CN110382276B - 用于混合动力模块的安装和拆卸方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种混合动力模块(1)，具有第一驱动设备、第二驱动设备和分离离合器(4)，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴(2)以传递扭矩的方式与驱动轴(3)连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器(4)传递到中间轴(2)，其中，中间轴(2)经由支撑部件(5)支撑在壳体(6)上，分离离合器(4)经由盘毂(20)与中间轴(2)连接，其中，所述盘毂(20)具有至少一个工装部(40)，用于施加力的拆除工具(42)形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具(42)的情况下能够拆卸盘毂(20)和分离离合器(4)。此外，本发明也涉及由根据本发明的混合动力模块(1)与拆除工具(42)构成的拆除工具‑混合动力模块组合，其中，拆除工具(42)构造成，使得拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到相应工装部(40)上。此外，本发明也涉及用于拆卸根据本发明的混合动力模块(1)中的分离离合器(4)的方法。

Description

用于混合动力模块的安装和拆卸方法
技术领域
本发明涉及一种混合动力模块，尤其用于轴平行的混合动力系统、用于(混合动力)车辆，例如客车、货车或其他商用车的(混合动力)驱动系，混合动力模块具有第一驱动设备，例如内燃机；第二驱动设备，例如电机，第一驱动设备和第二驱动设备可经由中间轴以传递扭矩的方式与驱动轴连接，其中，扭矩从第一驱动设备和/或第二驱动设备可经由分离离合器传递到中间轴，其中，中间轴经由具有至少一个支撑轴承的支撑部件支撑在壳体上，并且分离离合器经由盘毂与中间轴连接。
背景技术
混合动力模块已由现有技术得知。混合动力模块在其驱动设备、通常为内燃机和电机的布置结构方面不同。由此，例如P2布置方式理解为这种布置方式：电机没有直接构造在内燃机上，而是中间有离合器地位于变速器输入端上。由此，内燃机可与其余驱动系分离，并且可明显更为有效地实现电动行驶和动力回收，而没有损失内燃机的拖曳扭矩。这种混合动力模块此时也通常称为P2混合动力模块。
此外，在混合动力模块中区分为轴平行的混合动力模块和同轴的混合动力模块。在轴平行的混合动力模块中，两个驱动设备、通常为内燃机和电机的输出轴彼此平行。在同轴的混合动力模块中，输出轴是同轴的，即，彼此对齐地布置。这是指输出轴具有同一旋转轴线。
DE 10 2015 211 436A1涉及一种驱动装置，驱动装置具有输入元件、输出元件和牙嵌离合器，输入元件用于与内燃机和电机连接，输出元件用于将驱动装置与后置的变速器的变速器输入轴连接，其中，设置作为启动元件的摩擦离合器，摩擦离合器将电机的转子与输出元件耦合，在摩擦离合器接合时，牙嵌离合器将内燃机与摩擦离合器的输入元件耦合，其中，设有用于摩擦离合器的操作件和用于牙嵌离合器的操作件，他们可通过操作元件被加载，其中，操作元件可在第一操作方向上移动以加载操作件来操作牙嵌离合器，并且可在第二操作方向上移动以加载操作件来操作摩擦离合器。
DE 10 2009 059 944 A1公开了一种用于车辆的驱动系的混合动力模块。其中公开的混合动力模块具有第一分离离合器、电动机和第二分离离合器，其中，第一分离离合器布置在驱动系中的内燃机和电动机之间的力矩流中，且第二分离离合器布置在驱动系中的电动机和变速器之间的力矩流中，其中，第一分离离合器和第二分离离合器布置在共同的湿室中。
发明内容
