CN110350729B - 用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置及其使用方法 - Google Patents
用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置及其使用方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及专用于制造、装配、维护或修理电机的方法或设备领域，具体为一种用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置及其使用方法。一种用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置，其特征是：包括假箱盖(31)、假端盖(32)和假轴承(33)，假箱盖(31)固定在机壳(1)的箱盖(21)一端；假端盖(32)固定在机壳(1)的端盖(22)一端；假轴承(33)设于轴承室(11)内。一种用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置的使用方法，其特征是：按如下步骤依次实施：①初装；②装假轴承；③装轴承；④取假轴承；⑤轴承定位；⑥总装。本发明结构简单，操作方便，保护电机，提高效率。
Description
技术领域
本发明涉及专用于制造、装配、维护或修理电机的方法或设备领域，具体为一种用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置及其使用方法。
背景技术
目前，新能源车广泛使用永磁磁阻同步电机作为驱动电机，随着技术的升级，在保证电机及其结构功能的前提下，减小整机体积是对电机及其部件的进一步要求，为达到此目的，驱动电机及齿轮箱一体化结构已成为一种趋势，这种结构具有如下特点：
1. 电机及控制器结构一体化，共用同一端盖，电机转轴与齿轮箱转轴共轴；
2. 电机转子支撑轴承位于齿轮箱方向，按装配顺序，支撑轴承需在转子装入后再行安装；
3. 后续零部件安装过程中，转子与定子之间存在较强的磁力吸引作用，如果两者吸合，在移动过程将照成零部件损伤；
4. 轴承安装过程中需移动转子，轴承部分将离开轴承室，待安装轴承后在将轴承装入轴承室；
5. 电机转轴上齿轮箱方向有此轮，此轮过盈配合，装入过程需施加轴向力。
目前的结构存在如下缺陷：
1. 导致电机轴承安装过程中定转子相互移动，如无法抑制定子和转子之间的吸合，将导致定转子摩擦造成零部件损伤；
2. 轴承及此轮的安装中会在转轴上施加轴向力，如无准确定位及受力将导致轴承及齿轮安装过程中受损，无法准确安装至定位位置。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、操作方便、保护电机、提高效率的安装设备，本发明公开了一种用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置。
本发明通过如下技术方案达到发明目的：
一种用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置，所述的共轴共端盖驱动系统包括机壳、下箱盖、上箱盖、端盖、轴承、定子和转子，机壳的顶端从下至上依次盖有下箱盖和上箱盖，下箱盖和上箱盖这两者的中部都设有轴承室，机壳的底端盖有端盖，端盖的中部也设有轴承室，每个轴承室内都设有一个轴承，轴承的外圈贴合并固定在轴承室的内侧壁上，定子固定在机壳的内侧壁上，转子的顶部依次套设在下箱盖的轴承内圈内和上箱盖的轴承内圈内，转子的底端套设在端盖的轴承内圈内，转子的外侧面和定子的内侧面之间留有间隙，其特征是：包括假箱盖、假端盖和假轴承，
假箱盖固定在下箱盖的一端，假箱盖的一侧设有定位孔；假端盖固定在机壳的底端，假端盖的一侧设有定位套；假轴承设于下箱盖的轴承室内，假轴承的中部设有内孔，假轴承由两片假轴承块拼合而成；定位孔、定位套、内孔、轴承的内圈和端盖这五者的中心轴线互相重合。
所述的用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置，其特征是：定位套包括底座、套筒和调节螺母，底座上设有定位套孔，所述定位套孔内可转动地设有调节螺母，套筒底板一端的外侧面上设有和调节螺母互相匹配的外螺纹，套筒以敞口向上底板向下的方式套设在调节螺母内并和调节螺母螺纹连接，调节螺母正向旋转或反向旋转时使得套筒沿轴向上升或下降。
所述的用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置的使用方法，其特征是：按如下步骤依次实施：
① 初装：将互相套设并吸合的定子和转子装入机壳，使定子贴合并固定在机壳的内侧壁上，在机壳的顶端盖上下箱盖；
