CN110393170A - 一种一体化抗震转运箱及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及转运箱领域，具体涉及一种一体化抗震转运箱及其使用方法，包括减震基座、转运支架和水箱，减震基座上部设置转运支架，转运支架上部中间位置设置水箱；所述减震基座包括底板、减震槽、减震组件和支撑板，底板为矩形状结构，底板中部固定减震槽，减震槽为下窄上宽状，减震槽内设置减震组件，支撑板通过减震组件与减震槽相固定连接，支撑板为矩形状，支撑板对应设置于减震槽内，减震组件布置于减震槽的内底面与内侧面；同时还公开了其使用方法，其使用方法简单，本发明结构简单，便于对甲鱼进行运输，在运输过程中减震效果好，避免在运输过程中对甲鱼造成损伤，同时水箱可以转运其它鱼类，提高了转运效率。

Description

一种一体化抗震转运箱及其使用方法

技术领域

本发明涉及转运箱领域，具体涉及一种一体化抗震转运箱及其使用方法。

背景技术

现有的甲鱼在养殖中有些养殖户会在进入冬季前把甲鱼从室外甲鱼池转入室内储存放置、冬眠，这样一方面便于在冬季直接将甲鱼投放市场进行销售，提高甲鱼售价，这个甲鱼转移过程有别于直接捕捉甲鱼销售，甲鱼在从池塘淤泥中捕获出来后身上的淤泥比较多，在转运至室内前，要单独将甲鱼从车上拿出放置于地上，拿水管对甲鱼身体进行清洗，清洗干净后才可以放置于室内储存，这个过程比较繁琐，另外而甲鱼在运输中并没有抗震措施，而是直接将甲鱼放在车上，运输量有限，另外甲鱼因为车颠簸也容易被挤压碰撞产生应激反应。

基于上述已有技术，本申请人作了持久而有益的探索与反复的设计，并且进行了非有限次数的试验，终于找到了解决上述技术问题的办法并且形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

为解决现有技术的问题，本发明提供了一种一体化抗震转运箱及其使用方法。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种一体化抗震转运箱，包括减震基座、转运支架和水箱，减震基座上部设置转运支架，转运支架上部中间位置设置水箱；

所述减震基座包括底板、减震槽、减震组件和支撑板，底板为矩形状结构，底板中部固定减震槽，减震槽为下窄上宽状，减震槽内设置减震组件，支撑板通过减震组件与减震槽相固定连接，支撑板为矩形状，支撑板对应设置于减震槽内，减震组件布置于减震槽的内底面与内侧面；

所述转运支架包括集水槽、支撑网格板和污水下挡板，集水槽两侧固定支撑网格板，支撑网格板从下至上均匀设置，支撑网格板底部对应固定设置污水下挡板，污水下挡板倾斜固定于支撑网格板底部；

所述水箱上部开口，水箱两侧固定有水箱挡板，集水槽内壁两侧上部固定集水槽挡板，水箱悬空设置于集水槽内，水箱挡板设置于集水槽挡板上部，水箱外壁集水槽内壁之间形成污水间隙。

所述减震槽包括槽体、槽腔和入口部，槽体截面呈“凵”状，入口部截面呈“八”字状，槽体和入口部之间形成槽腔，槽体为矩形状，入口部对应设置于槽体上部。

所述入口部上部固定上橡胶层。

所述减震组件包括下减震弹簧和侧减震弹簧，下减震弹簧数量为四个且均匀固定于支撑板底部四角，下减震弹簧底部固定于槽体内底面，下减震弹簧上部固定于支撑板底部，侧减震弹簧数量为两个，侧减震弹簧分别均匀固定于支撑板两侧，侧减震弹簧一端与支撑板侧壁相固定连接，侧减震弹簧另一端与槽体内侧壁相固定连接。

所述集水槽截面为矩形状，集水槽底部中间位置与支撑板上部相固定连接，集水槽上部呈开口状，集水槽侧壁开设污水入口，污水入口为矩形状并贯通开设于集水槽侧壁上，污水入口从集水槽侧壁一端延伸至另一端，集水槽内底部设置倾斜面，倾斜面与水平面的夹角α为10-15度，集水槽一侧设置出水口，出水口为圆孔状，出水口低端与倾斜面端部相平齐，

所述污水下挡板与集水槽外侧壁之间形成污水排出通道，污水下挡板长度大于支撑网格板长度，污水下挡板两侧固定侧挡板，侧挡板从污水下挡板上部一端延伸至污水下挡板下部一端，

