CN110344897A - 具有线性a/r分布和非线性面积分布的用于涡轮增压器的涡轮机壳体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及具有线性A/R分布和非线性面积分布的用于涡轮增压器的涡轮机壳体。一种涡轮机壳体包括具有入口和端部的蜗壳流道，所述入口和端部在绕旋转轴线的周向方向上沿流动轴线间隔开。蜗壳流道限定从入口到端部沿流动轴线串联布置的多个横截面。多个横截面垂直于流动轴线截取。多个横截面具有面积（A）和质心，并且质心与旋转轴线以径向距离（R）间隔开。蜗壳流道具有从入口到端部的至少部分地是非线性的侧壁角度分布。蜗壳流道具有从入口到端部的基本上线性的A/R分布。蜗壳流道具有从入口到端部的至少部分地是非线性的A分布。

Description

具有线性A/R分布和非线性面积分布的用于涡轮增压器的涡 轮机壳体
技术领域
本公开总体上涉及用于涡轮增压器的涡轮机壳体，更特定地涉及具有线性面积/半径（A/R）分布和非线性面积和半径分布的用于涡轮增压器的涡轮机壳体。
背景技术
一些车辆包括用于提高内燃发动机的性能的涡轮增压器。更具体地，这些装置能够通过迫使额外的空气进入发动机的燃烧室中来提高发动机的效率和功率输出。
涡轮增压器的涡轮区段通常包括涡轮机叶轮和涡轮机壳体。废气流入壳体中并被导引朝向涡轮机叶轮以驱动叶轮旋转并驱动压缩机叶轮，该压缩机叶轮与涡轮机叶轮安装在同一个轴上。
涡轮机壳体的形状、尺寸等可影响涡轮增压器的性能。更具体地，涡轮机壳体的形状可直接影响废气如何流动，由此影响气体如何撞击涡轮机叶轮。涡轮机壳体可在某些发动机速度下高效地将废气导引朝向涡轮机叶轮，但是在其他发动机速度下性能可能降低。同样地，可存在废气的脉冲流，其降低了涡轮增压器的性能。
因此，期望提供一种涡轮增压器系统，其具有改进涡轮增压器性能的涡轮机壳体。本公开的其他期望的特征和特性将从结合附图和本背景讨论的随后的详细描述和所附权利要求中变得显而易见。
发明内容
在一个实施例中，公开了一种涡轮增压器系统，其包括被配置成绕旋转轴线旋转的涡轮机叶轮。涡轮增压器系统还包括容纳涡轮机叶轮的涡轮机壳体。涡轮机壳体限定具有蜗壳流道的至少一个涡管。蜗壳流道具有入口和端部，所述入口和端部在绕旋转轴线的周向方向上沿流动轴线间隔开。蜗壳流道限定沿流动轴线从入口到端部串联布置的多个横截面。多个横截面垂直于流动轴线截取。多个横截面具有面积（A）和质心，并且质心与旋转轴线以径向距离（R）间隔开。蜗壳流道具有从入口到端部的至少部分地是非线性的侧壁角度分布。蜗壳流道具有从入口到端部的基本上线性的A/R分布。蜗壳流道具有从入口到端部的至少部分地是非线性的A分布。
另外，公开了一种制造涡轮增压器系统的涡轮机壳体的方法。涡轮机壳体被配置成容纳绕旋转轴线旋转的涡轮机叶轮。该方法包括形成涡轮机壳体以包括绕旋转轴线在周向方向上延伸的至少一个涡管。该方法还包括形成在其中具有蜗壳流道的至少一个涡管。蜗壳流道具有入口和端部，所述入口和端部在周向方向上沿流动轴线间隔开。蜗壳流道限定沿流动轴线从入口到端部串联布置的多个横截面。多个横截面垂直于流动轴线截取。多个横截面具有面积（A）和质心。质心与旋转轴线以径向距离（R）间隔开。蜗壳流道具有从入口到端部的至少部分地是非线性的侧壁角度分布。蜗壳流道具有从入口到端部的基本上线性的A/R分布。蜗壳流道具有从入口到端部的至少部分地是非线性的A分布。
