CN110450614A - 电池组保持总成和方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“电池组保持总成和方法”。一种示例性电池组保持系统尤其包括保持总成，所述保持总成响应于电池组外壳的一部分相对于容纳在所述电池组外壳内的电池阵列的移动而从脱离位置转变到接合位置。一种示例性固定方法尤其包括相对于容纳在电池组外壳内的电池阵列移动所述电池组外壳的一部分，以将保持总成从脱离位置转变到接合位置。

Description

电池组保持总成和方法

技术领域

本公开总体上涉及固定电池组，且更具体地，涉及保持总成和固定方法。

背景技术

电气化车辆与常规机动车辆不同，因为电气化车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或者对内燃发动机进行补充来驱动电气化车辆。示例性电气化车辆包括混合动力电气化车辆(HEV)、插电式混合动力电气化车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电气化车辆(BEV)。

电气化车辆的牵引电池可以包括电池组，所述电池组在电池组外壳的内部内具有若干单独的电池阵列。一些车辆将电池组固定到电气化车辆的车身底板。车身底板下方的包装空间有限，尤其是垂直包装空间。由于工具间隙问题，将电池组固定在除其橫侧以外的位置可能是困难的。

一些制造商使用从电池组外壳的垂直底部延伸穿过开放区域到车身底板的紧固件来将电池组附接到车身底板。为了将紧固件与开放区域密封隔绝，将紧固件定位在导管内。这种附接策略可能很复杂。

发明内容

根据本公开的示例性方面的电池组保持系统尤其包括保持总成，所述保持总成响应于电池组外壳的一部分相对于容纳在电池组外壳内的电池阵列的移动而从脱离位置转变到接合位置。

在前述总成的另一个示例中，处于接合位置的保持总成将电池组外壳和电池阵列相对于彼此保持。

任一前述总成的另一个示例包括电池组外壳的多个横向面向的侧壁。处于接合位置的保持总成完全设置在电池组外壳的内部中并与横向面向的侧壁间隔开一定距离。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的设置在电池组外壳上的第一部分和保持总成的设置在电池阵列上的第二部分。

在任一前述总成的另一个示例中，第二部分设置在电池阵列的端板上。

在任一前述总成的另一个示例中，保持总成被构造成响应于第一部分朝向第二部分沿第一方向的相对移动而从脱离位置转变到接合位置，并且保持总成被构造成响应于第一部分相对于第二部分沿横向于第一方向的第二方向的移动而从接合位置转变到脱离位置。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的设置在电池组外壳的盖子上的第一部分和保持总成的设置在电池组的托盘上的第二部分。

在任一前述总成的另一个示例中，第一部分和第二部分在电池组外壳内的电池阵列与相邻电池阵列之间延伸。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的锯齿状突片和保持总成的锯齿状夹子。当保持总成处于接合位置时，锯齿状突片被接收在锯齿状夹子内。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的开槽支架和保持总成的切边夹子。开槽支架构造成当将保持总成从脱离位置转变到接合位置时，压缩切边夹子的至少一个柄脚以允许将切边夹子插入开槽支架的狭槽中。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的夹子和保持总成的唇缘。夹子构造成在保持总成从脱离位置转变到接合位置时接收唇缘。

任一前述总成的另一个示例包括保持总成的钩状延伸部和保持总成的突片支架。突片支架包括朝向凸缘偏置的突片。钩状延伸部构造成在保持总成从脱离位置转变到接合位置时，使突片弯曲以允许钩状延伸部的一部分在突片与凸缘之间移动。

在任一前述总成的另一个示例中，至少一个突片接触所述延伸部以阻挡保持总成从接合位置到脱离位置的移动。

根据本公开的另一个示例性非限制性方面的固定方法尤其包括相对于容纳在电池组外壳内的电池阵列移动电池组外壳的一部分以使保持总成从脱离位置转变到接合位置。

上述方法的另一个示例包括使用电池阵列来为电气化车辆供电。

在任一前述方法的另一个示例中，处于接合位置的保持总成完全设置在电池组外壳的内部中并与电池组外壳的每个横向面向的侧间隔开一定距离。

在任一前述方法的另一个示例中，保持总成的第一部分设置在电池组外壳上，而保持总成的第二部分设置在电池阵列上。

任一前述方法的另一个示例包括：通过使第一部分沿第一方向相对地朝向第二部分移动而将保持总成从脱离位置转变到接合位置，以及通过使第一部分相对于第二部分沿横向于第一方向的第二方向移动而将保持总成从接合位置转变到脱离位置。

