CN110500556A - 用于车灯的导光部件、用于机动车辆的车灯和机动车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于车灯的导光部件、车灯和机动车辆。该导光部件包括：光入射部，所述光入射部位于所述导光部件的第一侧，用于接收入射光束；主光束出射面，所述主光束出射面位于所述导光部件的第二侧，布置成对来自于光入射部的入射光束的第一部分进行透射以形成主照射光束；倾斜反射面，所述倾斜反射面位于所述导光部件的第二侧，布置成对来自于光入射部的入射光束的第二部分至少部分地进行反射以形成辅照射光束；以及辅光束出射面，所述辅光束出射面位于所述导光部件的第二侧上且位于所述主光束出射面外侧，用于透射所述辅照射光束。

Description

用于车灯的导光部件、用于机动车辆的车灯和机动车辆

技术领域

本发明涉及车灯领域，尤其涉及一种用于车灯的导光部件、一种用于机动车辆的车灯和一种机动车辆。

背景技术

车灯是机动车辆的重要部件。车灯可以为机动车辆提供照明功能，例如近光灯、远光灯、雾灯等，也可以为机动车辆提供信号指示功能，例如示廓灯、刹车灯等等。交通规则和行业规范对于各种车灯发出的光束的光强分布均具有明确的要求。因此，车灯的出射光束在离开车灯之前需要经过光学系统的调整。

随着对于车灯技术的发展，越来越多的机动车辆不满足于简单地提供照明功能，而期望获得更好的车灯的点亮效果，例如期望一些特殊形状的造型元件能够清晰地显现(如强调字母C等形状)。这对于车灯周围环境的光照提出了要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车灯的导光部件，其可以用于同时实现照明光和氛围光以提高车灯点亮的视觉效果。

本发明的目的还在于提供包括上述导光部件的车灯及机动车辆。

本发明提供了一种用于车灯的导光部件，包括：光入射部，所述光入射部位于所述导光部件的第一侧，用于接收入射光束；主光束出射面，所述主光束出射面位于所述导光部件的第二侧，布置成对来自于光入射部的入射光束的第一部分进行透射以形成主照射光束；倾斜反射面，所述倾斜反射面位于所述导光部件的第二侧，布置成对来自于光入射部的入射光束的第二部分至少部分地进行反射以形成辅照射光束；以及辅光束出射面，所述辅光束出射面位于所述导光部件的第二侧上且位于所述主光束出射面外侧，用于透射所述辅照射光束。

在一些实施例中，所述第二侧与所述第一侧相反地布置。

在一些实施例中，所述倾斜反射面在所述导光部件的第二侧上位于所述主光束出射面和辅光束出射面之间。

在一些实施例中，所述光入射部的横截面尺寸大于或等于主光束出射面和倾斜反射面在垂直于所述入射光束的传播方向的方向上的尺寸之和。

在一些实施例中，所述导光部件还包括引导反射面，所述引导反射面位于所述导光部件的第一侧，布置成将被所述倾斜反射面反射的入射光束的第二部分反射向所述辅光束出射面。

在一些实施例中，所述倾斜反射面为全反射面。

在一些实施例中，所述倾斜反射面相对于入射光束在该倾斜反射面上的入射方向的倾斜角度为129度至135度。

在一些实施例中，所述辅光束出射面包括分别位于所述主光束出射面两边的第一辅光束出射面和第二辅光束出射面，所述倾斜反射面包括位于第一辅光束出射面和主光束出射面之间的第一倾斜反射面以及位于第二辅光束出射面和主光束出射面之间的第二倾斜反射面。

在一些实施例中，所述导光部件还包括：第一引导反射面，所述第一引导反射面位于所述导光部件的第一侧上与第一辅光束出射面相对的位置，布置成将被所述第二倾斜反射面反射的辅照射光束反射向所述第一辅光束出射面；和第二引导反射面，所述第二引导反射面位于所述导光部件的第一侧上与第二辅光束出射面相对的位置，布置成将被所述第一倾斜反射面反射的辅照射光束反射向所述第二辅光束出射面。

