CN110375192A - 一种用于lng加注船与lng燃料动力船回气系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，所述回气系统包括：设置在所述LNG加注船内的第一舱室，所述第一舱室的液化天然气内设置有加注泵，所述加注泵与加注管的第一端连接，所述第一舱室的顶部连接有接气管；设置在所述LNG燃料动力船的第二舱室，所述第二舱室的液化天然气内设置有受注管的一端，所述受注管的另一端通过液体软管与所述加注管的第二端连通，所述第二舱室的顶部连接有回气管，所述回气管与所述接气管之间通过气体软管连通。本发明的有益效果为结构简单、成本低廉，解决了LNG加注高耗能回气问题，通过控制使LNG燃料动力船货舱内的压力高于LNG加注船货舱内的压力，实现了加注无动力自由回气功能。

Description

一种用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统
技术领域
本发明属于船舶液化气加注领域，具体涉及一种用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统。
背景技术
随着全球变暖议题的日益升温，温室气体排放问题得到国际社会的广泛重视。天然气由于其热值高、不含硫、燃烧清洁、排放较低且
不需要任何附加的减排措施即可满足排放控制区的要求而将成为未来绿色环保型船舶的首选燃料。随着LNG作为船用燃料的推广，LNG燃料加注技术越来越受到国际社会的关注。因此，加注时的回气问题就显得非常重要。
目前投入商用LNG加注船非常少，而且货舱容量都在5000m3以下，加注时采用压缩机动力回气。而随着采用LNG燃料动力船舶的尺寸大型化发展趋势，进行LNG加注时的回气量也将大幅增加，采用传统压缩机动力回气必将消耗大量的电能。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，本发明能够通过控制使LNG燃料动力船货舱内的压力高于LNG加注船货舱内的压力，实现了加注无动力自由回气功能。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，所述回气系统包括：设置在所述LNG加注船内的第一舱室，所述第一舱室的液化天然气内设置有加注泵，所述加注泵与加注管的第一端连接，所述第一舱室的顶部连接有接气管；设置在所述LNG燃料动力船的第二舱室，所述第二舱室的液化天然气内设置有受注管的一端，所述受注管的另一端通过液体软管与所述加注管的第二端连通，所述第二舱室的顶部连接有回气管，所述回气管与所述接气管之间通过气体软管连通。
优选地，所述LNG加注船上设置有第一蒸气压缩机，所述第一蒸气压缩机与所述第一舱室的顶部连通。
优选地，所述第一蒸气压缩机与所述第一舱室的顶部之间连接有第一控制阀。
优选地，所述接气管与所述第一舱室的顶部之间连接有第二控制阀。
优选地，所述LNG燃料动力船上设置有第二蒸气压缩机，所述第二蒸气压缩机与所述第二舱室的顶部连通。
优选地，所述第二蒸气压缩机与所述第二舱室的顶部之间连接有第三控制阀。
优选地，所述第二舱室的顶部与所述回气管之间连接有第四控制阀。
优选地，加注时，所述第二舱室内蒸气压力大于所述第一舱室内蒸气压力。
优选地，所述第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀均为气动控制阀，加注泵采用固定浸没离心式液货泵。。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明结构简单、成本低廉，解决了LNG加注高耗能回气问题，通过控制使LNG燃料动力船货舱内的压力高于LNG加注船货舱内的压力，实现了加注无动力自由回气功能；
2、回气系统分别与LNG燃料动力船和LNG加注船的蒸发气压缩机连接，也可以在加注时采用压缩机回气，增加备份功能，提高提高了整个回气系统的冗余度和可靠性，具有很高的实用价值；
3、在回气系统中设置了气动控制阀，实现了自动操作模式，降低了船员的劳动强度，提高操作的灵活性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，本实施例提供一种用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，回气系统包括：设置在LNG加注船1内的第一舱室6，第一舱室6的液化天然气内设置有加注泵12，加注泵12与加注管13的第一端连接，第一舱室6的顶部连接有接气管8；设置在LNG燃料动力船2的第二舱室18，第二舱室18的液化天然气内设置有受注管15的一端，受注管15的另一端通过液体软管14与加注管13的第二端连通，第二舱室18的顶部连接有回气管10，回气管10与接气管8之间通过气体软管9连通。
LNG加注船1上设置有第一蒸气压缩机3，第一蒸气压缩机3与第一舱室6的顶部连通。
第一蒸气压缩机3与第一舱室6的顶部之间连接有第一控制阀4。
加注泵12采用固定浸没离心式液货泵。
接气管8与第一舱室6的顶部之间连接有第二控制阀7。
LNG燃料动力船2上设置有第二蒸气压缩机16，第二蒸气压缩机16与第二舱室18的顶部连通。
第二蒸气压缩机16与第二舱室18的顶部之间连接有第三控制阀17。
第二舱室18的顶部与回气管10之间连接有第四控制阀11。
加注时，第二舱室18内蒸气压力大于第一舱室6内蒸气压力。
第一控制阀4、第二控制阀7、第三控制阀17和第四控制阀11均为气动控制阀。气动控制阀是指在气动系统中控制气流的压力、流量和流动方向，并保证气动执行元件或机构正常工作的各类气动元件。控制和调节压缩空气压力的元件称为压力控制阀。
本发明的LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，包括LNG加注船1和LNG燃料动力船2、设置在LNG加注船和LNG燃料动力船之间的管路系统和控制系统。管路系统中的加注管13和接气管8设置在LNG加注船上，受注管15和回气管10设置在LNG燃料动力船上，连接两船的液体软管14和气体软管9；控制系统中加注泵12安装在LNG加注船货舱内、控制阀4和控制阀7设置在LNG加注船接气管8上，控制阀11和控制阀17设置在LNG燃料动力船回气管10上，能够有效地控制两船的货舱压力，增加了加注回气的可靠性。
所述回气系统中的LNG加注船与LNG燃料动力船液体软管14和气体软管9进行连接，保证两船在一定范围内容内可以相对运动，实现了加注回气的安全性。
所述回气系统分别与LNG加注船上的蒸发气压缩机3和LNG燃料动力船上的蒸发气压缩机16连通，提供了备份功能，实现了加注回气的可靠性。
本设计保证了两船货舱的压力差控制，实现了无动力自由加注回气，所述回气系统与蒸发气压缩机联通，增强了操作的备份功能。本发明结构简单、成本低廉、加注安全性高、可靠性强，有效地解决了安全加注与高效回气的问题，具有很高的实用价值。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (9)

