CN110505566A - 基于车辆的安全防护方法和装置以及服务器与车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种基于车辆的安全防护方法和装置以及服务器与车辆，其中，方法包括以下步骤：获取车辆的位置信息和/或环境信息；根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域；如果判断车辆处于限制移动终端使用的区域，则向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。由此，根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。

Description

基于车辆的安全防护方法和装置以及服务器与车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种基于车辆的安全防护方法、一种基于车辆的安全防护装置、一种服务器和一种车辆。
背景技术
在车辆加油，即通过油枪向汽车或摩托车油箱注加汽油时，空油箱内的汽油以及新注入的汽油都会发生挥发，使车辆周围油气密度骤增。此时，如果在车辆附近拨打、接听手机，处于发射或接收信号状态的手机在瞬间产生的电子摩擦可能点燃油气，从而引发爆炸。
但是申请人发现，相关技术的车辆的车载装置或手机等在加油站内未配有相应的安全防护措施，这给用户的安全带来了极大的安全隐患。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种基于车辆的安全防护方法，能够有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
本发明的第二个目的在于提出一种基于车辆的安全防护装置。
本发明的第三个目的在于提出另一种基于车辆的安全防护装置。
本发明的第四个目的在于提出一种服务器。
本发明的第五个目的在于提出另一种服务器。
本发明的第六个目的在于提出一种车辆。
为达上述目的，本发明第一方面实施例提出的一种基于车辆的安全防护方法包括以下步骤：获取车辆的位置信息和/或环境信息；根据所述位置信息和/或环境信息判断所述车辆是否处于限制移动终端使用的区域；如果判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域，则向所述车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
根据本发明实施例提出的基于车辆的安全防护方法，获取车辆的位置信息和/或环境信息，并根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，如果判断车辆处于限制移动终端使用的区域，则向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。由此，本发明实施例的方法根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
另外，根据本发明上述的基于车辆的安全防护方法还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，当根据所述位置信息判断所述车辆处于加油站区域时，判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域。
根据本发明的一个实施例，当根据所述环境信息判断所述车辆处于雷电环境时，判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域。
根据本发明的一个实施例，所述移动终端通过进入飞行模式以对所述移动终端的状态进行限制。
根据本发明的一个实施例，当通过所述车辆向所述车辆预设范围内的移动终端发送所述限制指令时，所述车辆预设范围内的移动终端包括与所述车辆配对的移动终端。
为达上述目的，本发明第二方面实施例提出的一种基于车辆的安全防护装置包括：第一通信模块，所述第一通信模块与车辆进行通信；第二通信模块，所述第二通信模块与移动终端进行通信；第一处理模块，所述第一处理模块分别与所述第一通信模块和所述第二通信模块相连，所述第一处理模块用于通过所述第一通信模块获取所述车辆的位置信息和/ 或环境信息，并根据所述位置信息和/或环境信息判断所述车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以及在判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域时，通过所述第二通信模块向所述车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
根据本发明实施例提出的基于车辆的安全防护装置，通过第一通信模块获取车辆的位置信息和/或环境信息，并通过第一处理模块根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以及在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，通过第二通信模块向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。由此，本发明实施例的装置根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