在一些实施例中，所述倾斜反射面上设有皮纹或光学条纹。

在一些实施例中，所述光入射部还包括：光学准直面，所述光学准直面用于对入射光束进行准直。

本发明的实施例还提供了一种用于机动车辆的车灯，包括：如上述任一实施例所述的导光部件；以及光源，所述光源为所述导光部件提供入射光束。

在一些实施例中，所述光源包括：主照射光源，所述主照射光源布置成提供所述入射光束的所述第一部分；和辅照射光源，所述辅照射光源布置成提供所述入射光束的所述第二部分。

本发明的实施例还提供了一种用于机动车辆的车灯，包括：如上述任一实施例所述的导光部件；光源；以及光束调整装置，所述光束调整装置配置成对由光源发出的光束的方向进行调整并将经过调整之后的光束射向所述导光部件的光入射部。

在一些实施例中，所述光束调整装置包括曲面反射镜、光准直器或光导装置。

本发明的实施例还提供了一种机动车辆，包括根据上文所述的导光部件或根据上文所述的车灯。

根据本发明的实施例的导光部件，通过倾斜反射面的反射作用，提供了至少两种照射光束以实现不同的功能，如主照射功能和辅照射功能，从而提高车灯的点亮效果。

附图说明

图1和图2分别示意性地示出根据本发明的一实施例的导光部件的侧向剖视图；

图3和图4分别示意性地示出根据本发明的一实施例的导光部件的立体图；

图5示意性地示出根据本发明的另一实施例的导光部件的侧向剖视图；

图6a和图6b示意性地示出根据本发明的再一实施例的导光部件的侧向剖视图和立体图；

图7示意性地示出根据本发明的又一实施例的导光部件的立体图；

图8示意性地示出根据本发明的一实施例的车灯中的曲面反射镜及光导部件的侧视图；

图9示意性地示出根据本发明的一实施例的车灯中的光准直器及光导部件的侧视图；

图10示意性地示出根据本发明的一实施例的车灯中的光导装置及光导部件的侧视图；

图11示意性地示出如图10所示的结构的俯视图；以及

图12示意性地示出根据本发明的另一实施例的车灯中的导光部件。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同的附图标号表示功能相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种限制。

另外，在下面的详细描述中,为便于解释,阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或更多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。

在现有的车灯中，往往一个光学引导部件仅仅用于提供一种照射光束以实现一种照明功能。而为了提高车灯点亮的视觉效果，本发明人已经发现可以采用主照射光束和辅照射光束相结合的方式。例如，主照射光束可以用于照亮前方的道路或显示图案，而辅照射光束可以用于提供环境光来烘托或强化车灯点亮时的视觉效果。本发明的实施例提供了一种能够为车灯同时提供主照射光束和辅照射光束来实现上述功能的导光部件。

图1至图4示意性地示出根据本发明的一实施例的导光部件100。该导光部件100包括：光入射部10、主光束出射面20、倾斜反射面30和辅光束出射面40。如图1所示，光入射部10和主光束出射面20分别位于导光部件100的彼此相反的两侧上。为了描述方便起见，在下文中，称光入射部10所在的一侧为导光部件100的第一侧，而称主光束出射面20所在的一侧为导光部件100的第二侧。光入射部10用于接收入射光束50。从光入射部10入射的入射光束50的第一部分51可透射通过主光束出射面20以形成主照射光束。而倾斜反射面30位于所述导光部件100的第二侧上，能够对从光入射部10入射的入射光束50的第二部分52至少部分地进行反射以形成辅照射光束。辅光束出射面40也位于所述导光部件100的第二侧上且位于主光束出射面20的外侧(即，辅光束出射面40比主光束出射面20更靠近导光部件100的边缘，在图1中辅光束出射面40位于主光束出射面20的上下两侧)。由倾斜反射面30的反射所形成的辅照射光束可以从辅光束出射面40透射出去。作为示例，主光束出射面20位于导光部件100的第二侧的中间位置上，而辅光束出射面40位于其两侧或周边。然而，本发明的实施例不限于第一侧与第二侧相反地布置的情形，只要满足光束能够从导光部件100的第一侧入射并在导光部件100的第二侧上形成主照射光束和辅照射光束输出即可。

