CN110398568B - 一种通用飞机一氧化碳电子探测器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种通用飞机一氧化碳电子探测器，包括第一主壳体和第二主壳体，其特征在于：所述第一主壳体是由第一外壳、第二外壳、第一封环、第二封环和缓冲弹簧柱组成，且第一外壳的外部套接有第二外壳，所述第二外壳及第一外壳的下端连接有第一封环，且第一外壳及第二外壳的上端连接有第二封环。本发明所述的一种通用飞机一氧化碳电子探测器，通过缓冲弹簧柱缓冲第二外壳外侧压力，保护第一外壳的壳体，防止第一外壳壳体变形导致的电路板及其部件损坏，连接软管根据实际长度进行两个主壳体之间的连接，实现通用飞机乘客区监测和乘务员处的报警，有利于乘务员及时处理问题，能够实现主壳体的快速安装，方便维修人员安装和拆卸。
Description
技术领域
本发明涉及一氧化碳电子探测器领域，特别涉及一种通用飞机一氧化碳电子探测器。
背景技术
一氧化碳传感器属于化学传感器，化学传感器主要由两部分组成：传导或转换系统，一氧化碳报警器按使用方向可分为家庭用一氧化碳报警器和工业用一氧化碳报警器，另外按使用方式可分为壁挂/固定式一氧化碳报警器和便携式一氧化碳报警器，根据您的不同使用要求可以选择不同的仪器；通用飞机上使用传统的一氧化碳电子探测器，由于一氧化碳电子探测器不能进行两点之间报警和监测，导致乘务员处理不及时，由于飞机飞行过程中难免发生碰撞，导致飞机外壳凹陷造成的一氧化碳电子探测器损坏。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种通用飞机一氧化碳电子探测器，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种通用飞机一氧化碳电子探测器，包括第一主壳体和第二主壳体，其特征在于：所述第一主壳体是由第一外壳、第二外壳、第一封环、第二封环和缓冲弹簧柱组成，且第一外壳的外部套接有第二外壳，所述第二外壳及第一外壳的下端连接有第一封环，且第一外壳及第二外壳的上端连接有第二封环，所述第二外壳和第一外壳之间设置有缓冲弹簧柱，所述第一外壳的内部通过螺纹和螺栓连接有第一电路板和一氧化碳传感器，且第一外壳的下端连接有第一通气罩，所述第一外壳的上端连接有第一安装结构，且第一安装结构是由顶盖、第一安装槽、第一螺孔、第二安装槽、第二螺孔、第一安装块、第一安装孔、第二安装块、第二安装孔和外接导线孔组成，所述顶盖的上端开设有第一安装槽和第二安装槽，且第一安装槽的槽内设置有第一螺孔，所述第二安装槽的槽内设置有第二螺孔，所述第一安装槽的槽内卡合有第一安装块，且第一安装块的上端开设有第一安装孔，所述第一安装孔及第一螺孔的孔内插入螺栓实现第一安装块和顶盖的连接，所述第二安装槽的槽内卡合有第二安装块，且第二安装块的上端开设有第二安装孔，所述第二安装孔及第二螺孔的孔内插入螺栓实现第二安装块和顶盖的连接，所述顶盖的上端边缘处开设有外接导线孔，且外接导线孔的孔内伸出的导线与电源线相连接，所述第二主壳体的上端连接有第二安装结构，且第二主壳体的壳内通过螺纹和螺栓连接有第二电路板和报警喇叭，所述第二主壳体的下端连接有第二通气罩，所述第一主壳体和第二主壳体之间连接有连接软管。
优选的，所述第二主壳体的结构和第一主壳体的结构一致，且第二主壳体和第一主壳体的侧壁开设有连接孔，所述连接软管的两端成硬管设置，且连接软管的两端硬管通过螺纹与第一主壳体和第二主壳体的连接。
优选的，所述第二外壳的侧壁开设有小孔，且小孔内插入进缓冲弹簧柱，所述缓冲弹簧柱是由柱体和弹簧组成，且弹簧的一端连接在柱体的另一端，所述弹簧的另一端紧贴在第一外壳的外壁，所述柱体的侧壁设置有螺纹，且柱体通过螺纹与第二外壳相连接。
优选的，所述顶盖上端开设的第一安装槽和第二安装槽成顶盖的中心轴对称设置，且第一安装槽槽底开设的第一螺孔成第一安装槽的槽底中心线对称设置，伸缩式第二安装槽的槽底开设的第二螺孔成第二安装槽的槽底中心线对称设置。