在附加的实施例中，公开了一种涡轮增压器。涡轮增压器包括涡轮机叶轮，该涡轮机叶轮被配置成绕旋转轴线旋转。涡轮增压器还包括容纳涡轮机叶轮的涡轮机壳体。涡轮机壳体限定具有蜗壳流道的至少一个涡管。蜗壳流道具有入口和端部，所述入口和端部在绕旋转轴线的周向方向上沿流动轴线间隔开。蜗壳流道限定沿流动轴线从入口到端部串联布置的多个横截面。多个横截面垂直于流动轴线截取。多个横截面具有面积（A）和质心。质心与旋转轴线以径向距离（R）间隔开。蜗壳流道具有从入口到端部的至少部分地是非线性的侧壁角度分布。蜗壳流道具有从入口到端部的基本上线性的A/R分布。蜗壳流道在靠近入口处具有负指数A分布。蜗壳流道具有从入口到端部的R分布并且具有两个拐点。
附图说明
下文中将结合以下附图来描述本公开，其中，相似的数字表示相似的元件，并且其中：
图1是车辆发动机系统的示意图，该车辆发动机系统包括根据本公开的示例实施例的涡轮增压器；
图2是根据本公开的示例实施例的图1的涡轮增压器的涡轮机壳体的透视图；
图3是根据本公开的示例实施例的图1的涡轮增压器的涡轮机壳体和涡轮机叶轮的剖视图；
图4是图2的涡轮机壳体的剖视图，其示出了壳体的蜗壳流道在两个不同周向位置处的横截面；
图5是图2的涡轮机壳体的剖视图，其中，蜗壳流道的不同横截面被投影到共同平面上；
图6是图示根据示例实施例的蜗壳流道的面积/半径（A/R）分布的图表；
图7是图示根据示例实施例的蜗壳流道的面积（A）分布的图表；
图8是图示根据本公开的示例实施例的蜗壳流道的半径（R）分布的图表；以及
图9是图示根据示例实施例的蜗壳流道的侧壁角度分布的图表。
具体实施方式
以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并且不意图限制本公开或本公开的应用和使用。此外，并不意图受前述背景技术或以下详细描述中呈现的任何理论的约束。
概括地说，本文中所公开的示例实施例包括一种具有涡轮机壳体的涡轮增压器，该涡轮机壳体具有至少一个涡管结构（即，涡管、蜗壳结构等）。在一些实施例中，涡轮机壳体可具有多个涡管结构。在一个实施例中，涡轮机壳体可具有彼此为镜像的两个涡管结构（即，双涡管）。在另一个实施例中，涡管结构可以是不对称的。
在本公开的一些实施例中，至少一个涡管结构可具有内部蜗壳流道，该内部蜗壳流道绕涡轮机叶轮的旋转轴线以涡管状方式沿流动轴线延伸。流道可限定入口和端部，所述入口和端部在周向方向上沿流动轴线间隔开。
随着流道沿流动轴线逐步地延伸，流道的横截面（垂直于流动轴线截取）可改变。随着流道沿流动轴线逐步地延伸，流道的横截面的面积（A）可逐渐减小。沿流动轴线改变的另一个变量是从涡轮机叶轮的旋转轴线到横截面的质心的径向距离（R）。
可根据从入口到端部的线性面积/半径（A/R）分布来配置涡轮机壳体和/或限定在其中的流道。该特征可提供某些空气动力学益处。例如，流道的配置可从流道的入口到端部提供朝向涡轮机壳体内的涡轮机叶轮的基本上均匀的流动。线性A/R分布可确保流入涡轮机壳体中的流体在涡轮机叶轮的整个圆周上均匀地撞击涡轮机叶轮。可高度地控制涡轮机叶轮上的空气的流动角或入口角，以用于提高涡轮增压器的运行效率。
另外，横截面的形状（轮廓等）可沿流动轴线从蜗壳结构的入口到端部而变化。换句话说，形状、轮廓等可沿流动轴线“演变”。
可根据从入口到端部的非线性面积（A）分布来配置流道。另外，在一些实施例中，流道可具有从入口到端部至少部分地是非线性的的侧壁角度分布。
因此，在一些实施例中，流道在靠近入口处可成形为具有相对大的体积。然而，横截面积可在周向方向上基本上远离入口移动而改变（减小）。与流道的沿流动轴线在下游更远处的部分相比，该横截面积的变化率在靠近入口处可以是高的。这些特征可改善废气的脉冲流进入涡轮机壳体中的原本为负面的影响。
图1是包括涡轮增压器112的示例涡轮增压器系统100的示意图。涡轮增压器112通常包括涡轮增压器壳体101和转子102。转子102被配置成在涡轮增压器壳体101内绕转子旋转轴线103旋转。可经由一个或多个轴承（未示出）支撑转子102以绕轴线103旋转。在一些实施例中，转子102可由止推轴承和多个轴颈轴承旋转地支撑。替代地，可包括其他轴承。
