CN110451381B - 一种电梯多重保护系统 - Google Patents

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Abstract

一种电梯多重保护系统，包括轿厢和井道，由触发装置、乘客保护装置和制动装置组成，本发明通过多重保护装置，触发装置的感应机构是纯机械结构，稳定可靠，构成了一个完善的电梯乘客保护系统，在意外发生时可有效保护乘客的安全。

Description

一种电梯多重保护系统
技术领域
本发明属于电梯设备技术领域，具体涉及一种保护乘客安全的系统。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。广泛应用于各种建筑物中。
单片机是一种集成电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计数器等功能（可能还包括显示驱动电路、脉宽调制电路、模拟多路转换器、A/D转换器等电路）集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统，在工业控制领域广泛应用。
压力传感器是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。
近年来电梯运行过程中轿厢意外坠落的事故层出不穷，现有的轿厢内乘客保护装置，不能根据实际的乘客数量来提供保护，会造成保护的不周全或者二次伤害，因此设计一种安全可靠的保护系统十分重要。
发明内容
为了满足上述要求，本发明提供一种电梯多重保护系统，该保护系统在轿厢意外坠落发生时，为厢内乘客提供周全的保护，同时有效地使坠落的轿厢刹车，停止坠落。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电梯多重保护系统，包括轿厢和井道，由触发装置、乘客保护装置和制动装置组成；
所述触发装置结构为：轿厢外部设有竖管，竖管下部设有喇叭口，竖管内固定有弹簧一端，所述弹簧另一端位于喇叭口内，喇叭口内的弹簧端上设有挡风片，挡风片上部设有竖杆，所述竖杆上方的竖管内设有压力传感器A，所述压力传感器A与控制器相连，所述控制器设于轿厢内部，所述控制器与蓄电池相连，所述蓄电池设于轿厢内，蓄电池通过随行电缆与电梯电源相连，轿厢内还设有加速度传感器，所述加速度传感器与控制器相连；
所述乘客保护装置结构为：轿厢内设有软吊顶，轿厢内还设有底板，底板四周设有滑块，轿厢壁上设有与滑块对应的滑槽，底板的下部设有若干气囊A，轿厢壁上设有若干气囊B，每个气囊A内均设有气体发生器A，每个气体发生器A均与控制器相连，每个气囊B内均设有气体发生器B，每个气体发生器B均与控制器相连，轿厢内设有若干压力传感器B，所有压力传感器B均与控制器相连，轿厢内设有若干红外线发射器和若干红外线接收器，红外线接收器均与控制器相连，控制器可根据压力传感器B和红外接收器，得出乘客的分布情况，来控制气囊B弹出的数量和位置；
所述制动装置结构为：两侧轿厢壁夹层内设有若干内部结构相同横管，横管内的结构为：圆管内设有气囊C，气囊C内设有气体发生器C，气体发生器C与控制器相连，气囊C旁设有活塞，活塞的外侧设有横杆，横杆另一端伸出横管，横杆在横管外一端设有刹车片。
优选的，控制器为单片机。
优选的，井道上设有刹车滑道，所述刹车滑道上设有刹车带。
优选的，软吊顶和轿厢内壁顶之间的距离不小于气囊A的最大升高值。
当意外发生时，电梯轿厢的下坠速度会超出常规，这样挡风片受到的压力会变大，会将挡风片上压，这样竖杆的另一端就会碰到压力传感器A，压力传感器A将信号传给控制器，加速度感应器也会传给控制器，只要有其中之一传信号给控制器，控制器就使气囊A触发，提供底部缓冲，保护内部乘客，底板四周的滑块和凹槽配合，保证底板可以垂直上升不乱晃，控制器根据压力传感器B和红外接收器，得出乘客的分布情况，来控制气囊B弹出的数量和位置，同时气囊C会推出刹车片，使轿厢停止坠落，气囊B可以防止乘客在轿厢刹车时跌倒。
竖管下部的喇叭口，可以防止电梯上行时，气流对挡风片的干扰，轿厢内设有软顶，可控制乘客进入轿厢所带物品的高度，防止超高物品阻挡气囊A，或者气囊A升起挤压坏物品。
本发明的有益效果：通过多重保护装置，触发装置的感应机构有纯机械结构和电子感应双保险，使用蓄电池供电，稳定可靠，构成了一个完善的电梯乘客保护系统，在意外发生时可有效保护乘客的安全。
附图说明
下面结合附图和实例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是触发装置的机构示意图。
图中：1.软吊顶，2.竖管，3.压力传感器B，4.气囊A，5.活塞，6.底板，7.轿厢，8.气囊B，9.红外接收器，10.刹车滑道，11.刹车片，12.横杆，13.气囊C，14.挡风片，15.压力传感器A，16.弹簧，17.竖杆。
具体实施方式
图1和图2中，一种电梯多重保护系统，其中：1.软吊顶，2.竖管，3.压力传感器B，4.气囊A，5.活塞，6.底板，7.轿厢，8.气囊B，9.红外接收器，10.刹车滑道，11.刹车片，12.横杆，13.气囊C，14.挡风片，15.压力传感器A，16.弹簧，17.竖杆。包括轿厢和井道，由触发装置、乘客保护装置和制动装置组成；
所述触发装置结构为：轿厢外部设有竖管，竖管下部设有喇叭口，竖管内固定有弹簧一端，所述弹簧另一端位于喇叭口内，喇叭口内的弹簧端上设有挡风片，挡风片上部设有竖杆，所述竖杆上方的竖管内设有压力传感器A，所述压力传感器A与控制器相连，所述控制器设于轿厢内部，所述控制器与蓄电池相连，所述蓄电池设于轿厢内，蓄电池通过随行电缆与电梯电源相连，轿厢内还设有加速度传感器，所述加速度传感器与控制器相连；
所述乘客保护装置结构为：轿厢内设有软吊顶，轿厢内还设有底板，底板四周设有滑块，轿厢壁上设有与滑块对应的滑槽，底板的下部设有10个气囊A，轿厢壁上设有20个气囊B，每个气囊A内均设有气体发生器A，每个气体发生器A均与控制器相连，每个气囊B内均设有气体发生器B，每个气体发生器B均与控制器相连，轿厢内设有若干压力传感器B，所有压力传感器B均与控制器相连，轿厢内设有若干红外线发射器和若干红外线接收器，红外线接收器均与控制器相连，控制器可根据压力传感器B和红外接收器，得出乘客的分布情况，来控制气囊B弹出的数量和位置；
所述制动装置结构为：两侧轿厢壁夹层内设有6个内部结构相同横管，横管内的结构为：圆管内设有气囊C，气囊C内设有气体发生器C，气体发生器C与控制器相连，气囊C旁设有活塞，活塞的外侧设有横杆，横杆另一端伸出横管，横杆在横管外一端设有刹车片。
本实例中，控制器为单片机。
本实例中，井道上设有刹车滑道，所述刹车滑道上设有刹车带。
本实例中，软吊顶和轿厢内壁顶之间的距离不小于气囊A的最大升高值。

