CN110435397B - 一种车载空气净化器 - Google Patents

Abstract

本发明属于空气净化技术领域，具体的说是一种车载空气净化器；包括箱体、叶轮与滤芯座；当电机启动带动叶轮转动进行吸气，吸收的气体经过吸气孔进入到滤芯，流动的气流与“十”字形滤芯接触推动滤芯的旋转，旋转的滤芯通过离心力会使得灰尘净化的更彻底；进过滤芯的空气与塑料绳接触，使得塑料绳与橡胶层摩擦产生静电进行灰尘吸附，同时设置在电机附近的气囊会吸热，气囊内温度升高排出气体，气囊内设置的空气清香剂会随着气囊内温度升高加快挥发，同时排出的气体还会加速装置内气流的流动速度，节省净化时间，固体清香剂挥发出来的香味也会随着气流排到外界空气中改善车内空气。

Description

一种车载空气净化器

技术领域

本发明属于空气净化技术领域，具体的说是一种车载空气净化器。

背景技术

目前随着经济的发展，中国汽车保有量的不断增加，以及私家车辆的大量普及，致使很多人在更多的时候(尤其路途遥远时候)都会选择开车出行；但是现在许多城市空气质量较差，经常出现阴霾、轻雾、扬沙、浮尘、沙尘暴等恶劣天气频繁出现，空气中的浮尘含量提高，从而进一步地导致车内空气的质量越来越差；如果车内的通风系统采用内循环模式的话，能够避免车外的空气进入车内，但是由于车内人员的呼吸或车内物品排放的有毒气体又会造成车内空气的浑浊，危害车内人员的身体健康，所以人们会选择在车内放置一个车载空气净化器。

现有技术中采用的各种车载空气净化机(器)，主要分为三类：

1.滤网型：滤网型车载空气净化器的原理是通过吸附空气中的颗粒物及异味、细菌等，达到净化空气的作用，实际并不能将细菌消除，使用周期短，需要频繁更滑滤网，维护成本高。

2.静电集尘型：需要与其它器材配合才能达到高效的净化效果，因为静电集尘型车载空气净化器并不能完全吸附并消除异味，也无法完全分解有毒化学气体；同时，其净化效果和净化效率会随着悬浮微粒。

3.臭氧型：虽然臭氧对细菌有一定的效果，但在使用此类型车载空气净化器时，要适当注意车厢内臭氧的浓度，因为臭氧如果浓度过高时，会产生二次污染，对人体健康产生危害。

本发明提供了一种车载空气净化器，以实现对车内空气进行多次净化，通过提高净化强度，实现车内空气质量的提升。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车载空气净化器，本发明通过对车内空气多层次过滤提高车内空气质量。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载空气净化器，包括箱体、叶轮与滤芯座；所述箱体底端设置有进气孔，所述进气孔呈中心对称分布，所述箱体的顶端设置有排气孔，所述排气孔均匀分布在箱体表面；所述箱体内设置有一号空腔、一号气流通道、二号空腔与二号气流通道，所述一号空腔位于箱体底端，所述一号空腔与进气孔连通；所述一号气流通道位于一号空腔上方；所述二号空腔位于一号气流通道上方，所述一号空腔与二号空腔通过一号气流通道连接；所述二号气流通道位于箱体顶端，且二号气流通道位于二号空腔上方，所述二号空腔与排气孔连通；所述叶轮设置在二号空腔内，所述叶轮上方设置有固定板，固定板上方设置有电机，电机与叶轮通过轴连接，所述电机固连在固定板上，所述固定板两侧与箱体固连，所述固定板两侧分别设置有加强筋，所述加强筋连接箱体与固定板；所述滤芯座位于一号空腔内，所述滤芯座与进气孔连通，所述滤芯座通过螺钉与箱体固连，所述滤芯座设置有滤芯与底座；所述滤芯形状为“十”字形，所述滤芯位于底座上方，且滤芯与底座通过转动轴连接，滤芯受力可在底座上转动；工作时，当位于叶轮上方的电机启动时，电机后带动叶轮的转动，叶轮转动带动气流的流动，气流流动速度大周围压强小，外界空气会被挤压进箱体，流动的气流经过进气孔进入到箱体，滤芯通过转动轴与底座连接，滤芯形状设计为“十”字形，通过中心对称分布的进气孔的气流会对滤芯进行冲击，气流的冲击会带动滤芯的转动，流动的气流与滤芯接触进行过滤，同时转动的滤芯会通过离心力的作用加大对气流中灰尘的过滤强度；过滤后的气流依次经过一号空腔、一号气流通道、二号空腔与二号气流通道到达排气孔，净化后的气流通过排气孔回到车内完成车内空气的过滤；本发明通过中心对称分布的进气孔以及可转动的“十”字形滤芯对车内空气进行过滤，滤芯可以气流的冲击下进行转动，提高了净化的效率同时也降低了清理的成本。

