CN110456120A - 一种可带电更换的手车式高压电能表及其应用 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可带电更换的手车式高压电能表及其应用，包括有一个手车式单相高压电能表，所述手车式单相高压电能表包括有手车车箱，所述手车车箱一壁上设有与高压电网连接的电源定触头、负荷定触头、电压定触头，所述手车车箱内设有手车车架，所述手车车架内设有可拆卸的单相高压计量部，所述单相高压计量部内的电源端、负荷端、电压端分别通过电源动触头、负荷动触头、电压动触头与电源定触头、负荷定触头、电压定触头插拔式连接，更换高压电能表无需停电，还可进一步实现带负荷不中断计量更换和防误更换。

Description

一种可带电更换的手车式高压电能表及其应用

[技术领域]

本发明涉及属于测量仪器仪表，具体涉及一种可带电更换的手车式高压电能表及其应用。

[背景技术]

高压电能表是一种直接接入6kV～35kV电力线路测量有功电能与无功电能的新型仪表，由装入同一壳体包封内包括高压电流电压传感器、高压供电单元、电能计量单元、内置计度显示单元、通信单元等组成，由于电压远高于普通220V市电，安全距要大许多，发生触电对人体的危害更为严重，因而要求设备的绝缘水平也高很多，要求人体与带电设备保持的安全距离也大很多，如国家电业安全工作规程规定，10kV设备，值班人员与不停电设备的安全距离为0.7m，故传统高压计量装置是用高压电压互感器、高压电流互感器将高压电网的高电压变为低电压，如电压降为100V，并且必须有一端接地，通过二次回路、试验接线盒接入电能表实现高压电能计量，电能表接入的电压、电流对地额定电压不超100V，按照规定校验、更换接入二次回路上的电能表时，无需高压设备停电，可确保人身设备安全。

而高压电能表是直接接入6kV～35kV电力线路以下称高压电网，将高电压传感器、电流传感器和电能计量模块及通信等模块集为一体封装在绝缘外套内组成高压计量部，再通过绝缘支撑安装到台架等安装点上，因而要比传统高压计量装置外部结构大为简化，具有精度高、体积小、重量轻、功耗低、防窃电等优点，是未来高压电能计量发展方向。但是，普通高压电能表接入高压电网不能带电装拆，为了确保人身安全，按照规定，更换和校验时有严格的要求和复杂的操作步骤，需要停电、验电、接地，影响其推广应用。

为解决此问题，如中国发明专利“一种计量单元可带电更换的高压电能表申请号为CN201410286179.1”和“一种可配置式新型高压电能表申请号为CN201710353079.X”做了有益的改进，但是，都只能带电更换高压电能表的电能计量模块，且都会破坏了高压电能表的电压传感器、电流传感器和电能计量模块为一整体的结构。这会给高压电能表的误差检验和管理带来新的问题，例如需要增加分别检验电压传感器、电流传感器和电能计量模块各部分的误差，增加误差检验和管理工作量，而且高压电能表的电压传感器、电流传感器不能一起带电更换，其电压传感器、电流传感器以及整体误差检验及更换仍不方便。

为解决此问题，中国发明专利“一种拆装便捷的高压电能电能装置公告号为CN109100554A，虽然可以一起更换电压传感器、电流传感器，但是应用于高压电能计量柜或箱式变压器计量时，更换还是不够方便。

[发明内容]

本发明克服了上述技术的不足，提供了一种可带电更换的手车式单相高压电能表及其应用，更换高压电能表无需停电，还可进一步实现带负荷不中断计量更换和防误更换。

为实现上述目的，本发明采用了下列技术方案：

一种可带电更换的手车式高压电能表，包括有一个手车式单相高压电能表100，所述手车式单相高压电能表100包括有手车车箱1，所述手车车箱1一壁上设有与高压电网连接的电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13，所述手车车箱1内设有手车车架2，所述手车车架2内设有可拆卸的单相高压计量部3，所述单相高压计量部3内的电源端、负荷端、电压端分别通过电源动触头41、负荷动触头42、电压动触头43与电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13插拔式连接。

如上所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，所述手车式单相高压电能表100旁设有备用的手车式单相高压电能表100，所述两手车车箱1的电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13分别相连接。

如上所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，所述手车车架2上设有可拆卸的单相高压计量部3，单相高压计量部3上设有与单相高压计量部3内的电源端、负荷端、电压端连接的电源动触头41、负荷动触头42、电压动触头43。