但是尤其安装或拆卸方法是非常复杂的，并且例如在失效时难以更换混合动力模块的部件。因此本发明的目的是，避免或至少减少现有技术中的缺陷，并且提供尤其适用于(P2)混合动力系统的各个构件和组件、但是尤其适用于K0离合器的安装或拆卸步骤。
在这种混合动力模块中，根据本发明通过以下方式实现本发明的目的，使盘毂具有至少一个工装部，用于施加力的拆除工具形状配合和/或力锁合地接合到该工装部上，以在使用拆除工具的情况下能够无损坏地拆卸、例如移除中间轴、盘毂和分离离合器。
由此能在维修情况下单独地拆下离合器，无需更换具有电机和功率电子构件、接合系统、壳体等的整个混合动力模块。
有利的实施方式在从属权利要求中要求保护并且在下面阐述。
由此有利的是，工装部构造成环绕的凹槽或螺纹孔。在凹槽中以及在孔中可接合相应的拆除工具，以使盘毂与中间轴分开。
此外对于混合动力模块有利的是，分离离合器构造成多片离合器，多片离合器具有外侧离合器片支架和内侧离合器片支架。
此外有利的是，内侧离合器片支架与循环牵引件直接接触。由此可将扭矩从电机传递到离合器。
此外，本发明也涉及根据本发明的混合动力模块与拆除工具的拆除工具-混合动力模块组合，其中，拆除工具构造成，使得拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到相应工装部上。
对于该组合还有利的是，拆除工具具有沿径向指向内侧的突出部，该突出部接合到凹槽中。
可替代的实施方式设置成，使用拆除工具和固持在板材中的螺钉，螺钉沿轴向以传递力的方式插入螺纹孔中。
在此可使多个螺钉接合到在周向上(均匀)分布的螺纹孔中。
此外，本发明也涉及用于拆卸根据本发明的混合动力模块中的分离离合器的方法，其中，拆除工具形状配合和/或力锁合地与盘毂接触并且然后将在轴向上作用的(拉)力施加到盘毂上，并且在此将盘毂以及定位在其上的部件与中间轴分开。在此有利的是，提前移除用于将盘毂固定在中间轴上以防轴向移动的中央螺钉或紧固螺钉。
换句话说，本发明在于提出一种可单独地安装和拆卸混合动力模块的K0离合器的构造。由此在维修情况下也可单独地更换离合器，无需更换具有电机和功率电子构件、接合系统、壳体等的整个混合动力模块。对此例如在K0离合器上也需要有合适的用于拆除的工装部或机构。这例如通过以下方式实现，即，使用固定环的现有凹槽来拆除离合器。另一方案例如是盘毂中的螺纹孔，用于拆除的工具可安装在螺纹孔中。提出的拆卸实施方式可用于轴平行的P2混合动力系统也可用于同轴的P2混合动力系统。
也可说，根据本发明固定环的凹槽或盘毂中的螺纹孔设计使得他们能够使用工具来卸下分离离合器。
附图说明
下面借助示出不同实施方式的附图详细阐述本发明。附图为：
图1示出了根据本发明的混合动力模块的纵剖面；
图2以立体图示出了图1中的纵剖面；
图3示出了图1中的纵剖面，以说明在混合动力模块中的共同作用关系；
图4示出了混合动力模块在离合器或中间轴的区域中的纵剖面图；
图5示出了混合动力模块的对于本发明重要的组件的分解图；
图6示出了混合动力模块的对于本发明重要的组件的放大的以及简化的纵剖面图；
图7以立体图示出了混合动力模块的盘毂的纵剖面；
图8示出了用于从中间轴上拆卸K0离合器的第一示例性实施方式；以及
图9示出了用于从中间轴上拆卸K0离合器的第二示例性实施方式。
附图仅为示意性的并且仅用于理解本发明。相同的元件设有相同的附图标记。
各个实施例的特征也可在其他实施例中实现。即他们可彼此交换。
具体实施方式
图1和图2作为剖视图(图1)或在立体图(图2)中示出了混合动力模块1的纵剖面。混合动力模块1具有中间轴2以及相对于中间轴单独的驱动轴3。驱动轴3用作变速器输入轴。经由安装在中间轴2上的分离离合器4可使第一驱动设备(未示出)和/或第二驱动设备(未示出)以传递扭矩的方式与中间轴2连接。中间轴2经由支撑部件5支撑在混合动力模块1的壳体6上。也呈离合器8的形式的启动元件7与驱动轴3和中间轴2连接。
