CN110395378B - 一种应用于船艇的高效通风结构组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于船艇的高效通风结构组件。所述包括通风管，通风管上有进风口、出风口，所述通风管道上有用于调节风力方向及风量大小的调节装置，调节装置包括安装在通风管道上且位于进风口的风量调节组件，安装在通风管道上且位于出风口的风向调节组件；所述通风管道内有用于消音降噪的隔音结构。本发明克服了现有技术的不足，提供了一种专门用于工程船舶的通风结构组件，该通风结构组件结构合理、灵活性高、机动性强、安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及船舶通风技术领域，具体涉及一种应用于船艇的高效通风结构组件。
背景技术
船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构形式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线型包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是刚才以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
随着船舶工程的技术日益进步，人们对船舶内部环境的要求越来越高，一船舶的通风需要风机将空气从设置在甲板上的通风筒通过船舱内，以维护船舱内的空气循环，提高环境质量，但是现有的通风结构存在以下问题：一是风机运转将空气送入通风筒的过程中噪声较大，尤其在风浪较大时，自通风筒内通过的气流噪声更为明显，而通风筒内并没有设置消音设备，导致船舶上的环境质量较差，影响船舶的工作及生活；二是现有的通风管在通风过程中，不能通过调节风栅结构来调节出风的方向和大小，灵活性和机动性较差的问题。
发明内容
本发明公开了一种应用于船艇的高效通风结构组件，包括通风管，通风管上有进风口、出风口，其特征在于：
所述通风管道上有用于调节风力方向及风量大小的调节装置，调节装置包括安装在通风管道上且位于进风口的风量调节组件，安装在通风管道上且位于出风口的风向调节组件；
所述通风管道内有用于消音降噪的隔音结构。
本发明公开的一种优选的通风结构组件，其特征在于，所述风量调节组件包括安装在通风管外表面的固定框A，通过多根支撑柱安装在固定框A上且与固定框A同心设置的固定框B，移动地安装在转动固定框B上且与固定框B同心的转动框，一端与固定框A铰接且另一端通过连杆与转动框铰接、围绕固定框A中心轴线周向分布的多个风量片，安装在转动框外表面上的从动齿轮，与从动齿轮啮合的主动齿轮，安装在通风管上且带动主动齿轮转动的驱动电机；
风量片包括圆弧面、阳面、阴面，相邻两个风量片之间的阳面与阴面可完全贴合且阳面为向外凸的曲面结构，所有风量片的圆弧面可组成完整圆柱面。
本发明公开的一种优选的通风结构组件，其特征在于，所述风向调节组件包括安装在通风管外表面的支撑框，沿Y方向分布且关于支撑框上下对称的第一叶片组件、第二叶片组件，通过滑动轴承移动地安装在通风管内的传动杆，通过滚动轴承与传动杆转动连接的调节座，穿过调节座且与调节座螺纹连接的调节杆，安装在通风管上且带动调节杆转动的传动电机；
第一叶片组件包括多个沿Y方向均匀分布且两端与固定框铰接、长度沿Y方向逐渐增大的叶片A，叶片A上有过渡杆A，过渡杆A一端与叶片A铰接且另一端与传动杆铰接；
第二叶片组件包括多个沿Y方向均匀分布且两端与固定框铰接、长度沿Y方向逐渐增大的叶片B，叶片B上有过渡杆B，过渡杆B一端与叶片B铰接且另一端与传动杆铰接。
本发明公开的一种优选的通风结构组件，其特征在于，所述隔音结构包括安装在通风管内表面的消音管A，套设在消音管A内的消音管B，安装在消音管B内表面且围绕消音管B中心轴线周向分布的多个环形消音条，环形消音条远离消音管的一端安装有消音板；
环形消音条与消音管B之间形成多个围绕消音管B中心周向方向的第一降噪区，消音管A与消音管B之间形成第二降噪区；
第二降噪区内有多个支撑组件，支撑组件沿消音管A中心轴线方向分布且与环形消音条一一对应，相邻两个支撑组件之间填充有吸音材料。
本发明公开的一种优选的通风结构组件，其特征在于，所述第一降噪区内有多个吸能柱，吸能柱沿消能管B中心轴线周方向分布且移动地安装在消能管B上，吸能柱两端有限位板，远离环形消音条的限位板上有弹簧，弹簧一端安装在吸能柱上且另一端安装在消能管B上。
本发明公开的一种优选的通风结构组件，其特征在于，所述环形消音条上有多个消音孔A。
