CN110389069B - 一种方便埋设线状传感器的可测温水平阶梯车辙试模 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种方便埋设线状传感器的可测温水平阶梯车辙试模，涉及道路交通模具加工技术领域，包括底板以及多个侧板，多个侧板与底板之间形成用于盛放沥青混凝土的盛放槽，所述盛放槽中设置有分层件，所述分层件上设置有至少两个与所述底板平行的且呈不同深度的承接面；所述侧板上设置有用于测量设定深度沥青混凝土数据参数的线状传感器，通过设置阶梯状垫块，实现了在同一块车辙板中研究相同铺设环境和相同批次沥青混凝土成型车辙板在不同深度的结构参数，探讨相同条件下沥青混凝土结构厚度或传感器埋置深度的规律特征。

Description

一种方便埋设线状传感器的可测温水平阶梯车辙试模

技术领域

本发明涉及道路交通模具加工技术领域，更具体地说，它涉及一种方便埋设线状传感器的可测温水平阶梯车辙试模。

背景技术

车辙试模是结合车辙试验仪共同使用的一种仪器，成型试件用于沥青混凝土的高温抗车辙能力的测量。试验过程中往往需要在相同的成型条件下研究不同深度下沥青混凝土的结构参数。通常，研究沥青混凝土的结构参数往往通过在结构不同深度处埋置传感器，再通过导线引出外部进行数据采集，而标准规范中30cm×30cm×5cm与30cm×30cm×10cm的方形车辙试模只能研究5cm或者10cm单一深度条件下的沥青混凝土结构参数，且连接传感器的导线和线状传感器只能从结构表面边缘处弯曲伸出，无法根据需要进行深度调整，无法在相同的温度、相同的铺设环境和相同批次沥青混凝土下同时研究4种不同深度处沥青混凝土的结构参数。

车辙板成型过程中，沥青混凝土的温度会随着研究人员的操作和环境差异而不断变化。车辙成型试验中往往需要设置对照组，对照组对温度的要求较为严格，而现有试验模具和方法很难满足对照试验中温度相等的要求。

因此为了更好地研究沥青混凝土在不同深度处的结构参数，需要对现有车辙试模进行完善，使其能够更好地安放导线和线状传感器，排除线状传感器或连接传感器的导线因弯曲带来的影响，并且实现在一块车辙板中研究不同深度处沥青混凝土的结构参数，同时获取车辙试件中不同位置处沥青混凝土的准确温度。

发明内容

针对实际应用中存在的问题，本发明提出了一种方便埋设线状传感器的可测温水平阶梯车辙试模，解决了在相同的温度、相同的铺设环境和相同批次沥青混凝土条件下研究不同深度处沥青混凝土结构参数的问题，具体方案如下：

一种方便埋设线状传感器的可测温水平阶梯车辙试模，包括底板以及多个侧板，多个侧板与底板之间形成用于盛放沥青混凝土的盛放槽；

所述盛放槽中设置有分层件，所述分层件上设置有至少两个与所述底板平行的且呈不同深度的承接面；

所述侧板上设置有用于测量设定深度沥青混凝土数据参数的线状传感器。

通过上述技术方案，实现了在同一块车辙板中研究相同铺设环境和相同批次沥青混凝土成型车辙板在不同深度的结构参数，探讨相同条件下沥青混凝土结构厚度或传感器埋置深度的规律特征。

