CN110413640A - 一种汽车车身零件查询系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车车身零件查询系统及方法，该系统包括输入单元，用于接收用户输入的需要查询的编码信息，所述编码信息是指环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码的组合；数据库单元，用于预先存储指定了零件号的车身零件的数据信息，所述零件号由环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码组成；检索单元，用于根据所述编码信息，在数据库单元中查询包含所输入编码信息的零件号对应的车身零件的数据信息；显示单元，用于显示、查看或读取查询到的车身零件的数据信息。本发明可以实现对目标数据快速而准确的查询，将显著提升主机厂的整车研发效率，降低研发成本。

Description

一种汽车车身零件查询系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车零件数据管理技术领域，具体是一种汽车车身零件查询系统及方法。

背景技术

汽车车身是一个复杂的系统，一般由三百到四百多个零件组成，每个零件的设计包含结构设计、选材设计、性能设计、工艺设计等等。车身的一般开发流程是车身部门设计好零件的结构和选材，然后将零件数据传送给CAE部门进行性能分析，性能验证优化完了之后，将优化后的零件数据传送给工艺部门进行工艺制造性分析，最终冻结每个零件的技术设计方案。从车身开发流程中，可以清晰的看到，同一零件的设计涉及不同的技术部门，不同的设计领域是相互关联的，且开发周期一般要持续两到三年。因此，在主机厂的汽车研发的IT系统中，涉及不同部门的工程师对大量零件数据的记录、上传、下载、传输、查询、修改、确认等等环节，清晰而明确的数据管理系统可以显著提升研发效率。

主机厂每个车型的研发，都存在一个物料管理清单，即BOM表。在BOM表中，每个零件有一个零件名及与其对应的零件号，此零件相关的设计数据均与零件号进行关联，通过在BOM表中确定零件号，然后在IT系统中搜索此零件号，即可查询到零件的详细设计数据，因此，BOM表是实现车身零件数据管理的核心，一般项目管理部负责车型BOM的制订与管理。

在BOM表中，每个零件有一个零件名及与其对应的零件号，例如一个工程师说“水箱上横梁本体”，“水箱”位于发动机舱，“上横梁”表示水箱上面的安装位置，“本体”是上横梁上的主零件，因此，在其他工程师的大脑中，根据零件名的空间定位功能可以立刻明白此工程师说的是哪个零件，从而，通过零件名可以实现信息的有效传递。如果此时工程师说的是此零件的零件号，如“5300501”，在不配零件图片的条件下，几乎没有工程师能够明白是哪个零件，信息传递出现阻断。

然而，在IT系统中则是完全不同的另外一个场景，必须通过零件号来管理庞大的车身数据而不是零件名。零件号一般由字母与数字组合构成，以适应进入IT系统中的零件号的简洁性特征要求，方便数据的查找与搜索。如名为“水箱上横梁本体”的零件，在IT系统中若采用零件名命名，若采用拼音输入法，搜索零件名要输入“shuixiangshanghengliangbenti”，输入越长越容易出错，采用零件号，则只需输入“5300501”，且不容易出错，因此，采用零件号会提高研发效率。此外，车身是按照车身的焊接工艺流程来管理数据的，车身的工艺结构划分为前舱、前地板、后地板、后围、左侧围、右侧围、顶盖等子系统，一般通过零件号的前半部分可以判断出此零件所在的子系统，而通过零件名是不可能办到的。因此，零件号在IT系统中具有不可替代的优势。

从以上两个应用场景中可以知道：零件名具有空间定位功能而不具备简洁性特征，零件号具有简洁性特征而不具备空间定位功能，因此，在BOM中必须将零件号与零件名进行一一对应。在IT系统中，查找与搜索零件的步骤是：在BOM表中，根据搜索零件名查询到此零件的零件号，然后根据零件号在IT系统中查询到此零件数据信息。在BOM表中，零件号的前半部分(如“5300”)针对车身工艺结构具有一定的指代功能，后半部分(如“501”)针对具体零件则具有一定的随机性，即一个零件在几个待选零件号中，可以指定这个也可以指定那个，零件号并不是唯一的与特定零件对应，因此，通过零件号不能明确是哪个零件，除非记得车身全部零件号对应的零件名或空间位置，但靠记忆显然是不切实际的，也是没有必要的。