如上所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，所述手车车架2上设有车载框架4，车载框架4一侧面上设有分别与电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13连接的电源动触头41、负荷动触头42、电压动触头43，单相高压计量部3可拆卸安装于车载框架4，单相高压计量部3的电源端、负荷端、电压端分别通过可变形连接片44与电源动触头41另一端、负荷动触头42另一端、电压动触头43另一端连接。

如上所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，两所述两手车车箱1并排设置且设有防误闭锁装置6。

如上所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，所述防误闭锁装置6包括有在手车车架2向外的侧面上设有多个车架滑扣61，车架滑扣61内设有用于遮挡一手摇杆插孔53的滑条62，两手车车箱1接触面上设有贯穿两侧面且可使滑条62穿过的的滑条通孔63。

如上所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，所述防误闭锁装置6包括有在手车车架2向外的侧面上设有多个车架滑扣61，车架滑扣61内设有用于遮挡一手摇杆插孔53的滑条62，滑条62向内的侧面上设有凹槽，所述凹槽中部设有闭锁挡块64，两手车车箱1并接侧上分别设有可移动的闭锁连杆65，闭锁连杆65一端阻挡闭锁挡块64从而限制滑条62移动，闭锁连杆65另一端设有闭锁连杆复位弹簧66和伸入手车车箱1内的闭锁连杆联板67，手车车架2上设有移动后推动闭锁连杆联板67使闭锁连杆65脱离闭锁挡块64的手车车架联板68。

如上所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，所述手车车架2上设有防空车移动装置8。

如上所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，所述防空车移动装置8包括二段折叠杆81，二段折叠杆81的一段杆一端为滑头并与单相高压计量部3接触，手车车箱1一侧上固定有折叠杆滑扣82，二段折叠杆81的二段杆设置在折叠杆滑扣82内，二段折叠杆81另一端设有随手车车架2移动而打开或者遮盖手摇杆插孔53的挡板83。

如上所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，所述手车车箱1旁设有短接手车9，所述短接手车9包括有短接车箱91，所述短接车箱91一壁上设有分别与电源定触头11、负荷定触头12连接的第一定触头92、第二定触头93，所述短接车箱91内设有短接车架94，所述短接车架94上设有相互短接且分别与第一定触头92、第二定触头93插拔连接的第一动触头95、第二动触头96。

一种采用两个可带电更换的手车式高压电能表实现三相三线高压电能计量的连接结构，如上所述的手车式单相高压电能表100，所述手车式单相高压电能表100为两个，所述手车式单相高压电能表100包括有手车式高压电能表手车车箱1，一手车式高压电能表手车车箱1上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网A相的电源与负荷之间，且电压定触头13接在高压电网B相线上，另一手车式高压电能表手车车箱1上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网C相的电源与负荷之间，且电压定触头13接在高压电网B相线上。

一种采用三个可带电更换的手车式高压电能表实现三相四线高压电能计量的连接结构，如上所述的手车式单相高压电能表100，所述手车式单相高压电能表100为三个，手车式单相高压电能表100包括有手车式高压电能表手车车箱1，第一个手车式高压电能表上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网A相的电源与负荷之间，且电压定触头13接地，第二个手车式高压电能表上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网B相的电源与负荷之间，且电压定触头13接地，第三个手车式高压电能表上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网C相的电源与负荷之间，且电压定触头13接地。

本发明的有益效果是：

1、当每相只有一只手车时，只要负荷停电，就可带电更换单相高压计量部，因为负荷停电后，插头中的电流都很小，无需灭弧装置也可断开，所以可带电更换，但如果运行中，负荷不能停电，则不能更换，而当每相是能短接的双手车时，不仅可电带，还可带负荷更换，但会中断计量，而当每相是双手车时，不仅可电带，还可带负荷不中断计量更换。

2、设有防空车装置时，可以防止空车时动触头与定触头连接。

3、设有防误闭锁装置时，还可以防止带负荷误更换单相高压计量部，确保带电更换操作安全。

[附图说明]