在任一前述方法的另一个示例中，第一方向垂直地延伸，而第二方向水平地延伸。

任一前述方法的另一个示例包括使用处于接合位置的保持总成来将电池组外壳的盖子固定到电池组外壳的托盘。

附图说明

根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得明显。随附于具体实施方式的附图可以简要描述如下：

图1示出了根据本公开的示例性方面的电气化车辆的侧视图。

图2示出了根据本公开的示例性实施例的来自图1的电气化车辆的电池组的透视图，其中电池组的外壳的选定部分被移除以示出外壳的内部中的电池阵列。

图3示出了图2的电池组的选定部分的特写视图，其中外壳的选定部分被移除以示出保持总成。

图4示出了来自图2和图3的电池组中的电池阵列之一的端板的透视图，其提供了保持总成的一部分。

图5示出了由图4的端板提供的保持总成的所述部分的特写视图。

图6示出了图4的端板和处于脱离位置的保持总成的另一部分。

图7示出了图6的处于接合位置的保持总成。

图8示出了根据本公开的另一个示例性实施例的提供保持总成的一部分的端板。

图9示出了图8的端板以及处于脱离位置的保持总成的另一部分。

图10示出了图8的端板以及处于接合位置的保持总成的另一部分。

图11示出了根据又一示例性实施例的当保持总成处于脱离位置时的保持总成。

图12示出了图11的处于接合位置的保持总成。

图13示出了根据又一示例性实施例的当用于电池组的保持总成处于脱离位置时的保持总成。

图14示出了来自图13的保持总成的端板的变型。

图15示出了来自图13的保持总成的夹子的变型。

图16示出了根据另一示例性实施例的可移动到接合位置的保持总成，在所述接合位置，保持总成将图1的电池组固定到电气化车辆的车身底板。

图17示出了图16的处于接合位置的保持总成。

图18示出了图16和图17的从接合位置横向转变的保持总成。

图19示出了根据又一示例性实施例的可移动到接合位置的保持总成，在所述接合位置，保持总成将图1的电池组固定到电气化车辆的车身底板。

图20示出了根据又一示例性实施例的可移动到接合位置的保持总成的选定部分，在所述接合位置，保持总成将图1的电池组固定到电气化车辆的车身底板。

图21示出了图20的保持总成的选定部分的透视图。

图22示出了图20的保持总成的选定部分的截面侧视图。

图23示出了将电池组固定到车身底板时图20的保持总成的选定部分的截面侧视图。

图24示出了图20至图23的保持总成的轨道总成部分的变型。

具体实施方式

本公开涉及一种固定电池组的部分的保持总成。在一些示例中，保持总成可以包含在电池组的外壳的内部中，并且用于将例如外壳的盖子固定到托盘或电池阵列。在其他示例中，保持总成可以在外壳的内部之外并且用于将例如外壳的盖子固定到电气化车辆的车身底板。

参考图1，示例性电气化车辆10包括为电机18供电的电池组14。电气化车辆10包括由电机18驱动的车轮22。电机18从电池组14接收电力，并且将所述电力转换为扭矩以驱动车轮22。示例性电池组14被认为是相对高电压(例如，60V_DC、30V_AC)电池。

示例性电气化车辆10是纯电动车辆。在其他示例中，电气化车辆10是混合动力电动车辆，其可以使用由内燃发动机(替代电机18或者是对电机18的补充)提供的扭矩选择性地驱动车轮。通常，电气化车辆10可以包括具有牵引电池的任何类型的车辆。

电气化车辆10包括车身底板26。示例性电池组14固定到车身底板26。示例性电池组14具有大于其跨车宽度的长度l。在其他示例中，长度l可以小于或等于跨车宽度。示例性电池组14接近横跨电气化车辆10的相对的车身轨道的跨车宽度。示例性电池组14具有相对低的高度h以保持适当的间隙。电池组14可以利用例如电池组14的外周边周围的机械紧固件固定到车身底板26。