为达上述目的，本发明第三方面实施例提出的另一种基于车辆的安全防护装置包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现上述基于车辆的安全防护方法。
根据本发明实施例提出的基于车辆的安全防护装置，通过处理器执行存储器上基于车辆的安全防护方法的计算机程序，能够根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出的一种服务器包括：第三通信模块，所述第三通信模块与车辆进行通信以获取所述车辆发送的所述车辆的位置信息和/或环境信息；第四通信模块，所述第四通信模块与移动终端进行通信；第二处理模块，所述第二处理模块分别与所述第三通信模块和所述第四通信模块相连，所述第二处理模块用于根据所述位置信息和/或环境信息判断所述车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域时，通过所述第二通信模块向所述车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
根据本发明实施例提出的服务器，通过第三通信模块与车辆进行通信以获取车辆发送的车辆的位置信息和/或环境信息，并通过第二处理模块根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，通过第四通信模块向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
为达到上述目的，本发明第五方面实施例提出的另一种服务器包括：第五通信模块，所述第五通信模块与车辆进行通信以获取所述车辆发送的所述车辆的位置信息和/或环境信息；第三处理模块，所述第三处理模块与所述第五通信模块相连，所述第三处理模块用于根据所述位置信息和/或环境信息判断所述车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域时，向所述车辆反馈限制提醒信息。
根据本发明实施例提出的服务器，通过第五通信模块与车辆进行通信以获取车辆发送的车辆的位置信息和/或环境信息，并通过第三处理模块根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，向车辆反馈限制提醒信息。
为达到上述目的，本发明第六方面实施例提出的车辆包括：第六通信模块，所述第六通信模块与服务器进行通信，所述第六通信模块用于向所述服务器发送所述车辆的位置信息和/或环境信息，以及接收所述服务器反馈的限制提醒信息；第七通信模块，所述第七通信模块与移动终端进行通信；控制模块，所述控制模块分别与所述第六通信模块和所述第七通信模块相连，所述控制模块用于在通过所述第六通信模块接收到所述限制提醒信息时，根据所述限制提醒信息通过所述第七通信模块向所述车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
根据本发明实施例提出的车辆，通过第六通信模块与服务器进行通信，用于向服务器发送车辆的位置信息和/或环境信息，以及接收服务器反馈的限制提醒信息，并当控制模块通过第六通信模块接收到限制提醒信息时，根据限制提醒信息通过第七通信模块向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本发明实施例的基于车辆的安全防护方法的流程示意图；
图2为根据本发明一个实施例的基于车辆的安全防护方法的流程示意图；
图3为根据本发明一个具体实施例的基于车辆的安全防护方法的流程示意图；
图4为根据本发明一个实施例的基于车辆的安全防护装置的方框示意图；
图5为根据本发明另一个实施例的基于车辆的安全防护装置的方框示意图。
图6为根据本发明一个实施例的服务器的方框示意图；
图7为根据本发明另一个实施例的服务器的方框示意图；
图8为根据本发明一个实施例的车辆的方框示意图；
图9为根据本发明一个实施例的基于车辆的安全防护系统的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述本发明实施例的基于车辆的安全防护方法和装置。
图1为根据本发明实施例的基于车辆的安全防护方法的流程示意图。
如图1所示，基于车辆的安全防护方法包括以下步骤：
S101,获取车辆的位置信息和/或环境信息。
可选地，位置信息可以是车辆通过车载GPS(Global Positioning System，全球定位系统)所提供的位置，环境信息可以是车外环境信息(例如光线、温度、湿度、声音等)。
S102,根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域。
进一步地，根据本发明的一个实施例，当根据位置信息判断车辆处于加油站区域时，判断车辆处于限制移动终端使用的区域。
也就是说，当根据位置信息判断车辆的位置与加油站区域的位置相近时，例如，当车辆的位置与加油站的位置之间的距离小于100米时，认为车辆的位置与加油站区域的位置相近，判断车辆处于限制移动终端使用的区域，以对车辆内的移动终端进行限制使用。
进一步地，根据本发明的一个实施例，当根据环境信息判断车辆处于雷电环境时，判断车辆处于限制移动终端使用的区域。
