CN110381199A - 一种手机作为汽车钥匙的开锁方法和开锁系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种手机作为汽车钥匙的开锁方法及开锁系统，涉及车辆控制技术领域。本发明的手机作为汽车钥匙的开锁方法，包括如下步骤：接收用户手机端发送的第一开锁指令，基于第一开锁指令并根据预先存储的能够与车辆触发对码的用户手机端的注册信息进行用户身份认证。当用户身份认证成功后，生成随机密码和第二开锁指令，将第二开锁指令及随机密码发送至车载终端，由车载终端对随机密码进行校验，在校验合法后通过第二开锁指令控制车载终端开启车门。当车辆收到开锁指令后要先进行用户身份认证，需要手机端与车载终端共同认证后才可能开启车辆，增加车辆安全性能，避免了因手机丢失而引起车辆被盗的问题。

Description

一种手机作为汽车钥匙的开锁方法和开锁系统

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种手机作为汽车钥匙的开锁方法和开锁系统。

背景技术

随着智能驾驶和车联网技术在汽车上的普及，智能手机作为汽车钥匙的呼声越来越高，但迟迟没有普及的原因之一是应用安全问题。目前将手机作为车辆钥匙的技术中，当手机丢失后，如果捡到手机的人从手机中知道了车辆号牌，并通过手机开启了车辆，那么车辆被偷的风险很高，大大增加了车辆安全问题。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种手机作为汽车钥匙的开锁方法和系统，解决现有的利用手机作为车辆钥匙安全性能不高的问题。

本发明的另一个目的是要解决现有技术中手机丢失后造成车辆被偷风险高的问题。

特别地，本发明提供了一种手机作为汽车钥匙的开锁方法，包括如下步骤：

接收用户手机端发送的第一开锁指令，基于所述第一开锁指令并根据预先存储的能够与车辆触发对码的所述用户手机端的注册信息进行用户身份认证；

当用户身份认证成功后，生成随机密码和第二开锁指令，将所述第二开锁指令及所述随机密码发送至车载终端，由所述车载终端对所述随机密码进行校验，在校验合法后通过所述第二开锁指令控制所述车载终端开启车门。

可选地，接收所述车载终端发送的车载终端信息、当前用户信息、车载终端pin码；其中，所述车载终端在与所述用户手机端预先进行对码时，获取到来自所述用户手机端的当前用户信息；

接收所述用户手机端发送的手机端pin码、车载终端信息；其中，所述用户手机端在与所述车载终端预先进行对码时，获取到来自所述车载终端的车载终端信息；

在接收到的所述车载终端信息、所述当前用户信息、所述车载终端pin码、所述手机端pin码之间建立绑定关系；

将所述当前用户信息和预先获取到的车门锁衍生的用户密匙发送给所述车载终端，写入所述车载终端的芯片。

可选地，在所述用户注册前还包括：

判断是否有其它用户已经完成注册并存储了其它用户注册信息；

如果有，则将已经注册的用户的所述其它用户注册信息进行注销。

可选地，在所述用户手机端靠近所述车辆触发对码前还包括：

所述用户手机端响应于用户指令下载手机APP；

所述手机APP存储用户在所述手机APP上输入的所述当前用户信息。

可选地，在将所述第二开锁指令和随机密码发送到车载终端之前还包括：利用所述用户密匙对所述第二开锁指令和随机密码进行加密。

可选地，所述车载终端对所述随机密码进行校验的过程是对加密后的随机密码进行校验，当校验完成后，对加密后的第二开锁指令进行解析。

特别地，本发明还提供一种手机作为汽车钥匙的开锁系统，包括服务器和车载终端，其中，所述服务器包括：

认证模块，用于接收用户手机端发送的第一开锁指令，基于所述第一开锁指令并根据预先存储的能够与车辆触发对码的所述用户手机端的注册信息进行身份认证；

密码生成模块，用于当所述用户手机端身份认证成功后，生成随机密码和第二开锁指令，并将所述第二开锁指令及所述随机密码发送至车载终端，由所述车载终端对所述随机密码进行校验，在校验合法后通过所述第二开锁指令控制所述车载终端开启车门。

可选地，所述服务器还包括用户注册模块，所述用户注册模块还包括：

信息接收单元，用于接收所述车载终端发送的车载终端信息、当前用户信息、车载终端pin码；其中，所述车载终端在与所述用户手机端预先进行对码时，获取到来自所述用户手机端的当前用户信息；和接收所述用户手机端发送的手机端pin码、车载终端信息；其中，所述用户手机端在与所述车载终端预先进行对码时，获取到来自所述车载终端的车载终端信息；