在主机厂的IT系统中，需要存储其所有开发车型的数据信息以及大量的标杆车型的数据信息。按照现有的零件号，由于存在随机性或不确定性，很难保证不同车型相对应的零件采用的是同一零件号，导致通过同一零件号搜索到的数据并不具备参考价值，甚至可能会产生误导，因此，如果IT系统中存在上百款车型，通过与目标零件位置一一对应去查找数据，显然是一件十分费时费力的工作。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明所要解决的技术问题是：在IT系统或汽车车身零件查询系统中，对数据库单元中存储的车身零件数据指定了具有简洁性特征和空间定位功能的零件号，并根据新的零件号的特点，对输入单元提供具有针对性的输入方式，实现工程师可以脱离BOM表对目标数据的进行查询的目的。

为了实现本发明所要解决的技术问题的目的，本发明提供了一种汽车车身零件查询系统，包括：

输入单元，用于接收用户输入的需要查询的编码信息，所述编码信息是指环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码的组合；

数据库单元，用于预先存储指定了零件号的车身零件的数据信息，所述零件号由环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码组成；

检索单元，用于根据输入单元接收的编码信息，在数据库单元中查询包含所输入编码信息的零件号对应的车身零件的数据信息；

显示单元，用于显示、查看或读取检索单元查询到的车身零件的数据信息。

进一步的，所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元由四部分组成，包括环状结构编码选择框、载荷路径编码选择框、关联性编码选择框和车型编码选择框，根据其各部分接收的编码自动生成需要查询的编码信息。

进一步的，所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述环状结构编码是将车身分解为环状结构，并对环状结构依次进行编码；所述载荷路径编码是将每个环状结构分解为多条载荷路径，并对载荷路径依次进行编码；所述关联性编码表示所述车身零件在载荷路径上所属位置状态的编码；所述车型编码为所述车身零件对应的车型编码。

进一步的，所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元的环状结构编码选择框中的环状结构的编码方法，包括以下步骤：

第一步，根据整车坐标系分别定义三个平面：垂直于X轴的X-Surface、垂直于Y轴的Y-Surface、垂直于Z轴的Z-Surface，将环状结构向三个平面分别进行投影，按位置分为三大类：垂直于X轴的环状结构，从车身前部至后部，依次命名为：Front-Ring、A-Ring、B-Ring、C-Ring、Damper-Ring和D-Ring；垂直于Y轴的环状结构，分别命名为：Front Door-Ring、Rear Door-Ring和Triangular Window-Ring；垂直于Z轴的环状结构，分别命名为：Front Energy-Ring、Front Floor-Ring、Fuel Tank-Ring、Rear Energy-Ring、Shotgun-Ring、Hood-Ring、Front Windshied–Ring；

第二步，依次对环状结构进行编码，具体表示方法是取英文单词“Ring”的首先字母“R”加两位阿拉伯数字组成，所述两位阿拉伯数字从“01”开始编码。

进一步的，所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元的载荷路径编码选择框中的每个环状结构下的载荷路径的编码方法，包括以下步骤：

第一步，将环状结构分解为多条载荷路径；

第二步，从环状结构中最重要的载荷路径开始依次编码，编码的基本原则是对称载荷路径采用同一编码，同一条载荷路径只能被编码一次，不允许重复编码，或者，已经被编码的载荷路径在其它环状结构中不再编码，具体表示方法是取英文单词“Path”的首写字母“P”加两位阿拉伯数字，所述两位阿拉伯数字从“01”开始编码。