具体地，可在车辆设置监测系统，以监测车外环境信息，例如当监测到车外光线亮度低于预设亮度、车外温度低于预设温度、车外湿度低于预设湿度以及车外声音分贝大于预设分贝时，可判断车辆处于雷电环境，此时，对车辆内的移动终端进行限制使用。
进一步地，预设亮度、预设湿度、预设温度和预设分贝可根据实际雷电环境来进行相应的标定。
S103,如果判断车辆处于限制移动终端使用的区域，则向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。
需要说明的是，根据本发明的一个实施例，当通过车辆向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令时，车辆预设范围内的移动终端可包括与车辆配对的移动终端，其中，移动终端可以是用户的移动手机、平板电脑等，车辆预设范围内的移动终端还可包括车内乘客的移动终端或车辆附近其他人的移动终端。
具体地，车辆预设范围可以是预设距离例如3米以内的区域，即车辆内部及车辆3米以内区域内的所有移动终端均可视为在车辆的预设范围内，移动终端可在车辆预设范围内通过蓝牙或WIFI等方式与车辆进行配对。
也就是说，车辆可根据移动终端是否通过蓝牙或WIFI等方式与车辆进行配对，判断移动终端是否处于车辆预设范围内，如果与车辆成功配对，则可判断移动终端处于车辆预设范围内，或者可根据蓝牙信号或WIFI信号的强弱判断移动终端是否处于车辆预设范围内，如果蓝牙信号或WIFI信号强，则可判断移动终端处于车辆预测范围内。
当通过服务器向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令时，服务器可根据移动终端所发出的定位信号，判断移动终端是否处于车辆预设范围内，如果定位信号与车辆定位信号相近时，可判断移动终端处于车辆预设范围内，或者在服务器中预存车辆和移动终端的绑定关系，可以查找与车辆绑定的移动终端(例如车主的移动终端)，如果该移动终端与车辆存在绑定关系，可判断移动终端位于车辆预设范围内。
需要说明的是，如果车辆处于限制移动终端使用的区域，而车辆预设范围内无移动终端，则不发送限制指令。
进一步地，根据本发明的一个实施例，移动终端通过进入飞行模式以对移动终端的状态进行限制。
具体而言，当判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，向与车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，移动终端可根据限制指令进入飞行模式，从而实现对移动终端的状态进行限制。更具体地，可通过移动终端中安装的企业APP软件将移动终端调整为飞行模式。
进一步地，根据本发明的一个实施例，移动终端接收到限制指令之后，还可确定所述车辆预设范围内的相关人员例如车主的亲友的移动终端，并向所述相关人员的移动终端发送提醒信息以提醒不要打电话。具体而言，可通过移动终端中APP例如微信、QQ等的“附近的人”功能查找车辆预设范围内(例如3米-5米内)的相关人员，并通过向相关人员的移动终端发送短信息，从而提示相关人员已进入限制移动终端使用的区域，提醒相关人员停止移动终端的操作例如调整为飞行模式，并提醒相关人员禁止吸烟。
进一步地，如图2所示，根据本发明的一个实施例，基于车辆的安全防护方法还包括：
S104,如果判断车辆未处于限制移动终端使用的区域，则向与车辆配对的移动终端发送恢复指令，以恢复移动终端的状态。
也就是说，当根据车辆的位置信息和/或环境信息，判断车辆未处于限制移动终端使用的区域时，可向与车辆配对的移动终端发送恢复指令，以恢复移动终端的状态，例如控制手机退出飞行模式。举例来说，当车辆与加油站之间的距离大于预设距离例如100米时，可判断车辆未处于限制移动终端使用的区域；又或者，当车辆不处于雷电环境时，可判断车辆未处于限制移动终端使用的区域。
需要说明的是，本发明实施例的基于车辆的安全防护方法可应用于服务器即车载企业服务平台，具体地，服务器可获取车辆发送的位置信息和/或环境信息，并根据车辆发送的位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，服务器如果判断车辆处于限制移动终端使用的区域，则向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，其中，移动终端可根据限制指令进入飞行模式，服务器如果判断车辆未处于限制移动终端使用的区域，则向与车辆配对的移动终端发送恢复指令，其中，移动终端可根据恢复指令退出飞行模式。
举例而言，如图3所示，本发明实施例的基于车辆的安全防护方法具体包括以下步骤：
S201，获取车辆的位置信息和/或环境信息。
S202,判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域。
如果是，则执行步骤S203；如果否，则执行步骤S206。
S203,判断车辆预设范围内是否存在移动终端。
如果是，则执行步骤S204；如果否，则执行结束。
S204,向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令。
S205，对移动终端的状态进行限制，如控制移动终端进入飞行模式。
S206,判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，如果是，则执行步骤S204；如果否，则执行步骤S207。
S207,向与车辆配对的移动终端发送恢复指令，以恢复移动终端的状态。