如在图示的实施例中所示，涡轮增压器壳体101可包括涡轮机壳体105、压缩机壳体107和轴承壳体109。轴承壳体109可安置在涡轮机壳体105和压缩机壳体107之间。而且，在一些实施例中，轴承壳体109可包含转子102的轴承。
附加地，转子102包括涡轮机叶轮111、压缩机叶轮113和轴115。涡轮机叶轮111基本上位于涡轮壳体105内。压缩机叶轮113基本上位于压缩机壳体107内。轴115沿旋转轴线103延伸穿过轴承壳体109，以将涡轮机叶轮111连接到压缩机叶轮113。因此，涡轮机叶轮111和压缩机叶轮113一起绕轴线103旋转。
涡轮机壳体105和涡轮机叶轮111合作以形成涡轮机（即，涡轮区段、涡轮级），该涡轮机被配置成从发动机，例如，从内燃发动机125的排气歧管123，周向地接收高压和高温废气流121。排气管120可在排气歧管123和涡轮机壳体105之间延伸且可将这两者流体地连接，并且排气管120可将废气流121递送到涡轮机壳体105。涡轮机叶轮111（及因此转子102）由高压和高温废气流121驱动成围绕轴线103旋转，该高压和高温废气流变为释放到下游排气管126中的更低压力和更低温度的废气流127。
压缩机壳体107和压缩机叶轮113形成压缩机（即，压缩机区段、压缩机级）。压缩机叶轮113（由废气驱动的涡轮机叶轮111驱动成旋转）被配置成将接收的输入空气131（例如，环境空气，或来自多级压缩机中的前一级的已加压空气）压缩成加压空气流133。加压空气流133从压缩机壳体107周向地喷出。压缩机壳体107可具有被配置成导引和加压从压缩机叶轮113吹出的空气的形状（例如，蜗壳形状或其他形状）。由于压缩过程，加压空气流133以升高的温度（超过输入空气131的温度）为特征。
可将加压空气流133引导通过空气冷却器144（即，中间冷却器），诸如对流冷却型增压空气冷却器。空气冷却器144可被配置成耗散来自加压空气流133的热量，从而增加其密度。所得经冷却和加压的输出空气流146被引导到内燃发动机125的进气歧管148中，或者替代地，被引导到随后级的串联压缩机。系统100的操作可由ECU 150（发动机控制单元）控制，该ECU经由通信连接件152连接到系统的其余部分。
现参考图2和图3，详细图示了根据本公开的示例实施例的涡轮机壳体105。如图2中所示，涡轮机壳体105可通常包括第一涡管200和第二涡管202。第一涡管200可以是中空的和壳状的，并且可限定绕轴线103周向地延伸的第一蜗壳流道201。第二涡管202可限定绕轴线103周向地延伸的第二蜗壳流道203。
第一涡管200和第二涡管202可固定在一起并且背对背地布置。在一些实施例中，第一涡管200和第二涡管202可与假想平面280基本上对称，该假想平面表示两个涡管200、202之间的对称平面。因此，涡轮机壳体105可具有双涡管布置。在其他实施例中，涡轮机壳体105可包括不对称涡管。
第一涡管200和第二涡管202还可合作以限定涡轮机壳体105的环绕轴线103的内边沿204。内边沿204可以是基本上圆形的。涡轮机叶轮111可安置在内边沿204内并被内边沿204包围（图3）。内边沿204可包括内直径开口206（图2）。内直径开口206可在径向方向上朝向轴线103且因此朝向涡轮机叶轮111向内面向。
如图3中所示，涡轮机壳体105还可包括入口段209，该入口段在切线方向上从第一涡管200和第二涡管202延伸。入口段209可流体地连接到排气管120以便从发动机125（图1）接收废气流121。因此，废气流121可被导引朝向第一蜗壳流道201和/或第二蜗壳流道203。下游排气管126（图1）也可连接到涡轮机壳体105并且可沿轴线103自其延伸。