进一步的，所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元的关联性编码选择框中的每条载荷路径下的关联性的编码方法，包括以下步骤：

第一步，首先在每个环状结构被编码的载荷路径上布置截面，并对截面依次进行编码，具体方法是取英文单词“Section”的前三个字母“SEC”加两位阿拉伯数字对截面进行编码，截面的布置原则是：具有均匀截面的载荷路径布置一个截面，具有变截面或特殊工艺或跨度较大的载荷路径依次布置多个截面，所述两位阿拉伯数字从“01”开始编码；

第二步，对每个截面处零件所占据的空间位置状态进行编码，得到所述关联性编码，具体表示方法是取英文单词“Number”的首写字母“N”加三位阿拉伯数字对空间位置状态进行编码，字母“N”后面的第一位阿拉伯数字表示零件位置状态的对称性，“0”表示非对称零件，“1”表示具有对称性的车身左侧的零件，“2”表示具有对称性的车身右侧的零件；后两位阿拉伯数字表示零件的截面状态编码，所述后两位阿拉伯数字从“01”开始编码，一个截面编码对应两个截面状态编码，奇数编码指定为主零件，偶数编码指定为次零件。

进一步的，所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元的车型编码选择框中的车型编码由两个英文字母加两位阿拉伯数字构成，第一个英文字母表示生产此车型的主机厂所在国家英文名的大写首写字母；第二个英文字母表示指定给主机厂的代码，一个字母只能被指定一次；后两位数字表示采集或开发车型的顺序代码，所述后两位阿拉伯数字从“01”开始编码。

进一步的，所述的汽车车身零件号指定系统，其特征在于所述输入单元的车型编码选择框中的车型编码是指主机厂内部的车型编码。

一种汽车车身零件查询方法，其特征在于针对所述的汽车车身零件查询系统，其步骤包括：

步骤一、在输入单元中，输入需要查询的编码信息，所述编码信息是指环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码的组合；

步骤二、向检索单元发出检索指令，检索单元根据输入单元接收的编码信息，在数据库单元中查询包含所输入编码信息的零件号对应的车身零件的数据信息，所述零件号由环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码组成；

步骤三、在显示单元中，显示、查看或读取检索单元查询到的车身零件的数据信息。

进一步的，所述的汽车车身零件查询方法，其特征在于：所述输入单元由四部分组成，包括环状结构编码选择框、载荷路径编码选择框、关联性编码选择框和车型编码选择框，根据其各部分接收的编码自动生成需要查询的编码信息。

本发明提供了一种汽车车身零件查询系统及方法，避免了现有IT系统中的不足，通过本发明的系统实施，将显著提升主机厂的整车研发效率，降低研发成本，其产生的有益效果主要体现在两个方面：

第一，针对项目车型，提升对单一零件的查询效率。根据零件所在的空间位置，汽车工程师可以直接在输入单元中选取需要查询的车身零件的完整的编码信息，即新的零件号，从而在显示单元中准确而快速的查询到目标零件，与现有的需要事先在BOM中查询零件号的方法相比，可以普遍提升工程师的工作效率。

第二，针对标杆车型，提升对多目标零件的查询效率。根据零件所在的空间位置，汽车工程师可以直接在输入单元中选取需要查询的车身零件的部分编码信息，从而在显示单元中准确而快速的查询到所有的目标零件，简单方便的实现了之前难以完成的任务。

综上所述，本发明在汽车研发中具有重要的工程应用价值，是基于“大数据驱动设计”的汽车研发模式的核心基础技术之一。

附图说明

图1是本发明汽车车身零件查询系统其中一个实施例的结构示意图；

图2是本发明其中一个实施例输入零件号的示意图；

图3是本发明另一实施例输入零件号的示意图；

图4是水箱上横梁本体示意图；

图5是水箱上横梁本体的空间位置示意图；

图6是水箱上横梁本体所在环的载荷路径位置示意图

图7是本发明汽车车身零件查询方法其中一个实施例的流程示意图。

图中：1—输入单元，2—数据库单元，3—检索单元，4—显示单元。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