综上，根据本发明实施例的基于车辆的安全防护方法，获取车辆的位置信息和/或环境信息，并根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，如果判断车辆处于限制移动终端使用的区域，则向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。由此，本发明实施例的方法根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
图4为根据本发明一个实施例的基于车辆的安全防护装置的方框示意图。
如图4所示，基于车辆的安全防护装置100包括：第一通信模块1、第二通信模块2和第一处理模块3。
其中，第一通信模块1与车辆进行通信；第二通信模块2与移动终端进行通信；第一处理模块3分别与第一通信模块1和第二通信模块2相连，第一处理模块3用于通过第一通信模块1获取车辆的位置信息和/或环境信息，并根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以及在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，通过第二通信模块2向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。
具体地，根据本发明的一个实施例，第一处理模块3在根据位置信息判断车辆处于加油站区域时，判断车辆处于限制移动终端使用的区域。
进一步地，根据本发明的一个实施例，第一处理模块3在根据环境信息判断车辆处于雷电环境时，判断车辆处于限制移动终端使用的区域。
具体地，根据本发明的一个实施例，移动终端通过进入飞行模式以对移动终端的状态进行限制。
进一步地，根据本发明的一个实施例，第一处理模块3在判断车辆未处于限制移动终端使用的区域时，向与车辆配对的移动终端发送恢复指令，以恢复移动终端的状态。
具体而言，基于车辆的安全防护装置100中的处理模块3通过第一通信模块1获取车辆的位置信息和/或环境信息，并根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并当第一处理模块3判断车辆处于加油站区域或雷电环境等限制移动终端使用的区域时，通过第二通信模块2向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制，另外，当第一处理模块3判断车辆未处于限制移动终端使用的区域时，还通过第二通信模块2向与车辆配对的移动终端发送恢复指令，以恢复移动终端的状态。
综上，根据本发明实施例的基于车辆的安全防护装置，通过第一通信模块获取车辆的位置信息和/或环境信息，并通过第一处理模块根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以及在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，通过第二通信模块向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。由此，本发明实施例的装置根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
基于上述实施例的基于车辆的安全防护方法，本发明还提出了另一种基于车辆的安全防护装置。
图5为根据本发明实施例提出的另一个基于车辆的安全防护装置的方框示意图。
如图5所示，本发明实施例提出的另一个基于车辆的安全防护装置300包括存储器301、处理器302及存储在存储器301上并可在处理器302上运行的计算机程序，其中，处理器302执行程序时，上述的基于车辆的安全防护方法。
根据本发明实施例提出的基于车辆的安全防护装置，通过处理器执行存储器上存储的与上述基于车辆的安全防护方法对应的程序，能够根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
进一步地，本发明还提出了一种非临时性计算机可读存储介质。
在本发明的实施例中，非临时性计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的基于车辆的安全防护方法。
根据本发明实施例提出的非临时性计算机可读存储介质，通过执行其上存储的与上述基于车辆的安全防护方法对应的程序，能够根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
图6为根据本发明一个实施例的服务器的方框示意图。
如图6所示，服务器400包括：第三通信模块4、第四通信模块5和第二处理模块6。
其中，第三通信模块4与车辆进行通信以获取车辆发送的车辆的位置信息和/或环境信息；第四通信模块5与移动终端进行通信；第二处理模块6分别与第三通信模块4和第四通信模块5相连，第二处理模块6用于根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，通过第四通信模块5向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。
可选地，服务器400通过第三通信模块4与车辆进行通信所获取的位置信息可以是车辆通过车载GPS(Global Positioning System，全球定位系统)所提供的位置，环境信息可以是车外环境信息(例如光线、温度、湿度、声音等)。