优选的，所述一号空腔中靠近一号气流通道的内壁设置有橡胶层与塑料绳，所述橡胶层形状为凸起状，所述塑料绳嵌与橡胶层中，所述塑料绳设置至少两个，塑料绳与橡胶摩擦可产生静电；经过滤芯过滤后的气体向上流动，当流动的气体与塑料绳接触时，气流的冲击力会带动塑料绳与橡胶之间的摩擦，塑料绳与橡胶之间的摩擦产生静电吸附空气的细小灰尘，通过气流的冲击力带动塑料绳与橡胶的摩擦产生静电吸附灰尘，实现了对气流中灰尘的二次净化，提高了空气的净化效果。

优选的，所述二号空腔中靠近二号气流通道的内壁上设置有气囊，所述气囊固连在内壁上，所述气囊由吸热材料制成，所述气囊内设置有吸热气囊与固体清香剂，所述吸热气囊内部充满吸热气体，所述吸热气囊管气囊内壁通过绳子连接；叶轮的长时间工作会使得带动叶轮的电机持续转动产生高温，高温气体膨胀导致体积变大，单位体积内分子数量变少，使得高温气体的密度降低，高温气体密度上向上运动与气囊表面接触，气囊由吸热材料制成，气囊吸热使得气囊内部的温度变高，温度升高，放置在气囊内部的固体清香剂挥发能力随着温度升高挥发更快，固体清香剂会挥发到空气中，同时气囊内设置的吸热气囊会吸热膨胀挤压气囊内气体向外排出，气囊向外排气使得固定清香剂挥发的味道随着排出的空气经过排气孔进入到车内改善车内空气环境，同时气囊向外排气也会加快二号气流通道内气体的流动速度，提高空气净化速度。

优选的，所述一号空腔外表面设置有三号空腔，所述一号空腔与三号空腔之间设置有通孔，所述通孔内设置有铰接杆，所述铰接杆靠近箱体内壁的一端通过细绳连接有橡胶棒；铰接杆可在气流作用下运动，经过滤芯过滤的气体沿着一号空腔向上运动，铰接杆靠近二号空腔的一侧在气流的冲击力的作用下向上运动，同时另一端的铰接杆会向下运动，与铰接杆相连接的橡胶板也会下落，橡胶棒下落到进气孔位置，在气流的吹动下，橡胶棒与滤芯接触推动滤芯进行转动，橡胶棒在细绳以及气流的作用下会来回摆动间歇性推动滤芯转动，提高滤芯转动速度加快空气过滤的速度，实现了空气净化的效率提高。

优选的，所述橡胶棒表面设置有软性静电棒；所述锥形孔外表面一侧的直径大于内表面的直径；所述橡胶棒横截面为凸形；当橡胶棒被气流吹动时，设置在橡胶棒表面的软性静电棒会与橡胶接触产生静电对空气中的灰尘进行吸附，同时橡胶棒横截面设计为凸形增加了表面积，橡胶棒表面积增大更有利与软性静电棒与橡胶摩擦产生静电，有利于对气流中灰尘的吸附。

