CN110486460A - 一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路 - Google Patents

Abstract

一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路，本发明涉及离合器润滑技术领域，具体为，包括油泵；油泵通过第一驱动油路分别与流量控制阀和常高电磁阀连接，常高电磁阀还通过第二驱动油路与流量控制阀连接，流量控制阀的阀芯与垫板连接，垫板上加工有两个润滑油孔，流量控制阀还通过润滑输出油路与离合器连接；本发明设置流量控制阀，通过在垫板开一大一小两个润滑油孔，大孔对应离合器工作时的大润滑流量，小孔对应离合器不工作时的小润滑流量；设置常高电磁阀，控制流量控制阀位置，从而对垫板进油孔进行切换，实现对润滑流量的控制。

Description

一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路

技术领域

本发明涉及离合器润滑技术领域，尤其涉及一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路。

背景技术

对于一种新型的混合动力自动变速器，我们需要离合器接合，并通过电子泵启动变速器；当离合器工作、滑磨时我们需要较大的润滑流量来避免离合器过热磨损，而当K0离合器不工作时我们则只需要很少的润滑流量，因此我们需要随时对润滑流量进行控制，为实现此目的，我们需要设计一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路。

发明内容

本发明克服了上述现有技术的不足，提供了一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路。本发明设置流量控制阀，通过在垫板开一大一小两个润滑油孔，大孔对应离合器工作时的大润滑流量，小孔对应离合器不工作时的小润滑流量；设置常高电磁阀，控制流量控制阀位置，从而对垫板进油孔进行切换，实现对润滑流量的控制。

本发明的技术方案：

一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路，包括油泵、常高电磁阀、流量控制阀、阀芯、垫板、离合器、第一驱动油路、第二驱动油路和润滑输出油路；所述油泵通过第一驱动油路分别与流量控制阀和常高电磁阀连接，所述常高电磁阀还通过第二驱动油路与所述流量控制阀连接，所述流量控制阀的阀芯与垫板连接，所述垫板上加工有两个润滑油孔，流量控制阀还通过润滑输出油路与离合器连接。

进一步的，所述垫板上的两个润滑油孔分别为润滑油孔一和润滑油孔三，所述润滑油孔一的直径小于所述润滑油孔三的直径。

进一步的，当离合器工作时，润滑油从所述油泵泵出，经第一驱动油路流入所述流量控制阀，经过流量控制阀上垫板的润滑油孔一流入润滑输出油路，最终流入离合器。

进一步的，当离合器不工作时，润滑油从所述油泵泵出，分别通过第一驱动油路、第二驱动油路流入流量控制阀，经过流量控制阀上的垫板的润滑油孔三流入润滑输出油路，最终流入离合器。

一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路的工作方法，该方法包括如下步骤：

当离合器工作时：

步骤a：常高电磁阀关闭；

步骤b：第二驱动油路没有润滑油经过，流量控制阀内阀芯在内部自带的弹簧的弹簧力的作用下向右移动；

步骤c：带动垫板移动，垫板上的润滑油孔一关闭，润滑油孔三打开；

步骤d：润滑油经过流量控制阀和垫板上的润滑油孔三流入润滑输出油路，输出较高流量，最终流入离合器；

当离合器不工作时：

步骤1：常高电磁阀开启；

步骤2：第一驱动油路你和第二驱动油路由等流量润滑油经过，流量控制阀内阀芯在润滑油的驱动下向左移动；

步骤3：带动垫板移动，垫板上的润滑油孔一开启，润滑油孔三关闭；

步骤4：润滑油经过流量控制阀和垫板上的润滑油孔一流入润滑输出油路，输出较少流量，最终流入离合器。

本发明相对于现有技术具有以下有益效果：

本发明设置流量控制阀，通过在垫板开一大一小两个润滑油孔，大孔对应离合器工作时的大润滑流量，小孔对应离合器不工作时的小润滑流量；设置常高电磁阀，控制流量控制阀位置，从而对垫板进油孔进行切换，实现对润滑流量的控制；

本发明结构简单、设计合理；通过重新设计流量控制阀的结构和垫板，在新增电磁阀的作用下实现对离合器润滑流量的控制。此部分油路与档位控制相互独立，互不干涉。利用部分现有零件，改动较少，实现新功能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图中1-油泵；2-常高电磁阀；3-流量控制阀；4-阀芯；7-第一驱动油路；8-第二驱动油路；9-润滑输出油路。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明。