进一步地，根据本发明的一个实施例，当第二处理模块6根据位置信息判断车辆处于加油站区域时，判断车辆处于限制移动终端使用的区域。
也就是说，当第二处理模块6根据位置信息判断车辆的位置与加油站区域的位置相近时，例如，当车辆的位置与加油站的位置之间的距离小于100米时，认为车辆的位置与加油站区域的位置相近，判断车辆处于限制移动终端使用的区域，通过第四通信模块5向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。
需要说明的是，车辆预设范围内的移动终端可包括与车辆配对的移动终端，其中，移动终端可以是用户的移动手机、平板电脑等，车辆预设范围内的移动终端还可包括车内乘客的移动终端或车辆附近其他人的移动终端。
具体地，车辆预设范围可以是车辆3米以内的区域，即车辆内部及车辆3米以内区域内的所有移动终端均可视为在车辆的预设范围内。
另外，如果车辆处于限制移动终端使用的区域，而车辆预设范围内的无移动终端，则不发送限制指令，其中，服务器400可根据移动终端所发出的定位信号，判断该移动终端是否处于车辆预设范围内。
进一步地，根据本发明的一个实施例，当第二处理模块6根据环境信息判断车辆处于雷电环境时，判断车辆处于限制移动终端使用的区域。
具体地，可在车辆设置监测系统，以监测车外环境信息，例如当监测到车外光线亮度低于预设亮度、车外温度低于预设温度、车外湿度低于预设湿度以及车外声音分贝大于预设分贝时，可判断车辆处于雷电环境，此时，对车辆内的移动终端进行限制使用，其中，预设亮度、预设湿度、预设温度和预设分贝可根据实际雷电环境来进行相应的标定。
进一步地，根据本发明的一个实施例，移动终端通过进入飞行模式以对移动终端的状态进行限制。
具体而言，当第二处理模块6判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，通过第四通信模块5向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，移动终端可根据限制指令进入飞行模式，从而实现对移动终端的状态进行限制。更具体地，可通过移动终端中安装的企业APP 软件将移动终端调整为飞行模式。
进一步地，根据本发明的一个实施例，移动终端接收到限制指令之后，还可确定所述车辆预设范围内的相关人员例如车主的亲友的移动终端，并向所述相关人员的移动终端发送提醒信息以提醒不要打电话。具体而言，可通过移动终端中APP例如微信、QQ等的“附近的人”功能查找车辆预设范围内(例如3米-5米内)的相关人员，并通过向相关人员的移动终端发送短信息，从而提示相关人员已进入限制移动终端使用的区域，提醒相关人员停止移动终端的操作例如调整为飞行模式，并提醒相关人员禁止吸烟。
进一步地，第二处理模块6如果判断车辆未处于限制移动终端使用的区域，则通过第四通信模块5向与车辆配对的移动终端发送恢复指令，以恢复移动终端的状态。
也就是说，当第二处理模块6根据车辆的位置信息和/或环境信息，判断车辆未处于限制移动终端使用的区域时，通过第四通信模块5向与车辆配对的移动终端发送恢复指令，以恢复移动终端的状态，例如控制手机退出飞行模式。举例来说，当车辆与加油站之间的距离大于预设距离例如100米时，可判断车辆未处于限制移动终端使用的区域；又或者，当车辆不处于雷电环境时，可判断车辆未处于限制移动终端使用的区域。
具体而言，服务器400可通过第三通信模块4获取车辆发送的位置信息和/或环境信息，并通过第二处理模块6根据车辆发送的位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，如果判断车辆处于限制移动终端使用的区域，则通过第四通信模块5 向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，其中，移动终端可根据限制指令进入飞行模式，如果判断车辆未处于限制移动终端使用的区域，则通过第四通信模块5向与车辆配对的移动终端发送恢复指令，其中，移动终端可根据恢复指令退出飞行模式。
综上，根据本发明实施例提出的服务器，通过第三通信模块与车辆进行通信以获取车辆发送的车辆的位置信息和/或环境信息，并通过处理模块根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，通过第四通信模块向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
图7为根据本发明另一个实施例的服务器的方框示意图。
如图7所示，服务器500包括：第五通信模块7和第三处理模块8。
其中，第五通信模块7与车辆600进行通信以获取车辆发送的车辆的位置信息和/或环境信息；第三处理模块8与第五通信模块7相连，第三处理模块8用于根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，向车辆反馈限制提醒信息。
可选地，服务器500通过第五通信模块7与车辆进行通信所获取的位置信息可以是车辆通过车载GPS(Global Positioning System，全球定位系统)所提供的位置，环境信息可以是车外环境信息(例如光线、温度、湿度、声音等)。
进一步地，根据本发明的一个实施例，当第三处理模块8根据位置信息判断车辆处于加油站区域时，判断车辆处于限制移动终端使用的区域。