图1所示为本发明汽车车身零件查询系统其中一个实施例的结构示意图，所述汽车车身零件查询系统包括：

输入单元1，用于接收用户输入的需要查询的编码信息，所述编码信息是指环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码的组合。

如图2和图3所示，所述输入单元1由四部分组成，包括环状结构编码选择框、载荷路径编码选择框、关联性编码选择框和车型编码选择框，根据其各部分接收的编码自动生成需要查询的编码信息。

数据库单元2，用于预先存储指定了零件号的车身零件的数据信息，所述的零件号由环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码组成；

检索单元3，用于根据输入单元接收的编码信息，在数据库单元中查询包含所输入编码信息的零件号所对应的车身零件的数据信息。

所述环状结构的编码方法，包括以下步骤：

第一步，根据整车坐标系分别定义三个平面：垂直于X轴的X-Surface、垂直于Y轴的Y-Surface、垂直于Z轴的Z-Surface，将环状结构向三个平面分别进行投影，按位置分为三大类：垂直于X轴的环状结构，从车身前部至后部，依次命名为：Front-Ring、A-Ring、B-Ring、C-Ring、Damper-Ring和D-Ring；垂直于Y轴的环状结构，分别命名为：Front Door-Ring、Rear Door-Ring和Triangular Window-Ring；垂直于Z轴的环状结构，分别命名为：Front Energy-Ring、Hood-Ring、Shotgun-Ring、Front Windshied–Ring、Front Floor-Ring、Fuel Tank-Ring、Rear Energy-Ring。

第二步，对每个环状结构进行编码，具体方法可取英文单词“Ring”的首字母“R”加两位阿拉伯数字，所述两位阿拉伯数字从“01”开始编码。

所述输入单元的环状结构编码选择框中的环状结构编码如表1所示。

例如根据“水箱上横梁本体”(如图4所示)在模型数据中的空间位置，如图5所示，判断此零件所属的环状结构名称是Front-Ring，与表1所示的环状结构编码进行比对，确定此零件所属的环状结构编码为R01。

表1环状结构编码表

所述载荷路径的编码方法是将每个环状结构分解为多条载荷路径，并对载荷路径依次进行编码，具体方法是取英文单词“Path”的首字母“P”加两位的阿拉伯数字对载荷路径进行编码，所述两位阿拉伯数字从“01”开始编码。载荷路径的编码原则是：从环状结构中最重要的载荷路径开始编码，对称载荷路径采用同一编码，同一条载荷路径只能被编码一次，不允许重复编码，或者，已经被编码的载荷路径在其它环状结构中无需编码。

所述输入单元的载荷路径编码选择框中的每个环状结构下的载荷路径编码如表2所示。

以第一个环状结构Front-Ring为例，若从其上方开始按逆时针方向，其载荷路径编码依次为P01、P02、P03和P02，则P01、P02、P03所代表的载荷路径在后续的环状结构中不能被再次编码。例如，根据“水箱上横梁本体”在模型数据中的空间位置，判断此零件所属的载荷路径的位置，如图6所示，与表2所示的载荷路径编码进行比对，确定此零件在环状结构R01上所属的载荷路径编码为P01。

表2载荷路径编码表

所述关联性编码表示所述车身零件在载荷路径上零件位置状态的编码，关联性的编码方法，包括以下步骤：

第一步，首先在每个环状结构被编码的载荷路径上布置截面，并对截面依次进行编码，具体方法是取英文单词“Section”的前三个字母“SEC”加两位阿拉伯数字对截面进行编码。截面的布置原则是：具有均匀截面的载荷路径可以布置一个截面，具有变截面或特殊工艺或跨度较大的载荷路径可依次布置多个截面，所述两位阿拉伯数字从“01”开始编码。如在每个被编码的载荷路径上，若只需布置一个截面，其编码为SEC01，若需布置两个截面，其编码依次为SEC01和SEC02，若需布置更多截面，则依此类推。