在本发明的实施例中，“主照射光束”和“辅照射光束”是指两种具有不同的光学特性(如亮度不同)以用于实现不同功能的光束。“主”和“辅”仅仅是用于区分这两种光束，而并不意味着哪种光束具有特定的光学特性，如并不意味着哪种光束必定比另外一种光束具有更强的亮度等。同样，“主光束出射面”和“辅光束出射面”仅仅分别表示主照射光束的出射面和辅照射光束的出射面，而并不意味着从其中哪个出射面出射的光束具有特定的光学特性，例如不意味着从其中哪个出射面出射的光束必定比从另外一个出射面出射的光束具有更强的亮度等。

在本发明的实施例中，由于倾斜反射面30的存在，入射光束50的一部分在导光部件100中被反射到两边，并最终从辅光束出射面40中射出，用于实现辅照射功能，如形成氛围光。而另一部分入射光束50则可以直接从主光束出射面20射出，完成主照射功能，例如照亮道路、信号指示、图案显示等。采用这种方式，能够方便地提供两种光束来实现不同的功能。

所谓“倾斜反射面”是指该反射面相对于入射光束的入射方向是倾斜的。也就是说，入射光束50的第二部分52是倾斜入射到该倾斜反射面30上的。在一示例中，倾斜反射面30在所述导光部件100的第二侧上位于主光束出射面20和辅光束出射面40之间。这种布置方式，有利于提高结构的紧凑性。另外，由于倾斜反射面的存在，还可以为主光束出射面20和辅光束出射面40之间提供更为清晰的边界，这对于提高主照射光束边缘的锐度是有利的。但应当理解，本发明的实施例不限于此，倾斜反射面30也可以位于其它位置上，只要能够实现上述对光束进行分解的功能即可。作为示例，所述倾斜反射面30可以为全反射面，这有利于提高光学效率和避免涂制金属层的工艺。然而，本发明的实施例也不限于此，例如，也可以采用涂制金属层的方式来形成倾斜反射面30。

作为示例，导光部件100还可以包括引导反射面60。引导反射面60可位于所述导光部件100的第一侧，布置成将被倾斜反射面30所反射的入射光束50的第二部分52反射向辅光束出射面40。入射光束50的第二部分52可以直接被引导反射面60反射出辅光束出射面40，也可以在引导反射面60和辅光束出射面40之间经历多次全反射再从辅光束出射面40出射。引导反射面60的设置为结构设计增加了灵活性。

在图1至图4所示的实施例中，设置有两个辅光束出射面40、两个倾斜反射面30，即，辅光束出射面40包括分别位于主光束出射面20两边(上下两边)的第一辅光束出射面41和第二辅光束出射面42，而倾斜反射面30包括位于第一辅光束出射面41和主光束出射面20之间的第一倾斜反射面31以及位于第二辅光束出射面42和主光束出射面20之间的第二倾斜反射面32。这种布置有利于主光束出射面20形成各种截面形状。然而，本发明的实施例不限于此，导光部件中可以具有任意数量的辅光束出射面40和倾斜反射面30，例如，倾斜反射面30和辅光束出射面40均可以布置成一个环形形状的区域。