现在参考图2和图3，同时继续参考图1，示例性电池组14通常包括托盘30和盖子34，托盘30和盖子34一起提供外壳38。外壳38具有顶部42、底部46和在其间延伸的多个横向面向的侧壁50。

外壳38提供内部，所述内部尤其保持多个电池阵列54。在该示例中，内部保持六个电池阵列54，但是也可以使用其他数量的电池阵列54。

电池阵列54的每个包括位于一对相对的端板62之间的多个单独的电池单元58。在电池阵列54的每个内，端板62可以将各个电池单元58压缩在一起。电池单元58可以存储能量并且可以选择性地向电气化车辆10的电机18提供电力。

电池组14包括至少一个保持总成66，保持总成66可以在脱离位置与接合位置之间转变。在接合位置，保持总成66相对于电池阵列54的一个或多个保持电池组外壳38的一部分，此处为盖子34。当电池组14固定到电气化车辆10时，保持总成66可以帮助限制电池组14的部分垂直向下下垂远离车身底板26。

示例性保持总成66完全设置在外壳38的内部中并且与外壳38的横向面向的侧壁50间隔开一定距离。在该示例中，保持总成66设置在外壳38的中心区域中。利用使用工具固定的机械紧固件可能难以支撑中心区域。这是由于限制工具进入等原因造成的。由于保持总成66包含在外壳38内，因此不需要相对于内部之外的环境密封保持总成66。

与使用工具固定的机械紧固件相比，保持总成66可以响应于外壳38的一部分相对于容纳在外壳38内部中的电池阵列54的移动而从脱离位置转变到接合位置。

现在参考图4至图7，并继续参考图2和图3，示例性保持总成66各自包括设置在外壳38(此处为盖子34)上的第一部分70，以及设置在电池阵列54的至少一个上的第二部分74。

在该示例性实施例中，第二部分74由电池阵列54的端板62中的一个提供。在另一个实施例中，第二部分74可以由外壳38的除盖子34之外的部分提供，诸如在电池阵列54之间从托盘30向上延伸的凸缘。第二部分74可以替代地由电池阵列54的侧壁(未示出)提供，所述侧壁沿着电池阵列54的侧面从一个端板62轴向延伸到相对的端板。替代地，第二部分74可以由外壳34内的某个其他结构提供。

第二部分74包括端板62的锯齿状突片78。第一部分70包括锯齿状支架82，锯齿状支架82从外壳38的盖子34向下延伸。第一部分70和第二部分74可以颠倒，使得第一部分70从端板62延伸，而第二部分74从盖子34或外壳38的另一区域延伸。

图6示出了处于脱离位置的保持总成66。为了使保持总成66从脱离位置移动到图7所示的接合位置，第一部分70沿第一方向D₁相对于第二部分74移动，在这个示例中是垂直向上。第一部分70相对于第二部分74的移动使得锯齿状突片78被接收在锯齿状支架82内。锯齿状突片78、锯齿状支架82或两者的对接锯齿然后保持锯齿状突片78相对于锯齿状支架82的位置。这阻止了锯齿状突片78垂直地远离锯齿状支架82退回。在接合位置，保持总成66因此阻止端板62以及因此相关联的电池阵列54相对于盖子34的垂直移动。

为了使保持总成66从图7的接合位置移回到脱离位置，盖子34可以沿横向于方向D₁的方向D₂相对于端板62移动。外壳38的横向周边处的机械紧固件可以在不期望时用于阻止沿方向D₂的移动。这种沿方向D₂的相对移动将锯齿状支架82横向滑入端板62的区域85中，使得锯齿状突片78不再接收在锯齿状支架82内。然后，盖子34可以相对远离端板62垂直移动，以允许进入外壳38的内部。出于本公开的目的，垂直和水平是参考地面的并且是在操作期间电气化车辆10的正常取向。

在示例性实施例中，锯齿状突片78在锯齿状突片78的两侧接合锯齿状支架82的锯齿。在其他示例中，锯齿状突片78可以仅在一侧包括锯齿-如束线带。另一侧可能包括钩子。也就是说，锯齿状突片不限于在两侧都具有锯齿的突片。