图1是可带电更换的手车式单相高压电能表结构连接图；

图2是可带电更换的有备用手车的手车式单相高压电能表结构连接图；

图3是可带电更换的有短接手车的手车式单相高压电能表结构连接图；

图4是可带电更换的手车式三相三线高压电能表结构连接图；

图5是可带电更换的有备用手车的手车式三相三线高压电能表结构连接图；

图6是可带电更换的有短接手车的手车式三相三线高压电能表结构连接图；

图7是可带电更换的手车式三相四线高压电能表结构连接图；

图8是可带电更换的有备用手车的手车式三相四线高压电能表结构连接图；

图9是可带电更换的有短接手车的手车式三相四线高压电能表结构连接图；

图10是可带电更换的手车式单相高压电能表实施例一结构示意图；

图11是可带电更换的有备用手车的手车式单相高压电能表或有短接手车的手车式单相高压电能表的防误闭锁装置实施例一结构示意图；

图12是可带电更换的手车式单相高压电能表实施例二结构示意图；

图13是可带电更换的有备用手车的手车式单相高压电能表或有短接手车的手车式单相高压电能表的防误闭锁装置实施例二结构示意图；

图14是可带电更换的手车式单相高压电能表实施例三结构示意图；

图15是可带电更换的手车式单相高压电能表实施例四结构示意图；

图16是短接手车结构实施例一结构示意图；

图17是短接手车结构实施例二结构示意图。

[具体实施方式]

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本发明的实施方式作进一步详细的描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不限于本发明。

如图1所示，一种可带电更换的手车式单相高压电能表，包括有一个手车式单相高压电能表100，所述手车式单相高压电能表100包括有手车车箱1，所述手车车箱1一内壁上设有分别与高压电网连接的电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13，所述手车车箱1内设有手车车架2，所述手车车架2内设有可拆卸的单相高压计量部3，所述单相高压计量部3的电源端、负荷端、电压端分别通过电源动触头41、负荷动触头42、电压动触头43与电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13三个定触头插拔式连接，其中手车车箱1上的三个定触头的另一端通过穿箱套管与高压电网连接，电源定触头11与电源连接，负荷定触头12与负荷连接，电压定触头13与电源定触头11不同相的相线或地连接，电源定触头11连接的电源与负荷定触头12连接的负荷为同一相线。

所述单相高压计量部3内置有高电压传感器、电流传感器、电能计量模块、通信模块及存储模块等，电流传感器一次侧的一端与高电压传感器一次侧的一端相接组成为接电源端，电流传感器一次侧的另一端为接负荷端，高电压传感器一次侧的另一端为接电压端，存储模块可存储电能计量模块计量的电量数值，设有时钟时，还可分时计量，存储模块中的电量数值可通过光纤或无线通信方式传输到抄表接收设备。

如图2所示，所述手车式单相高压电能表100旁设有备用的手车式单相高压电能表100，所述手车车箱1上的三个定触头分别为电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13，两手车车箱1的电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13分别相连接，运行时，备用手车式单相高压电能表的单相高压计量部3如虚线所示，为备用且未接入，即为空车状态，备用手车式单相高压电能表其他部分与手车式单相高压电能表100相同。

更换单相高压计量部3时先将新的单相高压计量部3装入图2右侧空车，并将右侧手车车架在手车箱体内移动，使右侧手车车架上的单相高压电能表上的动触头与该手车车箱上的定触头连接，随后移出左侧手车车架并取出旧的单相高压计量部完成更换。

所述手车车架2上设有防空车移动装置8，防止手车车架未安装单相高压计量部3在空车状态下动触头与手车车箱定触头连接。

两手车车箱1之间设有防误闭锁装置6，防止误拔只接有一个手车式单相高压电能表100的手车车架2。

如图3所示，所述手车式单相高压电能表100的手车车箱1旁设有短接手车9，所述短接手车9包括有短接车箱91，所述短接车箱91一内壁上设有第一定触头92、第二定触头93，所述手车式单相高压电能表100的手车车箱1的电源定触头11、负荷定触头12分别与所述短接车箱91的第一定触头92、第二定触头93连接，所述短接车箱91内设有短接车架94，所述短接车架94上设有相互短接且分别与第一定触头92、第二定触头93插拔式连接的第一动触头95、第二动触头96，所述短接车架94无需设置单相高压计量部3和防空车移动装置8，所述短接手车的其他部分所述手车式单相高压电能表100相同。

运行时，手车式单相高压电能表100的单相高压计量部3接入高压电网，短接手车9的第一动触头95、第二动触头96分别与短接车箱91上的第一定触头92、第二定触头93断开；更换时先将图3右侧的短接车架94移入使动触头和短接车箱91上的定触头连接，更换图中左侧手车车架2的单相高压计量部3后接入电网，再断开右侧短接车架94的连接完成更换。