作为示例，如图1所示，导光部件100还可以包括：第一引导反射面61和第二引导反射面62。第一引导反射面61位于所述导光部件100的第一侧上与第一辅光束出射面41相对的位置，布置成将被第二倾斜反射面32反射的入射光束50的第二部分52反射向所述第一辅光束出射面41。第二引导反射面62位于所述导光部件100的第一侧上与第二辅光束出射面42相对的位置，布置成将被所述第一倾斜反射面31反射的入射光束50的第二部分52反射向所述第二辅光束出射面42。这种倾斜反射面将入射光束50的第二部分52交叉反射到相反侧的引导反射面上的布置，能够避免在导光部件100的表面形成大曲率的弯折，从而提高工艺性能。然而，本发明的实施例不限于此，例如，在结构允许的情况下，也可以将倾斜反射面设计成朝向同侧引导反射面反射的形式(即第一倾斜反射面31将入射光束50的第一部分51反射向所述第一辅光束出射面41而第二倾斜反射面32将入射光束50的第二部分52反射向所述第二辅光束出射面42)。在本发明的实施例中，导光部件100中的引导反射面60的个数也不限于两个，而可以为任意数量。

为了更好地实现全反射功能，作为示例，倾斜反射面30相对于入射光束10在该倾斜反射面30上的入射方向的倾斜角度(如图2所示，对于第一倾斜反射面31为α，对于第二倾斜反射面32为β)可以为129度至135度。作为示例，可以根据制成导光部件100的材料来设置倾斜反射面30的倾斜角度，例如，对于聚碳酸酯(PC)，倾斜反射面30的倾斜角度可以在129.1度至134.9度之间，尤其是129.5度；而对于PMMA，倾斜反射面30的倾斜角度可以在132.2度至134.9度之间，尤其是132.5度。通常认为制成导光部件100的材料的折射率越大越有利。对于设有第一倾斜反射面31和第二倾斜反射面32的情形，第一倾斜反射面31的倾斜角度α与第二倾斜反射面32的倾斜角度β可以相等，也可以不等。

在一示例中，光入射部10的横截面尺寸可以大于或等于主光束出射面20和倾斜反射面30在垂直于所述入射光束的传播方向的方向上的尺寸之和。对于如图2所示的示例，主光束出射面20在垂直于所述入射光束的方向上的高度为H2，第一倾斜反射面31在垂直于所述入射光束的方向上的高度为H1，第二倾斜反射面32在垂直于所述入射光束的方向上的高度为H3。于是，光入射部10的横截面尺寸(例如直径、高度)可以大于或等于H1、H2和H3之和。这可以使得所述入射光束50在垂直于所述入射光束的方向上完全覆盖所述主光束出射面20和所述倾斜反射面30，从而更充分的利用倾斜反射面30实现光束分解。具体而言，参考图2，H4≥H1+H2+H3。

在本发明的实施例中，倾斜反射面30可以是光滑的，也可以设置有一定的光学结构。例如，如图5所示，在根据本发明的另一示例的导光部件100a中，倾斜反射面30上可以设置皮纹，皮纹是设置在表面上的纹理(例如为环状或其它形状，甚至是随机分布的形状)，能够对于经过其所在的表面的光进行散射以扩大被透射或反射离开该表面的光束的发散角。作为示例，皮纹可以由众多大小不一的凸起或凹陷组成(当然也可以由大小一致的凸起或凹陷组成)，例如，这些凸起的高度或凹陷的深度可以在0.01mm至0.37mm之间，如0.2mm。借助于皮纹，被倾斜反射面30反射的光束可以具有更大的发散角，有助于形成更均匀的光强分布。除了皮纹之外，作为示例，在倾斜反射面30上还可以设有光学条纹，例如整齐排列的横向或纵向条纹。图6a和图6b示出了根据本发明的另一示例的导光部件100b，在该导光部件100b中，倾斜反射面30上设置有横向光学条纹33。从图6a可以看出，每个光学条纹33的截面具有弧形轮廓，所述弧形轮廓与平坦的倾斜反射面30的轮廓相比，能够更好地使被倾斜反射面30反射的光束在纵向上(例如在图6a中的竖直方向上)扩散，有助于增大被倾斜反射面30反射的光束在纵向上的发散角和提高光强均匀性。图7示出了根据本发明的另一示例的导光部件100c，在该导光部件100c中，倾斜反射面30上设置有纵向光学条纹34。与横向光学条纹类似，该纵向光学条纹能够更好地使被倾斜反射面30反射的光束在横向上(例如在图7中的水平方向上)扩散，有助于增大被倾斜反射面30反射的光束在横向上的发散角和提高光强均匀性。