因此，来自发动机125的废气流121可沿排气管120流动，并且可流入涡轮机壳体105的入口段209。该流动可被导引到第一蜗壳流道201和/或第二蜗壳流道203中。废气可绕轴线103在周向方向上流动并朝向轴线103径向向内流动，并且可流动通过内直径开口206以撞击涡轮机叶轮111并将其驱动成旋转。气体可沿轴线103向下游更远地流入排气管126中。
图3的横截面图示了第一涡管200和其中的第一蜗壳流道201的附加特征。也指示了流道201的流动轴线269。将理解，第一涡管200和第一蜗壳流道201可分别代表第二涡管202和第二蜗壳流道203。
如图所示，第一涡管200可包括外周边壁292。外周边壁292可从入口段209周向地延伸，并且外周边壁292可在舌形区域213处与入口段209的相对侧相交。
如图2中所示，第一涡管200还可限定第一侧壁281和第二侧壁283，所述第一侧壁和第二侧壁两者均在内边沿204到外周边壁292之间延伸。第一侧壁281可沿轴线103安置在平面280和第二侧壁283之间。第一侧壁281和第二侧壁283的外部部分可相对于彼此以角度298（即，侧壁角度）安置。
如图3中所示，第一蜗壳流道201可包括入口210和端部212。入口210和端部212可沿流动轴线269间隔开。在一些实施例中，入口210可安置在零度（0º）周向位置处。入口段209可在入口210处流体地连接到第一蜗壳流道201。端部212可相对于轴线103安置在三百六十度（360°）周向位置处。将了解，周向位置的值沿流动轴线269从入口210到端部212（即，在下游方向上）增加。
流道201可具有垂直于流动轴线269截取的横截面，如图4和图5中所表示。横截面可由第一侧壁281、第二侧壁283、外周边壁292和内边沿204的内表面限定。横截面可具有任何合适的形状。例如，如图所示，横截面可在径向方向上是细长的并且可在外径向部分处鼓胀。越靠近轴线103，横截面可越细长。
流道201的横截面的形状可随着其沿流动轴线269延伸而改变。而且，流道201的横截面的面积（A）可随着其沿流动轴线269延伸而改变。横截面可在入口210处是相对大的，可沿流动轴线269逐渐减小，并且可在端部212处是相对小的。因此，可以说，流道201可限定从入口210到端部212沿流动轴线269串联布置的多个横截面。图4图示了两个这样的横截面，即第一横截面290和第二横截面297。在一些实施例中，第一横截面290可表示在入口210处（例如，在零度（0º）位置处）的流道201。而且，第二横截面297可表示在一百八十度（180º）位置处的流道201。图5将流道201的多个横截面叠加到共同平面上。
如图4中所示，随着流道201沿流动轴线169向下游前进，从旋转轴线103到横截面中心的径向距离（R）可逐渐减小。例如，第一横截面290可限定第一质心291，并且第二横截面297可限定第二质心293。第一质心291可与旋转轴线103以第一径向距离222隔开。第二质心293可与旋转轴线103以第二径向距离226隔开。
此外，如图5中所示，随着流道201沿流动轴线169向下游前进，侧壁角度可改变。例如，第一横截面290处（在入口210处）的侧壁角度298可小于第三横截面294处（在端部212处）的侧壁角度299。在一些实施例中，侧壁角度可沿流动轴线169从入口210到端部212逐渐增大。
在不脱离本公开的范围的情况下，可以多种方式制造涡轮机壳体105。在一些实施例中，涡轮机壳体105可构造为整体零件，而在其他实施例中，涡轮机壳体105可由多个零件组装而成。可经由铸造操作使用增材制造技术或以其他方式形成涡轮机壳体105。流道201、203可构造成具有预定的形状和尺寸，这些形状和尺寸提供如下文将详细讨论的某些优点。
