CN110488798A - 数据控制方法和数据控制系统 - Google Patents

Abstract

公开了一种数据控制方法和数据控制系统，故障终端根据服务器转发的第一用户终端的故障设置指令模拟生成相应的故障并生成反馈信息，将反馈信息通过服务器转发给第一用户终端，然后再根据服务器转发的第二用户终端的故障测量指令测量对应汽车线路的数据信息，并将测量后的数据信息通过服务器转发给第二用户终端，以使得第二用户终端确认所述汽车线路的状态。本发明实施例通过无线数据通讯的方式可以模拟汽车不同线路的故障并实现对不同线路故障的检测，由此可以使得维修人员可以快速准确掌握各类线路故障问题，提高快速查找故障的水平，达到汽车教学的目的。

Description

数据控制方法和数据控制系统

技术领域

本发明涉及计算机数据通信技术领域，具体涉及一种数据控制方法和数据控制系统。

背景技术

汽车是人们日常生活中最常见的交通运输工具，它在人们生活中发挥着十分重要的作用。与此同时，汽车维修的业务量也不断增长，汽车维修的从业队伍也日益壮大。然而，一方面，随着汽车技术的不断更新和发展，对汽修人员的要求越来越高；另一方面，目前的汽修人员数量仍然不能满足日益发展的汽车工业的需要。因此，如何快速地培养大量高水平的汽车维修人员，已经成为发展汽车工业不可回避的问题。

在汽车修理过程中，检测和诊断汽车故障是一个非常关键的步骤，因为诊断结果的准确与否直接决定着后续工作(如排除故障)完成的质量与效率。因此，如何快速地培养大量高水平的对汽车故障进行检修的维修人员，已经成为发展新能源汽车工业不可回避的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种数据控制方法和数据控制系统，通过无线数据通讯的方式控制模拟汽车不同线路的故障并实现对不同线路故障的检测，提高汽修人员对汽车故障检测和诊断的能力。

第一方面，本发明实施例提供了一种数据控制方法，包括：

第一用户终端向服务器发送故障设置指令，所述故障设置指令包括故障标识和故障控制信息；

服务器根据所述故障标识向故障终端发送所述故障设置指令；

故障终端根据所述故障设置指令模拟生成故障并生成反馈信息；

故障终端向服务器发送所述反馈信息；

服务器向第一用户终端发送所述反馈信息；

第二用户终端向服务器发送故障测量指令，所述故障测量指令包括线路标识和故障测量信息；

服务器根据所述线路标识向故障终端发送所述故障测量指令；

故障终端根据所述故障测量指令测量对应汽车线路的数据信息；

故障终端向服务器发送所述数据信息；

服务器向第二用户终端发送所述数据信息；

第二用户终端根据所述数据信息确认所述汽车线路状态。

优选地，所述数据控制方法还包括：

第二用户终端向服务器发送所述汽车线路状态；

服务器将所述汽车线路状态发送给第一用户终端；

第一用户终端根据所述故障设置指令判断所述汽车线路状态。

优选地，所述数据信息包括电压和电流。

优选地，所述故障标识和线路标识分别用于标识不同的汽车线路。

第二方面，本发明实施例提供了一种数据控制系统，包括：

第一用户终端，用于获取故障设置指令；

至少一个第二用户终端，用于获取故障测量指令；

多个故障终端，所述多个故障终端的输出端分别与不同的汽车线路连接，被配置为根据不同的故障设置指令模拟不同的汽车线路的故障；

服务器，分别与所述第一用户终端、第二用户终端和故障终端通信连接，被配置为接收第一用户终端发送的故障设置指令，所述故障设置指令包括故障标识和故障控制信息；根据所述故障标识向故障终端发送所述故障设置指令，接收所述故障终端根据所述故障设置指令返回的反馈信息，向所述第一用户终端发送所述反馈信息；接收所述第二用户终端发送的故障测量指令，所述故障测量指令包括线路标识和故障测量信息；根据所述线路标识向故障终端发送所述故障测量指令，接收所述故障终端根据所述故障测量指令返回的数据信息，向所述第二用户终端发送所述数据信息。

