CN110454275B - 一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构 - Google Patents

一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，包括封油盖、压气机背盘、轴承体、导流管，所述轴承体、封油盖和压气机背盘从右到左依次安装在涡轮增压器的中心轴上，所述轴承体右端为涡轮端，所述压气机背盘连接在压气机端，所述压气机背盘和封油盖之间外边缘处设有密封结构，内部设有密封通道，所述封油盖外缘处设有一个导流孔，所述导流管一端连接在导流孔上，另一端连接空气流量计，所述轴承体上的回油法兰连接到涡轮增压器漏气量测量装置。本发明有益效果：在典型增压器结构上增设封油盖、轴封套和密封环，将压气机泄漏的气体与涡轮泄漏的气体分离，从而实现了压端漏气量与涡端漏气量的独立测量。

Description

一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构
技术领域
本发明属于动力机械检测技术领域，尤其是涉及一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构。
背景技术
在车用涡轮增压器上目前普遍采用活塞环式密封，其作用是阻隔气流通道的气体向轴承回油腔泄漏，也阻止润滑油向气流通道泄漏。这种密封结构存在一定的配合间隙，正常工作时会产生一定的气体泄漏，在一定的限制值内，该泄漏是容许的。
密封设计或工艺不合理，或磨损造成密封间隙增大，会引起密封性能的下降，将导致匹配的发动机排放恶化，经济性下降，严重时会影响发动机的正常运转。因此密封失效在涡轮增压器的故障中所占的比例较高。这样就需要有一个测量手段，分别评价增压器的压气机端和涡轮端漏气量，为精确分析不同密封结构和高温对漏气量的影响奠定基础。
目前有中国专利02100418.8魏名山“密封泄漏试验台”，该试验台只能对增压器静态时密封泄漏进行测量，但是从活塞环式密封的工作原理讲，在静态和动态时差别较大，而且影响泄漏的因素很多，间隙尺寸、材料性质、配合公差及发动机进排气系统、润滑油回油系统、涡轮端密封环工作温度均对增压器的密封性能造成影响，这些因素在静态和动态是差别也是比较大的，因此采用静态测量不能准确反映增压器运转工作时的泄漏量；同时有中国专利ZL 200610055220.X何洪“涡轮增压器漏气量测量装置”，该装置只局限于测增压器总的漏气量，不能单独对涡轮端或压气机端进行测量。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，以解决涡轮增压器漏气量测量针对性差的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，包括封油盖、压气机背盘、轴承体、导流管，所述轴承体、封油盖和压气机背盘从右到左依次安装在涡轮增压器的中心轴上，所述轴承体右端为涡轮端，所述压气机背盘连接在压气机端，所述压气机背盘和封油盖之间外边缘处设有密封结构，内部设有密封通道，所述封油盖外缘处设有一个导流孔，所述导流管一端连接在导流孔上，另一端连接空气流量计，所述轴承体上的回油法兰连接到涡轮增压器漏气量测量装置。
进一步的，所述压气机背盘一侧设有多个支撑台，所述支撑台中心处设有第一螺栓孔，所述封油盖上与支撑台对应位置处均设有第二螺栓孔，通过背盘螺钉连接支撑台中心处螺栓孔和第二螺栓孔将压气机背盘和封油盖固定在轴承体上。
进一步的，所述密封结构包括第一环形密封台和第二环形密封台，所述第一环形密封台位于压气机背盘一侧且与压气机背盘一体成型，所述第二环形密封台位于封油盖1外圆处且与封油盖一体成型。
进一步的，所述压气机背盘中心处设有第二中心孔，在所述第二中心孔处安装有轴封套和密封环。
进一步的，所述封油盖中心处设有第一中心孔，在所述第一中心孔处安装有甩油环和密封环。
相对于现有技术，本发明所述的涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构具有以下优势：