优选的，所述第一安装槽槽内设置的第一安装块与顶盖之间活动连接，且第一安装块的上端开设的第一安装孔成第一安装块的上端中心线对称设置，所述第二安装槽槽内设置的第二安装块与顶盖之间活动连接，且第二安装块的上端开设的第二安装孔成第二安装块的上端中心线对称设置。
优选的，所述第一电路板和一氧化碳传感器之间通过导线连接，且第一电路板设置的电源线从顶盖开设的外接导线孔伸出，所述第一电路板设置的电源线与外部电源线相连接，所述第二电路板和报警喇叭之间通过导线连接，且第二电路板设置的电源线从顶盖开设的外接导线孔伸出，所述第二电路板设置的电源线与外部电源线相连接。
优选的，所述第一外壳和第二外壳下端设置的第一封环与第一外壳和第二外壳通过螺纹连接，所述第一外壳和第二外壳上端设置的第二封环与第一外壳和第二外壳通过螺纹连接。
优选的，所述第一通气罩通过螺纹与第一主壳体设置的第一外壳相连接，且第一通气罩的侧壁开设有多组通气孔，所述第二通气罩通过螺纹与第二主壳体设置的第一外壳相连接，且第二通气罩的侧壁开设有多组通气孔。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该通用飞机一氧化碳电子探测器：
通过设置的主壳体，通过缓冲弹簧柱缓冲第二外壳外侧压力，保护第一外壳的壳体，防止第一外壳壳体变形导致的电路板及其部件损坏；
通过设置的连接软管，连接软管根据实际长度进行两个主壳体之间的连接，实现通用飞机乘客区监测和乘务员处的报警，有利于乘务员及时处理问题；
通过设置的安装结构，能够实现主壳体的快速安装，方便维修人员安装和拆卸；
整个通用飞机一氧化碳电子探测器结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本发明一种通用飞机一氧化碳电子探测器的整体结构示意图；
图2为本发明一种通用飞机一氧化碳电子探测器的整体结构示意图；
图3为本发明一种通用飞机一氧化碳电子探测器的主壳体结构示意图；
图4为本发明一种通用飞机一氧化碳电子探测器的主壳体剖视图；
图5为本发明一种通用飞机一氧化碳电子探测器的安装结构示意图；
图6为本发明一种通用飞机一氧化碳电子探测器的模块示意图。
图中：1、第一主壳体；101、第一外壳；102、第二外壳；103、第一封环；104、第二封环；105、缓冲弹簧柱；2、第一通气罩；3、第一安装结构；301、顶盖；302、第一安装槽；303、第一螺孔；304、第二安装槽；305、第二螺孔；306、第一安装块；307、第一安装孔；308、第二安装块；309、第二安装孔；310、外接导线孔；4、连接软管；5、第二主壳体；6、第二通气罩；7、第二安装结构；8、第一电路板；9、一氧化碳传感器；10、第二电路板；11、报警喇叭。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-6所示，一种通用飞机一氧化碳电子探测器，包括第一主壳体1和第二主壳体5，其特征在于：第一主壳体1是由第一外壳101、第二外壳102、第一封环103、第二封环104和缓冲弹簧柱105组成，且第一外壳101的外部套接有第二外壳102，第二外壳102及第一外壳101的下端连接有第一封环103，且第一外壳101及第二外壳102的上端连接有第二封环104，第二外壳102和第一外壳101之间设置有缓冲弹簧柱105，第一外壳101的内部通过螺纹和螺栓连接有第一电路板8和一氧化碳传感器9，且第一外壳101的下端连接有第一通气罩2，第一外壳101的上端连接有第一安装结构3，且第一安装结构3是由顶盖301、第一安装槽302、第一螺孔303、第二安装槽304、第二螺孔305、第一安装块306、第一安装孔307、第二安装块308、第二安装孔309和外接导线孔310组成，顶盖301的上端开设有第一安装槽302和第二安装槽304，且第一安装槽302的槽内设置有第一螺孔303，第二安装槽304的槽内设置有第二螺孔305，第一安装槽302的槽内卡合有第一安装块306，且第一安装块306的上端开设有第一安装孔307，第一安装孔307及第一螺孔303的孔内插入螺栓实现第一安装块306和顶盖301的连接，第二安装槽304的槽内卡合有第二安装块308，且第二安装块308的上端开设有第二安装孔309，第二安装孔309及第二螺孔305的孔内插入螺栓实现第二安装块308和顶盖301的连接，顶盖301的上端边缘处开设有外接导线孔310，且外接导线孔310的孔内伸出的导线与电源线相连接，第二主壳体5的上端连接有第二安装结构7，且第二主壳体5的壳内通过螺纹和螺栓连接有第二电路板10和报警喇叭11，第二主壳体5的下端连接有第二通气罩6，第一主壳体1和第二主壳体5之间连接有连接软管4。