优选地，所述第二用户终端被配置为根据所述数据信息确认所述汽车线路状态；

所述服务器还被配置为接收第二用户终端发送的所述汽车线路状态；将所述汽车线路状态发送给第一用户终端。

优选地，所述第一用户终端被配置为根据所述故障设置指令判断所述汽车线路状态。

优选地，所述故障终端与所述服务器通过RS485通信协议进行通讯。

优选地，所述故障终端包括多路并行连接的继电器，所述故障终端被配置为通过控制继电器的断开设置故障。

优选地，所述控制系统还包括：

数据转换模块，设置于所述故障终端和服务器之间，用于转换接收到的数据信息。

本发明实施例通过无线数据通讯的方式可以模拟汽车不同线路的故障并实现对不同线路故障的检测，由此可以使得维修人员可以快速准确掌握各类线路故障问题，提高快速查找故障的水平，达到汽车教学的目的。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本发明第一实施例的数据控制系统的示意图；

图2是本发明第二实施例的数据控制方法的流程图；

图3是本发明第三实施例的电子设备的示意图。

具体实施方式

以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。为了避免混淆本发明的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本发明第一实施例的数据控制系统的示意图。所述数据控制系统主要用于汽车故障教学，可以快速有效地培养汽修人员掌握各类汽车线路故障问题，提高快速查找故障的水平。如图1所示，数据控制系统包括第一用户终端11、至少一个第二用户终端12、故障终端13和服务器14。其中，服务器14分别与第一用户终端11、第二用户终端12、故障终端13通信连接。

第一用户终端11用于获取故障设置指令，第二用户终端12用于获取故障测量指令。故障终端13的输出端分别与不同的汽车线路连接，被配置为根据不同的故障设置指令模拟不同的汽车线路的故障。在本实施例中，故障终端13包括多路并行连接的继电器。当故障终端13需要模拟某一汽车线路故障时，可以通过控制对应线路的继电器断开，实现对该汽车线路故障的模拟。优选地，数据控制系统可以同时包括多个故障终端13，可以与更多的汽车线路连接，进而模拟更多类型的汽车线路故障。

在本实施例中，所述第一用户终端11、第二用户终端12与服务器14通过无线方式通信连接，可以用于远程故障模拟教学。所述无线方式可以为蓝牙、wifi等。故障终端13与服务器14可以通过485协议实现通信。优选地，数据控制系统还包括数据转换模块15。数据转换模块15设置于故障终端13和服务器14之间，用于转换接收到的数据信息，以满足数据的传输需求。其中，所述数据信息可以是第一用户终端11获取的故障设置指令，第二用户终端12获取的故障测量指令，故障终端13测量获得的线路参数等。

具体地，第一用户终端11通过外界输入获取故障设置指令，然后将故障设置指令以无线的方式发送给服务器14。其中，故障设置指令包括故障标识和故障控制信息，故障标识用于标识汽车中某一具体的线路，以便于准确的对该线路设置故障。当服务器14接收到故障设置指令后，服务器14可以根据故障设置指令中的故障标识将故障设置指令发送到对应的故障终端13上，故障终端13根据故障标识和故障控制信息控制与相应的汽车线路连接的继电器断开，以模拟对应的汽车线路故障。当继电器断开时，继电器所在的线路参数发生变化，影响汽车对应连接部位的正常工作。所述参数包括对应线路的电压、电流、电阻等信号参数。

当故障终端13设置完故障后，可以通过第二用户终端12向故障终端13发送故障测量指令以检测汽车线路是否存在故障。具体地，第二用户终端12通过外界输入获取故障测量指令，然后将故障测量指令以无线的方式发送给服务器14。其中，故障测量指令包括线路标识和故障测量信息，线路标识用于标识汽车中某一具体的线路，以便于准确的对该线路进行测量，以判断该线路是否具有故障。服务器14将根据线路标识将故障测量指令发送到对应的故障终端13，故障终端13根据线路标识对指定的线路进行测量，获得该线路的相关参数。然后故障终端13将获得的线路参数信息通过服务器14返回给第二用户终端12，以便于用户根据线路参数信息判断所测量的线路是否出现故障。在本实施例中，当第一用户终端11获取的故障设置指令中的故障标识和第二用户终端12获取的故障测量指令中的线路标识相同时，也即标识同一汽车线路时，第二用户终端12最后获取的线路参数为具有故障时电路的信号参数。用户根据该信号参数可以判断当前测量的线路出现故障。

