CN110410218A - 一种直升机发动机综合油封设备控制系统 - Google Patents

一种直升机发动机综合油封设备控制系统 Download PDF

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王晓成
张勇
张铁军
石非
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    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/72—Maintenance

Abstract

本发明属于油封设备柜技术领域，尤其为一种直升机发动机综合油封设备控制系统，包括底板、电气控制柜、油封组件和电源组件，电气控制柜、油封组件和电源组件均设置在底板上，油封组件包括油箱和油滤，油滤设置在油箱前侧，油滤和油箱之间通过油管连接，油箱内安装有加热管和液位液温传感器，油箱一侧通过螺栓安装有变频电机，油箱另一侧通过螺栓安装有油泵电机组和冷却器，油封组件包括油滤一侧安装有液压阀，油滤上安装有压力传感器，电源组件包括硅整流器、逆变器、隔离变压器和变频器，电气控制柜上设置有控制面板和控制器，控制面板上设置有触摸屏开关组、报警指示灯和工作指示灯，具有操作简单，使用灵活的功能。

Description

一种直升机发动机综合油封设备控制系统
技术领域
本发明属于油封设备柜技术领域，具体涉及一种直升机发动机综合油封设备控制系统。
背景技术
近年来，我军装备的各型直升机数量和品种在不断增加，同时库存备份的各种型号的发动机也在按一定比例增加，按照维护规程的要求，发动机存放期间每隔一定的日历期限就必须重新进行油封。而库存发动机的油封需要运回发动机制造厂或发动机修理厂在发动机试车台上进行，来回运输，费时耗力，直升机的良好率和出勤率受到影响。
综合油封设备以多种型号发动机台架油封方法、时间、油封油压力等为设计依据，根据每种发动机特点，对其油封的工作过程，油路压力、油路接口和油封工作流程进行分解，现有相关装置大都功能单一，操作较为不便，并且移动困难，所以需要一种直升机发动机综合油封设备控制系统来帮助解决上述问题。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种直升机发动机综合油封设备控制系统，具有操作简单，使用灵活的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种直升机发动机综合油封设备控制系统，包括底板、电气控制柜、油封组件和电源组件，所述电气控制柜、所述油封组件和所述电源组件均设置在所述底板上，所述油封组件包括油箱和油滤，所述油滤设置在所述油箱前侧，所述油滤和所述油箱之间通过油管连接，所述油箱内安装有加热管和液位液温传感器，所述油箱一侧通过螺栓安装有变频电机，所述油箱另一侧通过螺栓安装有油泵电机组和冷却器，所述油封组件包括油滤一侧安装有液压阀，所述油滤上安装有压力传感器，所述电源组件包括硅整流器、逆变器、隔离变压器和变频器，所述电气控制柜上设置有控制面板和控制器，所述控制面板上设置有触摸屏开关组、报警指示灯和工作指示灯，所述电气控制柜一侧通过螺栓安装有起到电机，所述液位液温传感器和所述压力传感器均通过电线与所述控制器连接，所述控制器通过电线分别与所述冷却器所述加热管和所述报警指示灯连接。
为了方便本发明移动，作为本发明的一种直升机发动机综合油封设备控制系统优选技术方案，所述底板底部安装有滑轮，所述底板一端底部焊接有固定片，所述固定片设置在所述滑轮一侧。
为了保证进行油封时停放稳固，作为本发明的一种直升机发动机综合油封设备控制系统优选技术方案，所述固定片内设置有螺口，所述螺口内通过螺纹啮合有调节螺杆，所述调节螺杆一端焊接有顶片，所述调节螺杆另一端焊接有拧动杆。
为了方便与不同类型电源连接，作为本发明的一种直升机发动机综合油封设备控制系统优选技术方案，所述硅整流器上设置有电连接器插座、直流插座和交流插座。