第二主壳体5的结构和第一主壳体1的结构一致，且第二主壳体5和第一主壳体1的侧壁开设有连接孔，连接软管4的两端成硬管设置，且连接软管4的两端硬管通过螺纹与第一主壳体1和第二主壳体5的连接；第二外壳102的侧壁开设有小孔，且小孔内插入进缓冲弹簧柱105，缓冲弹簧柱105是由柱体和弹簧组成，且弹簧的一端连接在柱体的另一端，弹簧的另一端紧贴在第一外壳101的外壁，柱体的侧壁设置有螺纹，且柱体通过螺纹与第二外壳102相连接；顶盖301上端开设的第一安装槽302和第二安装槽304成顶盖301的中心轴对称设置，且第一安装槽302槽底开设的第一螺孔303成第一安装槽302的槽底中心线对称设置，伸缩式第二安装槽304的槽底开设的第二螺孔305成第二安装槽304的槽底中心线对称设置；第一安装槽302槽内设置的第一安装块306与顶盖301之间活动连接，且第一安装块306的上端开设的第一安装孔307成第一安装块306的上端中心线对称设置，第二安装槽304槽内设置的第二安装块308与顶盖301之间活动连接，且第二安装块308的上端开设的第二安装孔309成第二安装块308的上端中心线对称设置；第一电路板8和一氧化碳传感器9之间通过导线连接，且第一电路板8设置的电源线从顶盖301开设的外接导线孔310伸出，第一电路板8设置的电源线与外部电源线相连接，第二电路板10和报警喇叭11之间通过导线连接，且第二电路板10设置的电源线从顶盖301开设的外接导线孔310伸出，第二电路板10设置的电源线与外部电源线相连接；第一外壳101和第二外壳102下端设置的第一封环103与第一外壳101和第二外壳102通过螺纹连接，第一外壳101和第二外壳102上端设置的第二封环104与第一外壳101和第二外壳102通过螺纹连接；第一通气罩2通过螺纹与第一主壳体1设置的第一外壳101相连接，且第一通气罩2的侧壁开设有多组通气孔，第二通气罩6通过螺纹与第二主壳体5设置的第一外壳101相连接，且第二通气罩6的侧壁开设有多组通气孔。
需要说明的是，本发明为一种通用飞机一氧化碳电子探测器，组装第一主壳体1及相关部件时，首先进行第一主壳体1的组装，第一外壳101的外部套接上第二外壳102，第二外壳102的侧壁开设小孔处插入进缓冲弹簧柱105，缓冲弹簧柱105的柱体通过螺纹与第二外壳102相连接，缓冲弹簧柱105的弹簧一端连接柱缓冲弹簧柱105的柱体上，弹簧的另一端紧贴在第一外壳101的外侧壁处，第一封环103插入进第一外壳101和第二外壳102下端环内，转动第一封环103，第一封环103通过螺纹实现与第一外壳101和第二外壳102的固定连接，第二封环104插入进第一外壳101和第二外壳102上端环内，转动第二封环104，第二封环104通过螺纹实现与第一外壳101和第二外壳102的固定连接，完成整个第一主壳体1的组装，第一主壳体1的第一外壳101的壳内通过螺纹和螺栓进行第一电路板8和一氧化碳传感器9的安装，第一通气罩2对准第一外壳101下端开设孔进行插入，转动第一通气罩2，第一通气罩2通过螺纹实现与第一外壳101的连接，然后进行第一外壳101上端第一安装结构3的组装，第一安装结构3设置的顶盖301的下端对准第一外壳101上端开设口进行插入，转动顶盖301，顶盖301通过螺纹与第一外壳101实现连接，顶盖301上端开设的第一安装槽302槽内插入进第一安装块306，在第一安装槽302槽内滑动第一安装块306，第一安装块306滑动过程中，第一安装块306在第一安装槽302槽内的板块开设的