本发明公开的一种优选的通风结构组件，其特征在于，所述消音管B上有多个消音孔B，消音孔B位于相邻两个第一降噪区之间。
本发明公开的一种优选的通风结构组件，其特征在于，支撑组件包括围绕消音管B中心轴线周向分布的多对支撑板，支撑板一端安装在消音管B上且另一端安装在消音管A上，支撑板上有多个消音孔C。
本发明公开的一种优选的通风结构组件，其特征在于，所述吸音材料为岩棉、玻璃棉。
本发明公开的一种优选的通风结构组件，其特征在于，所述消音管B上有供吸能柱穿过的滑孔，滑孔内安装有多个围绕滑孔中心轴线轴向分布的滑条，吸能柱上有与滑条相互配合的滑槽。
本发明的工作原理如下：当用户需要调节通风筒风量大小时，启动驱动电机，风量调节组件带动连杆转动，风量片转动，从而使风量片之间形成的开口增大或缩小，完成通风筒风量大小的调节。
当用户需要调节通风筒风向时，启动传动电机，风向调节组件带动调节座在上下方向做升降运动，传动杆随调节座运动，从而使叶片A、叶片B与水平面之间的夹角发生变化，完成风向的调节。
在整个过程中，隔音结构完成消音降噪的作用，为船舶提供一个良好的工作与生活环境。
本发明具有有益效果：本发明克服了现有技术的不足，提供了一种专门用于船艇的通风结构组件，该通风结构组件结构合理、灵活性高、机动性强、消音降噪效果好。
附图说明
图1为本发明主视图；
图2为图1沿A-A方向剖视图；
图3为图2中A部分放大图；
图4为本发明左视图；
图5为本发明风量片结构示意图；
图6为本发明右视图；
图7为本发明隔音结构在通风管内的安装图；
图8为本发明风向调节组件在通风管内的安装图；
图9为本发明主视方向部分剖视图。
图中标记如下：
100-通风管，101-进风口，102-出风口。
200-调节装置，201-风量调节组件，202-风向调节组件，204-固定框A，205-支撑柱，206-固定框B，207-转动框，208-风量片，209-从动齿轮，210-主动齿轮，211-驱动电机，212-圆弧面，213-阳面，214-阴面，215-支撑框，216-第一叶片组件，217-第二叶片组件，218-传动杆，219-调节座，220-调节杆，221-传动电机，222-叶片A，223-过渡杆A，224-叶片B，225-过渡杆B，226-连杆。
300-隔音结构，301-消音管A，302-消音管B，303-环形消音条，304-消音板，305-支撑组件，306-吸能柱，307-限位板，308-弹簧，309-消音孔A，310-消音孔B，311-消音孔C，312-支撑板。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的说明。
如图1、图4、图6所示，一种应用于船艇的高效通风结构组件，一种应用于船艇的高效通风结构组件，包括通风管100，通风管100上有进风口101、出风口102，所述通风管100上有用于调节风力方向及风量大小的调节装置200，调节装置200包括安装在通风管100上且位于进风口101的风量调节组件201，安装在通风管100上且位于出风口102的风向调节组件202。
所述风量调节组件201包括安装在通风管100外表面的固定框A204，通过多根支撑柱205安装在固定框A204上且与固定框A204同心设置的固定框B206，移动地安装在转动固定框B206上且与固定框B206同心的转动框207，一端与固定框A204铰接且另一端通过连杆226与转动框207铰接、围绕固定框A204中心轴线周向分布的五个风量片208，安装在转动框207外表面上的从动齿轮209，与从动齿轮209啮合的主动齿轮210，安装在通风管100上且带动主动齿轮210转动的驱动电机211；
如图5所示，风量片208包括圆弧面212、阳面213、阴面214，相邻两个风量片208之间的阳面213与阴面214可完全贴合且阳面213为向外凸的曲面结构，所有风量片208的圆弧面212可组成完整圆柱面。
通过风量调节组件201解决了现有通风管100在通风过程中，不能通过调节风栅结构来调节出风大小的问题；利用驱动电机211带动主动齿轮210转动，从动齿轮209转动，从动齿轮209、连杆226、风量片208之间形成连杆226机构，从动齿轮209带动连杆226转动，连杆226带动风量片208转动，完成风量片208的合拢和打开，从动齿轮209转动角度的大小决定风量片208打开的角度，即决定了进风口101的大小。
如图8、图9所示，所述风向调节组件202包括安装在通风管100外表面的支撑框215，沿Y方向分布且关于支撑框215上下对称的第一叶片组件216、第二叶片组件217，通过滑动轴承移动地安装在通风管100内的传动杆218，通过滚动轴承与传动杆218转动连接的调节座219，穿过调节座219且与调节座219螺纹连接的调节杆220，安装在通风管100上且带动调节杆220转动的传动电机221；