所述支撑网格板包括格栅、挡板、支柱、支撑板和支柱槽，格栅选用玻璃钢格栅，挡板固定于格栅外围，格栅底部两侧固定支柱，支柱为圆柱状，支撑板上固定支柱槽，支柱匹配设置于支柱槽内，挡板包括挡板一、挡板二和挡板三，挡板一固定于格栅一侧，挡板二和挡板三固定于挡板一两侧，挡板一、挡板二和挡板三呈“凵”状分布，

所述污水下挡板固定于集水槽外侧壁，污水下挡板为矩形金属板，污水下挡板与水平面的夹角β为5-10度，污水下挡板底部与污水入口相对应设置，污水下挡板底端与污水入口底端相平齐。

所述支撑板数量为两个，支撑板为矩形状，支柱槽底部固定于支撑板上支，撑板包括支撑板一和支撑板二，支撑板一一侧与集水槽侧壁相固定，支撑板一呈水平状，支撑板二一端与污水下挡板上部相固定连接，支撑板呈水平状，支撑板一和支撑板二相平齐，集水槽一侧固定有水泵支撑板，水泵支撑板为矩形状，水泵支撑板一侧与集水槽侧壁上部相固定连接，水泵支撑板上固定水泵，水泵的抽水管设置于水箱内。

所述的一体化抗震转运箱的使用方法，包括如下步骤：

1）将甲鱼池中的水抽干，人工徒手从甲鱼池的池底淤泥中挖出甲鱼，将甲鱼放入预先备好的网兜里，一个网兜对应放置一个甲鱼；

1）同时将池底中的花鲢、泥鳅等鱼类进行捕捉；

2）将底板匹配放置于车本体A的后车厢内；

3）将水箱放置于集水槽内；

4）将水箱内注入水，将花鲢、泥鳅等鱼类放入水箱内；

5）将格栅对应放置于污水下挡板上；

6）支撑网格板设置于集水槽两侧并从下至上设置三层；

7）将放有甲鱼的网兜放置于格栅上，装有甲鱼的网兜单层平铺放置；

8）当达到目的地后，抽取水箱内的水，对放置在格栅上的网兜内的甲鱼进行冲洗，水中裹挟着淤泥从格栅流出，并经过污水排出通道、污水入口后进入集水槽的污水间隙，并最终经过出水口排出，水箱内的水逐渐减少，人员直接将水箱从集水槽抬出；

9）将冲洗干净的甲鱼转移至合适的位置即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，便于对甲鱼进行运输，在运输过程中减震效果好，避免在运输过程中对甲鱼造成损伤，同时水箱可以转运其它鱼类，提高了转运效率，使用过程中在到达运输目的地后可以直接在转运支架上对甲鱼表面的淤泥进行冲洗，的污水直接排出，此时水箱的水一方面被抽出起到冲洗甲鱼身体上淤泥作用，另一方面水箱内的水减少，便于对水箱进行搬运对水箱内的鱼类进行捕捉。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本发明结构示意图。

图2是图1中A-A结构示意图。

图3是本发明俯视结构示意图。

图4是本发明中集水槽侧视结构示意图。

图5是本发明使用状态结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的名称为: 减震基座1、底板11、减震槽12、减震组件13、支撑板14、槽体121、槽腔122、入口部123、减震组件13、下减震弹簧131、侧减震弹簧132、转运支架2、集水槽21、支撑网格板22、支撑板23、集水槽21、污水入口211、出水口213、倾斜面212、污水排出通道231、支撑网格板22、格栅221、挡板222、支柱223、支撑板224、支柱槽225、挡板一2221、挡板二2222、挡板三2223、支撑板224、支撑板一2241、支撑板二2242、水箱3、水箱挡板31、集水槽挡板214、水泵支撑板215、水泵216。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明做进一步详细说明,实施例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围。

如图1-5所示的一种一体化抗震转运箱，包括减震基座1、转运支架2和水箱3，减震基座1上部设置转运支架2，转运支架2上部中间位置设置水箱3；减震基座1包括底板11、减震槽12、减震组件13和支撑板14，底板11为矩形状结构，底板11中部固定减震槽12，减震槽12为下窄上宽状，减震槽12内设置减震组件13，支撑板14通过减震组件13与减震槽12相固定连接，支撑板14为矩形状，支撑板14对应设置于减震槽12内，减震组件13布置于减震槽12的内底面与内侧面。

减震槽12包括槽体121、槽腔122和入口部123，槽体121截面呈“凵”状，入口部123截面呈“八”字状，槽体121和入口部123之间形成槽腔122，槽体121为矩形状，入口部123对应设置于槽体121上部，入口部123上部固定上橡胶层1231，上橡胶层1231用于缓冲转运支架2与减震槽12的冲击。