在图5至图7中，主光束出射面20被示出为从倾斜反射面30的内边缘沿垂直于入射光束方向延伸的平面，然而，这仅仅是示意性的，本发明的实施例不限于此，例如主光束出射面20所在部分也可以如图1所示的示例那样向外凸起。同样，在如图1所示的实施例中的主光束出射面20也可以采用如图5至图7所示的形式。

在本发明的实施例中，如图1所示，光入射部10还可以包括：光学准直面11，所述光学准直面11用于对入射光束50进行准直。作为示例，光学准直面11可以为类似于凸透镜或凸柱面镜的表面。在理想情况下，其可以在利用点光源(如LED等)时，由从点光源发出的光形成大致平行的光束。这有助于提高光能的使用效率。然而，本发明的实施例中也可以不包括光学准直面11，例如在入射光束本身即为平行光束的情况下。

作为示例，光入射部10可以从引导反射面60伸出，以方便制作光学准直面11。

本发明的实施例还提供了一种用于机动车辆的车灯，包括：如上述任一实施例所述的导光部件100以及光源70，所述光源70为所述导光部件100提供入射光束50。

在本发明的实施例中，该车灯还可以包括光束调整装置80。所述光束调整装置80配置成对由光源70发出的光束的方向进行调整并将经过调整之后的光束射向所述导光部件100的光入射部10。该光束调整装置80可以是与导光部件100分离的装置。其可以提高光能的利用效率。

在本发明的实施例中，该光束调整装置80例如可以包括曲面反射镜、光准直器或光导装置。在一示例中，如图8所示，该光束调整装置80可以为曲面反射镜。该曲面反射镜例如可以具有抛物面或椭球面等表面形状。对于利用设置有抛物面表面形状的曲面反射镜，例如可以采用点光源并将点光源设置在该曲面反射镜的焦点处，以实现对点光源发出的光束的准直作用。

在另一示例中，如图9所示，该光束调整装置80为光准直器。在该示例中，该光准直器可以包括位于光准直器内侧的透射准直部81和位于光准直器外侧的全反射准直部82。如图9所示，该透射准直部81例如可以具有凸透镜或凸柱面镜的表面形状，可以用于对光束的中心部分进行准直。该全反射准直部82可以通过全反射面83对光束的周边部分进行准直。这种结构可以提高光束的光耦合效率。然而，本发明的实施例中的光准直器并不限于此种形式，例如，其还可以采用本领域已知的其它形式的准直透镜。

在另一示例中，如图10和11所示，该光束调整装置80为光导装置90。所谓光导装置，是指主要以全反射方式使光在其内部进行传输的导光装置。其可以具有各种形状，例如圆柱形(可称为导光棒)、长条形(可称为导光条、灯条)、板形(可称为导光板)、环形(可称为导光环)等等。由于主要采用全反射方式进行传输，光导装置的光学效率高，光损失小。在该示例中，光导装置90为侧入式形式，即光入射面91位于光导装置90的端面处。如图11所示，光源70可以位于光导装置90的端部，光源70所发出的光束经由光入射面91进入光导，并经由光导装置90的外周面92往复全反射而在光导装置90中传递。为了使光束能够从光导装置90的面对导光部件100的一侧射出，可以在光导装置90的背对导光部件100的一侧(在图11中是下方一侧)设置光解耦结构93。光解耦结构93的作用就在于利用结构的改变(例如形成凸起或凹陷)来破坏光束在光导装置90中的全反射条件，从而使得光导装置90中的光能够从指定位置出射。这种作用可以称之为光解耦效应。光解耦结构93可以使得经过其反射的光束在光导装置90的面对导光部件100的一侧上不再满足全反射条件，而从光导装置90射出以进入导光部件100的光入射部10。光解耦结构93例如可以为棱镜阵列等结构形成。在图11中上方示意性地示出了根据本发明的实施例的导光部件。