例如，根据“水箱上横梁本体”在模型数据中的空间位置，判断此零件所关联的关键截面的位置，确定与此零件在载荷路径上与之关联的关键截面位置编码为SEC01。

第二步，对每个截面处零件所占据的空间位置状态依次进行编码，得到所述关联性编码，具体表示方法是取英文单词“Number”的首写字母“N”加三位阿拉伯数字对空间位置状态进行编码，字母“N”后面的第一位阿拉伯数字表示零件位置的对称性状态，“0”表示非对称零件，“1”表示具有对称性的车身左侧的零件，“2”表示具有对称性的车身右侧的零件；后两位阿拉伯数字表示零件的截面状态编码，所述后两位阿拉伯数字从“01”开始编码，一个截面编码对应两个截面状态编码，SEC01对应01和02，SEC02对应03和04，SEC03对应05和06，SEC04对应07和08，奇数编码指定为主零件，偶数编码指定为次零件。

若将环状结构Front-Ring编码为R01，则在其编码为P01的载荷路径上，与截面编码为SEC01相关的非对称主零件位置编码为N001，在其编码为P02的载荷路径上，与截面编码为SEC01相关的位于车身左边的主零件关联性编码为N101，位于车身右边的零件关联性编码为N201。

所述输入单元的关联性编码选择框中的每个载荷路径下的关联性编码如表3所示。

表3关联性编码表

对每个截面处所在的零件位置依次进行命名，零件空间位置命名规则为：环状结构编码_载荷路径编码_关联性编码，是所述编码信息之一种。如环状结构编码为R01、载荷路径编码为P01、关联性编码为N001的零件空间位置名称，即编码信息为R01_P01_N001；环状结构编码为R01、载荷路径编码为P02、零件关联性编码为N101的零件空间位置名称，即编码信息为R01_P01_N101，与其对称的零件空间位置名称，即编码信息为R01_P01_N201。

所述输入单元的车型编码选择框中的车型编码由两个英文字母加两位阿拉伯数字构成，第一个英文字母表示生产此车型的主机厂所在国家英文名的大写首写字母；第二个英文字母表示指定给主机厂的代码，一个字母只能被指定一次；后两位数字表示车型的顺序代码。如本田雅阁，日本的国家英文名的大写字母为“J”，指定给本田汽车的字母与其“HONDA”的首写字母一致为“H”，指定给车型雅阁的顺序代码为“03”，则本田雅阁的车型编码为“JH03”。

所述输入单元的车型编码选择框中的车型编码采用的是主机厂内部的车型编码，如奇瑞瑞虎8的内部车型编码为“T18”。

零件空间位置名称加上车型编码即为所述零件号，零件号命名规则为：环状结构编码_载荷路径编码_关联性编码_车型编码，例如零件的空间位置名称为R01_P01_N001，加此零件的车型编码JH03，一起指定为此零件的零件号为R01_P01_N001_JH03。

显示单元4，用于显示、查看或读取所述检索单元检索到的车身零件的数据信息。

用户输入零件号时可直接按照环状结构编码_载荷路径编码_关联性编码_车型编码(例如R01_P01_N001_JH03)的形式输入，也可按照图2和图3方式逐段选择或逐段选择以及输入后形成所述零件号，例如组成零件号的各段编码。输入单元1根据其各部分接收的编码自动生成需要检索的编码信息。

图2所示输入方法是先从环状结构编码选择框中选择环状结构(例如R03)，如图2所示，每个环状结构编码均对应特定的载荷路径编码，如R03所对应的载荷路径编码有P01、P02、P03，接着选择载荷路径编码选择框(例如P01)，接着选择关联性编码(例如N101)，此时不再继续点选车型编码选择框，点击回车键即可从数据库单元2中搜索出含有R03_P01_N101的零件信息，如果需要查看具体车型的零件信息，即可点击对应车型编码(例如AT01)的零件数据即可，例如R03_P01_N101_AT01.CATPart。

