CN110394602B - 一种液压车的筋板结构的制造工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种液压车的筋板结构的制造工艺，包括原料切割、原料加热、楔横轧、折弯、成型、切边、折弯、冲孔、冷却成品等多个工序，本发明工艺简单、设计规范，用于异性筋板的加工制造，原料通过加热、楔横轧和折弯工序，进行筋板的预成型，再通过成型、切边工序，对预成型的筋板进行再次成型和修整，最终通过折弯和冲孔工序，完成筋板的异性弯折和开孔，冷却后得成品，具有生产效率高、筋板无暗伤、质量高的特点，并可结合附加处理，提高产品附加值，提高企业利润。

Description

一种液压车的筋板结构的制造工艺
技术领域
本发明涉及液压车配件生产技术领域，特别是一种液压车的筋板结构的制造工艺。
背景技术
液压车是一种由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业的机械设备。
液压车筋板作为液压车的重要连接、传动、加固配件，其对于液压车的质量影响是显著的，现有的液压车筋板制造不够规范，往往在制造过程中，对液压车筋板造成暗伤，且制造效率不高，质量参差不齐。
发明内容
本发明针对上述问题，从而公开了一种液压车的筋板结构的制造工艺。
具体的技术方案如下：
一种液压车的筋板结构的制造工艺，用于液压车筋板的生产制造，其特征在于，包括以下步骤：(1)：原料切割；(2)：原料加热；(3)：楔横轧；(4)：折弯；(5)：成型；(6)：切边；(7)：折弯；(8)冲孔；(9)：冷却成品。
上述的一种液压车的筋板结构的制造工艺，其中，所述液压车筋板包括中部连接板、第一侧连接板和第二侧连接板，所述第一侧连接板与中部连接板由第一斜板过度，所述第二侧连接板与中部连接板由第二斜板过度，中部连接板、第一侧连接板和第二侧连接板所处的平面互相平行，且分别设有中部连接孔、第一侧连接孔和第二侧连接孔，所述第一斜板的正反两侧具设有楔形槽；
上述的一种液压车的筋板结构的制造工艺，其中，制造工艺步骤，具体如下：
(1)：原料切割：根据待生产的液压车筋板，选用实心圆钢，并通过截断机将实心圆钢，截断成适当长度的圆钢段；
(2)：原料加热：将步骤(1)所得圆钢段送入中频炉中，进行加热，控制中频炉的加热功率为500～810kw，将圆钢段加热至1000℃～1250℃；
(3)：楔横轧：待圆钢段加热完成，将圆钢段送入轧机，通过轧机上装置的楔形模进行连续的楔横轧，初步轧制出楔形槽；
(4)：折弯：待步骤(3)楔横轧完成，将圆钢段送入冲床，进行冲压折弯，使圆钢段初步弯折呈L形；
(5)：成型：圆钢段初步弯折后，将弯折后的圆钢段送入压力机中，压制成片状料；
(6)：切边；将步骤(5)所得片状料，送入冲床的切边模具上，进行冲压切边，待切边完成，得到呈L形弯折的筋板坯料；
(7)：折弯：切边完成的筋板坯料，送入带有折弯模具的冲床上，进行冲压折弯，待冲压完成，即得折弯的筋板坯料；
(8)冲孔：折弯的筋板坯料送入冲孔机，进行冲孔，加工出中部连接孔、第一侧连接孔和第二侧连接孔；
(9)：冷却成品：待冲孔完成，将完成冲孔的筋板坯料自然冷却，即得液压车筋板成品。
上述的一种液压车的筋板结构的制造工艺，其中，实心圆钢在进行步骤(1)原料切割前，需进行超声探伤，并通过截断机截去探伤不合格的实心圆钢。
上述的一种液压车的筋板结构的制造工艺，其中，步骤(2)中，圆钢段在中频炉中的加热时间控制在10～15分钟。
上述的一种液压车的筋板结构的制造工艺，其中，步骤(3)所用轧机采用水冷方式，对圆钢段进行冷轧。
上述的一种液压车的筋板结构的制造工艺，其中，步骤(4)、步骤(5)和步骤(6)的进行过程中，圆钢段的实时温度需维持在800℃以上，步骤(7)和步骤(8)的进行过程中，筋板坯料的实时温度需维持在500℃以上，操作人员实时通过测温仪进行测量，如温度不符，需送至中频炉再次加热。
上述的一种液压车的筋板结构的制造工艺，其中，圆钢段在完成步骤(2)的原料加热可送入冲床中，进行转动的冲压，去除圆钢段表面氧化皮。
