CN110373964A - 用于有砟道床坡度控制的装置及路容整修的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于有砟道床坡度控制的装置及路容整修的方法，横杆的两端分别设有轴转动的支脚，底部设有匹配轨道的挡座；于轴的底部，沿横杆的横向，设有内置至少2个调节柱的调节槽。其是一种小型施工设备，有效解决了受桥梁工程、隧道工程等特殊工程的影响，大型铁路道床整修专用设备有效工作时间短，施工效率低，常规的配砟整修车将不能使用，道床边坡控制及路容整修非常困难的施工难题。加工制作简单，成本低、材料来源广，用时可以展开，不用时可以折合起来，施工携带方便，符合“节约成本支出，便于安全管理，施工质量务实”的原则，具有很强的实用性和广泛的适用性。
Description
技术领域
本发明涉及一种坡度控制装置，具体涉及一种用于有砟道床坡度控制的装置及路容整修的方法，属于轨道工程施工技术领域。
背景技术
山区重载单线铁路短路基地段有砟轨道道床边坡控制和路容整修施工质量，对轨道工程线路线型极其重要，短路基地段处在桥梁工程或隧道工程刚性构筑物之间，起着重要地过渡作用，饱满的道床、有型的边坡、整齐的路容给轨道提供了强有力的道床纵横向阻力和承载力，全力确保轨道线型平顺、行车安全与舒适。
然而，短路基地段有砟轨道道床边坡控制和路容整修，受作业长度短、大型铁路专用设备施工效率低的影响，常规的、传统的有砟轨道配砟整修车不宜使用；因此，需要一个适用于短路基地段有砟轨道的道床边坡控制装置，并制定一个技术可行、经济合理、便于实施的路容整修方案。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种有效提高短路基地段有砟轨道道床边坡控制和路容整修的装置。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
用于有砟道床坡度控制的装置，横杆的两端分别设有轴转动的支脚，底部设有匹配轨道的挡座；
于轴的底部，沿横杆的横向，设有内置至少2个调节柱的调节槽。
上述支脚、挡座以横杆的中线对称。
上述支脚包括若干节伸缩杆。
进一步的，上述伸缩杆分别设有长度刻度。
上述调节槽的上端设有支脚的角度标。
上述调节柱包括置于调节槽内呈矩形的滑块，和置于调节槽外呈圆形的旋钮；
所述滑块和旋钮通过螺柱螺接，并夹持槽檐。
上述挡座，至少一个，沿横杆的横向设置的滑槽滑动，且滑槽内设有复位弹簧。
进一步的，上述挡座，至少一个，由设于横杆顶部的把手通过拉杆拉伸滑动。
上述的用于有砟道床坡度控制的装置，用于路容整修的方法，包括以下步骤：
S1、将横杆于轨道上垂直搁置，使用把手拉伸挡座，使与轨道固定；
S2、调节调节柱的位置，定位相应的角度标；
S3、转动支脚，并拉伸；
S4、以支脚为基准，定位砟肩堆高位和道床边坡坡脚；
S5、先进行砟肩堆高整修，再以支脚为基础，整修边坡坡面至坡脚。
上述步骤S5中砟肩堆高过程中，多余的道砟可向线路中心匀砟，也可向边坡坡脚匀砟；待坡脚整修时清理，缺少的道砟可向坡脚、对侧砟肩或道砟多余的地方借砟补充。
本发明的有益之处在于：
本发明的一种用于有砟道床坡度控制的装置，是一种尤其适用于山区铁路短路基地段有砟轨道道床边坡控制及路容整修施工的小型设备，有效解决了受桥梁工程、隧道工程等特殊工程的影响，大型铁路道床整修专用设备有效工作时间短，施工效率低，常规的配砟整修车将不能使用，道床边坡控制及路容整修非常困难的施工难题。
本发明的装置加工制作简单，可通过对有砟轨道道床横断面分析、建立CAD模型、结合轨道工程用轨距尺使用原理、现场试验等技术，自行加工制成；成本低、材料来源广，用时可以展开，不用时可以折合起来，施工携带方便，最重要的是挡座处采用了绝缘材料，在线路开通后也可以使用，不影响轨道电路；以“节约成本支出，便于安全管理，施工质量务实”为原则，具有很强的实用性和广泛的适用性。
附图说明
图1为本发明的蒙华铁路各路段的截面结构示意图。