进一步的，所述分层件包括阶梯状垫块，所述阶梯状垫块紧密嵌套于所述盛放槽内部，所述阶梯状垫块的台阶面设置为所述承接面。

通过上述技术方案，提供多个承接面的同时保证了阶梯状垫块在盛放槽中的稳定。

进一步的，所述阶梯状垫块由多个板材堆叠设置而成；或

由多个拼接块拼接设置而成；或

一体成型设置。

通过上述技术方案，可以根据需要灵活地调节各个阶梯的高度，进而获取到在不同深度位置处沥青混凝土的结构参数。

进一步的，所述侧板侧壁与所述承接面相接位置开设有第一放置槽，所述线状传感器放置于所述第一放置槽中。

通过上述技术方案，可以准确测得设定深度条件下，即阶梯高度处的沥青混凝土结构参数。

进一步的，所述第一放置槽所在的侧板上对应于所述放置槽开设有刻槽，所述刻槽的底部与所述第一放置槽相靠近或呈连通设置。

在埋入线状传感器时，连接传感器的导线和线状传感器本身沿着车辙试模侧壁以一定的曲率弯曲后伸出。在摊铺碾压成型时，受侧壁影响，导线弯曲受剪切作用容易折断，影响传感器正常工作使用，然后，车辙板成型以后进行脱模时，侧壁附近导线容易与外部垫起结构接触而受到拉扯而断裂，导致传感器损坏，通过上述技术方案，传感器导线穿过所述刻槽与所述第一放置槽中的传感器相连，在沥青混凝土摊铺碾压成型或车辙板成型以后进行脱模时，可以降低传感器导线的损坏概率。

进一步的，所述底板上表面开设有第二放置槽，所述第二放置槽中设置有线状传感器。

通过上述技术方案，可以进一步测定盛放槽底部的数据，便于后期数据分析计算。

进一步的，所述承接面上开设有第三放置槽，所述阶梯状垫块的内部开设有过线通道，所述线状传感器设置于所述第三放置槽中且传感器导线经所述过线通道与外部装置相连接。

通过上述技术方案，可以更为精准的测得不同深度沥青混凝土的数据参数。

进一步的，相邻两个所述板材之间或相邻两个所述拼接块之间设置有限定板材或拼接块相互运动的限位结构。

通过上述技术方案，可以大幅减少板材或拼接块之间的相对位移，提升测试的准确度。

进一步的，所述底板呈矩形设置，所述侧板的数量为4块且设置于底板外围；

所述底板与多个所述侧板可拆卸固定连接，相邻两个侧板之间可拆卸固定连接。

通过上述技术方案，车辙板成型以后进行脱模时，可以方便的讲车辙板从盛放槽中取出。

进一步的，所述底板为方形，其侧边的长度为30cm，所述模板的高度为5.0cm；

所述阶梯状垫块的台阶数量为4级，各级台阶相对于底板的高度分别为1cm、2cm、3cm、4cm；

各层承接面的尺寸为7.5cm×30cm。

进一步的，所述第一放置槽均呈阶梯状设置于位于所述阶梯状垫块两侧的侧板上，且深度分别呈1cm、2cm、3cm、4cm设置；

所述第一放置槽宽度为0.8cm，长度为2cm，深度为0.5cm。

进一步的，与所述第一放置槽所在侧板相邻的侧板上皆设有脱模把手。

通过上述技术方案，可以方便的将侧板从试模上取下。

进一步的，所述底板上设置有定位块，所述分层件底部开设有与所述定位块相适配的定位槽。

通过上述技术方案，可以进一步避免分层件在盛放槽中移动，保证测试的准确性。

进一步的，所述第二放置槽的数量为4个，分别设置在底板四个直角处，其宽度设置为0.8cm、长度为2cm、深度为0.5cm。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

（1）通过设置阶梯状垫块，实现了在同一块车辙板中研究相同铺设环境和相同批次沥青混凝土成型车辙板在不同深度的结构参数，探讨相同条件下沥青混凝土结构厚度或传感器埋置深度的规律特征；

（2）通过设置高度离散的阶梯状板材或拼接块，每一个承接面皆平行于底板，车辙试验时可根据实际需求对板材或拼接块尺寸进行调整，从而在研究过程中控制沥青混凝土结构的深度参数；

（3）通过设置刻槽，可保证在车辙试模成型过程中能够合理安装线状传感器和连接传感器的导线，保护传感器和导线不会在成型阶段因弯曲作用而损坏，确保试验结果的准确性；

（4）结构简单，成本低，安装方便。

附图说明

图1为本发明车辙试模的整体示意图；

图2为本发明车辙试模的整体示意图（略去一个侧板）；

图3为本发明车辙试模的整体示意图（略去阶梯状垫块）；

图4为本车辙试模示意图（略去侧板，突出阶梯状垫块构造）；

图5为本车辙试模示意图（略去侧板，突出阶梯状垫块构造）；

图6为设定实施方式中车辙试模的俯视图；

图7为车辙试模的示意图（突出底板与侧板的配合关系）。

附图标记：1、底板；2、侧板；3、盛放槽；4、阶梯状垫块；5、承接面；6、板材；7、拼接块；8、燕尾槽；9、燕尾块；11、第一放置槽；12、刻槽；13、第二放置槽；14、第三放置槽；15、脱模把手；16、定位块。