② 装假轴承：将假轴承分成两片假轴承块并装入下箱盖的轴承室，使假轴承的内圈套设在转子的上部，使假轴承的外圈嵌入下箱盖轴承室的内侧壁上；在机壳的底端盖上假端盖，使转子的底端位于假端盖套筒的中心处，从而使定子和转子互相脱离解除吸合状态；
③ 装轴承：正向转动假端盖上定位套的调节螺母使转子沿轴向向机壳顶部移动，同时使得转子的底端仍旧可转动地设于假端盖套筒的中心处，将一个轴承的内圈套设在转子的上部并设于下箱盖轴承室的正上方；
④ 取假轴承：在下箱盖顶端盖上假箱盖，使转子的轴向竖直定位固定点数目由两处变为三处，将假轴承解体成两片假轴承块并依次从下箱盖和假箱盖之间的空隙中取出；
⑤ 轴承定位：反向转动假端盖上定位套的调节螺母使转子沿轴向向机壳底部移动，从而使轴承落至下箱盖的轴承室内，使轴承的外圈贴合并固定在下箱盖轴承室的内侧壁上；
⑥ 总装：卸下假箱盖，在上箱盖的轴承室内装入轴承，将上箱盖固定在机壳的顶端，并使转子的顶端套设在上箱盖的轴承内圈内；卸下假端盖，在端盖的轴承室内装入轴承，将端盖固定在机壳的底端，并使转子的底端套设在端盖的轴承内圈内。
本发明可用于纯电动及其混合动力车辆用电机、工业伺服用电机的装配。
本发明具有如下有益效果：
1. 工装通过与端盖定位及转子定位，保证转子与定子径向方向位置，定转子轴向移动中不会产生接触和摩擦；
2. 通过工装假端盖，定位轴及调节螺母的固定，保证转轴受到轴向压力时给予转轴支撑力使转子转轴固定，进而保证轴承及齿轮的安装；
3. 提高生产质量及效率，并减少安装时不可控的移动；
4. 提高轴承及齿轮的安装定位精度。
附图说明
图1是假箱盖、假端盖和假轴承的轴测图；
图2是本发明使用时完成步骤①初装后的结构示意图；
图3是本发明使用时完成步骤②装假轴承后的结构示意图；
图4是本发明使用时完成步骤③装轴承后的结构示意图；
图5是本发明使用时完成步骤④取假轴承后的结构示意图；
图6是本发明使用时完成步骤⑤轴承定位后的结构示意图；
图7是本发明使用时完成步骤⑥总装后的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本发明。
实施例1
一种用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置，包括假箱盖31、假端盖32和假轴承33，所述的共轴共端盖驱动系统包括机壳1、下箱盖211、上箱盖212、端盖22、轴承23、定子24和转子25，机壳1的顶端从下至上依次盖有下箱盖211和上箱盖212，下箱盖211和上箱盖212这两者的中部都设有轴承室，机壳1的底端盖有端盖22，端盖22的中部也设有轴承室，每个轴承室内都设有一个轴承23，轴承23的外圈贴合并固定在轴承室的内侧壁上，定子24固定在机壳1的内侧壁上，转子25的顶部依次套设在下箱盖211的轴承23内圈内和上箱盖212的轴承内圈内，转子25的底端套设在端盖22的轴承23内圈内，转子25的外侧面和定子24的内侧面之间留有间隙，如图1所示，其特征是：
假箱盖31固定在下箱盖211的一端，假箱盖31的一侧设有定位孔311；假端盖32固定在机壳1的底端，假端盖32的一侧设有定位套321；假轴承33设于下箱盖211的轴承室内，假轴承33的中部设有内孔331，假轴承33由两片假轴承块拼合而成；定位孔311、定位套321、内孔331、轴承23的内圈和端盖22这五者的中心轴线互相重合。
本实施例中：定位套321包括底座41、套筒42和调节螺母43，底座41上设有定位套孔，所述定位套孔内可转动地设有调节螺母43，套筒42底板一端的外侧面上设有和调节螺母43互相匹配的外螺纹，套筒42以敞口向上底板向下的方式套设在调节螺母43内并和调节螺母43螺纹连接，调节螺母43正向旋转或反向旋转时使得套筒42沿轴向上升或下降。
本实施例使用时，按如下步骤依次实施：
① 初装：将互相套设并吸合的定子24和转子25装入机壳1，使定子24贴合并固定在机壳1的内侧壁上，在机壳1的顶端盖上下箱盖211；本步骤完成后如图2所示；
② 装假轴承：将假轴承33分成两片假轴承块并装入下箱盖211的轴承室，使假轴承33的内圈套设在转子25的上部，使假轴承33的外圈嵌入下箱盖211轴承室的内侧壁上；在机壳1的底端盖上假端盖32，使转子25的底端位于假端盖32套筒42的中心处，从而使定子24和转子25互相脱离解除吸合状态；本步骤完成后如图3所示；
③ 装轴承：正向转动假端盖32上定位套321的调节螺母43使转子25沿轴向向机壳1顶部移动，同时使得转子25的底端仍旧可转动地设于假端盖32套筒42的中心处，将一个轴承23的内圈套设在转子25的上部并设于下箱盖211轴承室的正上方；本步骤完成后如图4所示；