也就是说，当第三处理模块8根据位置信息判断车辆的位置与加油站区域的位置相近时，例如，当车辆的位置与加油站的位置之间的距离小于100米时，认为车辆的位置与加油站区域的位置相近，判断车辆处于限制移动终端使用的区域，向车辆反馈限制提醒信息。
进一步地，根据本发明的一个实施例，当第三处理模块8根据环境信息判断车辆处于雷电环境时，判断车辆处于限制移动终端使用的区域。
具体地，可在车辆设置监测系统，以监测车外环境信息，例如当监测到车外光线亮度低于预设亮度、车外温度低于预设温度、车外湿度低于预设湿度以及车外声音分贝大于预设分贝时，可判断车辆处于雷电环境，此时，对车辆内的移动终端进行限制使用，其中，预设亮度、预设湿度、预设温度和预设分贝可根据实际雷电环境来进行相应的标定。
具体而言，当第三处理模块8判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，向所述车辆反馈限制提醒信息。
进一步地，第三处理模块8如果判断车辆未处于限制移动终端使用的区域，则不向车辆反馈限制提醒信息。
也就是说，当第三处理模块8根据车辆的位置信息和/或环境信息，判断车辆未处于限制移动终端使用的区域时，不向车辆反馈限制提醒信息。举例来说，当车辆与加油站之间的距离大于预设距离例如100米时，可判断车辆未处于限制移动终端使用的区域；又或者，当车辆不处于雷电环境时，可判断车辆未处于限制移动终端使用的区域。
综上，根据本发明实施例提出的服务器，通过第五通信模块与车辆进行通信以获取车辆发送的车辆的位置信息和/或环境信息，并通过第三处理模块根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，向车辆反馈限制提醒信息。
图8为根据本发明一个实施例的车辆的方框示意图。
如图8所示，车辆600包括：第六通信模块9、第七通信模块10和控制模块11。
其中，第六通信模块9与服务器500进行通信，第六通信模块9用于向服务器500发送车辆600的位置信息和/或环境信息，以及接收服务器500反馈的限制提醒信息；第七通信模块10与移动终端进行通信；控制模块11分别与第六通信模块9和第七通信模块10相连，控制模块11用于在通过第六通信模块9接收到限制提醒信息时，根据限制提醒信息向车辆600预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。
可选地，车辆600通过第六通信模块9与服务器500所发送的位置信息可以是车辆600 通过车载GPS(Global Positioning System，全球定位系统)所提供的位置，环境信息可以是车外环境信息(例如光线、温度、湿度、声音等)。
需要说明的是，当通过第六通信模块9接收到限制提醒信息时，车辆600根据限制提醒信息通过第七通信模块10向车辆600预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
具体地，车辆600预设范围内的移动终端可包括与车辆600配对的移动终端，其中，移动终端可以是用户的移动手机、平板电脑等，车辆600预设范围内的移动终端还可包括车内乘客的移动终端或车辆600附近其他人的移动终端。
具体地，车辆600预设范围可以是车辆600(3米以内的区域)，即车辆600内部及车辆600(3米以内区域)内的所有移动终端均可视为在车辆600的预设范围内。
另外，如果车辆600处于限制移动终端使用的区域，而车辆600预设范围内的无移动终端，则不发送限制指令，其中，服务器400可根据移动终端所发出的定位信号，判断该移动终端是否处于车辆600预设范围内。
进一步地，根据本发明的一个实施例，移动终端通过进入飞行模式以对移动终端的状态进行限制。
具体而言，当服务器500判断车辆600处于限制移动终端使用的区域时，通过第六通信模块9向车辆600反馈限制提醒信息，并通过第六通信模块9接收到限制提醒信息时，根据限制提醒信息通过第七通信模块10向车辆600预设范围内的移动终端发送限制指令，移动终端可根据限制指令进入飞行模式，从而实现对移动终端的状态进行限制。更具体地，可通过移动终端中安装的企业APP软件将移动终端调整为飞行模式。
进一步地，根据本发明的一个实施例，移动终端接收到限制指令之后，还可确定所述车辆600预设范围内的相关人员例如车主的亲友的移动终端，并向所述相关人员的移动终端发送提醒信息以提醒不要打电话。具体而言，可通过移动终端中APP例如微信、QQ等的“附近的人”功能查找车辆600预设范围内(例如3米-5米内)的相关人员，并通过向相关人员的移动终端发送短信息，从而提示相关人员已进入限制移动终端使用的区域，提醒相关人员停止移动终端的操作例如调整为飞行模式，并提醒相关人员禁止吸烟。
进一步地，服务器500如果判断车辆600未处于限制移动终端使用的区域，则不向车辆600反馈限制提醒信息。
也就是说，当服务器500根据车辆600的位置信息和/或环境信息，判断车辆600未处于限制移动终端使用的区域时，不向车辆600反馈限制提醒信息，例如控制手机退出飞行模式。举例来说，当车辆600与加油站之间的距离大于预设距离例如100米时，可判断车辆600未处于限制移动终端使用的区域；又或者，当车辆600不处于雷电环境时，可判断车辆600未处于限制移动终端使用的区域。