优选的，所述滤芯座上设置有弹性板，所述弹性板底部与底座固连，所述弹性板在滤芯转动时可与滤芯接触，所述底座上还设置有收集槽，所述收集槽位于滤芯下方；滤芯在气流的推动下对气流中的灰尘进行吸附，滤芯表面的吸附层会吸附有灰尘，由于滤芯处于持续的旋转运动中，吸附的灰尘会在离心力的作用下难以掉落到设置在滤芯底部的收集槽中，设置的弹性板会在滤芯转动过程中与滤芯底端接触，滤芯与弹性板的接触产生震动带动滤芯中灰尘掉落到收集槽内，降低由于滤芯灰尘过多造成吸附力减弱的概率，通过弹性板与滤芯的接触抖落滤芯上的灰尘提高了本发明的稳定性，同时通过提高了本发明的使用寿命。

本发明的技术效果和优点：

1.本发明提供的一种车载空气净化器，通过中心对称分布的进气孔以及可转动的“十”字形滤芯对车内空气进行过滤，滤芯可以气流的冲击下进行转动，提高了净化的效率同时也降低了清理的成本。

2.本发明提供的一种车载空气净化器，通过气流的冲击力带动塑料绳与橡胶的摩擦产生静电吸附灰尘，同时气流的冲击力还会带动橡胶棒与软性静电棒的摩擦产生实现了对气流中灰尘的二次净化，提高了空气的净化效果。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构图；

图2是本发明的剖视图；

图3是图2中的A向视图；

图4是图2中B的放大图；

图5是图2中C的放大图；

图中：箱体1、进气孔11、排气孔12、一号空腔13、一号气流通道14、二号空腔15、二号气流通道16、三号空腔17、铰接杆18、橡胶棒181、软性静电棒182、叶轮2、固定板21、电机22、加强筋23、滤芯座3、滤芯31、底座32、弹性板33、收集槽34、橡胶层4、塑料绳41、气囊5、吸热气囊51、固体清香剂52。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-5所示，本发明所述的一种车载空气净化器，包括箱体1、叶轮2与滤芯座3；所述箱体1底端设置有进气孔11，所述进气孔11呈中心对称分布，所述箱体1的顶端设置有排气孔12，所述排气孔12均匀分布在箱体1表面；所述箱体1内设置有一号空腔13、一号气流通道14、二号空腔15与二号气流通道16，所述一号空腔13位于箱体1底端，所述一号空腔13与进气孔11连通；所述一号气流通道14位于一号空腔13上方；所述二号空腔15位于一号气流通道14上方，所述一号空腔13与二号空腔15通过一号气流通道14连接；所述二号气流通道16位于箱体1顶端，且二号气流通道16位于二号空腔15上方，所述二号空腔15与排气孔12连通；所述叶轮2设置在二号空腔15内，所述叶轮2上方设置有固定板21，固定板21上方设置有电机22，电机22与叶轮2通过轴连接，所述电机22固连在固定板21上，所述固定板21两侧与箱体1固连，所述固定板21两侧分别设置有加强筋23，所述加强筋23连接箱体1与固定板21；所述滤芯座3位于一号空腔13内，所述滤芯座3与进气孔11连通，所述滤芯座3通过螺钉与箱体1固连，所述滤芯座3设置有滤芯31与底座32；所述滤芯31形状为“十”字形，所述滤芯31位于底座32上方，且滤芯31与底座32通过转动轴连接，滤芯31受力可在底座32上转动；工作时，当位于叶轮2上方的电机21启动时，电机21后带动叶轮2的转动，叶轮2转动带动气流的流动，气流流动速度大周围压强小，外界空气会被挤压进箱体1，流动的气流经过进气孔11进入到箱体1，滤芯31通过转动轴与底座32连接，滤芯31形状设计为“十”字形，通过中心对称分布的进气孔11的气流会对滤芯31进行冲击，气流的冲击会带动滤芯31的转动，流动的气流与滤芯31接触进行过滤，同时转动的滤芯31会通过离心力的作用加大对气流中灰尘的过滤强度；过滤后的气流依次经过一号空腔13、一号气流通道14、二号空腔15与二号气流通道16到达排气孔12，净化后的气流通过排气孔12回到车内完成车内空气的过滤；本发明通过中心对称分布的进气孔11以及可转动的“十”字形滤芯31对车内空气进行过滤，滤芯31可以气流的冲击下进行转动，提高了净化的效率同时也降低了清理的成本。