第一叶片组件216包括四个沿Y方向均匀分布且两端与固定框铰接、长度沿Y方向逐渐增大的叶片A222，叶片A222上有过渡杆A223，过渡杆A223一端与叶片A222铰接且另一端与传动杆218铰接；
第二叶片组件217包括四个沿Y方向均匀分布且两端与固定框铰接、长度沿Y方向逐渐增大的叶片B224，叶片B224上有过渡杆B225，过渡杆B225一端与叶片B224铰接且另一端与传动杆218铰接。
通过风向调节组件202解决了现有通风管100在通风过程中，不能通过调节风栅结构来调节出风方向的问题；利用传动电机221带动调节杆220转动，调节座219在上下方向做升降运动，传动杆218随调节座219做升降运动，传动杆218、过渡杆A223、叶片A222与传动杆218、过渡杆B225、叶片B224形成两组连杆226机构，传动杆218带动过渡杆A223、过渡杆B225转动，从而带动叶片A222、叶片B224转动，完成叶片A222、叶片B224角度的调节，即风向的调节，且叶片A222、叶片B224始终平行。
通过调节装置200完成通风管100风向、风量的调节，用户可以根据自己需要进行调节，灵活性大大提高。
所述通风管100内有用于消音降噪的隔音结构300。
如图2、图3、图7所示，所述隔音结构300包括安装在通风管100内表面的消音管A301，套设在消音管A301内的消音管B302，安装在消音管B302内表面且围绕消音管B302中心轴线周向分布的八个环形消音条303，环形消音条303上有多个消音孔A309，环形消音条303远离消音管的一端安装有消音板304；
环形消音条303与消音管B302之间形成八个围绕消音管B302中心周向方向的第一降噪区，消音管A301与消音管B302之间形成第二降噪区；
第一降噪区内有多个吸能柱306，吸能柱306沿消能管B中心轴线方向分布且移动地安装在消能管B上，吸能柱306两端有限位板307，远离环形消音条303的限位板307上有弹簧308，弹簧308一端安装在吸能柱306上且另一端安装在消能管B上。
消音管B302上有多个消音孔B310，消音孔B310位于相邻两个第一降噪区之间；消音管B302上有供吸能柱306穿过的滑孔，滑孔内安装有多个围绕滑孔中心轴线轴向分布的滑条，吸能柱306上有与滑条相互配合的滑槽。
第二降噪区内有多个支撑组件305，支撑组件305沿消音管A301中心轴线方向分布且与环形消音条303一一对应，相邻两个支撑组件305之间填充有玻璃棉。
支撑组件305包括围绕消音管B302中心轴线周向分布的多对支撑板312，支撑板312一端安装在消音管B302上且另一端安装在消音管A301上，支撑板312上有多个消音孔C311。
通过隔音结构300解决了通风筒内没有设置消音设备，导致船舶上的环境质量较差的问题；通过消音板304、第一降噪区、第二降噪区形成多重消音结构，隔音降噪效果大大提高；消音板304对入射声波进行初次吸收削弱，相邻两个环形消音条303之间形成消音槽，入射声波在消音槽内发生损耗折射，使入射声波发生损耗，对声音起到阻隔作用；初次损耗后的入射声波穿过消音孔A309后进入第一降噪区，入射声波激起消音孔A309、第一降噪区内的空气振动，将声波能量转换为动能，达到二次吸音降噪目的；入射声波进入第二降噪区时，入射声波压缩弹簧308，且吸能柱306滑动，入射声波的能量转化为动能和弹性势能，达到三次吸音降噪的目的；入射声波在穿过消音孔C311时，入射声波激起消音孔C311内的空气振动，将声波能量转换为动能，且消音管A301、玻璃棉对入射声波进行吸收削弱，起到第四次吸音降噪的作用。
本发明公开的通风结构组件的工作原理如下：
当用户需要调节通风筒风量大小时，启动驱动电机，风量调节组件带动连杆转动，风量片转动，从而使风量片之间形成的开口增大或缩小，完成通风筒风量大小的调节。
当用户需要调节通风筒风向时，启动传动电机，风向调节组件带动调节座在上下方向做升降运动，传动杆随调节座运动，从而使叶片A、叶片B与水平面之间的夹角发生变化，完成风向的调节。
在整个过程中，隔音结构完成消音降噪的作用，为船舶提供一个良好的工作与生活环境。
不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。
Claims (6)
1.一种应用于船艇的高效通风结构组件，包括通风管(100)，通风管(100)上有进风口(101)、出风口(102)，其特征在于：
