CN110344319A - 一种预制装配式混凝土桥墩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种预制装配式混凝土桥墩，包括桥墩本体和芯柱，所述桥墩本体由若干个节段从下至上依次拼装而成，所述节段为预制的圆柱型节段，每一节段的中心通孔使得桥墩本体的中心贯穿形成一条竖直通道，所述芯柱位于所述竖直通道内；所述节段由若干竖直弧形段沿其圆周依次拼装而成，每一竖直弧形段与所述芯柱之间设置有用于将两者固定相连的连接结构。本发明桥墩结构，将整体的一个大型节段，分为若干小型的分节段，可以方便运输，而且每一分节段都是从工厂预制成型的，现场拼装效率更高，保证了整体的质量。本发明桥墩可以解决现有桥墩结构中大型节段难以运输的问题，运输成本更低，装配方便。
Description
技术领域
本发明涉及装配式桥梁技术领域，具体涉及一种预制装配式混凝土桥墩。
背景技术
装配式混凝土结构，是以预制构件为主要受力构件经装配连接而成的混凝土结构。装配式钢筋混凝土结构是我国建筑结构发展的重要方向之一，它有利于我国建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式PC结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则，其优势在于装配式结构可以连续地按顺序完成工程的多个或全部工序，从而减少进场的工程机械种类和数量，消除工序衔接的停闲时间，实现立体交叉作业，减少施工人员，从而提高工效、降低物料消耗、减少环境污染，为绿色施工提供保障。另外，装配式结构在较大程度上减少建筑垃圾(约占城市垃圾总量的30％―40％)，如废钢筋、废铁丝、废竹木材、废弃混凝土等，而由于我国对预制混凝土结构抗震性能认识不足，导致预制混凝土结构的研究和工程应用与国外先进水平相比还有明显差距,预制混凝土结构在地震区的应用受到限制，因此我国迫切需要展开对预制混凝土结构抗震性能的系统研究，从而提高装配式混凝土结构的普遍普及。
装配式混凝土桥墩结构以及普遍运用到现在的桥梁技术当中，由于受到环境的诸多限制，装配式桥墩通常不适合现场浇筑，现有技术中经常采用预制式的节段然后现场拼装，但是有些桥墩的规模比较大，即使是单个节段的运输和拼装依旧非常困难。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种预制装配式混凝土桥墩，可以解决现有桥墩结构中大型节段难以运输的问题，运输成本更低，装配方便。
预制装配式混凝土桥墩，包括桥墩本体和芯柱，所述桥墩本体由若干个节段从下至上依次拼装而成，所述节段为预制的圆柱型节段，每一节段的中心通孔使得桥墩本体的中心贯穿形成一条竖直通道，所述芯柱位于所述竖直通道内；所述节段由若干竖直弧形段沿其圆周依次拼装而成，每一竖直弧形段与所述芯柱之间设置有用于将两者固定相连的连接结构。
进一步，所述芯柱包括混凝土柱以及位于所述混凝土柱圆周外侧的柱筒。
进一步，所述柱筒为钢柱筒，所述连接结构采用剪力钉，所述剪力钉的头部预埋在所述竖直弧形段内，所述剪力钉的尾部于节段的径向穿出后与所述柱筒焊接。
进一步，每一竖直弧形段的结构相同，均布于所述节段的周向。
进一步，在同一节段内，至少一个竖直弧形段为一组，每组竖直弧形段沿竖直方向间隔错落设置，使得每一节段在其端面形成若干卡槽和台阶，上一节段的卡槽/台阶分别与下一节段的台阶/卡槽配合。
进一步，所述卡槽的深度和台阶的高度相同，所述台阶的高度所占节段长度的比例为5％～10％。
进一步，所述节段还包括现浇段，所述现浇段位于相邻两竖直弧形段之间。
进一步，所述竖直弧形段内预埋有连接筋，所述连接筋从竖直弧形段的侧面向外延伸。
进一步，所述桥墩还包括底座，所述底座与芯柱一体浇筑成型。
本发明的有益效果：本发明预制装配式混凝土桥墩，节段为预制的圆柱型节段，每一节段的中心通孔使得桥墩本体的中心贯穿形成一条竖直通道，芯柱位于所述竖直通道内，每一竖直弧形段与所述芯柱之间设置有用于将两者固定相连的连接结构。本发明桥墩结构，将整体的一个大型节段，分为若干小型的分节段，可以方便运输，而且每一分节段都是从工厂预制成型的，现场拼装效率更高，保证了整体的质量。本发明桥墩可以解决现有桥墩结构中大型节段难以运输的问题，运输成本更低，装配方便。
本发明桥墩通过在中心设置芯柱，在保证了桥墩结构支撑强度的同时，增加了桥墩的安装精度，保证了桥墩的质量，芯柱从下至上为整体的一根，分别与每一分节段固定连接，因此在原来装配式桥墩的基础上，提高了桥墩的抗剪切的能力。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明桥墩的截面示意图；
图2为本发明竖直弧形段的结构示意图；
图3为本发明实施例1中竖直弧形段的布置示意图；
图4为本发明实施例2中竖直弧形段的布置示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
实施例1，图1为本发明桥墩的截面示意图，图2为本发明竖直弧形段的结构示意图，图3为本发明实施例1中竖直弧形段的布置示意图。本发明预制装配式混凝土桥墩，包括桥墩本体和芯柱2，所述桥墩本体由若干个节段1从下至上依次拼装而成，所述节段1为预制的圆柱型节段，每一节段1的中心通孔使得桥墩本体的中心贯穿形成一条竖直通道，所述芯柱2位于所述竖直通道内；所述节段1由若干竖直弧形段101沿其圆周依次拼装而成，每一竖直弧形段101与所述芯柱2之间设置有用于将两者固定相连的连接结构3。