减震组件13包括下减震弹簧131和侧减震弹簧132，下减震弹簧131数量为四个且均匀固定于支撑板14底部四角，下减震弹簧131底部固定于槽体121内底面，下减震弹簧131上部固定于支撑板14底部，侧减震弹簧132数量为两个，侧减震弹簧132分别均匀固定于支撑板14两侧，侧减震弹簧132一端与支撑板14侧壁相固定连接，侧减震弹簧132另一端与槽体121内侧壁相固定连接。在颠簸运输过程中，下减震弹簧131用于缓冲支撑板14的竖向力，侧减震弹簧132用于缓冲支撑板14的纵向力。

转运支架2包括集水槽21、支撑网格板22和污水下挡板23，集水槽21两侧固定支撑网格板22，支撑网格板22从下至上均匀设置，支撑网格板22底部对应固定设置污水下挡板23，污水下挡板23倾斜固定于支撑网格板22底部。支撑网格板22用于放置甲鱼，污水下挡板23一方面用于支撑住支撑网格板22，另一方面污水下挡板23作为用于将从支撑网格板22漏出的污水通道，将污水排至集水槽21内。

集水槽21截面为矩形状，集水槽21底部中间位置与支撑板14上部相固定连接，集水槽21底部固定有集水槽橡胶层210，集水槽橡胶层210位于支撑板14外围，上橡胶层1231与集水槽橡胶层210相对应设置，当运输颠簸中集水槽21受到竖直向下冲击力的作用，此时上橡胶层1231和集水槽橡胶层210在碰撞中减弱撞击力，集水槽21上部呈开口状，集水槽21侧壁开设污水入口211，污水入口211为矩形状并贯通开设于集水槽21侧壁上，污水入口211从集水槽21侧壁一端延伸至另一端，集水槽21内底部设置倾斜面212，倾斜面212便于污水下流排出，倾斜面212与水平面的夹角α为10-15度，优选的为14度，便于污水排出，集水槽21一侧设置出水口213，出水口213为圆孔状，出水口213低端与倾斜面212端部相平齐，污水下挡板23与集水槽21外侧壁之间形成污水排出通道231，污水排出通道231用做从支撑网格板22流出的污水的下流通道，污水下挡板23长度大于支撑网格板22长度，污水下挡板23两侧固定侧挡板231，侧挡板231从污水下挡板23上部一端延伸至污水下挡板23下部一端，侧挡板231避免在污水下挡板23上下流的污水从污水下挡板23两侧流出。

支撑网格板22包括格栅221、挡板222、支柱223、支撑板224和支柱槽225，格栅221选用玻璃钢格栅，玻璃钢格栅内腐蚀强度高，玻璃钢格栅一方面可以放置甲鱼，另一方面在后期清洗过程中便于污水下排，挡板222固定于格栅221外围，格栅221底部两侧固定支柱223，支柱223为圆柱状，支撑板224上固定支柱槽225，支柱223匹配设置于支柱槽225内。格栅221用于放置甲鱼，挡板222起到避免甲鱼从格栅掉落的作用，支柱223设置于支柱槽225内起到支撑格栅221的作用，挡板222包括挡板一2221、挡板二2222和挡板三2223，挡板一2221固定于格栅221一侧，挡板二2222和挡板三2223固定于挡板一2221两侧，挡板一2221、挡板二2222和挡板三2223呈“凵”状分布，挡板二2222、挡板三2223高度小于挡板一2221高度，挡板一2221、挡板二2222和挡板三2223固定于格栅221外围避免甲鱼在运输中从格栅221中掉落，支柱223数量为四个均匀固定于格栅221底部，支撑板224上固定支柱槽225，支柱槽225为空心圆柱状，支撑板224数量为两个，支撑板224为矩形状，支柱槽225底部固定于支撑板224上。

污水下挡板23固定于集水槽21外侧壁，污水下挡板23为矩形金属板，污水下挡板23与水平面的夹角β为5-10度，优选的为6度，污水下挡板23一方面便于污水流出，另一方面也能起到较好的支撑作用，污水下挡板23底部与污水入口211相对应设置，污水下挡板23底端与污水入口211底端相平齐。

支撑板224包括支撑板一2241和支撑板二2242，支撑板一2241一侧与集水槽21侧壁相固定，支撑板一2241呈水平状，支撑板二2242一端与污水下挡板23上部相固定连接，支撑板224呈水平状，支撑板一2241和支撑板二224相平齐。