也可如图3所示，在选择R03_P01_N101后，继续点选车型编码选择框，选择需要查询的车型编码，例如JH03，此时与前面选择的编码组合成完整的零件号：环状结构编码_载荷路径编码_关联性编码_车型编码，即R03_P01_N101_JH03，然后点击回车键，即可从数据库单元2中搜索出唯一的零件名为R03_P01_N101_JH03，零件数据为R03_P01_N101_JH03.CATPart。

实施例2

如图7所示，本发明实施例还提供一种汽车车身零件查询方法，以需要查询的车身零件B柱加强板为例，其空间位置的编码信息为R03_P01_N101，包括如下步骤：

步骤一、在输入单元中，依次选择编码，首先，在环状结构选择框中选择环状结构编码R03，然后，在载荷路径选择框中选择载荷路径编码P01，再然后，在关联性选择框中选择关联性编码N101，零件号编码信息的选择过程及结果如图2所示，在输入单元完成编码选择之后，会自动生成需要检索的编码信息为R03_P01_N101；

步骤二、点击回车键向检索单元发出检索指令，检索单元会根据输入单元自动生成的编码信息R03_P01_N101，在数据库单元中查询包含了所输入编码信息的零件号所指定了此零件号的车身零件的数据信息；

步骤三、在显示单元中，显示、查看或读取检索单元查询到的车身零件的数据信息，查询的部分零件数据信息如图2所示。

若在步骤一中继续选择车型编码JH03，则在步骤二中将检索唯一的车身零件的零件号R03_P01_N101_JH03，在步骤三中显示的车身零件数据信息为R03_P01_N101_JH03.CATPart，完整的零件号编码信息的选择过程及结果如图2和图3所示。

依据本发明，根据零件所在的空间位置，汽车工程师可以直接在输入单元中选取需要查询的车身零件的完整编码信息，从而在显示单元中准确而快速的查询到目标零件，与现有的需要事先在BOM中查询零件号的方法相比，可以普遍提升工程师的工作效率；也可以直接在输入单元中选取需要查询的车身零件的部分编码信息，从而在显示单元中准确而快速的查询到所有的目标零件，简单方便的实现了之前难以完成的任务。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车身零件查询系统，其特征在于包括：

输入单元，用于接收用户输入的需要查询的编码信息，所述编码信息是指环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码的组合；

数据库单元，用于预先存储指定了零件号的车身零件的数据信息，所述零件号由环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码组成；

检索单元，用于根据输入单元接收的编码信息，在数据库单元中查询包含所输入编码信息的零件号对应的车身零件的数据信息；

显示单元，用于显示、查看或读取检索单元查询到的车身零件的数据信息。

2.根据权利要求1所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元由四部分组成，包括环状结构编码选择框、载荷路径编码选择框、关联性编码选择框和车型编码选择框，根据其各部分接收的编码自动生成需要查询的编码信息。

3.根据权利要求2所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述环状结构编码是将车身分解为环状结构，并对环状结构依次进行编码；所述载荷路径编码是将每个环状结构分解为多条载荷路径，并对载荷路径依次进行编码；所述关联性编码表示所述车身零件在载荷路径上所属位置状态的编码；所述车型编码为所述车身零件对应的车型编码。

4.根据权利要求3所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元的环状结构编码选择框中的环状结构的编码方法，包括以下步骤：