本发明预制装配式混凝土桥墩，将整体的一个大型节段，分为若干小型的分节段，可以方便运输，而且每一分节段都是从工厂预制成型的，现场拼装效率更高，保证了整体的质量。同时本那个可以解决现有桥墩结构中大型节段难以运输的问题，运输成本更低，装配方便。本发明桥墩通过在中心设置芯柱2，在保证了桥墩结构支撑强度的同时，增加了桥墩的安装精度，保证了桥墩的质量，芯柱2从下至上为整体的一根，分别与每一分节段固定连接，因此在原来装配式桥墩的基础上，提高了桥墩的抗剪切的能力。
本实施例中，所述芯柱2包括混凝土柱202以及位于所述混凝土柱202圆周外侧的柱筒201。本实施例通过设置混凝土柱202和柱筒201，柱筒201可以直接作为模板，用于混凝土柱202的浇筑，而柱筒201则可以分段进行运输，在现场拼接好即可，因此，本芯柱2内的混凝土柱202可在现场浇筑，不用直接预制再进行运输，提高了运输的便利性，适应性更好，同时通过一体浇筑，提高了强度。本发明柱筒201在浇筑完成后不用拆分，直接用于桥梁的支撑，比起纯混凝土柱结构，抗剪性能好。
本实施例中，所述柱筒201为钢柱筒，所述连接结构3采用剪力钉，所述剪力钉的头部预埋在所述竖直弧形段101内，所述剪力钉的尾部于节段的径向穿出后与所述柱筒201焊接，通过设置剪力钉，提高了连接性能。
本实施例中，每一竖直弧形段101的结构相同，均布于所述节段1的周向，本发明竖直弧形段101的结构，是指以一个空心圆柱筒，沿其圆周方向竖直切割成若干分段，具体结构如图2所示，在圆周上又可以相互拼装为一个整体，本发明每一竖直弧形段101的结构相同，均布于所述节段1的周向，可以增加整体结构的稳定性，防止受力集中。
本实施例中，在同一节段1内，至少一个竖直弧形段101为一组，每组竖直弧形段101沿竖直方向间隔错落设置，使得每一节段1在其端面形成若干卡槽4和台阶5，上一节段1的卡槽4/台阶5分别与下一节段的台阶5/卡槽4配合，和传统的装配式桥墩相比，相邻两个桥墩之间通过卡槽4和台阶5进行咬合，避免了安装过程中，桥墩间旋转，使结构更容易安装，减少了错动的可能，增加了安装效率。
本实施例中，所述卡槽4的深度和台阶5的高度相同，所述台阶5的高度所占节段1长度的比例为5％～10％，通过设置该比例结构，可以在增加节段1整体结构性能的同时，保证两者之间的咬合力达到最好。
本实施例中，所述节段1还包括现浇段102，所述现浇段102位于相邻两竖直弧形段101之间，现浇段102提高了相邻两竖直弧形段101之间的连接力，使节段1的结构更为稳定。
本实施例中，所述竖直弧形段101内预埋有连接筋6，所述连接筋6从竖直弧形段101的侧面向外延伸，相邻两个竖直弧形段101之间通过连接筋6连接，中间设置灌浆套筒，连接更为方便。
本实施例中，所述桥墩还包括底座，所述底座与芯柱2一体浇筑成型，提高芯柱2的稳定性。
实施例2，如图4所示，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中，竖直弧形段101两个为一组，卡槽4和台阶5均为两个组成，在此基础上可以理解，竖直弧形段101可以多个为一组，相关的连接类似。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.预制装配式混凝土桥墩，其特征在于，包括桥墩本体和芯柱，所述桥墩本体由若干个节段从下至上依次拼装而成，所述节段为预制的圆柱型节段，每一节段的中心通孔使得桥墩本体的中心贯穿形成一条竖直通道，所述芯柱位于所述竖直通道内；所述节段由若干竖直弧形段沿其圆周依次拼装而成，每一竖直弧形段与所述芯柱之间设置有用于将两者固定相连的连接结构。
2.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述芯柱包括混凝土柱以及位于所述混凝土柱圆周外侧的柱筒。
3.根据权利要求2所述的预制装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述柱筒为钢柱筒，所述连接结构采用剪力钉，所述剪力钉的头部预埋在所述竖直弧形段内，所述剪力钉的尾部于节段的径向穿出后与所述柱筒焊接。
4.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土桥墩，其特征在于，每一竖直弧形段的结构相同，均布于所述节段的周向。
5.根据权利要求4所述的预制装配式混凝土桥墩，其特征在于，在同一节段内，至少一个竖直弧形段为一组，每组竖直弧形段沿竖直方向间隔错落设置，使得每一节段在其端面形成若干卡槽和台阶，上一节段的卡槽/台阶分别与下一节段的台阶/卡槽配合。
6.根据权利要求5所述的预制装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述卡槽的深度和台阶的高度相同，所述台阶的高度所占节段长度的比例为5％～10％。
7.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述节段还包括现浇段，所述现浇段位于相邻两竖直弧形段之间。
8.根据权利要求7所述的预制装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述竖直弧形段内预埋有连接筋，所述连接筋从竖直弧形段的侧面向外延伸。
9.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述桥墩还包括底座，所述底座与芯柱一体浇筑成型。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20191018 |