图6表示流道201的示例A/R分布。具体地，X轴表示周向位置，并且Y轴表示横截面积（A）与质心到轴线103的径向距离（R）的比率。该图表已被标准化，使得Y轴的范围为从零（0）到X的值。线230表示流道201的A/R关系，其中点232表示在入口210处的比率，并且点234表示在端部212处的比率。如图所示，流道201的A/R分布可以是从入口210到端部212基本上线性的。
基本上线性的A/R分布可提供某些空气动力学益处。例如，流道201的这种配置可从入口210到端部212提供朝向涡轮机叶轮111的基本上均匀的流动。线性A/R分布可确保流入涡轮机壳体中的流体在涡轮机叶轮111的整个圆周上均匀地撞击到该涡轮机叶轮。
而且，如图7中所示，流道201的从入口210到端部212的A分布可以是非线性的。具体地，在图7中，X轴表示周向位置，并且Y轴表示在那些周向位置中的横截面的面积。该图表已被标准化，使得Y轴的范围为从零（0）到Y的值。线240表示流道201的A分布，其中点242表示在入口210处的横截面的面积，并且点244表示在端部212处的横截面的面积。如图所示，流道201的A分布可配置有具有负指数分布的第一区域246和基本上是线性的第二区域248。在一些实施例中，第一区域246可靠近入口210（例如，从零度周向位置到九十度周向位置）并且可沿流动轴线269与端部212间隔开。第二区域248可从第一区域246延伸到端部212。因而，表示A分布的线240可在第一区域246中为凹形。因此，入口210的横截面积和流道201在靠近入口210处的体积可以是相对大的。流道201的横截面积从入口210起朝下游方向上的变化（减小）率可以是相对高的。与在靠近端部212处（即，在第二区域248中）的变化率相比，横截面积的此变化率在靠近入口210处（即，在第一区域246中）可更高。
此外，如图8中所示，流道201的从入口210到端部212的R分布可以是非线性的。具体地，在图8中，X轴表示周向位置，并且Y轴表示横截面的质心到轴线103的径向距离。该图表已被标准化，使得Y轴的范围为从零（0）到Z的值。线250表示流道201的R分布，其中点252表示在入口210处的径向距离，并且点254表示靠近端部212的横截面的径向距离。如图所示，流道201的R分布可具有多个（例如，两个）拐点，在拐点处曲线改变方向。在一些实施例中，R分布可包括第一拐点256和第二拐点258。R分布可具有靠近入口210具有负指数分布的第一区域260（例如，从零度（0º）周向位置到七十度（70º）周向位置）。R分布还可具有在下游更远处具有正指数分布的第二区域262。第二区域262可被限定为靠近流道201的端部212（例如，从一百八十度（180º）周向位置到二百七十度（270º）位置）。
附加地，如图9中所示，流道201的从入口210到端部212的侧壁角度分布可至少部分地是非线性的。具体地，在图9中，X轴表示周向位置，并且Y轴表示在侧壁281、283之间测得的侧壁角度。该图表已被标准化，使得Y轴的范围为从零（0）到N的值。线295表示流道201的侧壁角度分布，其中点285表示在入口210处的侧壁角度，并且点286表示靠近端部212处的侧壁角度。侧壁角度分布可具有靠近入口210具有正指数分布的第一区域287（例如，从零度（0º）周向位置到一百度（100º）周向位置）。侧壁角度分布还可具有流道201的基本上线性地增加的第二区域288（例如，从一百度（100º）周向位置到三百六十度（360º）位置）。
如上文所描述的，流道201的A分布、R分布和/或侧壁角度分布可改进涡轮增压器112的性能。例如，这些特征可改善废气的脉冲流对涡轮增压器112的运行的原本为负面的影响。