为了保证内部结构处于安全环境内，作为本发明的一种直升机发动机综合油封设备控制系统优选技术方案，所述底板上通过螺丝安装有外壳，所述电气控制柜、所述油封组件和所述电源组件均设置在所述外壳内。
为了保护控制面板，作为本发明的一种直升机发动机综合油封设备控制系统优选技术方案，所述电气控制柜上通过合叶安装有盖板，所述控制面板设置在所述盖板内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明，通过触摸屏开关组发出油封油加温除水指令时，油箱中的加热管开始加温，油泵电机组通过液压阀打开加温循环油路，因此能够对油封油进行加温除水，并且在高温及者气压不正常的情况下具有自动制冷及报警功能。
2、本发明，底板底部安装有滑轮，因此在需要移动本发明时，通过滑轮能够灵活移动，本使用新型停放时，通过向内拧动调节螺杆，因此一端的顶片能够顶住滑轮，从而能够起到阻止滑轮滚动的效果，因此能够保证进行油封时停放稳固。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的侧视结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的立体结构示意图；
图4为本发明中的电性连接示意图；
图中：1、底板；2、电气控制柜；3、油箱；4、油滤；5、加热管；6、液位液温传感器；7、变频电机；8、冷却器；9、液压阀；10、压力传感器；11、硅整流器；12、逆变器；13、隔离变压器；14、变频器；15、控制面板；16、控制器；17、触摸屏开关组；18、报警指示灯；19、工作指示灯；20、滑轮；21、固定片；22、调节螺杆；23、顶片；24、拧动杆；25、电连接器插座；26、直流插座；27、交流插座；28、外壳；29、盖板；30、油泵电机组；31、起动电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种直升机发动机综合油封设备控制系统，包括底板1、电气控制柜2、油封组件和电源组件，电气控制柜2、油封组件和电源组件均设置在底板1上，油封组件包括油箱3和油滤4，油滤4设置在油箱3前侧，油滤4和油箱3之间通过油管连接，油箱3内安装有加热管5和液位液温传感器6，油箱3一侧通过螺栓安装有变频电机7，油箱3另一侧通过螺栓安装有油泵电机组30和冷却器8，油封组件包括油滤4一侧安装有液压阀9，油滤4上安装有压力传感器10，电源组件包括硅整流器11、逆变器12、隔离变压器13和变频器14，电气控制柜2上设置有控制面板15和控制器16，控制面板15上设置有触摸屏开关组17、报警指示灯18和工作指示灯19，电气控制柜2一侧通过螺栓安装有起到电机，液位液温传感器6和压力传感器10均通过电线与是控制器16连接，控制器16通过电线分别与冷却器8加热管5和报警指示灯18连接。
本实施例中，通过触摸屏开关组17发出油封油加温除水指令时，油箱3中的加热管5开始加温，油泵电机组30通过液压阀9打开加温循环油路，因此能够对油封油进行加温除水，并且油箱3内的温度处于非正常高温状态时，能够自动启动冷却器8进行降温处理；通过触摸屏开关组17发出油封指令时，通过操作控制发动机信号电缆线，打开、关闭发动机相关电磁阀、电动开关；控制起动电机31带动发动机按照时序运转，达到油封转速；油泵电机组30通过电磁阀打开油封油路，对发动机进行油封。
具体的，底板1底部安装有滑轮20，底板1一端底部焊接有固定片21，固定片21设置在滑轮20一侧。
本实施例中，底板1底部安装有滑轮20，因此在需要移动本发明时，通过滑轮20能够灵活移动。
具体的，固定片21内设置有螺口，螺口内通过螺纹啮合有调节螺杆22，调节螺杆22一端焊接有顶片23，调节螺杆22另一端焊接有拧动杆24。
本实施例中，本使用新型停放时，通过向内拧动调节螺杆22，因此一端的顶片23能够顶住滑轮20，从而能够起到阻止滑轮20滚动的效果，因此能够保证进行油封时停放稳固。
具体的，硅整流器11上设置有电连接器插座25、直流插座26和交流插座27。
本实施例中，由于配备电连接器插座25、直流插座26和交流插座27三种插座，因此方便与不同类型电源连接。