具体而言，车辆600可通过第六通信模块9向服务器500发送车辆600的位置信息和/ 或环境信息，并通过服务器500根据车辆600发送的位置信息和/或环境信息判断车辆600 是否处于限制移动终端使用的区域，如果判断车辆600处于限制移动终端使用的区域，则通过第六通信模块9向车辆600反馈限制提醒信息，并通过第六通信模块9接收到限制提醒信息时，根据限制提醒信息通过第七通信模块10向车辆600预设范围内的移动终端发送限制指令，其中，移动终端可根据限制指令进入飞行模式，如果判断车辆600未处于限制移动终端使用的区域，则不向车辆600反馈限制提醒信息。
综上，根据本发明实施例提出的车辆，通过第六通信模块与服务器进行通信，用于向服务器发送车辆的位置信息和/或环境信息，以及接收服务器反馈的限制提醒信息，并当控制模块通过第六通信模块接收到限制提醒信息时，根据限制提醒信息通过第七通信模块向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
图9为根据本发明一个实施例的基于车辆的安全防护系统的方框示意图。
如图9所示，基于车辆的安全防护系统1000包括：车辆600和服务器500。
其中，车辆600用于向服务器500发送车辆的位置信息和/或环境信息；服务器500用于根据位置信息和/或环境信息判断车辆600是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断车辆600处于限制移动终端使用的区域时，向车辆反馈限制提醒信息；车辆600用于根据限制提醒信息向车辆600预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制。
可选地，车辆600向服务器500所发送的位置信息可以是车辆600通过车载GPS(Global Positioning System，全球定位系统)所提供的位置，环境信息可以是车外环境信息(例如光线、温度、湿度、声音等)。
进一步地，根据本发明的一个实施例，当服务器500根据位置信息判断车辆600处于加油站区域时，判断车辆600处于限制移动终端使用的区域。
也就是说，当服务器500根据位置信息判断车辆600的位置与加油站区域的位置相近时，例如，当车辆600的位置与加油站的位置之间的距离小于100米时，认为车辆600的位置与加油站区域的位置相近，判断车辆600处于限制移动终端使用的区域，服务器500 向车辆600反馈限制提醒信息。
进一步地，根据本发明的一个实施例，当服务器500根据环境信息判断车辆600处于雷电环境时，判断车辆600处于限制移动终端使用的区域。
具体地，可在车辆600设置监测系统，以监测车外环境信息，例如当监测到车外光线亮度低于预设亮度、车外温度低于预设温度、车外湿度低于预设湿度以及车外声音分贝大于预设分贝时，可判断车辆600处于雷电环境，此时，服务器500向车辆600反馈限制提醒信息，其中，预设亮度、预设湿度、预设温度和预设分贝可根据实际雷电环境来进行相应的标定。
需要说明的是，车辆600根据限制提醒信息向车辆600预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
具体地，车辆600预设范围内的移动终端可包括与车辆600配对的移动终端，其中，移动终端可以是用户的移动手机、平板电脑等，车辆600预设范围内的移动终端还可包括车内乘客的移动终端或车辆600附近其他人的移动终端。
具体地，车辆600预设范围可以是车辆600(3米以内的区域)，即车辆600内部及车辆600(3米以内区域)内的所有移动终端均可视为在车辆600的预设范围内。
另外，如果车辆600处于限制移动终端使用的区域，而车辆600预设范围内的无移动终端，则不发送限制指令，其中，服务器500可根据移动终端所发出的定位信号，判断该移动终端是否处于车辆600预设范围内。
进一步地，根据本发明的一个实施例，移动终端通过进入飞行模式以对移动终端的状态进行限制。
具体而言，当服务器500判断车辆600处于限制移动终端使用的区域时，向车辆600反馈限制提醒信息，并当车辆600接收到限制提醒信息时，根据限制提醒信息向车辆600 预设范围内的移动终端发送限制指令，移动终端可根据限制指令进入飞行模式，从而实现对移动终端的状态进行限制。更具体地，可通过移动终端中安装的企业APP软件将移动终端调整为飞行模式。
进一步地，根据本发明的一个实施例，移动终端接收到限制指令之后，还可确定所述车辆600预设范围内的相关人员例如车主的亲友的移动终端，并向所述相关人员的移动终端发送提醒信息以提醒不要打电话。具体而言，可通过移动终端中APP例如微信、QQ等的“附近的人”功能查找车辆600预设范围内(例如3米-5米内)的相关人员，并通过向相关人员的移动终端发送短信息，从而提示相关人员已进入限制移动终端使用的区域，提醒相关人员停止移动终端的操作例如调整为飞行模式，并提醒相关人员禁止吸烟。
进一步地，服务器500如果判断车辆600未处于限制移动终端使用的区域，则不向车辆600反馈限制提醒信息。
也就是说，当服务器500根据车辆600的位置信息和/或环境信息，判断车辆600未处于限制移动终端使用的区域时，不向车辆600反馈限制提醒信息，例如控制手机退出飞行模式。举例来说，当车辆600与加油站之间的距离大于预设距离例如100米时，可判断车辆600未处于限制移动终端使用的区域；又或者，当车辆600不处于雷电环境时，可判断车辆600未处于限制移动终端使用的区域。