尽管在前面的详细描述中已呈现了至少一个示例性实施例，但是应了解，存在大量的变型。还应了解，一个或多个示例性实施例仅仅是示例，并且不意图以任何方式限制本公开的范围、适用性或配置。相反，前面的详细描述将向本领域技术人员提供用于实施本公开的示例性实施例的便利路线图。应理解，在不脱离如所附权利要求中阐述的本公开的范围的情况下，可对示例性实施例中所描述的元件的功能和布置进行各种改变。

Claims (20)

1. 一种涡轮增压器系统，其包括：
涡轮机叶轮，其被配置成绕旋转轴线旋转；以及
容纳所述涡轮机叶轮的涡轮机壳体，所述涡轮机壳体限定具有蜗壳流道的至少一个涡管，所述蜗壳流道具有入口和端部，所述入口和端部在绕所述旋转轴线的周向方向上沿流动轴线间隔开；
所述蜗壳流道限定从所述入口到所述端部沿所述流动轴线串联布置的多个横截面，所述多个横截面垂直于所述流动轴线截取，所述多个横截面具有面积（A）、与所述旋转轴线以径向距离（R）间隔开的质心、以及侧壁角度；
所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部的至少部分地非线性的侧壁角度分布；
所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部的基本上线性的A/R分布；并且
所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部的至少部分地非线性的A分布。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器系统，其中，所述入口相对于所述旋转轴线基本上安置在零度（0°）周向位置处；并且
其中，所述端部相对于所述旋转轴线基本上安置在三百六十度（360°）周向位置处。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器系统，其中，所述至少一个涡管是具有第一蜗壳流道的第一涡管；
其中，所述涡轮机壳体包括具有第二蜗壳流道的第二涡管；
其中，所述第二蜗壳流道具有基本上线性的A/R分布；并且
其中，所述第二蜗壳流道具有至少部分地非线性的A分布。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器系统，其中，所述第一蜗壳流道和所述第二蜗壳流道基本上是对称的。
5.根据权利要求1所述的涡轮增压器系统，其中，所述A分布沿所述流道的一部分具有基本上负的指数分布。
6. 根据权利要求5所述的涡轮增压器系统，其中，所述部分靠近所述入口并且沿所述流动轴线与所述端部间隔开。
7.根据权利要求1所述的涡轮增压器系统，其中，所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部的至少部分地非线性的R分布；并且
其中，所述R分布包括多个拐点。
8.根据权利要求7所述的涡轮增压器系统，其中，所述R分布沿所述流道的一部分具有基本上负的指数分布；并且
其中，所述R分布沿所述流道的第二部分具有基本上正的指数分布。
9.根据权利要求8所述的涡轮增压器系统，其中，所述第一部分靠近所述入口，并且其中，所述第二部分靠近所述端部。
10.一种制造涡轮增压器系统的涡轮机壳体的方法，所述涡轮机壳体被配置成容纳绕旋转轴线旋转的涡轮机叶轮，所述方法包括：
形成所述涡轮机壳体以包括在绕旋转轴线的周向方向上延伸的至少一个涡管；
形成在其中具有蜗壳流道的至少一个涡管，所述蜗壳流道具有入口和端部，所述入口和端部在所述周向方向上沿流动轴线间隔开；
所述蜗壳流道限定从所述入口到所述端部沿所述流动轴线串联布置的多个横截面，所述多个横截面垂直于所述流动轴线截取，所述多个横截面具有面积（A）、与所述旋转轴线以径向距离（R）间隔开的质心、以及侧壁角度；