如图4所示，为采用两个手车式单相高压电能表实现三相三线高压电能计量的连接结构，其中一手车式单相高压电能表手车车箱1上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网A相的电源与负荷之间，且电压定触头13接在高压电网B相线上，另一手车式单相高压电能表手车车箱1上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网C相的电源与负荷之间，且电压定触头13接在高压电网B相线上。

如图5所示，在图4中的两个手车式单相高压电能表旁分别设置一个备用的手车式单相高压电能表，接在同一箱体上的两手车车箱1的电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13分别相连接。

如图6所示，在图4中的两个手车式单相高压电能表旁分别设置一个短接手车，接在同一相线上的电源定触头11与第一定触头92连接，负荷定触头12与第二定触头93连接。

如图7所示，为采用三个手车式单相高压电能表实现三相四线高压电能计量的连接结构，其中第一个手车式单相高压电能表上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网A相的电源与负荷之间，且电压定触头13接地，第二个手车式单相高压电能表上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网B相的电源与负荷之间，且电压定触头13接地，第三个手车式单相高压电能表上的电源定触头11、负荷定触头12分别接在高压电网C相的电源与负荷之间，且电压定触头13接地。

如图8所示，在图7中的三个手车式单相高压电能表旁分别设置一个备用手车式单相高压电能表，接在同一相线上的两手车车箱1的电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13分别相连接。

如图9所示，在图7中的三个手车式单相高压电能表旁分别设置一个短接的手车，接在同一相线上的电源定触头11与第一定触头92连接，负荷定触头12与第二定触头93连接。

如图1-9所示的手车车箱可安装于高压电能计量柜或箱式变压器的空腔中，可合为一体或成为其中的一部分，相连在一起的车箱可合并为一个大车箱，也可分相合并车箱，手车之间可无需间隔分开。

可带电更换的手车式单相高压电能表实施例一：

如图10-11所示，在手车车箱1内设有手车车架2，所述手车车架2上设有可拆卸的单相高压计量部3，单相高压计量部3上设有与单相高压计量部3内的电源端、负荷端、电压端连接的电源动触头41、负荷动触头42、电压动触头43。

手车车架2上设有车轮和驱动手车车架2在手车车箱1内移动的驱动装置5，驱动装置5包括有设置于手车车箱1开口端上的横杆54，横杆54上设有可转动的驱动螺杆52，手车车架2上设有与驱动螺杆52螺纹连接的驱动螺母51，所述驱动螺杆52上设有手摇杆插孔53，通过转动手摇杆带动驱动螺杆52转动，从而使驱动螺母51在驱动螺杆52上移动，实现手车车架2在手车车箱1内的移动，手车车架上单相高压计量部3的电源动触头41、负荷动触头42、电压动触头43分别与设在手车车箱1的一内壁上的电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13插拔式连接。

其中，所述横杆54与手车车箱1之间设有横杆锁定装置7，横杆54两端分别设有空腔，空腔内顺次设有横杆弹簧71和锁定杆72，所述锁定杆72在弹力作用下伸出空腔插入手车车箱1的锁定孔中，实现横杆54与手车车箱1的卡接，锁定杆72上设有推动锁定杆72压缩横杆弹簧71的锁定杆把手73，松开横杆54与手车车箱1的卡接时，只需将锁定杆把手73向内推动压缩横杆弹簧71，且使锁定杆72缩入横杆54空腔内即可松开横杆54与手车车箱1的卡接，此时可将手车车架2从手车车箱1中取出，更换手车车架上的单相高压计量部3。

手车车箱1上的定触头通过有导电芯的绝缘套管穿过手车车箱与高压电网连接，为增加爬电距离和放电路径在绝缘套管上设有绝缘罩。

所述手车车架2上设有防空车移动装置8，防空车移动装置8包括二段折叠杆81，二段折叠杆81的一段杆一端为滑头并与单相高压计量部3接触，手车车箱1一侧上固定有折叠杆滑扣82，二段折叠杆81的二段杆设置在折叠杆滑扣82内，二段折叠杆81另一端设有随手车车架2移动而打开或者遮盖手摇杆插孔53的挡板83。