具体而言，车辆600向服务器500发送车辆600的位置信息和/或环境信息，并通过服务器500根据车辆600发送的位置信息和/或环境信息判断车辆600是否处于限制移动终端使用的区域，如果判断车辆600处于限制移动终端使用的区域，则向车辆600反馈限制提醒信息，并当车辆600接收到限制提醒信息时，根据限制提醒信息向车辆600预设范围内的移动终端发送限制指令，其中，移动终端可根据限制指令进入飞行模式，如果判断车辆 600未处于限制移动终端使用的区域，则服务器500不向车辆600反馈限制提醒信息。
综上，根据本发明实施例提出的基于车辆的安全防护系统，通过车辆向服务器发送车辆的位置信息和/或环境信息，并通过服务器根据位置信息和/或环境信息判断车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断车辆处于限制移动终端使用的区域时，向车辆反馈限制提醒信息，车辆根据限制提醒信息向车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对移动终端的状态进行限制，从而有效避免用户不知情和未及时关注所导致的安全隐患，保障用户的安全。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种基于车辆的安全防护方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取车辆的位置信息和/或环境信息；
根据所述位置信息和/或环境信息判断所述车辆是否处于限制移动终端使用的区域；
如果判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域，则向所述车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
2.根据权利要求1所述的基于车辆的安全防护方法，其特征在于，当根据所述位置信息判断所述车辆处于加油站区域时，判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域。
3.根据权利要求1所述的基于车辆的安全防护方法，其特征在于，当根据所述环境信息判断所述车辆处于雷电环境时，判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域。
4.根据权利要求1所述的基于车辆的安全防护方法，其特征在于，所述移动终端通过进入飞行模式以对所述移动终端的状态进行限制。
5.根据权利要求1所述的基于车辆的安全防护方法，其特征在于，当通过所述车辆向所述车辆预设范围内的移动终端发送所述限制指令时，所述车辆预设范围内的移动终端包括与所述车辆配对的移动终端。
6.一种基于车辆的安全防护装置，其特征在于，包括：
第一通信模块，所述第一通信模块与车辆进行通信；
第二通信模块，所述第二通信模块与移动终端进行通信；
第一处理模块，所述处理模块分别与所述第一通信模块和所述第二通信模块相连，所述处理模块用于通过所述第一通信模块获取所述车辆的位置信息和/或环境信息，并根据所述位置信息和/或环境信息判断所述车辆是否处于限制移动终端使用的区域，以及在判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域时，通过所述第二通信模块向所述车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
7.一种基于车辆的安全防护装置，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如权利要求1-5中任一所述的基于车辆的安全防护方法。
8.一种服务器，其特征在于，包括：
第三通信模块，所述第三通信模块与车辆进行通信以获取所述车辆发送的所述车辆的位置信息和/或环境信息；
第四通信模块，所述第四通信模块与移动终端进行通信；
第二处理模块，所述处理模块分别与所述第三通信模块和所述第四通信模块相连，所述第二处理模块用于根据所述位置信息和/或环境信息判断所述车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域时，通过所述第四通信模块向所述车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
9.一种服务器，其特征在于，包括：
第五通信模块，所述第五通信模块与车辆进行通信以获取所述车辆发送的所述车辆的位置信息和/或环境信息；
第三处理模块，所述第三处理模块与所述第五通信模块相连，所述第三处理模块用于根据所述位置信息和/或环境信息判断所述车辆是否处于限制移动终端使用的区域，并在判断所述车辆处于所述限制移动终端使用的区域时，向所述车辆反馈限制提醒信息。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
第六通信模块，所述第六通信模块与服务器进行通信，所述第六通信模块用于向所述服务器发送所述车辆的位置信息和/或环境信息，以及接收所述服务器反馈的限制提醒信息；
第七通信模块，所述第七通信模块与移动终端进行通信；
控制模块，所述控制模块分别与所述第六通信模块和所述第七通信模块相连，所述控制模块用于在通过所述第六通信模块接收到所述限制提醒信息时，根据所述限制提醒信息通过所述第七通信模块向所述车辆预设范围内的移动终端发送限制指令，以对所述移动终端的状态进行限制。
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