在示例性实施例中，锯齿状支架82包括与锯齿状突片78的第一侧接合的第一部分和与锯齿状突片78的相对的第二侧接合的第二部分。第一部分与第二部分之间的间隙通常对应于锯齿状突片78的宽度。其他类型的锯齿状支架82可以包括更宽的间隙。例如，支架82的第一部分可以接合端板62的锯齿状突片78，并且支架82的第二部分可以接合电池阵列54的相对端板的锯齿状突片78。其他类型的锯齿状支架82可以不包括间隙。例如，第二部分可以省略，并且仅支架82的第一部分用于接合锯齿状突片78的一侧。

参考图8、图9和图10，保持总成66的变型包括锯齿状突片78a，锯齿状突片78a向上延伸超过端板62a的其他部分。锯齿状突片78a可以以与图3至图7的实施例的锯齿状突片78类似的方式从图9所示的脱离位置移动到图10所示的接合位置。为了使锯齿状突片78A从接合位置移动，锯齿状突片78A可以相对于锯齿状支架82横向移动，使得锯齿状突片78a不再接收在锯齿状支架82内。

现在参考图11和图12，根据本公开的另一个示例性方面的保持总成166可以包括由切边夹子182提供的第一部分170和由开槽支架178提供的第二部分174。开槽支架178可以设置在电池阵列54中的一个上，诸如设置在端板62(图3)中的一个的一部分上，或者设置在外壳38的一部分上。切边夹子182可以设置在外壳38上，诸如设置在外壳38的盖子34的一部分上。与保持总成66一样，保持总成166包含在外壳38的内部中。

为了使保持总成166从图11的脱离位置移动到图12的接合位置，第二部分174沿方向D₁相对地朝向第一部分170移动，使得切边夹子182定位在开槽支架178的狭槽84内。当切边夹子182插入狭槽84中时，切边夹子182的相对柄脚86向内压缩。在充分插入之后，柄脚86向外弹回以阻止切边夹子182沿方向D₁相对于开槽支架178移动。

为了使保持总成166从图12的接合位置转变，可以沿方向D₂使切边夹子182相对于开槽支架178移动，其将切边夹子182移出狭槽84。当在狭槽84外部时，柄脚86不再保持开槽支架178。然后，切边夹子182可以沿方向D₁相对于开槽支架178移动。方向D₂横向于方向D₁，并且在该示例中，垂直于方向D₁。

现在参考图13，另一个示例性保持总成266包括由夹子90提供的第一部分270和由唇缘92提供的第二部分274。在示例性实施例中，夹子90可以从外壳38的一部分延伸，诸如盖子34的一部分。唇缘92可以由电池阵列54中的一个的部件提供，例如电池阵列中的一个的端板262。唇缘92可以是托盘30(图1)的一部分，其朝向盖子34向上延伸。

通过沿方向D₁相对于第一部分270移动第二部分274，直到唇缘92被夹子90保持，可以将保持总成266移动到接合位置。夹子90上的钩子93抓住唇缘92以防止唇缘92以及因此端板262从夹子90中退出，这可以使保持总成266从接合位置移动。

为了使保持总成266从接合位置移动，唇缘92可以沿方向D₂相对于夹子90移动，直到夹子90移动到开放区域94中。当夹子90完全位于开放区域94内时，夹子90的钩子93不再与唇缘92接合。夹子90可以沿方向D₁相对于端板262移动。

图14示出了端板262a的变型，其中唇缘92a位于端板262a的中间，并且开放区域94a'和94a”设置在唇缘92A的相对侧上。夹子(诸如图13中所示的夹子90)可以接合唇缘92a以将保持总成266转变到接合位置。然后，可以沿方向D₂或沿与方向D₂相反的方向移动端板262a以移动夹子90到开放区域94a'或开放区域94a”中，使得端板262a可以相对远离夹子90移动。