信息绑定单元，用于在接收到的所述车载终端信息、所述当前用户信息、所述车载终端pin码、所述手机端pin码之间建立绑定关系；

注册单元，用于将所述当前用户信息和预先获取到的车门锁衍生的用户密匙发送给所述车载终端，写入所述车载终端的芯片。

可选地，所述服务器还包括注销模块，所述注销模块包括：

判断单元，用于判断在新用户注册前是否有其它用户已经在所述服务器处完成注册并且存储了其它用户注册信息；

注销单元，用于当判断结果发现在新用户注册前还有其他用户在服务器内已经完成注册且存储了所述其它用户注册信息，则将已经在所述服务器处注册的用户的所述其它用户注册信息进行注销。

可选地，还包括用户手机端，所述用户手机端内包括：

手机APP下载单元，用于响应于用户指令下载手机APP；

当前用户信息存储单元，用于在所述手机APP中存储用户在所述手机APP上输入的所述当前用户信息。

本发明中，当车辆收到开锁指令后要先进行用户身份认证，只有身份认证成功后才会进行下一步的操作，最后开锁。也就是本发明需要手机端与车载终端共同认证后才可能开启车辆。当用户手机丢失后，只需要将丢失的手机的信息进行注销，那么该丢失的手机不可能再打开该车辆，避免了因手机丢失而引起车辆被盗的问题。

本发明中，通过手机与车载终端同时将信息传递给服务器，并在服务器处进行注册，将手机信息与车辆信息进行一对一匹配，并且进行注册，进一步提高车辆的安全性能，避免手机丢失后车辆被盗的风险。

在服务器认证成功并生成随机密码后，通过车锁生成的用户密匙对第二开锁指令和随机密码进行加密，加密后的第二开锁指令和随机密码的保密性能更高，也能够保证车辆通过手机开锁的安全性能。

进一步地，车载终端在接收到了随机密码后，会对该随机密码进行HMAC校验，只有校验合法后，才会进一步的解析加密的开锁指令。此处为了能够保证车载终端接收到的随机密码具备有效性，不能对任何的密码进行校验和解析，这样会浪费大量的运算时间和成本。只有对有效的随机密码进行校验成功后才会去解析加密的第二开锁指令。将一些无效的数据直接去除，避免浪费时间进行指令解析。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁方法的示意性流程图；

图2是根据本发明一个实施例的用户注册步骤的示意性流程图；

图3是根据本发明另一个实施例的用户注册步骤的示意性流程图；

图4是根据本发明又一个实施例的用户注册步骤的示意性流程图；

图5是根据本发明一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁系统的示意性框图；

图6是根据本发明另一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁系统的示意性框图；

图7是根据本发明一个实施例的用户注册模块的示意性框图；

图8是根据本发明另一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁系统的示意性框图；

图9是根据本发明又一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁系统的示意性框图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁方法的示意性流程图。本实施例的手机作为汽车钥匙的开锁方法可以包括如下步骤：

S10接收用户手机端发送的第一开锁指令，基于第一开锁指令并根据预先存储的能够与车辆触发对码的用户手机端的注册信息进行用户身份认证；

S20当用户身份认证成功后，生成随机密码和第二开锁指令，将第二开锁指令及随机密码发送至车载终端，由车载终端对随机密码进行校验，在校验合法后通过第二开锁指令控制车载终端开启车门。

本实施例中，当车辆收到开锁指令后要先进行用户身份认证，只有身份认证成功后才会进行下一步的操作，最后开锁。也就是本发明需要手机端与车载终端共同认证后才可能开启车辆。当用户手机丢失后，只需要将丢失的手机的信息进行注销，那么该丢失的手机不可能再打开该车辆，避免了因手机丢失而引起车辆被盗的问题。

图2是根据本发明一个实施例的用户注册步骤的示意性流程图；作为一种具体地实施方式，在存储手机用户注册信息前还包括用户注册步骤，用户注册步骤包括：

S01接收车载终端发送的车载终端信息、当前用户信息、车载终端pin码；其中，车载终端在与用户手机端预先进行对码时，获取到来自用户手机端的当前用户信息；

S02接收用户手机端发送的手机端pin码、车载终端信息；其中，用户手机端在与车载终端预先进行对码时，获取到来自车载终端的车载终端信息；

S03在接收到的车载终端信息、当前用户信息、车载终端pin码、手机端pin码之间建立绑定关系；

S04将当前用户信息和预先获取到的车门锁衍生的用户密匙发送给车载终端，写入车载终端的芯片。

本实施例中，通过手机与车载终端同时将信息传递给服务器，并在服务器处进行注册，将手机信息与车辆信息进行一对一匹配，并且进行注册。进一步提高车辆的安全性能，避免手机丢失后车辆被盗的风险。