上述的一种液压车的筋板结构的制造工艺，其中，步骤(9)所得液压车筋板成品可进行边缘打磨和冲孔打磨，去除毛刺飞边。
上述的一种液压车的筋板结构的制造工艺，其中，步骤(9)所得液压车筋板成品需进行电镀处理。
本发明的有益效果为：
本发明公开的一种液压车的筋板结构的制造工艺，包括原料切割、原料加热、楔横轧、折弯、成型、切边、折弯、冲孔、冷却成品等多个工序，本发明工艺简单、设计规范，用于异性筋板的加工制造，原料通过加热、楔横轧和折弯工序，进行筋板的预成型，再通过成型、切边工序，对预成型的筋板进行再次成型和修整，最终通过折弯和冲孔工序，完成筋板的异性弯折和开孔，冷却后得成品，具有生产效率高、筋板无暗伤、质量高的特点，并可结合附加处理，提高产品附加值，提高企业利润。
附图说明
图1为本发明示意图。
图2为液压车筋板正视图。
图3为图2的仰视图。
图4为图2的右视图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合实施例对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。
实施例一
一种液压车的筋板结构的制造工艺，用于液压车筋板的生产制造，其特征在于，包括以下步骤：(1)：原料切割；(2)：原料加热；(3)：楔横轧；(4)：折弯；(5)：成型；(6)：切边；(7)：折弯；(8)冲孔；(9)：冷却成品；
其中，所述液压车筋板包括中部连接板2、第一侧连接板3和第二侧连接板4，所述第一侧连接板3与中部连接板2由第一斜板5过度，所述第二侧连接板4与中部连接板2由第二斜板6过度，中部连接板2、第一侧连接板3和第二侧连接板4所处的平面互相平行，且分别设有中部连接孔7、第一侧连接孔8和第二侧连接孔9，所述第一斜板5的正反两侧具设有楔形槽10；
本实施例结合现有筋板制造工艺，并进行改进，对异性筋板进行加工制造，原料通过加热、楔横轧和折弯工序，进行筋板的预成型，再通过成型、切边工序，对预成型的筋板进行再次成型和修整，最终通过折弯和冲孔工序，完成筋板的异性弯折和开孔，冷却后得成品。
实施例二
本实施例中的一种液压车的筋板结构的制造工艺，具体步骤如下：
(1)：原料切割：根据待生产的液压车筋板，选用实心圆钢，并通过截断机将实心圆钢，截断成适当长度的圆钢段；
(2)：原料加热：将步骤(1)所得圆钢段送入中频炉中，进行加热，控制中频炉的加热功率为500～810kw，将圆钢段加热至1000℃～1250℃；
(3)：楔横轧：待圆钢段加热完成，将圆钢段送入轧机，通过轧机上装置的楔形模进行连续的楔横轧，初步轧制出楔形槽；
(4)：折弯：待步骤(3)楔横轧完成，将圆钢段送入冲床，进行冲压折弯，使圆钢段初步弯折呈L形；
(5)：成型：圆钢段初步弯折后，将弯折后的圆钢段送入压力机中，压制成片状料；
(6)：切边；将步骤(5)所得片状料，送入冲床的切边模具上，进行冲压切边，待切边完成，得到呈L形弯折的筋板坯料；
(7)：折弯：切边完成的筋板坯料，送入带有折弯模具的冲床上，进行冲压折弯，待冲压完成，即得折弯的筋板坯料；
(8)冲孔：折弯的筋板坯料送入冲孔机，进行冲孔，加工出中部连接孔、第一侧连接孔和第二侧连接孔；
(9)：冷却成品：待冲孔完成，将完成冲孔的筋板坯料自然冷却，即得液压车筋板成品；
本实施例对实施例一的工艺步骤进行详细说明，完善了工艺要求和规范。
实施例三
本实施例中，实心圆钢在进行步骤(1)原料切割前，需进行超声探伤，并通过截断机截去探伤不合格的实心圆钢，步骤(2)中，圆钢段在中频炉中的加热时间控制在10～15分钟，步骤(3)所用轧机采用水冷方式，对圆钢段进行冷轧；
实心圆钢的质量对液压机筋板的强度影响较大，因此，对实心圆钢进行探伤，是必要的、有效的提高液压机筋板质量的工艺环节；在进行楔横轧时，圆钢段的温度控制有助于提高楔横轧的轧制效率，同时，轧机采用水冷方式冷轧和冷却，保证轧制效率和轧机的长时间运行。
实施例四
