，采用全站仪测量相邻两个垫板和相对两个垫板之间的距离，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则调整相应垫板的固定位置，直至满足要求位置。

步骤1.3，所有箱脚上的调整垫板2均安装好之后，在每个箱脚上安装一个堆锥3，测量所有堆锥中两两之间的距离，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则调整对应堆锥位置，直至满足要求为止。

步骤2：集装箱导轨的精度控制：

将多个集装箱导轨等距设置在隔舱壁上，测量各集装箱导轨的垂直度，若各集装箱导轨的垂直度均满足要求，则测量相邻两个集装箱导轨之间的间距，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则拆除相应集装箱导轨进行重装或对相应集装箱导轨进行打磨修正。

将全站仪测量得到的所有数据（包括两两集装箱箱脚之间的距离、每个箱脚表面的水平度、两两堆锥之间的距离、集装箱导轨的垂直度、相邻两个集装箱导轨之间的间距）传输到计算机中，在根据测量得到的所有数据，计算机中模拟出集装箱箱位和隔舱壁上安装的集装箱导轨，然后，模拟集装箱在集装箱导轨的安装，即模拟集装箱的吊箱。

通过采用本申请的方法模拟集装箱的吊箱，集装箱安装的一次到位率高达70%，且节省了大量的修割、打磨工作，缩短了船舶的建造周期，大大减少了船坞吊车使用资源，降低了企业的生产成本。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (3)

1.一种集装箱船快速试箱的精度控制方法，其特征在于，包括集装箱箱位的精度控制和集装箱导轨的精度控制，

步骤1：集装箱箱位的精度控制：

在船体内底板上的各个目标位置分别放置一个集装箱箱脚（1）；

测量集装箱箱脚两两之间的直线距离，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则调整对应箱脚位置；否则，测量每个箱脚表面的水平度，根据测量结果在每个箱脚表面安装多个调整垫板（2）；

所有箱脚上的调整垫板（2）均安装好之后，在每个箱脚上安装一个堆锥（3），测量所有堆锥中两两之间的距离，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则调整对应堆锥位置，直至满足要求为止；

步骤2：集装箱导轨的精度控制：

将多个集装箱导轨等距设置在隔舱壁上，测量各集装箱导轨的垂直度，若各集装箱导轨的垂直度均满足要求，则测量相邻两个集装箱导轨之间的间距，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则拆除相应集装箱导轨进行重装或对相应集装箱导轨进行打磨修正。

2.根据权利要求1所述的集装箱船快速试箱的精度控制方法，其特征在于，所述步骤1中测量每个箱脚表面的水平度，根据测量结果在每个箱脚表面安装多个调整垫板的具体步骤为：

首先，在单个箱脚表面选取4个测量点，采用全站仪测量4个测量点的三维坐标，根据测量结果将位于最高位置的测量点作为基准测量点；

然后，在基准测量点固定9mm厚的垫板，在其他3个测量点固定（T_i+9）mm厚的垫板，所述T_i为第i个测量点与基准测量点之间的高度差，1≤i≤3且i为整数；

最后，采用全站仪测量相邻两个垫板和相对两个垫板之间的距离，判断测量数据与理论数据的偏差值是否超出允许误差范围，若超出，则调整相应垫板的固定位置，直至满足要求位置。

3.根据权利要求1所述的集装箱船快速试箱的精度控制方法，其特征在于，所述步骤2中集装箱箱脚两两之间的直线距离包括相邻两个箱脚之间的距离、以及相对两个箱脚之间的距离。