所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部的至少部分地非线性的侧壁角度分布；
所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部的基本上线性的A/R分布；并且
所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部的至少部分地非线性的A分布。
11. 根据权利要求10所述的方法，其中，形成所述至少一个涡管包括：
形成所述入口，所述入口相对于所述旋转轴线基本上安置在零度（0°）周向位置处；以及
形成所述端部，所述端部相对于所述旋转轴线基本上安置在三百六十度（360°）周向位置处。
12.根据权利要求10所述的方法，其中，形成所述至少一个涡管包括形成具有第一蜗壳流道的第一涡管；
其中，形成所述至少一个涡管包括形成具有第二蜗壳流道的第二涡管；
其中，所述第二蜗壳流道具有基本上线性的A/R分布；并且
其中，所述第二蜗壳流道具有至少部分地非线性的A分布。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，形成所述至少一个涡管包括将所述第一蜗壳流道和所述第二蜗壳流道形成为基本上对称的。
14.根据权利要求10所述的方法，其中，所述A分布沿所述流道的一部分具有基本上负的指数分布。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述部分靠近所述入口并且沿所述流动轴线与所述端部间隔开。
16. 根据权利要求10所述的方法，其中，形成所述至少一个涡管包括将所述蜗壳流道形成为具有从所述入口到所述端部的至少部分地非线性的R分布，并且其中，所述R分布包括多个拐点。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述R分布沿所述流道的一部分具有基本上负的指数分布；并且
其中，所述R分布沿所述流道的第二部分具有基本上正的指数分布。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，所述第一部分靠近所述入口，并且其中，所述第二部分靠近所述端部。
19. 一种涡轮增压器，其包括：
涡轮机叶轮，其被配置成绕旋转轴线旋转；以及
容纳所述涡轮机叶轮的涡轮机壳体，所述涡轮机壳体限定具有蜗壳流道的至少一个涡管，所述蜗壳流道具有入口和端部，所述入口和端部在绕所述旋转轴线的周向方向上沿流动轴线间隔开；
所述蜗壳流道限定从所述入口到所述端部沿所述流动轴线串联布置的多个横截面，所述多个横截面垂直于所述流动轴线截取，所述多个横截面具有面积（A）、与所述旋转轴线以径向距离（R）隔开的质心、以及侧壁角度；
所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部的至少部分地非线性的侧壁角度分布；
所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部的基本上线性的A/R分布；
所述蜗壳流道在靠近所述入口处具有负指数A分布；并且
所述蜗壳流道具有从所述入口到所述端部具有两个拐点的R分布。
20.根据权利要求19所述的涡轮增压器，其中，所述至少一个涡管是具有第一蜗壳流道的第一涡管；
其中，所述涡轮机壳体包括具有第二蜗壳流道的第二涡管；
其中，所述第二蜗壳流道具有基本上线性的A/R分布；
其中，所述第二蜗壳流道具有非线性的A分布；并且
其中，所述第二蜗壳流道具有非线性的R分布。
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