水箱3为矩形状，水箱3上部开口，水箱3两侧固定有水箱挡板31，水箱挡板31为矩形状，集水槽21内壁两侧上部固定集水槽挡板214，集水槽挡板214为矩形状，水箱3悬空设置于集水槽21内，水箱挡板31设置于集水槽挡板214上部。水箱3用于运输花鲢、泥鳅等鱼类，水箱3可以便捷的抬出集水槽21和安放与集水槽21内。水箱3外壁集水槽21内壁之间形成污水间隙32。污水间隙32用于污水下挡板23内污水的通过。

集水槽21一侧固定有水泵支撑板215，水泵支撑板215为矩形状，水泵支撑板215一侧与集水槽21侧壁上部相固定连接，水泵支撑板215上固定水泵216，水泵216的抽水管2161设置于水箱3内，抽水管2161端部固定设置有过滤网2162，过滤网2162用于避免，水泵216的出水管2163设置于水箱3外。水泵216用于抽取水箱3内的水，对放置于格栅221上的甲鱼身上裹挟的污泥进行冲洗，冲洗后的污水经过格栅221下漏至污水排出通道231并经过污水入口211进入集水槽21，后经过出水口213排出。

将甲鱼池中的水抽干，人工徒手从甲鱼池的池底淤泥中挖出甲鱼，采用这就需要人工徒手从池底中的淤泥中挖出甲鱼进行捕捞，这样一方面避免了渔网捕捞甲鱼给甲鱼造成的应激反应，也不会对甲鱼造成伤害，另一方面避免捕捞时对甲鱼造成刮伤、感染，如果对甲鱼造成刮碰伤害伤口会在后期的储存中感染溃烂甚至造成甲鱼死亡，徒手挖甲鱼时，人员之间并排前行，避免漏挖，将甲鱼放入预先备好的网兜里，一个网兜对应放置一个甲鱼；

同时将池底中的花鲢、泥鳅等鱼类进行捕捉；花鲢、泥鳅与甲鱼进行套养，提高了甲鱼池的利用率，也避免了喂养甲鱼中的肥水大量产生。

将底板11匹配放置于车本体A的后车厢内，底板11在车本体A的后车厢内不移位或者将底板11通过螺栓等固定于车本体A上；

将水箱3放置于集水槽21内；

将水箱3内注入水，将花鲢、泥鳅等鱼类放入水箱3内；

将格栅221对应放置于污水下挡板23上；

支撑网格板22设置于集水槽21两侧并从下至上设置三层；多层放置甲鱼，提高了甲鱼的运输效率；

将放有甲鱼的网兜放置于格栅221上，装有甲鱼的网兜单层平铺放置；

车本体A在运输过程中出现颠簸，紧急刹车等情况时，集水槽21在减震组件13的作用下减弱受到的冲击力；

当达到目的地后，抽取水箱3内的水，对放置在格栅221上的网兜内的甲鱼进行冲洗，水中裹挟着淤泥从格栅221流出，并经过污水排出通道231、污水入口211后进入集水槽21的污水间隙32，并最终经过出水口213排出，出水口213外连接软管，软管出口放置于车本体A外部的下水道内，清洗的污水直接排入下水道；

此时水箱3内的水逐渐减少，水箱3重量减小便于人员直接将水箱3从集水槽21抬出，同时因为水箱3内的水量减少，也便于对水箱3内的鱼类进行抓捕转移；

将冲洗干净的甲鱼转移至合适的位置即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“所示”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种一体化抗震转运箱，其特征在于：包括减震基座、转运支架和水箱，减震基座上部设置转运支架，转运支架上部中间位置设置水箱；

所述减震基座包括底板、减震槽、减震组件和支撑板，底板为矩形状结构，底板中部固定减震槽，减震槽为下窄上宽状，减震槽内设置减震组件，支撑板通过减震组件与减震槽相固定连接，支撑板为矩形状，支撑板对应设置于减震槽内，减震组件布置于减震槽的内底面与内侧面；

所述转运支架包括集水槽、支撑网格板和污水下挡板，集水槽两侧固定支撑网格板，支撑网格板从下至上均匀设置，支撑网格板底部对应固定设置污水下挡板，污水下挡板倾斜固定于支撑网格板底部；

所述所述水箱上部开口，水箱两侧固定有水箱挡板，集水槽内壁两侧上部固定集水槽挡板，水箱悬空设置于集水槽内，水箱挡板设置于集水槽挡板上部，水箱外壁集水槽内壁之间形成污水间隙。