壳体6具有中间壁9，混合动力模块1关于中间壁可被分成驱动机侧10和变速器侧11。此处未示出的第一驱动设备和第二驱动设备位于驱动机侧10上。作为第一驱动设备使用例如内燃机，内燃机经由安装在内燃机的曲轴(未示出)上的双质量飞轮与构造成多片离合器14的分离离合器4的外侧离合器片支架13连接。
第二驱动设备例如构造成电机、例如电动机(未示出)的形式并且经由皮带15借助内侧离合器片支架16以传递扭矩的方式与分离离合器4连接。经由分离/接合装置17操作分离离合器4。离合器片组18(摩擦片或钢片)经由盘形弹簧19预紧。
分离离合器4作为整体单元布置在盘毂20上，盘毂经由轴毂连接部21与中间轴2以传递扭矩的方式连接。盘毂20经由中心螺钉或紧固螺钉22固紧以防轴向移动。
在示出的实施方式中构造成单盘离合器23的启动元件7位于变速器侧11上。单盘离合器23经由此处实施成两件式的飞轮24与中间轴2连接。单盘离合器23经由离合器盘25和摩擦元件26以传递扭矩的方式与驱动轴3连接。
分离离合器4也可称为K0离合器，并且离合器8也可称为K1离合器。为了操作分离离合器4的分离/接合装置17，壳体6具有管路27，可经由管路输送例如液压介质。
图3示出了与图1相同的视图，其中，此处聚焦在作用关系上。在此附图标记100表示皮带盘和离合器片支架实施成一件或多件。
附图标记101表示，分离离合器的轴向固定件和力支撑件经由螺旋连接与中间轴连接。
附图标记102表示，中间轴作为(径向和轴向)用于离合器盖、双离合器、变扭器等的支撑件。
附图标记103表示飞轮和例如离合器盖、双离合器或变扭器等在中间轴上的螺旋连接件、铆接件或焊接件等。
附图标记104表示内侧离合器片支架，内侧离合器片支架用作杯形压力件的磨损止动件。
附图标记105表示，通过利用固定环的槽(或单独的凹槽)和中间轴的螺纹使得能够将分离离合器从中间轴上拧下。
附图标记106表示，离合器片支架与盘毂的铆接同时用于盘形弹簧的对中。
附图标记107表示，离合器片支架经由单独的对中直径与盘毂连接。
附图标记108表示，内侧离合器片支架也用作接合系统的止挡件。
附图标记109表示，通过用不同高度的支撑环进行衬垫来补偿盘形弹簧力的公差。
附图标记110表示，通过弯折压板的支座(齿部)实现节省轴向的结构空间。
附图标记111表示，内侧离合器片支架具有额外的用于销的孔，以在安装时定位摩擦片。
附图标记112表示，内侧离合器片支架用作杯形压力件的对中装置。
附图标记113表示，在双离合器作为启动离合器的情况下，分离离合器的支撑轴承也用于支承双离合器。双离合器与分离离合器的内轴的固定连接。(在变速器轴上)没有设置双离合器轴承。
附图标记114表示，没有设置双质量飞轮和分离离合器的夹紧装置。仅在空转时产生齿部噪声。内燃机的空转不是设置的运行类型。借助电机，在齿部上可始终有力矩。
附图标记115表示，压板用作调节弹簧的对中装置。
附图标记116表示，盘毂用作外侧离合器片支架的轴承的支承件。
附图标记117表示，外侧离合器片支架的轴承的内圈集成到盘毂中。
附图标记118表示，中间轴的轴承、例如深沟球轴承的内圈集成在盘毂上。
附图标记119表示，盘毂用作支撑轴承的支架。
附图标记120表示，外侧离合器片支架的轴承单独地支承在中间轴上并且没有支承在盘毂上。
附图标记121表示，外侧离合器片支架用作轴承、例如板式轴承(Blechlager)的外圈。
附图标记122表示，隐蔽在中间壁的板厚度或材料厚度中的用于中央分离器或CSC或者说同心从动缸的管路。
附图标记123表示，中央分离器借助法兰和轴承支架单元螺旋连接、铆接或焊接到中间壁上。中央分离器仅被套接并且不是螺旋连接。