本发明所述的涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构在典型增压器结构上增设封油盖、轴封套和密封环，将压气机泄漏的气体与涡轮泄漏的气体分离，从而实现了压端漏气量与涡端漏气量的独立测量，为研究不同密封结构及高温对漏气量的影响奠定了基础，为提高增压器的密封性能具有很好的指导意义。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的压气机端和涡轮端漏气量独立测量的涡轮增压器结构示意图；
图2为本发明实施例所述的封油盖结构示意图；
图3为本发明实施例所述的压气机背盘结构示意图。
附图标记说明：
1-封油盖；11-第二螺栓孔；12-导流孔；13-第二环形密封台；14-第一中心孔；2-压气机背盘；21-支撑台；22-第一环形密封台；23-第二中心孔；3-背盘螺钉；4-甩油环；5-密封环；6-轴封套；7-轴承体；71-回油法兰；8-密封通道；9-导流管。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，包括封油盖1、压气机背盘2、轴承体7、导流管9，所述轴承体7、封油盖1和压气机背盘2从右到左依次安装在涡轮增压器的中心轴上，所述轴承体7右端为涡轮端，所述压气机背盘2连接在压气机端，所述压气机背盘2和封油盖1固定在轴承体7一端，所述压气机背盘2和封油盖1之间外边缘处设有密封结构，内部设有密封通道8，所述封油盖1外缘处设有一个导流孔12，所述导流管9一端连接在导流孔12上，另一端连接空气流量计，所述轴承体7上的回油法兰71连接到涡轮增压器漏气量测量装置。
如图2和图3所示，所述压气机背盘2一侧设有多个支撑台21，所述支撑台21中心处设有第一螺栓孔，所述封油盖1上与支撑台21对应位置处均设有第二螺栓孔11，通过背盘螺钉3连接支撑台21中心处螺栓孔和第二螺栓孔11将压气机背盘2和封油盖1固定在轴承体7上。
所述密封结构包括第一环形密封台22和第二环形密封台13，所述第一环形密封台22位于压气机背盘2一侧且与压气机背盘2一体成型，所述第二环形密封台13位于封油盖1外圆处且与封油盖1一体成型，第一环形密封台22与第二环形密封台13用于密封通道8内的气体向外泄漏。
所述压气机背盘2中心处设有第二中心孔23，在所述第二中心孔23处安装有轴封套6和密封环5，用于密封压气机端的高压气体。
所述封油盖1中心处设有第一中心孔14，在所述第一中心孔14处安装有甩油环4和密封环5，用于密封通道8内的气体向轴承体7泄漏。
所述涡轮增压器的中心轴均穿过第二中心孔23和第一中心孔14。
所述涡轮增压器漏气量测量装置为现有技术，是申请号为ZL200610055220.X的专利所记载的涡轮增压器漏气量测量装置。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，其特征在于：包括封油盖、轴承体、压气机背盘、导流管，所述轴承体、封油盖和压气机背盘从右到左依次安装在涡轮增压器的中心轴上，所述轴承体右端为涡轮端，所述压气机背盘连接在压气机端，所述压气机背盘和封油盖之间外边缘处设有密封结构，内部设有密封通道，所述封油盖外缘处设有一个导流孔，所述导流管一端连接在导流孔上，另一端连接空气流量计，所述轴承体上的回油法兰连接到涡轮增压器漏气量测量装置；
所述压气机背盘一侧设有多个支撑台，所述支撑台中心处设有第一螺栓孔，所述封油盖上与支撑台对应位置处均设有第二螺栓孔，通过背盘螺钉连接支撑台中心处螺栓孔和第二螺栓孔将压气机背盘和封油盖固定在轴承体上。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，其特征在于：所述密封结构包括第一环形密封台和第二环形密封台，所述第一环形密封台位于压气机背盘一侧且与压气机背盘一体成型，所述第二环形密封台位于封油盖外圆处且与封油盖一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，其特征在于：所述压气机背盘中心处设有第二中心孔，在所述第二中心孔处安装有轴封套和密封环。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机端和涡轮端漏气量独立测量结构，其特征在于：所述封油盖中心处设有第一中心孔，在所述第一中心孔处安装有甩油环和密封环。
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