图2为本发明的用于有砟道床坡度控制的装置的结构示意图。
图3为用于有砟道床坡度控制的装置的应用示意图。
图4为调节柱的结构示意图。
附图中标记的含义如下：1、横杆，2、支脚，3、伸缩杆，4、挡座，5、调节柱，6、调节槽，7、角度标，8、把手，9、拉杆，10、复位弹簧，11、旋钮，12、滑块，13、螺柱。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
本发明的用于有砟道床坡度控制的装置，由横杆、支脚、调节柱和挡座组成。
支脚分别设于横杆的两端，并可沿轴转动。调节槽于轴的底部沿横杆的横向设置，槽内设有2个调节柱，分别与2个支脚对应，调节柱沿调节槽横向移动，分别阻挡并支撑2个支脚，且调节槽的上端设有角度标，对应支脚的轴转动角度。优选的，调节槽为2个独立的槽。
调节柱由滑块和旋钮组成；滑块呈矩形置于调节槽内，旋钮呈圆形置于调节槽外，之间通过螺柱螺接，并夹持槽檐。
支脚由若干节伸缩杆组成，且伸缩杆上分别设有长度标，便于计算支脚的伸缩长度。
于横杆的底部，设有一对挡座，用于在轨道上固定横杆。挡座至少有一个为活动的，沿横杆的横向设置的滑槽滑动，且滑槽内设有复位弹簧；优选的，活动挡座由设于横杆顶部的把手通过拉杆拉伸滑动后，通过复位弹簧复位。
优选的，支脚、挡座以横杆的中线对称。
具体实施时，以蒙华铁路段为例：
蒙华铁路MHTJ-29标段为山区单线铁路，正线长61.4km，全标段桥梁46座、隧道22座、隧道集中，桥隧比占线路总长度56%，路基53段，最长路基2.3km，最短路基9m。
根据业主整体施工进度计划和全线开通总目标，有砟轨道施工必须按节点目标完成，给四电单位提供施工作业面。
如附图1所示，
图A为正线轨道路基段道床横断面示意图，山区重载单线铁路短路基段正线有砟轨道道床采用双层道床，厚度为50cm，其中面砟厚度为30cm，底砟厚度为20cm，道床顶面宽为3.4m，道床边坡为1:1.75，砟肩堆高为15cm，采用一级碎石道砟。
图B为站场轨道到发线路基段道床横断面示意图，蒙华铁路站场到发线土质路基采用双层道床，厚度为40cm，其中面砟厚度为20cm，底砟厚度为20cm，道床顶面宽为2.9m，道床边坡为1:1.5，无砟肩堆高，采用一级碎石道砟。
图C为站场轨道其他站线路基段道床横断面示意图，站场轨道其他站线土质路基采用单层道床，厚度为25cm，均为面砟厚度，无底砟，道床顶面宽为2.9m，道床边坡为1:1.5，无砟肩堆高，采用一级碎石道砟。
本实施例以图A的正线轨道路基段道床为例：
用于有砟道床坡度控制的装置，用于路容整修，其方法包括以下步骤：
S1、人工提携将横杆放在轨道上，放坡度尺时，右手握紧把手使活动挡座向轨道线路中线回移，固定挡座紧贴轨面内侧时，松开把手使活动挡座向线路外侧推移并紧贴另一轨面内侧，固定挡座、活动挡座提供一个向外的推力，而两根钢轨轨面内侧提供一个向里的推力，使横杆与轨道固定。
安放时应注意，横杆在线路横截面方向要垂直于钢轨。
S2、根据设计的道床边坡比，沿调节槽滑动调节柱，至对应的角度标后螺紧调节柱。
S3、缓慢转动支脚，使得支脚由调节柱支撑定位，根据道床厚度和边坡长度依次拔出伸缩杆。
S4、在进行道床边坡控制和路容整修时，本装置都是成对安放的；直线路基段两坡的距离不应大于20m，曲线地段两坡的距离不应大于10m，曲线半径小、应用装置数量多的情况下间距不宜大于5m；
两个装置（横杆）安放好后，以伸展的支脚为基准，定位砟肩堆高位和道床边坡坡脚，作为砟肩堆高或道床边坡控制的基准线。
S5、人工刷坡：根据定位的砟肩堆高，先进行砟肩堆高整修，多余的道砟可向线路中心匀砟（线路中心缺砟），也可向道床边坡推至坡脚，待坡脚整修时清理，缺少的道砟可向坡脚、对侧砟肩或道砟多余的地方借砟补充；
再以定位的坡脚为基础，即以支脚的内侧面为基础，进行刷坡，边坡坡面至坡脚。多的道砟刷到坡脚处，通过匀砟补充近邻缺砟地段，缺少的道砟借砟补充。