利用光导装置90，可以获得在一定的出射范围内比较均匀的出射光束，这有利于改善导光部件100输出的主照射光束和辅照射光束的光强均匀性。另外，由于光导装置90本身可以设计成以任意轨迹延伸，因此，在主光束出射面20设计成非规则形状(例如字母C型或Z型)时，光导装置90也易于设计成与之匹配的形状。在图10所示的示例中，光导装置90的截面被示出成圆形，但本发明的实施例不限于此，例如其也可以具有其它的截面形状，如矩形、六边形等。

图12示意性地示出根据本发明的另一实施例的车灯中的导光部件100’。在如图1所示的导光部件100中，入射光束50的第一部分51和第二部分52均由同样的光源提供。而在如图12所示的导光部件100’中，导光部件100’的入射光束50的第一部分51和第二部分52由不同的光源提供。例如光源可以包括主照射光源70a和辅照射光源70b、70c。主照射光源70a可以布置成提供入射光束50的第一部分51。辅照射光源70b、70c布置成提供入射光束50的第二部分52。采用多个不同的光源来分别形成入射光束50的第一部分51和第二部分52，有利于提高导光部件100’的入射光强和增大入射面积。作为示例，在光入射部10上可以分别针对不同的主照射光源70a和辅照射光源70b、70c设置光学准直面11a、11b和11c，以更好地对不同的主照射光源70a和辅照射光源70b、70c发出的光束进行准直。

在本发明的实施例中，光源70(例如包括主照射光源70a和辅照射光源70b、70c)可以包括发光二极管光源或本领域已知的其它光源。作为示例，所述光源70可以面对光入射部10布置。在采用多个光源的情况下，多个光源也可以成阵列形式布置，例如可以根据主光束出射面20的形状来设计以与主光束出射面20对应地进行布置。

在本发明的实施例中，导光部件100可以包括一个光入射部10、两个光入射部10，或更多个光入射部10，例如可以在导光部件100的第一侧上设置多个分离的光入射部10。

在本发明的实施例中，进入导光部件100的入射光束50可以是平行光束，也可以是非平行光束。

在本发明的实施例中，所述导光部件100例如可以为实心结构，例如可以由树脂、塑料等透光材料制成，例如由聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成，但本发明的实施例不限于此。

根据本发明的实施例的车灯例如可以包括任何类型的机动车辆照明灯和/或信号灯，例如前照灯、雾灯、中央高位刹车灯、转向灯、位置灯、尾部刹车灯等等。

在图5至图10中，为了显示方便起见，仅示出了导光部件的局部的视图，所述局部的边界由双点划线表示。

本发明的实施例还提供了一种机动车辆，包括如上述任一实施例所述的导光部件100或如上任一实施例所述的车灯。

虽然结合附图对本发明进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本发明优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本发明的一种限制。附图中的尺寸比例仅仅是示意性的，并不能理解为对本发明的限制。在附图中，光线由实心箭头表示。

虽然本发明总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体发明构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本发明的范围以权利要求和它们的等同物限定。

Claims (16)

1.一种用于车灯的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，包括：

光入射部(10)，所述光入射部(10)位于所述导光部件(100、100’、100a、100b、100c)的第一侧，用于接收入射光束(50)；

主光束出射面(20)，所述主光束出射面(20)位于所述导光部件(100、100’、100a、100b、100c)的第二侧，布置成对来自于光入射部(10)的入射光束(50)的第一部分(51)进行透射以形成主照射光束；