第二用户终端12在对测量获得的线路参数进行判断确认后，将确认后的结果通过服务器14发送给第一用户终端11，以进行确认结果的判断，从而验证当前用户对线路故障的掌握程度。

在本实施例中，汽车线路故障可以包括分别用于与涡轮增压器循环空气阀、EX1-车灯旋转开关、节气门控制单元、机油压力降低开关、霍尔传感器、增压压力传感器、燃油压力调节阀、冷却液断流阀、爆震传感器、活性炭罐电磁阀、冷却液温度传感器、气缸1的排气凸轮调节器、气缸喷油嘴、尾灯、J527转向柱控制单元、左右车外后视镜、副驾驶员/左后/右后车窗升降器开关、MX1-左前大灯、MX2-右前大灯、带功率输出级点火线圈、机油压力开关、进气凸轮轴调节阀、机油压力调节阀、排气凸轮调节阀、活塞冷却喷嘴控制阀、驾驶室侧车门闭锁单元、增压调节器、发动机温度调节伺服原件、油门踏板模块、发动机转速传感器电连接的线路故障。也就是说，本实施例的多个故障终端13的输出端可以分别与上述汽车相关零件的线路电连接，通过控制与故障终端13上与对应汽车零件线路相连接的继电器的断开或接通，实现对不同汽车线路故障的模拟和学习，以达到教学的目的。本实施例的故障终端13可以在不破坏汽车被测试元件的情况下，轻松与所述被测试元件连接。故障终端13的通流能力符合汽车要求，对汽车要求没有影响，适用于发动机控制模块、各灯光系统、舒适系统等的线路故障模拟。

在本实施例中，第一用户终端11和第二用户终端12均为具有显示操作的计算机、平板或移动设备。教师可以通过第一用户终端11输入不同的故障设置指令，通过服务器14转发给故障终端13生成各类线路故障(类似于考卷)，学生可以通过第二用户终端12对故障终端13中的各类线路进行参数测量和判断，最后，第二用户终端12将学生对线路参数的判断结果通过服务器14发送给第一用户终端12，教师可以通过第一用户终端12判断学生当前对汽车线路故障的学习程度。

本发明第二实施例还提供了一种数据控制方法，如图2所示，所述数据控制方法具体包括以下步骤：

步骤S21、第一用户终端向服务器发送故障设置指令。

第一用户终端11通过外界输入获取故障设置指令，然后将故障设置指令以无线的方式发送给服务器14。其中，故障设置指令包括故障标识和故障控制信息，故障标识用于标识汽车中某一具体的线路，以便于准确的对该线路设置故障。在本实施例中，所述第一用户终端11可以为具有显示和操作功能的计算机、平板、智能手机等移动设备。教师可以通过自身的蓝牙功能或wifi功能与服务器14实现无线通信连接，用于远程故障模拟教学。

步骤S22、服务器根据所述故障标识向故障终端发送所述故障设置指令。

当服务器14接收到故障设置指令后，服务器14可以根据故障设置指令中的故障标识将故障设置指令发送到对应的故障终端13上，用于模拟汽车线路故障。

在本实施例中，故障终端13的输出端分别与不同的汽车线路连接，被配置为根据不同的故障设置指令模拟不同的汽车线路的故障。其中，故障终端13包括多路并行连接的继电器。当故障终端13需要模拟某一汽车线路故障时，可以通过控制对应线路的继电器断开，实现对该汽车线路故障的模拟。优选地，数据控制系统可以同时包括多个故障终端13，可以与更多的汽车线路连接，进而模拟更多类型的汽车线路故障。

步骤S23、故障终端根据所述故障设置指令模拟生成线路故障并生成反馈信息。

当故障终端13接收到故障设置指令后，故障终端13根据故障设置指令中的故障标识控制对应线路的继电器断开，以模拟对应的汽车线路故障。同时，故障终端13还会相应的生成反馈信息，将所述反馈信息原路返回，以提示或告知第一用户终端11，汽车线路故障已经设置完成。