④ 取假轴承：在下箱盖211顶端盖上假箱盖31，使转子25的轴向竖直定位固定点数目由两处变为三处，将假轴承33解体成两片假轴承块并依次从下箱盖211和假箱盖31之间的空隙中取出；本步骤完成后如图5所示；
⑤ 轴承定位：反向转动假端盖32上定位套321的调节螺母43使转子25沿轴向向机壳1底部移动，从而使轴承23落至下箱盖211的轴承室内，使轴承23的外圈贴合并固定在下箱盖211轴承室的内侧壁上；本步骤完成后如图6所示；
⑥ 总装：卸下假箱盖31，在上箱盖212的轴承室内装入轴承23，将上箱盖212固定在机壳1的顶端，并使转子25的顶端套设在上箱盖212的轴承23内圈内；卸下假端盖32，在端盖22的轴承室内装入轴承23，将端盖22固定在机壳1的底端，并使转子25的底端套设在端盖22的轴承23内圈内；本步骤完成后如图7所示。
Claims (2)
1.一种用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置，所述的共轴共端盖驱动系统包括机壳(1)、下箱盖(211)、上箱盖(212)、端盖(22)、轴承(23)、定子(24)和转子(25)，机壳(1)的顶端从下至上依次盖有下箱盖(211)和上箱盖(212)，下箱盖(211)和上箱盖(212)这两者的中部都设有轴承室，机壳(1)的底端盖有端盖(22)，端盖(22)的中部也设有轴承室，每个轴承室内都设有一个轴承(23)，轴承(23)的外圈贴合并固定在轴承室的内侧壁上，定子(24)固定在机壳(1)的内侧壁上，转子(25)的顶部依次套设在下箱盖(211)的轴承(23)内圈内和上箱盖(212)的轴承内圈内，转子(25)的底端套设在端盖(22)的轴承(23)内圈内，转子(25)的外侧面和定子(24)的内侧面之间留有间隙，其特征是：包括假箱盖(31)、假端盖(32)和假轴承(33)，
假箱盖(31)固定在下箱盖(211)的一端，假箱盖(31)的一侧设有定位孔(311)；假端盖(32)固定在机壳(1)的底端，假端盖(32)的一侧设有定位套(321)；假轴承(33)设于下箱盖(211)的轴承室内，假轴承(33)的中部设有内孔(331)，假轴承(33)由两片假轴承块拼合而成；定位孔(311)、定位套(321)、内孔(331)、轴承(23)的内圈和端盖(22)这五者的中心轴线互相重合；
定位套(321)包括底座(41)、套筒(42)和调节螺母(43)，底座(41)上设有定位套孔，所述定位套孔内可转动地设有调节螺母(43)，套筒(42)底板一端的外侧面上设有和调节螺母(43)互相匹配的外螺纹，套筒(42)以敞口向上底板向下的方式套设在调节螺母(43)内并和调节螺母(43)螺纹连接，调节螺母(43)正向旋转或反向旋转时使得套筒(42)沿轴向上升或下降。
2.如权利要求1所述的用于共轴共端盖驱动系统的合拢装配装置的使用方法，其特征是：按如下步骤依次实施：
①初装：将互相套设并吸合的定子(24)和转子(25)装入机壳(1)，使定子(24)贴合并固定在机壳(1)的内侧壁上，在机壳(1)的顶端盖上下箱盖(211)；
②装假轴承：将假轴承(33)分成两片假轴承块并装入下箱盖(211)的轴承室，使假轴承(33)的内圈套设在转子(25)的上部，使假轴承(33)的外圈嵌入下箱盖(211)轴承室的内侧壁上；在机壳(1)的底端盖上假端盖(32)，使转子(25)的底端位于假端盖(32)套筒(42)的中心处，从而使定子(24)和转子(25)互相脱离解除吸合状态；
③装轴承：正向转动假端盖(32)上定位套(321)的调节螺母(43)使转子(25)沿轴向向机壳(1)顶部移动，同时使得转子(25)的底端仍旧可转动地设于假端盖(32)套筒(42)的中心处，将一个轴承(23)的内圈套设在转子(25)的上部并设于下箱盖(211)轴承室的正上方；
④取假轴承：在下箱盖(211)顶端盖上假箱盖(31)，使转子(25)的轴向竖直定位固定点数目由两处变为三处，将假轴承(33)解体成两片假轴承块并依次从下箱盖(211)和假箱盖(31)之间的空隙中取出；
⑤轴承定位：反向转动假端盖(32)上定位套(321)的调节螺母(43)使转子(25)沿轴向向机壳(1)底部移动，从而使轴承(23)落至下箱盖(211)的轴承室内，使轴承(23)的外圈贴合并固定在下箱盖(211)轴承室的内侧壁上；
⑥总装：卸下假箱盖(31)，在上箱盖(212)的轴承室内装入轴承(23)，将上箱盖(212)固定在机壳(1)的顶端，并使转子(25)的顶端套设在上箱盖(212)的轴承(23)内圈内；卸下假端盖(32)，在端盖(22)的轴承室内装入轴承(23)，将端盖(22)固定在机壳(1)的底端，并使转子(25)的底端套设在端盖(22)的轴承(23)内圈内。
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