作为本发明的一种实施方式，所述一号空腔13中靠近一号气流通道14的内壁设置有橡胶层4与塑料绳41，所述橡胶层4形状为凸起状，所述塑料绳41嵌于橡胶层4中，所述塑料绳41设置至少两个，塑料绳41与橡胶层4摩擦可产生静电；经过滤芯31过滤后的气体向上流动，当流动的气体与塑料绳41接触时，气流的冲击力会带动塑料绳41与橡胶层4之间的摩擦，塑料绳41与橡胶层4之间的摩擦产生静电吸附空气的细小灰尘，通过气流的冲击力带动塑料绳41与橡胶层4的摩擦产生静电吸附灰尘，实现了对气流中灰尘的二次净化，提高了空气的净化效果。

作为本发明的一种实施方式，所述二号空腔15中靠近二号气流通道16的内壁上设置有气囊5，所述气囊5固连在内壁上，所述气囊5由吸热材料制成，所述气囊5内设置有吸热气囊51与固体清香剂52，所述吸热气囊51内部充满吸热气体，所述吸热气囊51与气囊5内壁通过绳子连接；叶轮2的长时间工作会使得带动叶轮2的电机22持续转动产生高温，高温气体膨胀导致体积变大，单位体积内分子数量变少，使得高温气体的密度降低，高温气体密度上向上运动与气囊5表面接触，气囊5由吸热材料制成，气囊5吸热使得气囊5内部的温度变高，温度升高，放置在气囊5内部的固体清香剂52挥发能力随着温度升高挥发性增强，固体清香剂会挥发到空气中，同时气囊5内设置的吸热气囊51会吸热膨胀挤压气囊5内气体向外排出，气囊5向外排气使得固定清香剂52挥发的味道随着排出的空气经过排气孔12进入到车内改善车内空气环境，同时气囊5向外排气也会加快二号气流通道16内气体的流动速度，提高空气净化速度。

作为本发明的一种实施方式，所述一号空腔13外表面设置有三号空腔17，所述一号空腔13与三号空腔17之间设置有铰接杆18，所述铰接杆18靠近箱体1内壁的一端通过细绳连接有橡胶棒181；铰接杆18可在气流作用下运动；经过滤芯3过滤的气体沿着一号空腔13向上运动，铰接杆18靠近二号空腔15的一侧在气流的冲击力的作用下向上运动，同时另一端的铰接杆18会向下运动，与铰接杆18相连接的橡胶棒181也会下落，橡胶棒181下落到进气孔11位置，在气流的吹动下，橡胶棒181与滤芯31接触推动滤芯31进行转动，橡胶棒181在细绳以及气流的作用下会来回摆动间歇性推动滤芯31转动，提高滤芯31转动速度加快空气过滤的速度，实现了空气净化的效率的提高。

作为本发明的一种实施方式，所述橡胶棒181表面设置有软性静电棒182；所述橡胶棒181横截面为凸形；当橡胶棒181被气流吹动时，设置在橡胶棒181表面的软性静电棒182会与橡胶棒181接触产生静电对空气中的灰尘进行吸附，同时橡胶棒181横截面设计为凸形增加了表面积，橡胶棒181表面积增大更有利与软性静电棒182摩擦产生静电，有利于对气流中灰尘的吸附。

作为本发明的一种实施方式，所述滤芯座3上设置有弹性板33，所述弹性板33底部与底座32固连，所述弹性板33在滤芯31转动时可与滤芯31接触，所述底座32上还设置有收集槽34，所述收集槽34位于滤芯31下方；滤芯31在气流的推动下对气流中的灰尘进行吸附，滤芯31表面的吸附层会吸附有灰尘，由于滤芯31处于持续的旋转运动中，吸附的灰尘会在离心力的作用下难以掉落到设置在滤芯31底部的收集槽34中，设置的弹性板33会在滤芯31转动过程中与滤芯31底端接触，滤芯31与弹性板33的接触产生震动带动滤芯31中灰尘掉落到收集槽34内，减少滤芯31由于灰尘过多造成吸附力减弱的情况，通过弹性板33与滤芯31的接触抖落滤芯31上的灰尘提高了本发明的稳定性，同时通过提高了本发明的使用寿命。