步骤S24、故障终端向服务器发送所述反馈信息。

故障终端13将设置完成汽车线路故障后生成的反馈信息发送给服务器。其中，反馈信息包括第一用户终端标识。

步骤S25、服务器向第一用户终端发送所述反馈信息。

服务器14根据反馈信息中的第一用户终端标识将所述反馈信息发送给第一用户终端11，用于告知第一用户终端11，故障终端13已经根据故障设置指令将对应的汽车线路故障设置完成。

步骤S26、第二用户终端向服务器发送故障测量指令。

当第一用户终端11收到反馈信息后，第二用户终端12可以对故障终端13中的汽车线路进行测量。具体地，第二用户终端获取到故障测量指令后，将所述故障测量指令发送给服务器。其中，所述故障测量指令包括线路标识和故障测量信息。线路标识用于标识故障终端13内的汽车线路。在本实施例中，多个第二用户终端可以同时向服务器发送不同故障测量指令，可以进行批量教学的目的。

步骤S27、服务器根据所述线路标识向故障终端发送所述故障测量指令。

服务器14根据线路标识将故障测量指令发送给对应的故障终端13，以使得故障终端13对线路标识所标定的线路进行参数测量。

步骤S28、故障终端根据所述故障测量指令测量对应汽车线路的数据信息。

当某一线路的继电器断开时，继电器所在的线路参数发生变化，影响汽车对应连接部件的正常工作。所述参数包括对应线路的电压、电流、电阻等信号参数。故障终端根据故障测量指令测量对应汽车线路的数据信息，并将测量获得的数据信息发送给第二用户终端进行判断。

步骤S29、故障终端向服务器发送所述数据信息。

故障终端将检测获得的数据信息发送给服务器。其中，数据信息包括第二用户终端标识。当多个第二用户终端同时向服务器发送故障测量指令时，服务器可以根据第二用户终端标识将数据信息发送给对应的第二用户终端。

步骤S210、服务器向第二用户终端发送所述数据信息。

步骤S211、第二用户终端根据所述数据信息确认所述汽车线路状态。

第二用户终端接收到数据信息后，判断所述汽车线路是否出现故障。也就是说，所述汽车线路的状态包括线路故障和线路正常。当第二用户终端对当前汽车线路的状态确认完成后，可以继续向故障终端发送故障测量指令，以测量其它汽车线路的状态。

在本实施例中，当第一用户终端11获取的故障设置指令中的故障标识和第二用户终端12获取的故障测量指令中的线路标识相同时，也即标识同一汽车线路时，第二用户终端12最后获取的线路参数为具有故障时电路的信号参数。用户根据该信号参数可以判断当前测量的线路出现故障。

本实施例的数据控制方法还包括：

第二用户终端12在对测量获得的线路参数进行判断确认后，将确认后的结果通过服务器14发送给第一用户终端11。由于第一用户终端11了解具体设置的线路故障，因此第二用户终端12将根据测量的数据信息确认的线路状态发送给第一用户终端11时，第一用户终端11可以对第二用户终端12确认的线路状态进行判断，从而判断当前第二用户终端对线路故障的掌握程度，从而达到检验教学的目的。例如，教师可以通过第一用户终端11输入不同的故障设置指令，通过服务器14转发给故障终端13生成各类线路故障(类似于考卷)，学生可以通过第二用户终端12对故障终端13中的各类线路进行参数测量和判断，最后，第二用户终端12将学生对线路参数的判断结果通过服务器14发送给第一用户终端12，教师可以通过第一用户终端12判断学生当前对汽车线路故障的学习程度。

在本实施例中，汽车线路故障可以包括分别用于与涡轮增压器循环空气阀、EX1-车灯旋转开关、节气门控制单元、机油压力降低开关、霍尔传感器、增压压力传感器、燃油压力调节阀、冷却液断流阀、爆震传感器、活性炭罐电磁阀、冷却液温度传感器、气缸1的排气凸轮调节器、气缸喷油嘴、尾灯、J527转向柱控制单元、左右车外后视镜、副驾驶员/左后/右后车窗升降器开关、MX1-左前大灯、MX2-右前大灯、带功率输出级点火线圈、机油压力开关、进气凸轮轴调节阀、机油压力调节阀、排气凸轮调节阀、活塞冷却喷嘴控制阀、驾驶室侧车门闭锁单元、增压调节器、发动机温度调节伺服原件、油门踏板模块、发动机转速传感器电连接的线路故障。也就是说，本实施例的多个故障终端13的输出端可以分别与上述汽车相关零件的线路电连接，通过控制与故障终端13上与对应汽车零件线路相连接的继电器的断开或接通，实现对不同汽车线路故障的模拟和学习，以达到教学的目的。本实施例的故障终端13可以在不破坏汽车被测试元件的情况下，轻松与所述被测试元件连接。故障终端13的通流能力符合汽车要求，对汽车要求没有影响，适用于发动机控制模块、各灯光系统、舒适系统等的线路故障模拟。