当手车车架装有单相高压计量部3时，单相高压计量部3推动且提起二段折叠杆81第一段杆，同时带动第二段杆向上运动提起挡板83，从而打开被挡板83遮挡的手摇杆插孔53，在未安装单相高压计量部3时，二段折叠杆81的第一段杆的滑头失去推力，在重力作用下，带动二段折叠杆81的第二段杆下落，使挡板83遮盖手摇杆插孔53，不能插入手摇杆使驱动螺杆52转动，从而防止未装单相高压计量部3的空车移动，使动触头误接手车车箱的定触头。

可带电更换的有备用手车的手车式单相高压电能表或有短接手车的手车式单相高压电能表的防误闭锁装置实施例一：

如图11所示，所述手车式单相高压电能表100旁设有备用的手车式单相高压电能表100，两手车车箱1并排设置且两手车车箱1之间设有防误闭锁装置6，防误闭锁装置6包括有在手车车架2向外的侧面上设有多个车架滑扣61，车架滑扣61内设有用于遮挡一手摇杆插孔53的滑条62，中部设有闭锁挡块64，两手车车箱1并接侧上分别设有可移动的闭锁连杆65，闭锁连杆65一端阻挡闭锁挡块64从而限制滑条62移动，闭锁连杆65另一端设有闭锁连杆复位弹簧66和伸入手车车箱1内的闭锁连杆联板67，手车车架2上设有移动后推动闭锁连杆联板67使闭锁连杆65脱离闭锁挡块64的手车车架联板68，滑条62横截面为“匚”型，“匚”型开口朝闭锁连杆65下端插入方向，里面中间设有闭锁挡块64，图中是左侧手车车架处在单相高压计量部3动触头与手车车箱定触头连接的位置上，此时左侧手车车架上的手车车架联板68推动闭锁连杆65顶端的闭锁连杆联板67，压缩闭锁连杆复位弹簧66，从而使闭锁连杆65下端脱离滑条62上的闭锁挡块64，左侧闭锁装置解锁，而右侧手车车架为未移入位置，右则闭锁连杆65在闭锁连杆复位弹簧66作用下，使闭锁连杆65插入在滑条62凹槽内阻挡闭锁挡块64，右侧闭锁装置闭锁，此时滑条62只能向左移动同时遮挡左侧手摇杆插孔53，实现闭锁。

如需更换左侧单相高压计量部3，如果右则是备用手车，则需在右则手车车架上安装单相高压计量部3，并移动右侧手车车架2，使动触头插入在定触头中，两车同时解锁，两车闭锁连杆65同时脱离闭锁挡块64，滑条62可向右移动露出左侧被遮挡的左侧手摇杆插孔53，通过转动插入的手摇杆将左侧手车车架2移出，再通过将锁定杆把手73向内推动压缩横杆弹簧71，且使锁定杆72缩入横杆54空腔内即可将横杆54和左侧手车车架2从手车车箱1中一起取出，更换手车车架2上的单相高压计量部3，更换右侧单相高压计量部3时原理相同；如果右则是短接手车，则直接将右侧手车车架2移入，使动触头插入在定触头中，实现解锁，更换单相高压计量部3。

同理，所述手车式单相高压电能表100旁设有短接手车9，两手车车箱并排设置且设有防误闭锁装置6，防误闭锁装置结构同上。

可带电更换的手车式单相高压电能表实施例二：

如图12、图13所示，与可带电更换的手车式单相高压电能表实施例一不同的是所述手车车架2上设有驱动手车车架2在手车车箱1内移动的驱动装置5，所述驱动装置5包括有固定于手车车箱1上的驱动螺母51，所述手车车架2上设有可在手车车架2上转动的驱动螺杆52，所述驱动螺杆52与驱动螺母51螺纹连接驱动手车车架2移动，所述驱动螺杆52与手车车架2连接端上设有与手摇杆插入转动驱动螺杆的手摇杆插入孔53。

可带电更换的有备用手车的手车式单相高压电能表或有短接手车的手车式单相高压电能表的防误闭锁装置实施例二：

如图13所示，手车式单相高压电能表100旁设有备用的手车式单相高压电能表100，两所述手车车箱1并排设置且设有防误闭锁装置6，防误闭锁装置包括有在手车车架2向外的侧面上设有多个车架滑扣61，车架滑扣61内设有用于遮挡手摇杆插孔53的滑条62，两手车车箱1并接侧设有贯穿两侧面且可使滑条62穿过的的滑条通孔63，图中是左侧手车车架处在单相高压计量部3动触头与手车车箱定触头连接的位置上，而右侧手车车架为未移入位置，档住了滑条62穿过滑条通孔63后继续移动，因此滑条62遮挡左侧手车车架上的手摇杆插孔53实现左侧手车闭锁。