附图标记124表示，在中间轴的轴承和中间壁之间的结构空间用于测量扭矩、温度、转速、位置(解角器)等或用于测量这些值的装置。
附图标记125表示，可在不拆卸混合动力模块的情况下拆卸分离离合器。可替代地，分离离合器和启动离合器可以是包括中间壁和电机的转子的提供单元。可设置具有壳体、定子、冷却装置、电子结构部件、执行器等的完整模块。
附图标记列表126表示，用于启动离合器的飞轮实施成两件式，以节省轴向的结构空间。铸件与板材的铆接件可在摩擦面之外、之内或下方。
图4示出了混合动力模块1在中间轴2的区域中的局部的纵剖面图。在此处示出的实施方式中，也可称为K0离合器的分离离合器4是“常闭”离合器，其具有CSC(同心从动缸)或从动缸28作为分离/接合装置17。构造成多片离合器14的分离离合器4可实施成干式离合器或湿式离合器。如前所述，内侧离合器片支架16用作皮带15的皮带盘支架。可替代地，尤其对于同轴混合动力系统(未示出)，内侧离合器片支架16也可用作电机的转子支架。还可设置调节弹簧29。外侧离合器片支架13经由轴承30支承在盘毂20上。轴承30经由置入在盘毂20中的相应凹槽32中的固定环31固紧，以防轴向移动。中间轴2经由支撑部件5支撑在壳体6上、确切地说中间壁9上。在此处示出的实施方式中，支撑部件5具有两个轴承33，其中一个构造成深沟球轴承34并且另一个构造成角接触球轴承35。
图5示出了混合动力模块1的与本发明相关的组件的分解图。在此，组件36包括中间轴2，中间轴经由支撑部件5支撑在壳体6的中间壁9上。组件37在此包括构造成多片离合器14的分离离合器4，分离离合器布置在盘毂20上。组件38具有紧固螺钉22。
多片离合器14如前所述具有内侧离合器片支架16、外侧离合器片支架13、盘形弹簧19、两个离合器片组18、18以及杯形压力件39和调节弹簧29。根据图5可非常清楚地看出，必须提前除去紧固螺钉22，由此可将盘毂20与安装在其上的分离离合器4从中间轴2上取下。
图6和图7示出了设置在盘毂20上的工装部或机构40，以可将盘毂20与布置在其上的离合器4或14一起从中间轴20上拆卸或取下。这种工装部40的第一方案是用于固定环31的凹槽32。工装部40的第二方案是轴向的螺纹孔41(也参见图7)，螺纹孔从在轴向上看的一侧被引入盘毂20中。
图8示出了拆除工具42的第一实施方式，拆除工具准备用于借助径向向内延伸的突出部43接合到固定环31的凹槽32(参见图6)中。因此，径向的突出部43形状锁合地接合到凹槽32中，并且通过使拆除工具42沿着箭头P1的方向运动可以(在除去中央螺钉22之后)将离合器4或14与盘毂20一起从中间轴2上拆卸。
图9示出了拆除工具42的第二可能实施方式，其中，拆除工具在此可称为拆除系统44，因为拆除系统由拆除工具42、拆除板45以及螺钉46构成。为了拆卸盘毂20以及布置在其上的分离离合器4或多片离合器14，使螺钉46穿过拆除板45并且旋入盘毂20中的相应螺纹孔41中。拆除工具42在此也具有径向向内延伸的突出部43，突出部构造成，使得突出部可在径向上从后方接合拆除板45，从而在拆除工具42沿着箭头P2的方向运动时可将盘毂20与分离离合器4一起从中间轴2上拆卸。
附图标记列表
1 混合动力模块
2 中间轴
3 驱动轴
4 分离离合器
5 支撑部件
6 壳体
7 启动元件
8 离合器
9 中间壁
10 驱动机侧
11 变速器侧
12 双质量飞轮
13 外侧离合器片支架
14 多片离合器
15 皮带
16 内侧离合器片支架
17 分离/接合装置
18 衬片组
19 盘形弹簧
20 盘毂
21 轴毂连接部
22 中央/紧固螺钉
23 单盘离合器
24 飞轮
25 离合器盘
26 摩擦元件
27 管道
28 从动缸(CSC)
29 调节弹簧
30 轴承
31 固定环
32 凹槽
33 轴承
34 深沟球轴承