图3是本发明第三实施例的电子设备的示意图。图3所示的电子设备为通用数据处理装置，其包括通用的计算机硬件结构，其至少包括处理器31和存储器32。处理器31和存储器32通过总线33连接。存储器32适于存储处理器31可执行的指令或程序。处理器31可以是独立的微处理器，也可以是一个或者多个微处理器集合。由此，处理器31通过执行存储器32所存储的指令，从而执行如上所述的本发明实施例的方法流程实现对于数据的处理和对于其它装置的控制。总线33将上述多个组件连接在一起，同时将上述组件连接到显示控制器34和显示装置以及输入/输出(I/O)装置35。输入/输出(I/O)装置35可以是鼠标、键盘、调制解调器、网络接口、触控输入装置、体感输入装置、打印机以及本领域公知的其他装置。典型地，输入/输出装置35通过输入/输出(I/O)控制器36与系统相连。优选地，本实施例的电子设备为服务器。

同时，如本领域技术人员将意识到的，本发明实施例的各个方面可以被实现为系统、方法或计算机程序产品。因此，本发明实施例的各个方面可以采取如下形式：完全硬件实施方式、完全软件实施方式(包括固件、常驻软件、微代码等)或者在本文中通常可以都称为“电路”、“模块”或“系统”的将软件方面与硬件方面相结合的实施方式。此外，本发明的方面可以采取如下形式：在一个或多个计算机可读介质中实现的计算机程序产品，计算机可读介质具有在其上实现的计算机可读程序代码。

可以利用一个或多个计算机可读介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或计算机可读存储介质。计算机可读存储介质可以是如(但不限于)电子的、磁的、光学的、电磁的、红外的或半导体系统、设备或装置，或者前述的任意适当的组合。计算机可读存储介质的更具体的示例(非穷尽列举)将包括以下各项：具有一根或多根电线的电气连接、便携式计算机软盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或闪速存储器)、光纤、便携式光盘只读存储器(CD-ROM)、光存储装置、磁存储装置或前述的任意适当的组合。在本发明实施例的上下文中，计算机可读存储介质可以为能够包含或存储由指令执行系统、设备或装置使用的程序或结合指令执行系统、设备或装置使用的程序的任意有形介质。

计算机可读信号介质可以包括传播的数据信号，所述传播的数据信号具有在其中如在基带中或作为载波的一部分实现的计算机可读程序代码。这样的传播的信号可以采用多种形式中的任何形式，包括但不限于：电磁的、光学的或其任何适当的组合。计算机可读信号介质可以是以下任意计算机可读介质：不是计算机可读存储介质，并且可以对由指令执行系统、设备或装置使用的或结合指令执行系统、设备或装置使用的程序进行通信、传播或传输。

可以使用包括但不限于无线、有线、光纤电缆、RF等或前述的任意适当组合的任意合适的介质来传送实现在计算机可读介质上的程序代码。

用于执行针对本发明各方面的操作的计算机程序代码可以以一种或多种编程语言的任意组合来编写，所述编程语言包括：面向对象的编程语言如Java、Smalltalk、C++等；以及常规过程编程语言如“C”编程语言或类似的编程语言。程序代码可以作为独立软件包完全地在用户计算机上、部分地在用户计算机上执行；部分地在用户计算机上且部分地在远程计算机上执行；或者完全地在远程计算机或服务器上执行。在后一种情况下，可以将远程计算机通过包括局域网(LAN)或广域网(WAN)的任意类型的网络链接至用户计算机，或者可以与外部计算机进行连接(例如通过使用因特网服务供应商的因特网)。

