CN110509765B - 双节履带车动力总成集成式冷却系统 - Google Patents

双节履带车动力总成集成式冷却系统 Download PDF

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Abstract

双节履带车动力总成集成式冷却系统，涉及一种用于双节履带车辆动力总成集成冷却系统。散热器总成由左模块、右模块两个模块组成；左模块、右模块两个模块构成与车辆动力舱隔离独立的整体模块，形成封闭式循环冷流通道，模块外壁接口与动力总成连接；左模块和右模块内部均安装有冷却风扇和温控变量驱动马达等装置；左模块内包括发动机水散热器、分动箱润滑油散热器、作业装置液压油散热器；右模块内包括发动机中冷器、AT变速箱油散热器。本发明解决上述现有技术的不足，本发明通过“快速拆卸安装及温控智能调节”装置，实现车辆在不同工况下以最“舒服”的状态进行运转，并在检修维护过程中，节约人力物力成本，提高效率。

Description

双节履带车动力总成集成式冷却系统
技术领域
本发明涉及一种用于双节履带车辆动力总成集成冷却系统。
背景技术
目前国内的双节履带车辆，均采用传统汽车车首直冷式的冷却方案，冷却装置布置在动力舱内，未形成独立的模块，维护保养时连带整个动力舱的拆解，车辆的维修性较差，加大了维护保养工作难度。同时，冷却系统以动力总成额定工况的工作状态为设计出发点，对其他工作点的冷却状态没有调整，导致冷车或低负荷运行状态下的冷却功率过大，造成车辆的过度磨损及功率损失。
发明内容
本发明提供一种双节履带车动力总成集成式冷却系统，本发明解决上述现有技术的不足，本发明通过“快速拆卸安装及温控智能调节”装置，实现车辆在不同工况下以最“舒服”的状态进行运转，并在检修维护过程中，节约人力物力成本，提高效率。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：双节履带车动力总成集成式冷却系统，其特征在于，包括：散热器总成、膨胀水箱、油节温阀、冷却风扇、温控变量驱动马达；
散热器总成由左模块、右模块两个模块组成；左模块、右模块两个模块构成与车辆动力舱隔离独立的整体模块，形成封闭式循环冷流通道，模块外壁接口与动力总成连接；左模块和右模块内部均安装有冷却风扇和温控变量驱动马达等装置；温控变量驱动马达通过整车控制系统的温度反馈信号对冷却风扇实现无级调速，达到冷却风扇的最优转速，使动力总成及作业装置在最适宜的温度条件下运行。
左模块内包括发动机水散热器、分动箱润滑油散热器、作业装置液压油散热器；
右模块内包括发动机中冷器、AT变速箱油散热器。
进一步地，本发明还具有如下特点：该系统为以下三种工况之一或至少两种工况下连续工作：
工况一：当车辆冷启动或低温行驶时，发动机冷却水及AT变速箱液压油均在节温阀的作用下，均不流经模块内散热器，进行内部小循环；温控变量驱动马达在温控调节阀的作用下，驱动风扇以怠速运转，降低风扇的功率损失，使动力总成迅速升温；
工况二：当动力总成内部温度升高到节温阀开启温度后，发动机冷却水及AT变速箱液压油同时进行流经模块内散热器的大循环冷却及动力总成内部的小循环冷却；温控变量驱动马达在温控调节阀的作用下，驱动风扇以部分负荷运转，降低风扇的功率损失，使动力总成的温度以平缓的速率升高，达到其最适宜的工作温度；
工况三：当动力总成内部温度升高到节温阀全部开启温度后，发动机冷却水及AT变速箱液压油完全流经散热器模块的大循环冷却；温控变量驱动马达在温控调节阀的作用下，驱动风扇变速运转，稳定在动力总成最适宜的工作温度。
本发明专利的有益效果是：本发明采用“快速拆卸安装及温控智能调节”装置，结构简单，安装、维修方便，使用寿命长，增强了动力舱的两栖密封性，降低了车辆在野外复杂环境下的使用风险及维修难度。冷却风扇智能调速克服了双节履带车全地域行驶过程中动力总成环境不适的难题，节能减排，平稳可靠，环境适应能力强。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明模块(左模块或右模块)的立体图；
图3是本发明模块的内部结构示意图。
图中符号说明：发动机1，变速箱2，分动箱3，左模块4，右模块5，膨胀水箱6，油节温阀7，冷却风扇8，温控变量驱动马达9。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本发明做详细的说明。
如图1-3所示，双节履带车动力总成集成式冷却系统，包括：散热器总成、膨胀水箱6、油节温阀7、冷却风扇8、温控变量驱动马达9；
其中，散热器总成由左模块4、右模块5两个模块组成；左模块4、右模块5两个模块构成与车辆动力舱隔离独立的整体模块，形成封闭式循环冷流通道，模块外壁接口与动力总成连接；左模块和右模块内部均安装有冷却风扇7和温控变量驱动马达9等装置；温控变量驱动马达9通过整车控制系统的温度反馈信号对冷却风扇实现无级调速，达到冷却风扇的最优转速，使动力总成及作业装置在最适宜的温度条件下运行。
左模块内包括发动机水散热器、分动箱润滑油散热器、作业装置液压油散热器；
右模块内包括发动机中冷器、AT变速箱油散热器；
本发明采用“快速拆卸安装及温控智能调节”装置，结构简单，安装、维修方便，使用寿命长，增强了动力舱的两栖密封性，降低了车辆在野外复杂环境下的使用风险及维修难度。冷却风扇智能调速克服了双节履带车全地域行驶过程中动力总成环境不适的难题，节能减排，平稳可靠，环境适应能力强。
冷却模块系统结构：
模块顶部布置有吊环，模块上部及底部通过螺栓与车架固定，模块上部与车架之间通过胶垫密封，模块外过壁接口通过软管与动力总成连接，模块外靠近动力舱的侧壁有检查窗，可在动力舱内对模块内部进行检查维护。模块拆卸时，断开与模块过壁接口连接的软管，拆卸模块的固定螺栓，通过模块顶部吊环将模块吊装出车辆，维修性强，增强了动力舱的两栖密封性，提高了维护操作效率。
车辆运转过程中，有三种工况：
工况一：
当车辆冷启动或低温行驶时，发动机冷却水及AT变速箱液压油均在节温阀的作用下，均不流经模块内散热器，进行内部小循环。温控变量驱动马达在温控调节阀的作用下，驱动风扇以怠速运转，降低风扇的功率损失，使动力总成迅速升温，减少动力总成因低温导致其内部的过度磨损，提高其使用寿命。
工况二：
当动力总成内部温度升高到节温阀开启温度后，发动机冷却水及AT变速箱液压油同时进行流经模块内散热器的大循环冷却及动力总成内部的小循环冷却。温控变量驱动马达在温控调节阀的作用下，驱动风扇以部分负荷运转，降低风扇的功率损失，使动力总成的温度以平缓的速率升高，达到其最适宜的工作温度，减少动力总成因温差过大导致其内部的密封冲击，提高使用寿命。
工况三：
当动力总成内部温度升高到节温阀全部开启温度后，发动机冷却水及AT变速箱液压油完全流经散热器模块的大循环冷却。温控变量驱动马达在温控调节阀的作用下，驱动风扇变速运转，稳定在动力总成最适宜的工作温度，防止动力总成因内部温度过高导致零件热荷形变及密封损伤，提高使用寿命。