实施例一：

结合图1所示，本实施例公开的一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路，包括油泵1、常高电磁阀2、流量控制阀3、阀芯4、垫板、离合器、第一驱动油路7、第二驱动油路8和润滑输出油路9；所述油泵1通过第一驱动油路7分别与流量控制阀3和常高电磁阀2连接，所述常高电磁阀2还通过第二驱动油路8与所述流量控制阀3连接，所述流量控制阀3的阀芯4与垫板连接，所述垫板上加工有两个润滑油孔，流量控制阀3还通过润滑输出油路9与离合器连接。

具体的，所述垫板上的两个润滑油孔分别为润滑油孔一和润滑油孔三，所述润滑油孔一的直径小于所述润滑油孔三的直径。

具体的，当离合器工作时，润滑油从所述油泵1泵出，经第一驱动油路7流入所述流量控制阀3，经过流量控制阀3上垫板的润滑油孔一流入润滑输出油路9，最终流入离合器。

具体的，当离合器不工作时，润滑油从所述油泵1泵出，分别通过第一驱动油路7、第二驱动油路8流入流量控制阀3，经过流量控制阀3上的垫板的润滑油孔三流入润滑输出油路9，最终流入离合器。

实施例二：

本实施例中：一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路的工作方法，该方法包括如下步骤：

当离合器工作时：

步骤a：常高电磁阀2关闭；

步骤b：第二驱动油路8没有润滑油经过，流量控制阀3内阀芯4在内部自带的弹簧的弹簧力的作用下向右移动；

步骤c：带动垫板移动，垫板上的润滑油孔一关闭，润滑油孔三打开；

步骤d：润滑油经过流量控制阀3和垫板上的润滑油孔三流入润滑输出油路9，输出较高流量，最终流入离合器；

实施例三：

本实施例中：当离合器不工作时：

步骤1：常高电磁阀2开启；

步骤2：第一驱动油路7你和第二驱动油路8由等流量润滑油经过，流量控制阀3内阀芯4在润滑油的驱动下向左移动；

步骤3：带动垫板移动，垫板上的润滑油孔一开启，润滑油孔三关闭；

步骤4：润滑油经过流量控制阀3和垫板上的润滑油孔一流入润滑输出油路9，输出较少流量，最终流入离合器。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路，其特征在于：包括油泵(1)、常高电磁阀(2)、流量控制阀(3)、阀芯(4)、垫板、离合器、第一驱动油路(7)、第二驱动油路(8)和润滑输出油路(9)；所述油泵(1)通过第一驱动油路(7)分别与流量控制阀(3)和常高电磁阀(2)连接，所述常高电磁阀(2)还通过第二驱动油路(8)与所述流量控制阀(3)连接，所述流量控制阀(3)的阀芯(4)与垫板连接，所述垫板上加工有两个润滑油孔，流量控制阀(3)还通过润滑输出油路(9)与离合器连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路，其特征在于，所述垫板上的两个润滑油孔分别为润滑油孔一和润滑油孔三，所述润滑油孔一的直径小于所述润滑油孔三的直径。

3.根据权利要求2所述的一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路，其特征在于，当离合器工作时，润滑油从所述油泵(1)泵出，经第一驱动油路(7)流入所述流量控制阀(3)，经过流量控制阀(3)上垫板的润滑油孔一流入润滑输出油路(9)，最终流入离合器。

4.根据权利要求2所述的一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路，其特征在于，当离合器不工作时，润滑油从所述油泵(1)泵出，分别通过第一驱动油路(7)、第二驱动油路(8)流入流量控制阀(3)，经过流量控制阀(3)上的垫板的润滑油孔三流入润滑输出油路(9)，最终流入离合器。

5.一种利用权利要求1-4任意之一所述的一种新型混动变速器控制润滑流量液压油路的工作方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

当离合器工作时：

步骤a：常高电磁阀(2)关闭；

步骤b：第二驱动油路(8)没有润滑油经过，流量控制阀(3)内阀芯(4)在内部自带的弹簧的弹簧力的作用下向右移动；

步骤c：带动垫板移动，垫板上的润滑油孔一关闭，润滑油孔三打开；

步骤d：润滑油经过流量控制阀(3)和垫板上的润滑油孔三流入润滑输出油路(9)，输出较高流量，最终流入离合器；

当离合器不工作时：

步骤1：常高电磁阀(2)开启；

步骤2：第一驱动油路(7)你和第二驱动油路(8)由等流量润滑油经过，流量控制阀(3)内阀芯(4)在润滑油的驱动下向左移动；

步骤3：带动垫板移动，垫板上的润滑油孔一开启，润滑油孔三关闭；

步骤4：润滑油经过流量控制阀(3)和垫板上的润滑油孔一流入润滑输出油路(9)，输出较少流量，最终流入离合器。