工作时，当位于叶轮2上方的电机21启动时，电机21后带动叶轮2的转动，叶轮2转动带动气流的流动，气流流动速度大周围压强小，外界空气会被挤压进箱体1，流动的气流经过进气孔11进入到箱体1，滤芯31通过转动轴与底座32连接，滤芯31形状设计为“十”字形，通过中心对称分布的进气孔11的气流会对滤芯31进行冲击，气流的冲击会带动滤芯31的转动，流动的气流与滤芯31接触进行过滤，同时转动的滤芯31会通过离心力的作用加大对气流中灰尘的过滤强度；过滤后的气流依次经过一号空腔13、一号气流通道14、二号空腔15与二号气流通道16到达排气孔12，净化后的气流通过排气孔12回到车内完成车内空气的过滤；本发明通过中心对称分布的进气孔11以及可转动的“十”字形滤芯31对车内空气进行过滤，滤芯31可以气流的冲击下进行转动，提高了净化的效率同时也降低了清理的成本。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种车载空气净化器，其特征在于：包括箱体(1)、叶轮(2)与滤芯座(3)；所述箱体(1)底端设置有进气孔(11)，所述进气孔(11)呈中心对称分布，所述箱体(1)的顶端设置有排气孔(12)，所述排气孔(12)均匀分布在箱体(1)表面；所述箱体(1)内设置有一号空腔(13)、一号气流通道(14)、二号空腔(15)与二号气流通道(16)，所述一号空腔(13)位于箱体(1)底端，所述一号空腔(13)与进气孔(11)连通；所述一号气流通道(14)位于一号空腔(13)上方；所述二号空腔(15)位于一号气流通道(14)上方，所述一号空腔(13)与二号空腔(15)通过一号气流通道(14)连接；所述二号气流通道(16)位于箱体(1)顶端，且二号气流通道(16)位于二号空腔(15)上方，所述二号空腔(15)与排气孔(12)连通；所述叶轮(2)设置在二号空腔(15)内，所述叶轮(2)上方设置有固定板(21)，固定板(21)上方设置有电机(22)，电机(22)与叶轮(2)通过轴连接，所述电机(22)固连在固定板(21)上，所述固定板(21)两侧与箱体(1)固连，所述固定板(21)两侧分别设置有加强筋(23)，所述加强筋(23)连接箱体(1)与固定板(21)；所述滤芯座(3)位于一号空腔(13)内，所述滤芯座(3)与进气孔(11)连通，所述滤芯座(3)通过螺钉与箱体(1)固连，所述滤芯座(3)设置有滤芯(31)与底座(32)；所述滤芯(31)形状为“十”字形，所述滤芯(31)位于底座(32)上方，且滤芯(31)与底座(32)通过转动轴连接，滤芯(31)受力可在底座(32)上转动；

所述一号空腔(13)中靠近一号气流通道(14)的内壁设置有橡胶层(4)与塑料绳(41)，所述橡胶层(4)形状为凸起状，所述塑料绳(41)嵌于橡胶层(4)中，所述塑料绳(41)设置至少两个，塑料绳(41)与橡胶层(4)摩擦可产生静电；

所述一号空腔(13)外表面设置有三号空腔(17)，所述一号空腔(13)与三号空腔(17)之间设置有铰接杆(18)，所述铰接杆(18)靠近箱体(1)内壁的一端通过细绳连接有橡胶棒(181)；铰接杆(18)可在气流作用下运动；

所述橡胶棒(181)表面设置有软性静电棒(182)；所述橡胶棒(181)横截面为凸形。

2.根据权利要求1所述的一种车载空气净化器，其特征在于：所述二号空腔(15)中靠近二号气流通道(16)的内壁上设置有气囊(5)，所述气囊(5)固连在内壁上，所述气囊(5)由吸热材料制成，所述气囊(5)内设置有吸热气囊(51)与固体清香剂(52)，所述吸热气囊(51)内部充满吸热气体，所述吸热气囊(51)与气囊(5)内壁通过绳子连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载空气净化器，其特征在于：所述滤芯座(3)上设置有弹性板(33)，所述弹性板(33)底部与底座(32)固连，所述弹性板(33)在滤芯(31)转动时可与滤芯(31)接触，所述底座(32)上还设置有收集槽(34)，所述收集槽(34)位于滤芯(31)下方。

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