图15示出了夹子90b的变型，其中夹子由弯曲的金属突片形成。夹子90b可以例如点焊到外壳38的盖子34上。

现在参考图16至图18，另一个示例性保持总成366可以用于将外壳38(图2)固定到电气化车辆10的车身底板26。保持总成366可以在电池组14的内部之外。

在示例性实施例中，保持总成366包括由突片支架96提供的第一部分370和由钩状延伸部98提供的第二部分374。将保持总成366从图16的脱离位置移动可以包括沿方向D₁相对于第二部分374移动第一部分370。

突片支架96包括凸缘300和突片304。突片304朝向凸缘300偏置，如图16所示。当第一部分370沿方向D₁相对于第二部分374移动时，钩状延伸部98可以在突片支架96的凸缘300与突片304之间移动。突片304沿方向O向外弯曲，以允许钩状延伸部98的这种移动。

当钩状延伸部98已经移动到图17的位置时，钩状延伸部98已经移过突片304。然后，突片304可以返回到突片304偏置抵靠凸缘300的位置。在该位置，突片304阻止钩状延伸部98沿与方向D₁相反的方向退出远离图17的接合位置。

为了使保持总成366从图17的接合位置转变到脱离位置，第二部分374可以沿横向于方向D₁的方向D₂相对于第一部分370滑动。这使钩状延伸部98远离突片304移动，如图18所示，使得第二部分374可以沿与方向D₁相反的方向从第一部分370退回。在外壳38的周边处的机械紧固件可以在不期望时防止沿方向D₂的移动。

突片支架96可以形成在车身底板26内。例如，钩状延伸部98可以从外壳38的盖子34的顶部42垂直向上延伸。在另一个示例中，突片支架96位于外壳38上，并且钩状延伸部98从车身底板26延伸。

参考图19，同时参考图1，另一个示例性保持总成466可以用于将外壳38固定到电气化车辆10的车身底板26。保持总成466可以包括由设置在电气化车辆10的车身底板26上的锯齿状支架提供的第一部分470和设置在外壳38的盖子34的顶部42上的第二部分474。将保持总成466转变到接合位置可以包括沿方向D₁相对于第一部分470移动第二部分474，使得锯齿状支架接收锯齿状突片。

为了使保持总成466从接合位置转变，锯齿状突片可以沿横向于方向D₁的方向D₂相对于锯齿状支架滑动。这使锯齿状突片远离锯齿状突片接收在锯齿状支架内的位置移动。然后，锯齿状突片可以沿与方向D₁相反的方向远离第一部分470移动。

现在参考图20至图22，同时参考图1，根据另一个示例性非限制性实施例的保持总成566可以用于将外壳38固定到电气化车辆10的车身底板26。保持总成566包括第一部分570和第二部分574。第一部分570至少由车身底板26上的开槽支架502提供。第二部分574由外壳38的保持支架504和轨道总成506提供。保持支架504可以固定到外壳38的盖子34的顶部42。保持支架504可滑动地接收轨道总成506。保持支架504保持轨道总成506的基部512，同时允许轨道总成506的突起516向上延伸穿过保持支架504的狭槽520。

为了将保持总成566移动到接合位置，电池组14可以朝向车身底板26向上移动。然后，轨道总成506沿方向D₃相对于电池组14滑动，直到轨道总成506的突起516被保持在开槽支架502内，同时基部512被保持在保持支架504与外壳38的其余部分之间。开槽支架502保持突起516以限制电池组14向下远离车身底板26的移动。机械紧固件521可以延伸穿过轨道总成506中的孔523并固定到车身底板26以阻挡轨道总成506沿与方向D₃相反的方向移动。机械紧固件521可以从电池组14的横向周边外侧的位置固定，以便于工具进入。

参考图23，保持总成566可以定位在外壳38内的电池阵列54之间。特定地说，保持总成566可以在相邻阵列54之间垂直延伸，使得保持总成566不会显著增加电池组14的垂直高度。图16至图19的保持总成366、466可以类似地定位。

参考图24，轨道总成206的端部可以包括接收在车身底板26的锚固支架528内的螺纹杆524。可以转动螺纹杆524以使轨道总成206沿方向D₃平移。杆524可以包括杆凸缘532，杆凸缘532与锚固支架528接合，以防止杆524在转动时沿其中心轴线平移。杆凸缘532接收在锚固支架528的凹穴536内。