2.根据权利要求1所述的一体化抗震转运箱，其特征在于：所述减震槽包括槽体、槽腔和入口部，槽体截面呈“凵”状，入口部截面呈“八”字状，槽体和入口部之间形成槽腔，槽体为矩形状，入口部对应设置于槽体上部。

3.根据权利要求2所述的一体化抗震转运箱，其特征在于：所述入口部上部固定上橡胶层。

4.根据权利要求3所述的一体化抗震转运箱，其特征在于：所述减震组件包括下减震弹簧和侧减震弹簧，下减震弹簧数量为四个且均匀固定于支撑板底部四角，下减震弹簧底部固定于槽体内底面，下减震弹簧上部固定于支撑板底部，侧减震弹簧数量为两个，侧减震弹簧分别均匀固定于支撑板两侧，侧减震弹簧一端与支撑板侧壁相固定连接，侧减震弹簧另一端与槽体内侧壁相固定连接。

5.根据权利要求1所述的一体化抗震转运箱，其特征在于：所述集水槽截面为矩形状，集水槽底部中间位置与支撑板上部相固定连接，集水槽上部呈开口状，集水槽侧壁开设污水入口，污水入口为矩形状并贯通开设于集水槽侧壁上，污水入口从集水槽侧壁一端延伸至另一端，集水槽内底部设置倾斜面，倾斜面与水平面的夹角α为10-15度，集水槽一侧设置出水口，出水口为圆孔状，出水口低端与倾斜面端部相平齐。

6.根据权利要求5所述的一体化抗震转运箱，其特征在于：所述污水下挡板与集水槽外侧壁之间形成污水排出通道，污水下挡板长度大于支撑网格板长度，污水下挡板两侧固定侧挡板，侧挡板从污水下挡板上部一端延伸至污水下挡板下部一端。

7.根据权利要求6所述的一体化抗震转运箱，其特征在于：所述支撑网格板包括格栅、挡板、支柱、支撑板和支柱槽，格栅选用玻璃钢格栅，挡板固定于格栅外围，格栅底部两侧固定支柱，支柱为圆柱状，支撑板上固定支柱槽，支柱匹配设置于支柱槽内，挡板包括挡板一、挡板二和挡板三，挡板一固定于格栅一侧，挡板二和挡板三固定于挡板一两侧，挡板一、挡板二和挡板三呈“凵”状分布。

8.根据权利要求7所述的一体化抗震转运箱，其特征在于：所述污水下挡板固定于集水槽外侧壁，污水下挡板为矩形金属板，污水下挡板与水平面的夹角β为5-10度，污水下挡板底部与污水入口相对应设置，污水下挡板底端与污水入口底端相平齐。

9.根据权利要求7所述的一体化抗震转运箱，其特征在于：所述支撑板数量为两个，支撑板为矩形状，支柱槽底部固定于支撑板上支，撑板包括支撑板一和支撑板二，支撑板一一侧与集水槽侧壁相固定，支撑板一呈水平状，支撑板二一端与污水下挡板上部相固定连接，支撑板呈水平状，支撑板一和支撑板二相平齐，集水槽一侧固定有水泵支撑板，水泵支撑板为矩形状，水泵支撑板一侧与集水槽侧壁上部相固定连接，水泵支撑板上固定水泵，水泵的抽水管设置于水箱内。

10.一种根据权利要求1-9任一项所述的一体化抗震转运箱的使用方阀，其特征在于，包括如下步骤：

1）将甲鱼池中的水抽干，人工徒手从甲鱼池的池底淤泥中挖出甲鱼，将甲鱼放入预先备好的网兜里，一个网兜对应放置一个甲鱼；

1）同时将池底中的花鲢、泥鳅等鱼类进行捕捉；

2）将底板匹配放置于车本体A的后车厢内；

3）将水箱放置于集水槽内；

4）将水箱内注入水，将花鲢、泥鳅等鱼类放入水箱内；

5）将格栅对应放置于污水下挡板上；

6）支撑网格板设置于集水槽两侧并从下至上设置三层；

7）将放有甲鱼的网兜放置于格栅上，装有甲鱼的网兜单层平铺放置；

8）当达到目的地后，抽取水箱内的水，对放置在格栅上的网兜内的甲鱼进行冲洗，水中裹挟着淤泥从格栅流出，并经过污水排出通道、污水入口后进入集水槽的污水间隙，并最终经过出水口排出，水箱内的水逐渐减少，人员直接将水箱从集水槽抬出；

9）将冲洗干净的甲鱼转移至合适的位置即可。