所述通风管(100)上有用于调节风力方向及风量大小的调节装置(200)，调节装置(200)包括安装在通风管(100)上且位于进风口(101)的风量调节组件(201)，安装在通风管(100)上且位于出风口(102)的风向调节组件(202)；
所述通风管(100)内有用于消音降噪的隔音结构(300)；所述风量调节组件(201)包括安装在通风管(100)外表面的固定框A(204)，通过多根支撑柱(205)安装在固定框A(204)上且与固定框A(204)同心设置的固定框B(206)，移动地安装在转动固定框B(206)上且与固定框B(206)同心的转动框(207)，一端与固定框A(204)铰接且另一端通过连杆(226)与转动框(207)铰接、围绕固定框A(204)中心轴线周向分布的多个风量片(208)，安装在转动框(207)外表面上的从动齿轮(209)，与从动齿轮(209)啮合的主动齿轮(210)，安装在通风管(100)上且带动主动齿轮(210)转动的驱动电机(211)；
风量片(208)包括圆弧面(212)、阳面(213)、阴面(214)，相邻两个风量片(208)之间的阳面(213)与阴面(214)可完全贴合且阳面(213)为向外凸的曲面结构，所有风量片(208)的圆弧面(212)可组成完整圆柱面；
所述风向调节组件(202)包括安装在通风管(100)内表面的支撑框(215)，沿Y方向分布且关于支撑框(215)上下对称的第一叶片组件(216)、第二叶片组件(217)，通过滑动轴承移动地安装在通风管(100)内的传动杆(218)，通过滚动轴承与传动杆(218)转动连接的调节座(219)，穿过调节座(219)且与调节座(219)螺纹连接的调节杆(220)，安装在通风管(100)上且带动调节杆(220)转动的传动电机(221)；
第一叶片组件(216)包括多个沿Y方向均匀分布且两端与固定框铰接、长度沿Y方向逐渐增大的叶片A(222)，叶片A(222)上有过渡杆A(223)，过渡杆A(223)一端与叶片A(222)铰接且另一端与传动杆(218)铰接；
第二叶片组件(217)包括多个沿Y方向均匀分布且两端与固定框铰接、长度沿Y方向逐渐增大的叶片B(224)，叶片B(224)上有过渡杆B(225)，过渡杆B(225)一端与叶片B(224)铰接且另一端与传动杆(218)铰接；所述隔音结构(300)包括安装在通风管(100)内表面的消音管A(301)，套设在消音管A(301)内的消音管B(302)，安装在消音管B(302)内表面且围绕消音管B(302)中心轴线周向分布的多个环形消音条(303)，环形消音条(303)远离消音管的一端安装有消音板(304)；
环形消音条(303)与消音管B(302)之间形成多个围绕消音管B(302)中心周向方向的第一降噪区，消音管A(301)与消音管B(302)之间形成第二降噪区；
第二降噪区内有多个支撑组件(305)，支撑组件(305)沿消音管A(301)中心轴线方向分布且与环形消音条(303)一一对应，相邻两个支撑组件(305)之间填充有吸音材料；所述第一降噪区内有多个吸能柱(306)，吸能柱(306)沿消音管B中心轴线周方向分布且移动地安装在消音管B上，吸能柱(306)两端有限位板(307)，远离环形消音条(303)的限位板(307)上有弹簧(308)，弹簧(308)一端安装在吸能柱(306)上且另一端安装在消音管A上。
2.如权利要求1所述的一种应用于船艇的高效通风结构组件，其特征在于，所述环形消音条(303)上有多个消音孔A(309)。
3.如权利要求1所述的一种应用于船艇的高效通风结构组件，其特征在于，所述消音管B(302)上有多个消音孔B(310)，消音孔B(310)位于相邻两个第一降噪区之间。
4.如权利要求1所述的一种应用于船艇的高效通风结构组件，其特征在于，所述支撑组件(305)包括围绕消音管B(302)中心轴线周向分布的多对支撑板(312)，支撑板(312)一端安装在消音管B(302)上且另一端安装在消音管A(301)上，支撑板(312)上有多个消音孔C(311)。
5.如权利要求1所述的一种应用于船艇的高效通风结构组件，其特征在于，所述吸音材料为岩棉、玻璃棉。
6.如权利要求1所述的一种应用于船艇的高效通风结构组件，其特征在于，所述消音管B(302)上有供吸能柱(306)穿过的滑孔，滑孔内安装有多个围绕滑孔中心轴线轴向分布的滑条，吸能柱(306)上有与滑条相互配合的滑槽。
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