锚固支架528可以设置在车身底板26的侧轨或某个其他刚性构件上。杆524的端部可以是具有背衬凸缘的基本六边形挤压件，以允许使用标准孔窝转动杆524。可以将特定的扭矩施加到螺纹杆上，以确保轨道总成206已正确地接合开槽支架502(参见图21和图22)。

在本公开中，相同的附图标记在适当情况下表示相同的元件，且通常添加一百或其倍数的附图标记表示修改的元件。修改的元件基本上包含对应的修改元件的相同特征和益处，除非另有说明。

前面的描述本质上是示例性的而不是限制性的。对所公开的示例做出的变化和修改对于本领域技术人员而言可以变得明显，所述变化和修改不必脱离本公开的实质。因此，赋予本公开的法律保护的范围只能通过研究所附权利要求来确定。

根据本发明，提供了一种电池组保持系统，其具有：保持总成，所述保持总成响应于电池组外壳的一部分相对于容纳在电池组外壳内的电池阵列的移动而从脱离位置转变到接合位置。

根据实施例，处于接合位置的保持总成将电池组外壳和电池阵列相对于彼此保持。

根据实施例，上述发明的特征还在于电池组外壳的多个横向面向的侧壁，其中处于接合位置的保持总成完全设置在电池组外壳的内部中并与横向面向的侧壁间隔开一定距离。

根据实施例，上述发明的特征还在于保持总成的设置在电池组外壳上的第一部分和保持总成的设置在电池阵列上的第二部分。

根据实施例，第二部分设置在电池阵列的端板上。

根据实施例，保持总成被构造成响应于第一部分朝向第二部分沿第一方向的相对移动而从脱离位置转变到接合位置，并且保持总成被构造成响应于第一部分相对于第二部分沿横向于第一方向的第二方向的移动而从接合位置转变到脱离位置。

根据实施例，上述发明的特征还在于保持总成的设置在电池组外壳的盖子上的第一部分和保持总成的设置在电池组的托盘上的第二部分。

根据实施例，第一部分和第二部分在电池组外壳内的电池阵列与相邻电池阵列之间延伸。

根据实施例，上述发明的特征还在于保持总成的锯齿状突片和保持总成的锯齿状夹子，当保持总成处于接合位置时，锯齿状突片接收在锯齿状夹子内。

根据实施例，上述发明的特征还在于保持总成的开槽支架和保持总成的切边夹子，所述开槽支架构造成当保持总成从脱离位置转变到接合位置时，压缩切边夹子的至少一个柄脚以允许将切边夹子插入开槽支架的狭槽中。

根据实施例，上述发明的特征还在于保持总成的夹子和保持总成的唇缘，所述夹子构造成在保持总成从脱离位置转变到接合位置时接收唇缘。

根据实施例，上述发明的特征还在于保持总成的钩状延伸部和保持总成的突片支架，所述突片支架包括朝向凸缘偏置的至少一个突片，所述钩状延伸部构造成当所述保持总成从脱离位置转变到接合位置时，使所述至少一个突片弯曲以允许所述钩状延伸部的一部分在所述至少一个突片和所述凸缘之间移动。

根据实施例，所述至少一个突片接触所述延伸部以阻挡保持总成从接合位置到脱离位置的移动。

根据本发明，一种固定方法包括：相对于容纳在电池组外壳内的电池阵列移动电池组外壳的一部分，以将保持总成从脱离位置转变到接合位置。

根据实施例，上述发明的特征还在于使用电池阵列为电气化车辆供电。

根据实施例，处于接合位置的保持总成完全设置在电池组外壳的内部中并与电池组外壳的每个横向面向侧间隔开一定距离。

根据实施例，保持总成的第一部分设置在电池组外壳上，而保持总成的第二部分设置在电池阵列上。

根据实施例，上述发明的特征还在于，通过使第一部分沿第一方向相对地朝向第二部分移动而将保持总成从脱离位置转变到接合位置，以及通过使第一部分相对于第二部分沿横向于第一方向的第二方向移动而将保持总成从接合位置转变到脱离位置。

根据实施例，第一方向垂直地延伸，而第二方向水平地延伸。

根据实施例，上述发明的特征还在于，使用处于接合位置的保持总成来将电池组外壳的盖子固定到电池组外壳的托盘。

Claims (15)