Claims (3)

1.一种电梯多重保护系统，包括轿厢和井道，其特征是：由触发装置、乘客保护装置和制动装置组成；
所述触发装置结构为：轿厢外部设有竖管，竖管下部设有喇叭口，竖管内固定有弹簧一端，所述弹簧另一端位于喇叭口内，喇叭口内的弹簧端上设有挡风片，挡风片上部设有竖杆，所述竖杆上方的竖管内设有压力传感器A，所述压力传感器A与控制器相连，所述控制器设于轿厢内部，所述控制器与蓄电池相连，所述蓄电池设于轿厢内，蓄电池通过随行电缆与电梯电源相连，轿厢内还设有加速度传感器，所述加速度传感器与控制器相连；
所述乘客保护装置结构为：轿厢内设有软吊顶，轿厢内还设有底板，底板四周设有滑块，轿厢壁上设有与滑块对应的滑槽，底板的下部设有若干气囊A，轿厢壁上设有若干气囊B，每个气囊A内均设有气体发生器A，每个气体发生器A均与控制器相连，每个气囊B内均设有气体发生器B，每个气体发生器B均与控制器相连，轿厢内设有若干压力传感器B，所有压力传感器B均与控制器相连，轿厢内设有若干红外线发射器和若干红外线接收器，红外线接收器均与控制器相连，控制器可根据压力传感器B和红外线接收器，得出乘客的分布情况，来控制气囊B弹出的数量和位置；
所述制动装置结构为：两侧轿厢壁夹层内设有若干内部结构相同横管，横管内的结构为：圆管内设有气囊C，气囊C内设有气体发生器C，气体发生器C与控制器相连，气囊C旁设有活塞，活塞的外侧设有横杆，横杆另一端伸出横管，横杆在横管外一端设有刹车片。
2.根据权利要求1所述的一种电梯多重保护系统，其特征是：井道上设有刹车滑道，所述刹车滑道上设有刹车带。
3.根据权利要求1所述的一种电梯多重保护系统，其特征是：软吊顶和轿厢内壁顶之间的距离不小于气囊A的最大升高值。
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