图3是根据本发明另一个实施例的用户注册步骤的示意性流程图；作为一个具体地实施例，在用户手机靠近目标车辆触发对码前还包括：

S05用户手机响应于用户指令下载手机APP；

S06手机APP存储用户在手机APP上输入的当前用户信息。

具体地，用户注册的具体步骤是，用户通过手机上下载一个与开锁相关的手机APP，通过在手机APP中进行注册，输入当前用户信息。该手机必须是与车辆能够对应的手机号的手机，且输入的用户信息也是车主的信息。只有具备这两个条件的手机，当将手机靠近车辆时，手机与车辆才能够进行对码。只有手机与车辆对码匹配后才有了后续的手机用户与车辆匹配注册的过程。当用户手机端发出第一开锁指令后，通过第一开锁指令将车辆服务器激活，服务器开始进行身份认证，具体的身份认证是对在服务器内注册的用户信息和第一开锁指令匹配的用户的信息进行认证。其中，与第一开锁指令匹配的用户的信息是在用户手机端里面下载手机APP时，提前存储在手机APP内的用户的信息。

当用户在服务器上注册完成后，用户通过手机上的APP发出第一开锁指令后，服务器首先进行用户身份认证，只有认证成功后，也就是手机用户与车辆是匹配的，则服务器再生产随机密码，并将随机密码和第二开锁指令下发至车载终端，车载终端对随机密码进行校验，校验合法后解析第二开锁指令，从而开启车门。整个过程进行双重的安全认证过程，首先是注册过程进行认证，其次是在接收到第一开锁指令后还对下发第一开锁指令的用户进行身份认证，保证了车辆的安全性。

图4是根据本发明又一个实施例的用户注册步骤的示意性流程图；

作为一个具体地实施例，在用户注册前还可以包括：

S07判断是否有其它用户已经完成注册并存储了其它用户注册信息；

S08如果有，则将已经注册的的其它用户注册信息进行注销。

在该实施例中，本申请的服务器处的注册的用户只能是与车辆关联的车主的一台。当新的手机需要关联的时候，需要将前面注册的用户信息进行注销。该实施例的方式进一步增加了车辆的安全性能。例如，当与车辆关联的手机丢失后，车主可以第一时间将与该丢失的手机的用户信息进行注销，重新注册关联新的账号。此时即便之前丢失的手机被捡到，捡到手机的人员靠近车辆也无法打开车辆，从而确保车辆不会被盗。

当然作为其它的实施例，服务器注册用户可以是与车辆用户相关联的几个人都可以进行注册。同样，当任意一部手机丢失后，可以通过及时注销该手机关联的注册信息来防止车辆被盗。其他关联手机还可以继续开启车辆。

当车辆之前的注册信息被注销后，车主可以重新更换新的手机号码进行重新注册，保证车辆还可以通过新的手机进行开启。

作为一个具体地实施例，在将第二开锁指令和随机密码发送到车载终端之前还包括：利用用户密匙对第二开锁指令和随机密码进行加密。车载终端对随机密码进行校验的过程是对加密后的随机密码进行校验，当校验完成后，对加密后的第二开锁指令进行解析。本实施例中，在服务器认真成功并生成随机密码后，通过车锁生成的用户密匙对第二开锁指令和随机密码进行加密，加密后的第二开锁指令和随机密码的保密性能更高，也能够保证车辆通过手机开锁的安全性能。进一步地，车载终端在接收到了随机密码后，会对该随机密码进行HMAC校验，只有校验合法后，才会进一步的解析加密的第二开锁指令。此处为了能够保证车载终端接收到的随机密码具备有效性，不能对任何的密码进行校验和解析，这样会浪费大量的运算时间和成本。只有对有效的随机密码进行校验成功后才会去解析加密的指令。将一些无效的数据直接去除，避免浪费时间进行指令解析。

图5是根据本发明一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁系统的示意性框图。本发明还提供一种手机作为汽车钥匙的开锁系统100，该系统可以包括服务器10和车载终端20，其中服务器10可以包括认证模块11和密码生成模块12。认证模块11用于接收用户手机端50发送的第一开锁指令，基于第一开锁指令并根据预先存储的能够与车辆触发对码的用户手机端50的注册信息进行身份认证。密码生成模块12用于当用户手机端50身份认证成功后，生成随机密码和第二开锁指令，并将第二开锁指令及随机密码发送至车载终端20，由车载终端20对随机密码进行校验，在校验合法后通过第二开锁指令控制车载终端20开启车门。本实施例中，当车辆收到第一开锁指令后要先进行用户身份认证，只有身份认证成功后才会进行下一步的操作，最后开锁。也就是本发明需要手机端与车载终端20共同认证后才可能开启车辆。当用户手机丢失后，只需要将丢失的手机的信息进行注销，那么该丢失的手机不可能再打开该车辆，避免了因手机丢失而引起车辆被盗的问题。