具体的，底板1上通过螺丝安装有外壳28，电气控制柜2、油封组件和电源组件均设置在外壳28内。
本实施例中，正常情况下电气控制柜2、油封组件和电源组件均设置在外壳28内，能够保证内部结构处于安全环境内。
具体的，电气控制柜2上通过合叶安装有盖板29，控制面板15设置在盖板29内。
本实施例中，不需要进行油封操作时，控制面板15设置在盖板29内，因此能够保护控制面板15。
本发明的工作原理及使用流程：在使用本使用新型时，选用KT45-3M型号的控制器16、YWZ-300T型号的液位液温传感器6和M IK-P310型号的压力传感器10，在控制器16内设定一个最高温度值以及一个压力范围，通过触摸屏开关组17发出油封油加温除水指令时，油箱3中的加热管5开始加温，油泵电机组30通过液压阀9打开加温循环油路，因此能够对油封油进行加温除水，并且油箱3内的温度处于非正常高温状态时，能够自动启动冷却器8进行降温处理，压力传感器10感应喷油压力，当喷油压力数值不在设定压力范围内时，能够将压力信息传递给控制器16，控制器16能够通过控制启动报警指示灯18发光，因此能够起到提示功能；通过触摸屏开关组17发出油封指令时，通过操作控制发动机信号电缆线，打开、关闭发动机相关电磁阀、电动开关；控制起动电机31带动发动机按照时序运转，达到油封转速；油泵电机组30通过电磁阀打开油封油路，对发动机进行油封，当需要停放时，通过向内拧动调节螺杆22，因此一端的顶片23能够顶住滑轮20，从而能够起到阻止滑轮20滚动的效果，因此能够保证进行油封时停放稳固。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种直升机发动机综合油封设备控制系统，包括底板(1)、电气控制柜(2)、油封组件和电源组件，其特征在于：所述电气控制柜(2)、所述油封组件和所述电源组件均设置在所述底板(1)上，所述油封组件包括油箱(3)和油滤(4)，所述油滤(4)设置在所述油箱(3)前侧，所述油滤(4)和所述油箱(3)之间通过油管连接，所述油箱(3)内安装有加热管(5)和液位液温传感器(6)，所述油箱(3)一侧通过螺栓安装有变频电机(7)，所述油箱(3)另一侧通过螺栓安装有油泵电机组(30)和冷却器(8)，所述油封组件包括油滤(4)一侧安装有液压阀(9)，所述油滤(4)上安装有压力传感器(10)，所述电源组件包括硅整流器(11)、逆变器(12)、隔离变压器(13)和变频器(14)，所述电气控制柜(2)上设置有控制面板(15)和控制器(16)，所述控制面板(15)上设置有触摸屏开关组(17)、报警指示灯(18)和工作指示灯(19)，所述电气控制柜(2)一侧通过螺栓安装有起到电机，所述液位液温传感器(6)和所述压力传感器(10)均通过电线与所述控制器(16)连接，所述控制器(16)通过电线分别与所述冷却器(8)所述加热管(5)和所述报警指示灯(18)连接。
2.根据权利要求1所述的一种直升机发动机综合油封设备控制系统，其特征在于：所述底板(1)底部安装有滑轮(20)，所述底板(1)一端底部焊接有固定片(21)，所述固定片(21)设置在所述滑轮(20)一侧。
3.根据权利要求2所述的一种直升机发动机综合油封设备控制系统，其特征在于：所述固定片(21)内设置有螺口，所述螺口内通过螺纹啮合有调节螺杆(22)，所述调节螺杆(22)一端焊接有顶片(23)，所述调节螺杆(22)另一端焊接有拧动杆(24)。
4.根据权利要求1所述的一种直升机发动机综合油封设备控制系统，其特征在于：所述硅整流器(11)上设置有电连接器插座(25)、直流插座(26)和交流插座(27)。
5.根据权利要求1所述的一种直升机发动机综合油封设备控制系统，其特征在于：所述底板(1)上通过螺丝安装有外壳(28)，所述电气控制柜(2)、所述油封组件和所述电源组件均设置在所述外壳(28)内。
6.根据权利要求1所述的一种直升机发动机综合油封设备控制系统，其特征在于：所述电气控制柜(2)上通过合叶安装有盖板(29)，所述控制面板(15)设置在所述盖板(29)内。
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