第一安装孔307与第一安装槽302开设的第一螺孔303对齐设置，使用螺栓插入进第一安装孔307，转动螺栓使其贯穿第一安装块306插入进第一螺孔303孔内，实现第一安装块306与顶盖301之间的连接，顶盖301上端开设的第二安装槽304槽内插入进第二安装块308，在第二安装槽304槽内滑动第二安装块308，第二安装块308滑动过程中，第二安装块308在第二安装槽304槽内的板块开设的第二安装孔309与第二安装槽304开设的第二螺孔305对齐设置，使用螺栓插入进第二安装孔309，转动螺栓使其贯穿第二安装块308插入进第二螺孔305孔内，实现第二安装块308与顶盖301之间的连接，完成第一安装块306和第二安装块308与顶盖301之间的安装，从而完成第一主壳体1及其相关部件的组装，第二主壳体5的结构和组装与第一主壳体1的结构和组装一致，第二主壳体5的壳内通过螺纹和螺栓进行第二电路板10及报警喇叭11的安装，第二通气罩6的上端对准第二主壳体5下端开设口进行插入，转动第二通气罩6，第二通气罩6通过螺纹实现与第二主壳体5的连接，第二安装结构7进行安装在第二主壳体5上端开设口处，第二安装结构7的结构及组装方式与第一安装结构3的结构及组装方式一致，第二安装结构7和第二主壳体5的连接与第一安装结构3和第一主壳体1的连接相同，使用连接软管4一端插入进第一主壳体1的壳内，第一主壳体1内部导线穿过壳体插入进连接软管4管内，第二主壳体5内部导线拉出壳体开设孔，使其第一主壳体1伸出的导线与第二主壳体5拉出的导线相连接，再把连接软管4插入进第二主壳体5开设孔内，转动连接软管4，实现第二主壳体5与连接软管4之间的连接，从而完成整个装置的组装，使用时，第一安装结构3的第一安装块306和第二安装块308紧贴在通用飞机安装处，第一安装块306和第二安装块308露出顶盖301的板块开设的第一安装孔307和第二安装孔309，使用螺栓插入进第一安装孔307和第二安装孔309孔内，实现第一安装结构3的安装，连接软管4的长度根据通用飞机最佳安装处进行增加，然后进行第二安装结构7的安装，第一主壳体1和第二主壳体5不处于同一安装处，第一主壳体1内部一氧化碳传感器9进行一氧化碳的监测，一氧化碳传感器9传递信号至第一电路板8处的信息处理模块进行处理，通过连接软管4内导线进行信号传递至第二电路板10处，分析信号后报警喇叭11进行报警处理。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种通用飞机一氧化碳电子探测器，包括第一主壳体(1)和第二主壳体(5)，其特征在于：所述第一主壳体(1)是由第一外壳(101)、第二外壳(102)、第一封环(103)、第二封环(104)和缓冲弹簧柱(105)组成，且第一外壳(101)的外部套接有第二外壳(102)，所述第二外壳(102)及第一外壳(101)的下端连接有第一封环(103)，且第一外壳(101)及第二外壳(102)的上端连接有第二封环(104)，所述第二外壳(102)和第一外壳(101)之间设置有缓冲弹簧柱(105)，所述第一外壳(101)的内部通过螺纹和螺栓连接有第一电路板(8)和一氧化碳传感器(9)，且第一外壳(101)的下端连接有第一通气罩(2)，所述第一外壳(101)的上端连接有第一安装结构(3)，且第一安装结构(3)是由顶盖(301)、第一安装槽(302)、第一螺孔(303)、第二安装槽(304)、第二螺孔(305)、第一安装块(306)、第一安装孔(307)、第二安装块(308)、第二安装孔(309)和外接导线孔(310)组成，所述顶盖(301)的上端开设有第一安装槽(302)和第二安装槽(304)，且第一安装槽(302)的槽内设置有第一螺孔(303)，所述第二安装槽(304)的槽内设置有第二螺孔(305)，所述第一安装槽(302)的槽内卡合有第一安装块(306)，且第一安装块(306)的上端开设有第一安装孔(307)，所述第一安装孔(307)及第一螺孔(303)的孔内插入螺栓实现第一安装块(306)和顶盖(301)的连接，所述第二安装槽(304