图6是根据本发明另一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁系统的示意性框图；作为一个具体地实施例，本申请的手机作为汽车钥匙的开锁系统100的服务器10还可以包括用户注册模块30。也就是说，用户自由先注册之后，才能进行进一步的利用手机对车辆进行开门解锁操作。

具体地，图7是根据本发明一个实施例的用户注册模块30的示意性框图。如图7所示，用户注册模块30可以包括信息接收单元31、信息绑定单元32和注册单元33。信息接收单元31，用于接收车载终端20发送的车载终端信息、当前用户信息、车载终端pin码。其中，车载终端20在与用户手机端50预先进行对码时，获取到来自用户手机端50的当前用户信息。和接收用户手机端50发送的手机端pin码、车载终端信息。其中，用户手机端50在与车载终端20预先进行对码时，获取到来自车载终端20的车载终端信息。信息绑定单元32用于在接收到的车载终端信息、当前用户信息、车载终端pin码、手机端pin码之间建立绑定关系。注册单元33用于将当前用户信息和预先获取到的车门锁衍生的用户密匙发送给车载终端20，写入车载终端20的芯片。其中，车载终端pin码与手机端pin码是车载终端20及用户手机端50在出厂时就具备的码，两者是不相同的。此外，车门锁衍生的用户密匙是每一个车辆在出厂时就具备的，其存储在车辆门锁处，当有需要的时候可以直接从车辆门锁处获取。

本实施例中，通过手机与车载终端20同时将信息传递给服务器10，并在服务器10处进行注册，将手机信息与车辆信息进行一对一匹配，并且进行注册，进一步提高车辆的安全性能，避免手机丢失后车辆被盗的风险。

图8是根据本发明另一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁系统100的示意性框图；作为一个具体地实施方式，本实施例的手机作为汽车钥匙的开锁系统100还可以包括注销模块40，注销模块40可以包括判断单元41和注销单元42。其中，判断单元41用于判断在新用户注册前是否有其它用户已经在服务器10处完成注册并且存储了其它用户注册信息。注销单元42用于当判断结果发现在新用户注册前还有其他用户在服务器10内已经完成注册且存储了其它用户注册信息，则将已经在服务器10处注册的用户的其它用户注册信息进行注销。在该实施例中，本申请的服务器10处的注册的用户只能是与车辆关联的车主的一台。当新的手机需要与车辆关联的时候，需要将前面注册的用户信息进行注销。该实施例的方式进一步增加了车辆的安全性能。例如，当与车辆关联的手机丢失后，车主可以第一时间将与该丢失的手机的用户信息进行注销，重新注册关联新的账号。此时即便之前丢失的手机被捡到的人员靠近车辆也无法打开车辆，从而确保车辆不会被盗。

图9是根据本发明又一个实施例的手机作为汽车钥匙的开锁系统100的示意性框图。作为一个具体地实施例，本实施例的开锁系统100还可以包括用户手机端50。其中用户手机端50可以包括设置在用户手机端50内的手机APP下载单元51和当前用户信息存储单元52。其中，手机APP下载单元51用于响应于用户指令下载手机APP。当前用户信息存储单元52用于在手机APP中存储用户在手机APP上输入的当前用户信息。

具体地，用户注册的具体步骤是，用户通过手机上下载一个与开锁相关的手机APP，通过在手机APP中进行注册，输入当前用户信息。该手机必须是与车辆能够对应的手机号的手机，且输入的用户信息也是车主的信息。只有具备这两个条件的手机，当将手机靠近车辆时，手机与车辆才能够进行对码。只有手机与车辆对码匹配后才有了后续的手机用户与车辆匹配注册的过程。当用户手机端发出第一开锁指令后，通过第一开锁指令将车辆服务器10激活，服务器10开始进行身份认证，具体的身份认证是对在服务器10内注册的用户信息和第一开锁指令匹配的用户的信息进行认证。其中，与第一开锁指令匹配的用户的信息是在用户手机端50里面下载手机APP时，提前存储在手机APP内的用户的信息。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种手机作为汽车钥匙的开锁方法，其特征在于，包括如下步骤：