具体实施方式

本发明提出了一种结构简单，操作方便的模块化水平阶梯可测温车辙试模，主要能够解决以下两个问题，一是在沥青混凝土结构内部埋置的线状传感器或连接传感器的导线在试模侧板处曲率过大导致的损坏问题，二是无法在相同的温度、相同的铺设环境和相同批次沥青混凝土条件下研究不同深度处沥青混凝土结构参数的问题。为解决上述问题，本发明所述一种方便埋设线状传感器的可测温水平阶梯车辙试模。

下面结合实施例及图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

一种方便埋设线状传感器的可测温水平阶梯车辙试模，如图1所示，包括底板1以及多个侧板2，多个侧板2与底板1之间形成用于盛放沥青混凝土的盛放槽3。

为了获取到不同的用于承接沥青混凝土的承接面5，盛放槽3中设置有分层件，分层件上设置有至少两个与底板1平行的且呈不同深度的承接面5。

上述分层件的形状在实践中并不限定，其根据车辙试验需要，提供至少两个承接面5即可，最终可以形成多个数据对比组。

在本实施例中，为了描述方便，上述底板1呈矩形设置，侧板2的数量为4块且设置于底板1外围。底板1与多个侧板2可拆卸固定连接，相邻两个侧板2之间可拆卸固定连接。详述的，上述底板1为方形，其侧边的长度为30cm，模板的高度为5.0cm，即采用标准规范中的车辙试模尺寸（30cm×30cm×5cm）。

为了避免沥青混凝土摊铺碾压成型时分层件在盛放槽3中移动，保证测试的准确性，如图3所示，底板1上设置有定位块16，分层件底部开设有与定位块16相适配的定位槽。上述定位槽的数量为4个，4个定位槽的位置呈边长为15cm的方形分布。

如图1所示，侧板2上设置有用于测量设定深度沥青混凝土数据参数的线状传感器（图中为了清楚示意，未示出线状传感器）。

如图2所示，上述分层件采用阶梯状垫块4，阶梯状垫块4紧密嵌套于盛放槽3内部，阶梯状垫块4的台阶面设置为用于承接沥青混凝土的承接面5。

根据不同的试验需要，上述阶梯状垫块4由多个板材6堆叠设置而成（如图4所示），或由多个拼接块7拼接设置而成（如图5所示），或一体成型设置。

应当指出的是，上述板材6或拼接块7的材料优选采用钢材，结构强度高、硬度高。

基于上述堆叠结构或拼接结构组成的阶梯状垫块，使用者可以根据需要灵活地调节各个阶梯的高度，即承接面5的位置，进而获取到在不同深度位置处沥青混凝土的结构参数。

为了大幅减少板材6或拼接块7之间的相对位移，提升测试的准确度，相邻两个板材6之间或相邻两个拼接块7之间设置有限定板材6或拼接块7相互运动的限位结构。

如图5所示，在采用拼接块7拼接的实施方式中，上述限位结构可以采用燕尾槽8结构，即在拼接块7的两相对面上分别开设燕尾槽8和燕尾块9，在将阶梯状垫块4放置到盛放槽3之前，先将各个拼接块7组装到一起。

为了在沥青混凝土摊铺碾压成型时保护线状传感器，后期车辙板成型以后进行脱模时，方便取出线状传感器，在侧板2侧壁与承接面5相接位置开设有第一放置槽11，线状传感器放置于第一放置槽11中。应当理解的是，上述承接面5仅仅指该分层件，即阶梯状垫块4的某一平行于底板1的表面，而非广义的平面。通过上述技术方案，也可以准确测得设定深度条件下，即阶梯高度处的沥青混凝土结构参数。

当前试验中，在埋入线状传感器时，连接传感器的导线和线状传感器本身沿着车辙试模侧壁以一定的曲率弯曲后伸出。在摊铺碾压成型时，受侧壁影响，导线弯曲受剪切作用容易折断，影响传感器正常工作使用。车辙板成型以后进行脱模时，侧壁附近导线容易与外部垫起结构接触而受到拉扯而断裂，导致传感器损坏。为了避免上述情况的发生，第一放置槽11所在的侧板2上对应于放置槽开设有刻槽12，刻槽12的底部与第一放置槽11相靠近或呈连通设置。上述刻槽12的宽度优选为4.0mm。