上述根据本发明实施例的方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图图例和/或框图描述了本发明的各个方面。将要理解的是，流程图图例和/或框图的每个块以及流程图图例和/或框图中的块的组合可以由计算机程序指令来实现。这些计算机程序指令可以被提供至通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理设备的处理器，以产生机器，使得(经由计算机或其它可编程数据处理设备的处理器执行的)指令创建用于实现流程图和/或框图块或块中指定的功能/动作的装置。

还可以将这些计算机程序指令存储在可以指导计算机、其它可编程数据处理设备或其它装置以特定方式运行的计算机可读介质中，使得在计算机可读介质中存储的指令产生包括实现在流程图和/或框图块或块中指定的功能/动作的指令的制品。

计算机程序指令还可以被加载至计算机、其它可编程数据处理设备或其它装置上，以使在计算机、其它可编程设备或其它装置上执行一系列可操作步骤来产生计算机实现的过程，使得在计算机或其它可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图和/或框图块或块中指定的功能/动作的过程。

本发明实施例通过无线数据通讯的方式可以模拟汽车不同线路的故障并实现对不同线路故障的检测，由此可以使得维修人员可以快速准确掌握各类线路故障问题，提高快速查找故障的水平，达到汽车教学的目的。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种数据控制方法，包括：

第一用户终端向服务器发送故障设置指令，所述故障设置指令包括故障标识和故障控制信息；

服务器根据所述故障标识向故障终端发送所述故障设置指令；

故障终端根据所述故障设置指令模拟生成线路故障并生成反馈信息；

故障终端向服务器发送所述反馈信息；

服务器向第一用户终端发送所述反馈信息；

第二用户终端向服务器发送故障测量指令，所述故障测量指令包括线路标识和故障测量信息；

服务器根据所述线路标识向故障终端发送所述故障测量指令；

故障终端根据所述故障测量指令测量对应汽车线路的数据信息；

故障终端向服务器发送所述数据信息；

服务器向第二用户终端发送所述数据信息；

第二用户终端根据所述数据信息确认所述汽车线路状态。

2.根据权利要求1所述的数据控制方法，其特征在于，所述数据控制方法还包括：

第二用户终端向服务器发送所述汽车线路状态和线路标识；

服务器将所述汽车线路状态和线路标识发送给第一用户终端；

第一用户终端根据所述故障设置指令判断所述汽车线路状态。

3.根据权利要求2所述的数据控制方法，其特征在于，所述数据信息包括电压和电流。

4.根据权利要求2所述的数据控制方法，其特征在于，所述故障标识和线路标识分别用于标识不同的汽车线路。

5.一种数据控制系统，包括：

第一用户终端，用于获取故障设置指令；

至少一个第二用户终端，用于获取故障测量指令；

多个故障终端，所述多个故障终端的输出端分别与不同的汽车线路连接，被配置为根据不同的故障设置指令模拟不同的汽车线路的故障；

服务器，分别与所述第一用户终端、第二用户终端和故障终端通信连接，被配置为接收第一用户终端发送的故障设置指令，所述故障设置指令包括故障标识和故障控制信息；根据所述故障标识向故障终端发送所述故障设置指令，接收所述故障终端根据所述故障设置指令返回的反馈信息，向所述第一用户终端发送所述反馈信息；接收所述第二用户终端发送的故障测量指令，所述故障测量指令包括线路标识和故障测量信息；根据所述线路标识向故障终端发送所述故障测量指令，接收所述故障终端根据所述故障测量指令返回的数据信息，向所述第二用户终端发送所述数据信息。

6.根据权利要求5所述的数据控制系统，其特征在于，所述第二用户终端被配置为根据所述数据信息确认所述汽车线路状态；

所述服务器还被配置为接收第二用户终端发送的所述汽车线路状态和线路标识，将所述汽车线路状态和线路标识发送给第一用户终端。

7.根据权利要求6所述的数据控制系统，其特征在于，所述第一用户终端被配置为根据所述故障设置指令判断所述汽车线路状态。

8.根据权利要求5所述的数据控制系统，其特征在于，所述故障终端与所述服务器通过RS485通信协议进行通讯。

9.根据权利要求5所述的数据控制系统，其特征在于，所述故障终端包括多路并行连接的继电器，所述故障终端被配置为通过控制继电器的断开设置故障。

10.根据权利要求5所述的数据控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

数据转换模块，设置于所述故障终端和服务器之间，用于转换接收到的数据信息。