接收用户手机端发送的第一开锁指令，基于所述第一开锁指令并根据预先存储的能够与车辆触发对码的所述用户手机端的注册信息进行用户身份认证；

当用户身份认证成功后，生成随机密码和第二开锁指令，将所述第二开锁指令及所述随机密码发送至车载终端，由所述车载终端对所述随机密码进行校验，在校验合法后通过所述第二开锁指令控制所述车载终端开启车门。

2.根据权利要求1所述的手机作为汽车钥匙的开锁方法，其特征在于，

接收所述车载终端发送的车载终端信息、当前用户信息、车载终端pin码；其中，所述车载终端在与所述用户手机端预先进行对码时，获取到来自所述用户手机端的当前用户信息；

接收所述用户手机端发送的手机端pin码、车载终端信息；其中，所述用户手机端在与所述车载终端预先进行对码时，获取到来自所述车载终端的车载终端信息；

在接收到的所述车载终端信息、所述当前用户信息、所述车载终端pin码、所述手机端pin码之间建立绑定关系；

将所述当前用户信息和预先获取到的车门锁衍生的用户密匙发送给所述车载终端，写入所述车载终端的芯片。

3.根据权利要求2所述的手机作为汽车钥匙的开锁方法，其特征在于，

在所述用户注册前还包括：

判断是否有其它用户已经完成注册并存储了其它用户注册信息；

如果有，则将已经注册的用户的所述其它用户注册信息进行注销。

4.根据权利要求2或3所述的手机作为汽车钥匙的开锁方法，其特征在于，

在所述用户手机端靠近所述车辆触发对码前还包括：

所述用户手机端响应于用户指令下载手机APP；

所述手机APP存储用户在所述手机APP上输入的所述当前用户信息。

5.根据权利要求2所述的手机作为汽车钥匙的开锁方法，其特征在于，

在将所述第二开锁指令和随机密码发送到车载终端之前还包括：利用所述用户密匙对所述第二开锁指令和随机密码进行加密。

6.根据权利要求2或5所述的手机作为汽车钥匙的开锁方法，其特征在于，

所述车载终端对所述随机密码进行校验的过程是对加密后的随机密码进行校验，当校验完成后，对加密后的第二开锁指令进行解析。

7.一种手机作为汽车钥匙的开锁系统，其特征在于，包括服务器和车载终端，其中，所述服务器包括：

认证模块，用于接收用户手机端发送的第一开锁指令，基于所述第一开锁指令并根据预先存储的能够与车辆触发对码的所述用户手机端的注册信息进行身份认证；

密码生成模块，用于当所述用户手机端身份认证成功后，生成随机密码和第二开锁指令，并将所述第二开锁指令及所述随机密码发送至车载终端，由所述车载终端对所述随机密码进行校验，在校验合法后通过所述第二开锁指令控制所述车载终端开启车门。

8.根据权利要求7所述的手机作为汽车钥匙的开锁系统，其特征在于，

所述服务器还包括用户注册模块，所述用户注册模块还包括：

信息接收单元，用于接收所述车载终端发送的车载终端信息、当前用户信息、车载终端pin码；其中，所述车载终端在与所述用户手机端预先进行对码时，获取到来自所述用户手机端的当前用户信息；和接收所述用户手机端发送的手机端pin码、车载终端信息；其中，所述用户手机端在与所述车载终端预先进行对码时，获取到来自所述车载终端的车载终端信息；

信息绑定单元，用于在接收到的所述车载终端信息、所述当前用户信息、所述车载终端pin码、所述手机端pin码之间建立绑定关系；

注册单元，用于将所述当前用户信息和预先获取到的车门锁衍生的用户密匙发送给所述车载终端，写入所述车载终端的芯片。

9.根据权利要求8所述的手机作为汽车钥匙的开锁系统，其特征在于，

所述服务器还包括注销模块，所述注销模块包括：

判断单元，用于判断在新用户注册前是否有其它用户已经在所述服务器处完成注册并且存储了其它用户注册信息；

注销单元，用于当判断结果发现在新用户注册前还有其他用户在服务器内已经完成注册且存储了所述其它用户注册信息，则将已经在所述服务器处注册的用户的所述其它用户注册信息进行注销。

10.根据权利要求8或9所述的手机作为汽车钥匙的开锁系统，其特征在于，

还包括用户手机端，所述用户手机端内包括：

手机APP下载单元，用于响应于用户指令下载手机APP；

当前用户信息存储单元，用于在所述手机APP中存储用户在所述手机APP上输入的所述当前用户信息。