本实施例中，步骤(4)、步骤(5)和步骤(6)的进行过程中，圆钢段的实时温度需维持在800℃以上，步骤(7)和步骤(8)的进行过程中，筋板坯料的实时温度需维持在500℃以上，操作人员实时通过测温仪进行测量，如温度不符，需送至中频炉再次加热，圆钢段在完成步骤(2)的原料加热可送入冲床中，进行转动的冲压，去除圆钢段表面氧化皮，步骤(9)所得液压车筋板成品可进行边缘打磨和冲孔打磨，去除毛刺飞边，步骤(9)所得液压车筋板成品需进行电镀处理；
本实施例对步骤(4)～步骤(8)的工艺温度进行规范，避免因圆钢段或筋板坯料的加工温度不达标，导致加工时，对液压车筋板造成暗伤，影响液压车筋板的质量，而且，氧化皮的去除也有助于提高液压车筋板的质量，同时，液压车筋板成品的去毛刺飞边和电镀处理，有助于提高液压车筋板的附加值，提高企业利润。
综上述实施例所述，本发明工艺简单、设计规范，用于异性筋板的加工制造，原料通过加热、楔横轧和折弯工序，进行筋板的预成型，再通过成型、切边工序，对预成型的筋板进行再次成型和修整，最终通过折弯和冲孔工序，完成筋板的异性弯折和开孔，冷却后得成品，具有生产效率高、筋板无暗伤、质量高的特点，并可结合附加处理，提高产品附加值，提高企业利润。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种液压车的筋板结构的制造工艺，用于液压车筋板的生产制造，其特征在于，包括以下步骤：（1）：原料切割；（2）：原料加热；（3）：楔横轧；（4）：折弯；（5）：成型；（6）：切边；（7）：折弯；（8）冲孔；（9）：冷却成品；
所述液压车筋板包括中部连接板、第一侧连接板和第二侧连接板，所述第一侧连接板与中部连接板由第一斜板过度，所述第二侧连接板与中部连接板由第二斜板过度，中部连接板、第一侧连接板和第二侧连接板所处的平面互相平行，且分别设有中部连接孔、第一侧连接孔和第二侧连接孔，所述第一斜板的正反两侧具设有楔形槽；
该筋板结构的制造工艺步骤，具体如下：
（1）：原料切割：根据待生产的液压车筋板，选用实心圆钢，并通过截断机将实心圆钢，截断成适当长度的圆钢段；
（2）：原料加热：将步骤（1）所得圆钢段送入中频炉中，进行加热，控制中频炉的加热功率为 500~810kw，将圆钢段加热至 1000℃~1250℃；
（3）：楔横轧：待圆钢段加热完成，将圆钢段送入轧机，通过轧机上装置的楔形模进行连续的楔横轧，初步轧制出楔形槽；
（4）：折弯：待步骤（3）楔横轧完成，将圆钢段送入冲床，进行冲压折弯，使圆钢段初步弯折呈 L 形；
（5）：成型：圆钢段初步弯折后，将弯折后的圆钢段送入压力机中，压制成片状料；
（6）：切边；将步骤（5）所得片状料，送入冲床的切边模具上，进行冲压切边，待切边完成，得到呈 L 形弯折的筋板坯料；
（7）：折弯：切边完成的筋板坯料，送入带有折弯模具的冲床上，进行冲压折弯，待冲压完成，即得折弯的筋板坯料；
（8）冲孔：折弯的筋板坯料送入冲孔机，进行冲孔，加工出中部连接孔、第一侧连接孔和第二侧连接孔；
（9）：冷却成品：待冲孔完成，将完成冲孔的筋板坯料自然冷却，即得液压车筋板成品；
其中，实心圆钢在进行步骤（1）原料切割前，需进行超声探伤，并通过截断机截去探伤不合格的实心圆钢，圆钢段在中频炉中的加热时间控制在 10~15分钟，步骤（3）所用轧机采用水冷方式，对圆钢段进行冷轧；
其中，步骤（4）、步骤（5）和步骤（6）的进行过程中，圆钢段的实时温度需维持在 800℃以上，步骤（7）和步骤（8）的进行过程中，筋板坯料的实时温度需维持在 500℃以上，操作人员实时通过测温仪进行测量，如温度不符，需送至中频炉再次加热；
其中，圆钢段在完成步骤（2）的原料加热送入冲床中，进行转动的冲压，去除圆钢段表面氧化皮，步骤（9）所得液压车筋板成品进行边缘打磨和冲孔打磨，去除毛刺飞边，步骤（9）所得液压车筋板成品需进行电镀处理。
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