倾斜反射面(30)，所述倾斜反射面(30)位于所述导光部件(100、100’、100a、100b、100c)的第二侧，布置成对来自于光入射部(10)的入射光束(50)的第二部分(52)至少部分地进行反射以形成辅照射光束；以及

辅光束出射面(40)，所述辅光束出射面(40)位于所述导光部件(100、100’、100a、100b、100c)的第二侧上且位于所述主光束出射面(20)外侧，用于透射所述辅照射光束。

2.根据权利要求1所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，其中，所述第二侧与所述第一侧相反地布置。

3.根据权利要求1所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，其中，所述倾斜反射面(30)在所述导光部件(100、100’、100a、100b、100c)的第二侧上位于所述主光束出射面(20)和辅光束出射面(40)之间。

4.根据权利要求3所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，其中，所述光入射部(10)的横截面尺寸大于或等于主光束出射面(20)和倾斜反射面(30)在垂直于所述入射光束(50)的传播方向的方向上的尺寸之和。

5.根据权利要求1所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，还包括引导反射面(60)，所述引导反射面(60)位于所述导光部件(100、100’、100a、100b、100c)的第一侧，布置成将被所述倾斜反射面(30)反射的入射光束(50)的第二部分(52)反射向所述辅光束出射面(40)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，其中，所述倾斜反射面(30)为全反射面。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，其中，所述倾斜反射面(30)相对于入射光束(50)在该倾斜反射面(30)上的入射方向的倾斜角度为129度至135度。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，其中，所述辅光束出射面(40)包括分别位于所述主光束出射面(20)两边的第一辅光束出射面(41)和第二辅光束出射面(42)，所述倾斜反射面(30)包括位于第一辅光束出射面(41)和主光束出射面(20)之间的第一倾斜反射面(31)以及位于第二辅光束出射面(42)和主光束出射面(20)之间的第二倾斜反射面(32)。

9.根据权利要求8所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，还包括：

第一引导反射面(61)，所述第一引导反射面(61)位于所述导光部件(100、100’、100a、100b、100c)的第一侧上与第一辅光束出射面(41)相对的位置，布置成将被所述第二倾斜反射面(32)反射的辅照射光束反射向所述第一辅光束出射面(41)；和

第二引导反射面(62)，所述第二引导反射面(62)位于所述导光部件(100、100’、100a、100b、100c)的第一侧上与第二辅光束出射面(42)相对的位置，布置成将被所述第一倾斜反射面(31)反射的辅照射光束反射向所述第二辅光束出射面(42)。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)，其中，所述倾斜反射面(30)上设有皮纹或光学条纹。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的导光部件(100)，其中，所述光入射部(10)还包括光学准直面(11)，所述光学准直面(11)用于对入射光束(50)进行准直。

12.一种用于机动车辆的车灯，包括：

根据权利要求1至11中任一项所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)；以及

光源(70)，所述光源为所述导光部件(100、100’、100a、100b、100c)提供入射光束(50)。

13.根据权利要求12所述的车灯，其中，所述光源包括：

主照射光源(70a)，所述主照射光源布置成提供所述入射光束的第一部分(51)；和

辅照射光源(70b、70c)，所述辅照射光源布置成提供所述入射光束的第二部分(52)。

14.一种用于机动车辆的车灯，包括：

根据权利要求1至10中任一项所述的导光部件(100a、100b、100c)；

光源(70)；以及

光束调整装置(80)，所述光束调整装置(80)配置成对由光源(70)发出的光束的方向进行调整并将经过调整之后的光束射向所述导光部件(100a、100b、100c)的光入射部(10)。

15.根据权利要求14所述的车灯，其中，所述光束调整装置(80)包括曲面反射镜、光准直器或光导装置。

16.一种机动车辆，包括根据权利要求1至11中任一项所述的导光部件(100、100’、100a、100b、100c)或根据权利要求12至15中任一项所述的车灯。