如需更换左侧单相高压计量部3，如果右则是备用手车，则需在右则手车车架上安装单相高压计量部3，并将右侧手车车架移入，使动触头插入在定触头中，此时两车为同时插入位置，滑条62可穿过滑条通孔63向右移动到右侧车架滑扣61中，将手摇杆插入插孔53，转动手摇杆将左侧手车车架2移出手车车箱1，更换手车车架上的单相高压计量部3，更换右侧手车车架上的单相高压计量部3的原理相同；如果右则是短接手车，则直接将右侧手车车架移入，使动触头插入在定触头中，实现解锁，更换单相高压计量部3。

同理，所述手车式单相高压电能表100旁设有短接手车9，两手车车箱并排设置且设有防误闭锁装置6，防误闭锁装置结构同上。

可带电更换的手车式单相高压电能表实施例三：

如图14所示，在实施例一的所述手车车架2的基础上增加车载框架4，车载框架4一侧面上设有分别与电源定触头11、负荷定触头12、电压定触头13连接的电源动触头41、负荷动触头42、电压动触头43，单相高压计量部3可拆卸安装于车载框架4，单相高压计量部3的电源端、负荷端、电压端分别通过连接可变形连接片44与电源动触头41另一端、负荷动触头42另一端、电压动触头43另一端连接，通过车载框架4，无需要求单相高压计量部3具有特定长度的动触头，可增加单相高压计量部3的通用性。

为增加爬电距离和放电路径在车载框架4内设有绝缘隔板，将接非同相的可变形连接片44隔开。

可带电更换的手车式单相高压电能表实施例四；

如图15所示，在实施例二的基础上增加实施例三中的车载框架4。

短接手车实施例一：

如图16所示，所述短接手车9包括有短接车箱91，所述短接车箱91一内壁上设有第一定触头92、第二定触头93，所述短接车箱91内设有短接车架94，所述短接车架94上设有相互短接且分别与第一定触头92、第二定触头93插拔式连接的第一动触头95、第二动触头96，所述短接车架94无需设置单相高压计量部3和防空车滑动装置8，所述短接手车9的其他部分与可带电更换的手车式单相高压电能表实施例一相同。

短接手车实施例二：

如图17所示，所述短接手车9包括有短接车箱91，所述短接车箱91一内壁上设有第一定触头92、第二定触头93，所述短接车箱91内设有短接车架94，所述短接车架94上设有相互短接且分别与第一定触头92、第二定触头93插拔式连接的第一动触头95、第二动触头96，所述短接车架94无需设置单相高压计量部3和防空车滑动装置8，所述短接手车9的其他部分与可带电更换的手车式单相高压电能表实施例二相同。短接手车的二实施例区别主要是驱动装置不同。

手车式单相高压电能表与短接手车的组合，带电更换单相高压计量部3时会中断计量，但结构简化，有降低设备成本等优点。

以上所述仅为本发明的实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：包括有一个手车式单相高压电能表(100)，所述手车式单相高压电能表(100)包括有手车车箱(1)，所述手车车箱(1)一壁上设有与高压电网连接的电源定触头(11)、负荷定触头(12)、电压定触头(13)，所述手车车箱(1)内设有手车车架(2)，所述手车车架(2)内设有可拆卸的单相高压计量部(3)，所述单相高压计量部(3)内的电源端、负荷端、电压端分别通过电源动触头(41)、负荷动触头(42)、电压动触头(43)与电源定触头(11)、负荷定触头(12)、电压定触头(13)插拔式连接。

2.根据权利要求1所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：所述手车式单相高压电能表(100)旁设有备用的手车式单相高压电能表(100)，所述两手车车箱(1)的电源定触头(11)、负荷定触头(12)、电压定触头(13)分别相连接。

3.根据权利要求1所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：所述手车车架(2)上设有可拆卸的单相高压计量部(3)，单相高压计量部(3)上设有与单相高压计量部(3)内的电源端、负荷端、电压端连接的电源动触头(41)、负荷动触头(42)、电压动触头(43)。