35 角接触球轴承
36 组件
37 组件
38 组件
39 杯形压力件
40 工装部/机构
41 螺纹孔
42 拆除工具
43 径向突出部
44 拆除系统
45 拆除板
46 螺钉
P1 箭头
P2 箭头
101 螺旋连接件
102 中间轴
103 螺旋连接件/铆接件/焊接件
104 内侧离合器片支架
105 凹槽
106 铆接件
107 对中直径
108 止挡件
109 支撑环
110 齿部
111 孔
112 杯形压力件对中装置
113 支撑轴承
114 齿部
115 压板
116 盘毂
117 内圈
118 内圈
119 盘毂
120 轴承
121 外圈
122 中间壁
123 中央分离器
124 结构空间

Claims (9)

1.混合动力模块(1)，其具有第一驱动设备、第二驱动设备，所述第一驱动设备和所述第二驱动设备能经由中间轴(2)以传递扭矩的方式与驱动轴(3)连接，其中，扭矩从所述第一驱动设备和/或所述第二驱动设备能经由分离离合器(4)传递到所述中间轴(2)，其中，所述中间轴(2)经由支撑部件(5)支撑在壳体(6)上，并且所述分离离合器(4)经由盘毂(20)与所述中间轴(2)连接，其中，所述盘毂(20)具有至少一个工装部(40)，用于施加力的拆除工具(42)形状配合式和/或力锁合地接合到所述工装部上，以在使用所述拆除工具(42)的情况下能够拆卸所述盘毂(20)和所述分离离合器(4)，
其中，所述分离离合器(4)构造成多片离合器(14)，其具有用于连接内燃机的外侧离合器片支架(13)和用于连接所述盘毂(20)的内侧离合器片支架(16)，所述外侧离合器片支架(13)经由轴承(30)支承在所述盘毂(20)上，使得所述分离离合器(4)作为整体单元布置在所述盘毂(20)上。
2.根据权利要求1所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述工装部(40)构造成凹槽(32)或螺纹孔(41)。
3.根据权利要求1所述的混合动力模块(1)，其特征在于，所述内侧离合器片支架(16)与循环牵引件(15)接触。
4.拆除工具-混合动力模块组合，其由根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力模块(1)与拆除工具(42)组成，其中，所述拆除工具(42)构造成，使得所述拆除工具力锁合和/或形状配合地接合到所述相应的工装部(40)中。
5.根据权利要求4所述的拆除工具-混合动力模块组合，其特征在于，当所述工装部(40)构造成凹槽(32)时，所述拆除工具(42)具有沿径向指向内侧的突出部(43)，所述突出部接合到所述凹槽(32)中。
6.根据权利要求4所述的拆除工具-混合动力模块组合，其特征在于，当所述工装部(40)构造成螺纹孔(41)时，使用所述拆除工具(42)和固持在板材(45)中的螺钉(46)，所述螺钉以传递力的方式接合到所述螺纹孔(41)中。
7.根据权利要求6所述的拆除工具-混合动力模块组合，其特征在于，多个螺钉(46)接合到在周向上分布的螺纹孔(41)中。
8.用于拆卸根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力模块(1)中的分离离合器(4)的方法，其中，拆除工具(42)形状配合式和/或力锁合地与所述盘毂(20)接触，然后将在轴向上作用的力施加到所述盘毂(20)上，并且在此将所述盘毂(20)以及定位在其上的部件与所述中间轴(2)分开。
9.根据权利要求8所述的用于拆卸分离离合器(4)的方法，其特征在于，提前移除用于将所述盘毂(20)固定在所述中间轴(2)上以防轴向移动的中央螺钉(22)。
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