第一步，根据整车坐标系分别定义三个平面：垂直于X轴的X-Surface、垂直于Y轴的Y-Surface、垂直于Z轴的Z-Surface，将环状结构向三个平面分别进行投影，按位置分为三大类：垂直于X轴的环状结构，从车身前部至后部，依次命名为：Front-Ring、A-Ring、B-Ring、C-Ring、Damper-Ring和D-Ring；垂直于Y轴的环状结构，分别命名为：Front Door-Ring、Rear Door-Ring和Triangular Window-Ring；垂直于Z轴的环状结构，分别命名为：FrontEnergy-Ring、Front Floor-Ring、FuelTank-Ring、Rear Energy-Ring、Shotgun-Ring、Hood-Ring、Front Windshied–Ring；

第二步，依次对环状结构进行编码，具体表示方法是取英文单词“Ring”的首先字母“R”加两位阿拉伯数字组成，所述两位阿拉伯数字从“01”开始编码。

5.根据权利要求4所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元的载荷路径编码选择框中的每个环状结构下的载荷路径的编码方法，包括以下步骤：

第一步，将环状结构分解为多条载荷路径；

第二步，从环状结构中最重要的载荷路径开始依次编码，编码的基本原则是对称载荷路径采用同一编码，同一条载荷路径只能被编码一次，不允许重复编码，或者，已经被编码的载荷路径在其它环状结构中不再编码，具体表示方法是取英文单词“Path”的首写字母“P”加两位阿拉伯数字，所述两位阿拉伯数字从“01”开始编码。

6.根据权利要求5所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元的关联性编码选择框中的每条载荷路径下的关联性的编码方法，包括以下步骤：

第一步，首先在每个环状结构被编码的载荷路径上布置截面，并对截面依次进行编码，具体方法是取英文单词“Section”的前三个字母“SEC”加两位阿拉伯数字对截面进行编码，截面的布置原则是：具有均匀截面的载荷路径布置一个截面，具有变截面或特殊工艺或跨度较大的载荷路径依次布置多个截面，所述两位阿拉伯数字从“01”开始编码；

第二步，对每个截面处零件所占据的空间位置状态进行编码，得到所述关联性编码，具体表示方法是取英文单词“Number”的首写字母“N”加三位阿拉伯数字对空间位置状态进行编码，字母“N”后面的第一位阿拉伯数字表示零件位置状态的对称性，“0”表示非对称零件，“1”表示具有对称性的车身左侧的零件，“2”表示具有对称性的车身右侧的零件；后两位阿拉伯数字表示零件的截面状态编码，所述后两位阿拉伯数字从“01”开始编码，一个截面编码对应两个截面状态编码，奇数编码指定为主零件，偶数编码指定为次零件。

7.根据权利要求6所述的汽车车身零件查询系统，其特征在于：所述输入单元的车型编码选择框中的车型编码由两个英文字母加两位阿拉伯数字构成，第一个英文字母表示生产此车型的主机厂所在国家英文名的大写首写字母；第二个英文字母表示指定给主机厂的代码，一个字母只能被指定一次；后两位数字表示采集或开发车型的顺序代码，所述后两位阿拉伯数字从“01”开始编码。

8.根据权利要求7所述的汽车车身零件号指定系统，其特征在于所述输入单元的车型编码选择框中的车型编码是指主机厂内部的车型编码。

9.一种汽车车身零件查询方法，其特征在于针对所述的汽车车身零件查询系统，其步骤包括：

步骤一、在输入单元中，输入需要查询的编码信息，所述编码信息是指环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码的组合；

步骤二、向检索单元发出检索指令，检索单元根据输入单元接收的编码信息，在数据库单元中查询包含所输入编码信息的零件号对应的车身零件的数据信息，所述零件号由环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码组成；

步骤三、在显示单元中，显示、查看或读取检索单元查询到的车身零件的数据信息。

10.根据权利要求9所述的汽车车身零件查询方法，其特征在于：所述输入单元由四部分组成，包括环状结构编码选择框、载荷路径编码选择框、关联性编码选择框和车型编码选择框，根据其各部分接收的编码自动生成需要查询的编码信息。