S6、通过匀砟补充近邻缺砟地段后，道床坡脚多余的道砟要通过小型平板车或簸箕人工倒运至大量缺砟地段；人工对道床中心、砟肩堆高、道床边坡以及坡脚，特别是轨底下道砟进行整理，使灰枕头外露、砟肩堆高、边坡坡脚均在一条线上，达到线路验收条件。
短路基地段有砟轨道道床边坡控制和路容整理是一项粗中有细的施工项目，施工质量关系到线路静态、动态验收以及道砟需求总量的控制，更关系到线路开通运行安全。
对比本发明的施工方案与常规的配砟整型车进行对比：
A、采用常规的配砟整型车进行线路整修；
B、通过本发明的装置通过人工进行线路整修。
对两个施工方案从安全管理、成本管理、进度管理等方面对比分析，方案优劣对比见下表：
| 施工方案 | 安全管理 | 成本管理 | 进度管理 | 施工协调 | 设备操作 | 设备进出场费用 |
| 铁路配砟整形车施工 | 机械伤害风险大 | 租赁费用1500元/km | 施工快、闲置时间长 | 困难 | 复杂、专人操作 | 10万元左右 |
| 利用小型坡度尺采用人工整修施工 | 工人自身安全 | 一次性加工费用700元/把 | 施工连续作业，进度易控 | 方便 | 简单、容易 | 无 |
可见，本发明的装置，应用于用于有砟道床坡度的控制和路容整修，具有显著的节省费用，提高效率的效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，横杆的两端分别设有轴转动的支脚，底部设有匹配轨道的挡座；
于轴的底部，沿横杆的横向，设有内置至少2个调节柱的调节槽。
2.根据权利要求1所述的用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，所述支脚、挡座以横杆的中线对称。
3.根据权利要求1所述的用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，所述支脚包括若干节伸缩杆。
4.根据权利要求3所述的用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，所述伸缩杆分别设有长度刻度。
5.根据权利要求1所述的用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，所述调节槽的上端设有支脚的角度标。
6.根据权利要求1所述的用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，所述调节柱包括置于调节槽内呈矩形的滑块，和置于调节槽外呈圆形的旋钮；
所述滑块和旋钮通过螺柱螺接，并夹持槽檐。
7.根据权利要求1所述的用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，所述挡座，至少一个，沿横杆的横向设置的滑槽滑动，且滑槽内设有复位弹簧。
8.根据权利要求7所述的用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，所述挡座，至少一个，由设于横杆顶部的把手通过拉杆拉伸滑动。
9.根据权利要求1-8任一项所述的用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，用于路容整修的方法，包括以下步骤：
S1、将横杆于轨道上垂直搁置，使用把手拉伸挡座，使与轨道固定；
S2、调节调节柱的位置，定位相应的角度标；
S3、转动支脚，并拉伸；
S4、以支脚为基准，定位砟肩堆高位和道床边坡坡脚；
S5、先进行砟肩堆高整修，再以支脚为基础，整修边坡坡面至坡脚。
10.根据权利要求1-8任一项所述的用于有砟道床坡度控制的装置，其特征在于，所述步骤S5中砟肩堆高过程中，多余的道砟可向线路中心匀砟，也可向边坡坡脚匀砟；待坡脚整修时清理，缺少的道砟可向坡脚、对侧砟肩或道砟多余的地方借砟补充。
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