Claims (1)

1.双节履带车动力总成集成式冷却系统，其特征在于，包括：散热器总成、膨胀水箱、油节温阀、冷却风扇、温控变量驱动马达；
散热器总成由左模块、右模块两个模块组成；左模块、右模块两个模块构成与车辆动力舱隔离独立的整体模块，形成封闭式循环冷流通道，模块外壁接口与动力总成连接；左模块和右模块内部均安装有冷却风扇和温控变量驱动马达等装置；温控变量驱动马达通过整车控制系统的温度反馈信号对冷却风扇实现无级调速，达到冷却风扇的最优转速，使动力总成及作业装置在最适宜的温度条件下运行；
左模块内包括发动机水散热器、分动箱润滑油散热器、作业装置液压油散热器；
右模块内包括发动机中冷器、AT变速箱油散热器；
该系统为以下三种工况之一或至少两种工况下连续工作：
工况一：当车辆冷启动或低温行驶时，发动机冷却水及AT变速箱液压油均在节温阀的作用下，均不流经模块内散热器，进行内部小循环；温控变量驱动马达在温控调节阀的作用下，驱动风扇以怠速运转，降低风扇的功率损失，使动力总成迅速升温；
工况二：当动力总成内部温度升高到节温阀开启温度后，发动机冷却水及AT变速箱液压油同时进行流经模块内散热器的大循环冷却及动力总成内部的小循环冷却；温控变量驱动马达在温控调节阀的作用下，驱动风扇以部分负荷运转，降低风扇的功率损失，使动力总成的温度以平缓的速率升高，达到其最适宜的工作温度；
工况三：当动力总成内部温度升高到节温阀全部开启温度后，发动机冷却水及AT变速箱液压油完全流经散热器模块的大循环冷却；温控变量驱动马达在温控调节阀的作用下，驱动风扇变速运转，稳定在动力总成最适宜的工作温度。
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