1.一种用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，其特征在于，所述回气系统包括：
设置在所述LNG加注船(1)内的第一舱室(6)，所述第一舱室(6)的液化天然气内设置有加注泵(12)，所述加注泵(12)与加注管(13)的第一端连接，所述第一舱室(6)的顶部连接有接气管(8)；
设置在所述LNG燃料动力船(2)的第二舱室(18)，所述第二舱室(18)的液化天然气内设置有受注管(15)的一端，所述受注管(15)的另一端通过液体软管(14)与所述加注管(13)的第二端连通，所述第二舱室(18)的顶部连接有回气管(10)，所述回气管(10)与所述接气管(8)之间通过气体软管(9)连通。
2.根据权利要求1所述的用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，其特征在于，所述LNG加注船(1)上设置有第一蒸气压缩机(3)，所述第一蒸气压缩机(3)与所述第一舱室(6)的顶部连通。
3.根据权利要求2所述的用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，其特征在于，所述第一蒸气压缩机(3)与所述第一舱室(6)的顶部之间连接有第一控制阀(4)。
4.根据权利要求3所述的用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，其特征在于，所述接气管(8)与所述第一舱室(6)的顶部之间连接有第二控制阀(7)。
5.根据权利要求4所述的用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，其特征在于，所述LNG燃料动力船(2)上设置有第二蒸气压缩机(16)，所述第二蒸气压缩机(16)与所述第二舱室(18)的顶部连通。
6.根据权利要求5所述的用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，其特征在于，所述第二蒸气压缩机(16)与所述第二舱室(18)的顶部之间连接有第三控制阀(17)。
7.根据权利要求6所述的用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，其特征在于，所述第二舱室(18)的顶部与所述回气管(10)之间连接有第四控制阀(11)。
8.根据权利要求7所述的用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，其特征在于，加注时，所述第二舱室(18)内蒸气压力大于所述第一舱室(6)内蒸气压力。
9.根据权利要求8所述的用于LNG加注船与LNG燃料动力船回气系统，其特征在于，所述第一控制阀(4)、第二控制阀(7)、第三控制阀(17)和第四控制阀(11)均为气动控制阀，加注泵(12)采用固定浸没离心式液货泵。
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