为了可以进一步测定盛放槽3底部的温度，便于后期数据分析计算，底板1上表面开设有第二放置槽13，第二放置槽13中设置有线状传感器。第二放置槽13的数量为4个，分别设置在底板1四个直角处，其宽度设置为0.8cm、长度为2cm、深度为0.5cm。

为了可以更为精准的测得不同深度沥青混凝土的数据参数，在一特定的实施方式中，如图6所示，承接面5上开设有第三放置槽14，阶梯状垫块4的内部开设有过线通道，线状传感器设置于第三放置槽14中且传感器导线经过线通道与外部装置相连接。

如图2所示，本发明中阶梯状垫块的台阶数量为4级，各级台阶相对于底板1的高度分别为1cm、2cm、3cm、4cm。各层承接面5的尺寸为7.5cm×30cm。

第一放置槽11均呈阶梯状设置于位于阶梯状垫块两侧的侧板2上，且深度分别呈1cm、2cm、3cm、4cm设置，第一放置槽11、第二放置槽13、第三放置槽14宽度为0.8cm，长度为2.0cm，深度为0.5cm。

如图7所示，为了方便底板1与侧板2之间的安装和拆卸，每块侧板2下端面皆设有卯孔2个，底板1外侧设有卯孔2个，共8个卯孔，底板1与侧板2通过两个卯榫连接固定。每块侧板2卯孔位置和底板1外侧卯孔位置沿边均匀分布。

每块侧板2的两个短边侧端面皆设有卯孔2个，拧紧时可保证成型车辙板的尺寸准确，卯榫放松时方便车辙板脱模。

为了方便的将侧板2从试模上取下，与第一放置槽11所在侧板2相邻的侧板2上皆设有脱模把手15。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种方便埋设线状传感器的可测温水平阶梯车辙试模，包括底板(1)以及多个侧板(2)，多个侧板(2)与底板(1)之间形成用于盛放沥青混凝土的盛放槽(3)，其特征在于，

所述盛放槽(3)中设置有分层件，所述分层件上设置有至少两个与所述底板(1)平行的且呈不同深度的承接面(5)；

所述侧板(2)上设置有用于测量设定深度沥青混凝土数据参数的线状传感器；

所述分层件包括阶梯状垫块(4)，所述阶梯状垫块(4)嵌套于所述盛放槽(3)内部；

所述阶梯状垫块(4)由多个板材(6)堆叠设置而成；或

由多个拼接块(7)拼接设置而成；或

一体成型设置；

所述侧板(2)侧壁与所述承接面(5)相接位置开设有第一放置槽(11)，所述线状传感器放置于所述第一放置槽(11)中；

所述第一放置槽(11)所在的侧板(2)上对应于所述第一放置槽(11)开设有刻槽(12)，所述刻槽(12)的底部与所述第一放置槽(11)相靠近或连通设置；

所述底板(1)上表面开设有第二放置槽(13)，所述第二放置槽(13)中设置有线状传感器；

所述承接面(5)上开设有第三放置槽(14)，所述阶梯状垫块(4)的内部开设有过线通道，所述线状传感器设置于所述第三放置槽(14)中且传感器导线经所述过线通道与外部装置相连接。

2.根据权利要求1所述的车辙试模，其特征在于，相邻两个所述板材(6)之间或相邻两个所述拼接块(7)之间设置有限定板材(6)或拼接块(7)相互运动的限位结构。

3.根据权利要求1所述的车辙试模，其特征在于，所述底板(1)呈矩形设置，所述侧板(2)的数量为4块且设置于底板(1)外围；

所述底板(1)与多个所述侧板(2)可拆卸固定连接，相邻两个侧板(2)之间可拆卸固定连接。

4.根据权利要求3所述的车辙试模，其特征在于，

所述底板(1)为方形，其侧边的长度为30cm，所述侧板(2)的高度为5.0cm；

所述阶梯状垫块的台阶数量为4级，各级台阶相对于底板(1)的高度分别为1cm、2cm、3cm、4cm；

各层承接面(5)的尺寸为7.5cm×30cm。