1.一种电池组保持系统，其包括：

保持总成，其响应于电池组外壳的一部分相对于容纳在所述电池组外壳内的电池阵列的移动而从脱离位置转变到接合位置。

2.如权利要求1所述的电池组保持系统，其中处于所述接合位置的所述保持总成将所述电池组外壳和所述电池阵列相对于彼此保持。

3.如权利要求1所述的电池组保持系统，其还包括所述电池组外壳的多个横向面向的侧壁，其中处于所述接合位置的所述保持总成完全设置在所述电池组外壳的内部中并与所述横向面向的侧壁间隔开一定距离。

4.如权利要求1所述的电池组保持系统，其还包括所述保持总成的设置在所述电池组外壳上的第一部分以及所述保持总成的设置在所述电池阵列上的第二部分，并且任选地，其中所述第二部分设置在所述电池阵列的端板上。

5.如权利要求4所述的电池组保持系统，其中所述保持总成被构造成响应于所述第一部分朝向所述第二部分沿第一方向的相对移动而从所述脱离位置转变到所述接合位置，并且所述保持总成被构造成响应于所述第一部分相对于所述第二部分沿横向于所述第一方向的第二方向的移动而从所述接合位置转变到所述脱离位置。

6.如权利要求1所述的电池组保持系统，其还包括所述保持总成的设置在所述电池组外壳的盖子上的第一部分和所述保持总成的设置在所述电池组的托盘上的第二部分，并且任选地，其中所述第一部分和所述第二部分在所述电池组外壳内的所述电池阵列与相邻电池阵列之间延伸。

7.如权利要求1所述的电池组保持系统，其还包括所述保持总成的锯齿状突片和所述保持总成的锯齿状夹子，当所述保持总成处于所述接合位置时，所述锯齿状突片接收在所述锯齿状夹子内。

8.如权利要求1所述的电池组保持系统，其还包括所述保持总成的开槽支架和所述保持总成的切边夹子，所述开槽支架构造成当所述保持总成从所述脱离位置转变到所述接合位置时，压缩所述切边夹子的至少一个柄脚以允许将所述切边夹子插入所述开槽支架的狭槽中。

9.如权利要求1所述的电池组保持系统，其还包括所述保持总成的夹子和所述保持总成的唇缘，所述夹子构造成在所述保持总成从所述脱离位置转变到所述接合位置时接收所述唇缘。

10.如权利要求1所述的电池组保持系统，其还包括所述保持总成的钩状延伸部和所述保持总成的突片支架，所述突片支架包括朝向凸缘偏置的至少一个突片，所述钩状延伸部构造成当所述保持总成从脱离位置转变到接合位置时，使所述至少一个突片弯曲以允许所述钩状延伸部的一部分在所述至少一个突片与所述凸缘之间移动，并且任选地，其中所述至少一个突片接触所述延伸部以阻挡所述保持总成从所述接合位置到脱离位置的移动。

11.一种固定方法，其包括：

相对于容纳在电池组外壳内的电池阵列移动所述电池组外壳的一部分，以将保持总成从脱离位置转变到接合位置。

12.如权利要求11所述的固定方法，其还包括使用所述电池阵列来为电气化车辆供电。

13.如权利要求11所述的固定方法，其中处于所述接合位置的所述保持总成完全设置在所述电池组外壳的内部中并与所述电池组外壳的每个横向面向的侧间隔开一定距离，并且任选地，其还包括使用处于所述接合位置的所述保持总成来将所述电池组外壳的盖子固定到所述电池组外壳的托盘。

14.如权利要求11所述的固定方法，其中所述保持总成的第一部分设置在所述电池组外壳上，并且所述保持总成的第二部分设置在所述电池阵列上，并且任选地，其还包括通过使所述第一部分沿第一方向相对地朝向所述第二部分移动而将所述保持总成从所述脱离位置转变到所述接合位置，以及通过使所述第一部分相对于所述第二部分沿横向于所述第一方向的第二方向移动而将所述保持总成从所述接合位置转变到所述脱离位置。

15.如权利要求14所述的固定方法，其中所述第一方向垂直地延伸，而所述第二方向水平地延伸。