4.根据权利要求1所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：所述手车车架(2)上设有车载框架(4)，车载框架(4)一侧面上设有分别与电源定触头(11)、负荷定触头(12)、电压定触头(13)连接的电源动触头(41)、负荷动触头(42)、电压动触头(43)，单相高压计量部(3)可拆卸安装于车载框架(4)，单相高压计量部(3)的电源端、负荷端、电压端分别通过可变形连接片(44)与电源动触头(41)另一端、负荷动触头(42)另一端、电压动触头(43)另一端连接。

5.根据权利要求2所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：两所述两手车车箱(1)并排设置且设有防误闭锁装置(6)。

6.根据权利要求5所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：所述防误闭锁装置(6)包括有在手车车架(2)向外的侧面上设有多个车架滑扣(61)，车架滑扣(61)内设有用于遮挡一手摇杆插孔(53)的滑条(62)，两手车车箱(1)接触面上设有贯穿两侧面且可使滑条(62)穿过的的滑条通孔(63)。

7.根据权利要求5所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：所述防误闭锁装置(6)包括有在手车车架(2)向外的侧面上设有多个车架滑扣(61)，车架滑扣(61)内设有用于遮挡一手摇杆插孔(53)的滑条(62)，滑条(62)向内的侧面上设有凹槽，所述凹槽中部设有闭锁挡块(64)，两手车车箱(1)并接侧上分别设有可移动的闭锁连杆(65)，闭锁连杆(65)一端阻挡闭锁挡块(64)从而限制滑条(62)移动，闭锁连杆(65)另一端设有闭锁连杆复位弹簧(66)和伸入手车车箱(1)内的闭锁连杆联板(67)，手车车架(2)上设有移动后推动闭锁连杆联板(67)使闭锁连杆(65)脱离闭锁挡块(64)的手车车架联板(68)。

8.根据权利要求1-4任一项所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：所述手车车架(2)上设有防空车移动装置(8)。

9.根据权利要求8所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：所述防空车移动装置(8)包括二段折叠杆(81)，二段折叠杆(81)的一段杆一端为滑头并与单相高压计量部(3)接触，手车车箱(1)一侧上固定有折叠杆滑扣(82)，二段折叠杆(81)的二段杆设置在折叠杆滑扣(82)内，二段折叠杆(81)另一端设有随手车车架(2)移动而打开或者遮盖手摇杆插孔(53)的挡板(83)。

10.根据权利要求1所述的一种可带电更换的手车式高压电能表，其特征在于：所述手车车箱(1)旁设有短接手车(9)，所述短接手车(9)包括有短接车箱(91)，所述短接车箱(91)一壁上设有分别与电源定触头(11)、负荷定触头(12)连接的第一定触头(92)、第二定触头(93)，所述短接车箱(91)内设有短接车架(94)，所述短接车架(94)上设有相互短接且分别与第一定触头(92)、第二定触头(93)插拔连接的第一动触头(95)、第二动触头(96)。

11.一种采用两个可带电更换的手车式高压电能表实现三相三线高压电能计量的连接结构，其特征在于：包括有权利要求1-10任一项所述的手车式单相高压电能表(100)，所述手车式单相高压电能表(100)为两个，所述手车式单相高压电能表(100)包括有手车式高压电能表手车车箱(1)，一手车式高压电能表手车车箱(1)上的电源定触头(11)、负荷定触头(12)分别接在高压电网A相的电源与负荷之间，且电压定触头(13)接在高压电网B相线上，另一手车式高压电能表手车车箱(1)上的电源定触头(11)、负荷定触头(12)分别接在高压电网C相的电源与负荷之间，且电压定触头(13)接在高压电网B相线上。

12.一种采用三个可带电更换的手车式高压电能表实现三相四线高压电能计量的连接结构，其特征在于：包括有三个权利要求1-10任一项所述的手车式单相高压电能表(100)，所述手车式单相高压电能表(100)为三个，手车式单相高压电能表(100)包括有手车式高压电能表手车车箱(1)，第一个手车式高压电能表上的电源定触头(11)、负荷定触头(12)分别接在高压电网A相的电源与负荷之间，且电压定触头(13)接地，第二个手车式高压电能表上的电源定触头(11)、负荷定触头(12)分别接在高压电网B相的电源与负荷之间，且电压定触头(13)接地，第三个手车式高压电能表上的电源定触头(11)、负荷定触头(12)分别接在高压电网C相的电源与负荷之间，且电压定触头(13)接地。