)的槽内卡合有第二安装块(308)，且第二安装块(308)的上端开设有第二安装孔(309)，所述第二安装孔(309)及第二螺孔(305)的孔内插入螺栓实现第二安装块(308)和顶盖(301)的连接，所述顶盖(301)的上端边缘处开设有外接导线孔(310)，且外接导线孔(310)的孔内伸出的导线与电源线相连接，所述第二主壳体(5)的上端连接有第二安装结构(7)，且第二主壳体(5)的壳内通过螺纹和螺栓连接有第二电路板(10)和报警喇叭(11)，所述第二主壳体(5)的下端连接有第二通气罩(6)，所述第一主壳体(1)和第二主壳体(5)之间连接有连接软管(4)。
2.根据权利要求1所述的一种通用飞机一氧化碳电子探测器，其特征在于：所述第二主壳体(5)的结构和第一主壳体(1)的结构一致，且第二主壳体(5)和第一主壳体(1)的侧壁开设有连接孔，所述连接软管(4)的两端成硬管设置，且连接软管(4)的两端硬管通过螺纹与第一主壳体(1)和第二主壳体(5)的连接。
3.根据权利要求1所述的一种通用飞机一氧化碳电子探测器，其特征在于：所述第二外壳(102)的侧壁开设有小孔，且小孔内插入缓冲弹簧柱(105)，所述缓冲弹簧柱(105)是由柱体和弹簧组成，且弹簧的一端连接在柱体的另一端，所述弹簧的另一端紧贴在第一外壳(101)的外壁，所述柱体的侧壁设置有螺纹，且柱体通过螺纹与第二外壳(102)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种通用飞机一氧化碳电子探测器，其特征在于：所述顶盖(301)上端开设的第一安装槽(302)和第二安装槽(304)成顶盖(301)的中心轴对称设置，且第一安装槽(302)槽底开设的第一螺孔(303)成第一安装槽(302)的槽底中心线对称设置，伸缩式第二安装槽(304)的槽底开设的第二螺孔(305)成第二安装槽(304)的槽底中心线对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种通用飞机一氧化碳电子探测器，其特征在于：所述第一安装槽(302)槽内设置的第一安装块(306)与顶盖(301)之间活动连接，且第一安装块(306)的上端开设的第一安装孔(307)成第一安装块(306)的上端中心线对称设置，所述第二安装槽(304)槽内设置的第二安装块(308)与顶盖(301)之间活动连接，且第二安装块(308)的上端开设的第二安装孔(309)成第二安装块(308)的上端中心线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种通用飞机一氧化碳电子探测器，其特征在于：所述第一电路板(8)和一氧化碳传感器(9)之间通过导线连接，且第一电路板(8)设置的电源线从顶盖(301)开设的外接导线孔(310)伸出，所述第一电路板(8)设置的电源线与外部电源线相连接，所述第二电路板(10)和报警喇叭(11)之间通过导线连接，且第二电路板(10)设置的电源线从顶盖(301)开设的外接导线孔(310)伸出，所述第二电路板(10)设置的电源线与外部电源线相连接。
7.根据权利要求1所述的一种通用飞机一氧化碳电子探测器，其特征在于：所述第一外壳(101)和第二外壳(102)下端设置的第一封环(103)与第一外壳(101)和第二外壳(102)通过螺纹连接，所述第一外壳(101)和第二外壳(102)上端设置的第二封环(104)与第一外壳(101)和第二外壳(102)通过螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种通用飞机一氧化碳电子探测器，其特征在于：所述第一通气罩(2)通过螺纹与第一主壳体(1)设置的第一外壳(101)相连接，且第一通气罩(2)的侧壁开设有多组通气孔，所述第二通气罩(6)通过螺纹与第二主壳体(5)设置的第一外壳(101)相连接，且第二通气罩(6)的侧壁开设有多组通气孔。
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