CN1103404C - 内燃机的轴装配结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种内燃机的轴装配结构，设气缸头顶面上的一侧纵向壁与最靠近该壁的第一螺纹孔中心线之间的距离和次靠近该壁的第二螺纹孔的中心线之间的距离分别为“A1”和“A2”，而摇臂轴位于另一侧纵向壁的另一端与最靠近摇臂轴另一端的第一安装孔部的中心线之间的距离和次靠近该端的第二安装孔部的中心线之间的距离分别为“B1”和“B2”，且满足A1＜B1；A2＜B2；以及(B2-B1)＜(A2-A1)。从而容易发现摇臂轴装反，提高装配效率。

Description

内燃机的轴装配结构

技术领域

本发明涉及内燃机的轴装配结构。

背景技术

车辆中普遍使用多缸内燃机。多缸内燃机的气缸头顶面上有一凸轮轴和一摇臂轴。

日本实用新型申请No.5-7442公开了一种用于上述发动机的轴装配结构。该申请所公开的用于4冲程发动机的一种可转动凸轮轴桥接装置包括：气缸头顶面上的一下部承轴部；一与该下部承轴部相配的凸轮轴；卡住凸轮轴、紧固在气缸头上、用来试压凸轮轴的一试压片；以及一装在气缸头上、与一上部承轴部连成一体的气缸头盖。上部承轴部与下部承轴部相配而把凸轮轴悬挂成可转动。这种结构可检查凸轮轴在气缸头上的装配是否正确。

在用于内燃机的现有轴装配结构中，为了防止摇臂轴在气缸头上方向装反，在多个安装孔部中，有两个安装孔部之间的节距与其他各安装孔部之间的相同的节距不同。或者，可在摇臂轴上作出表示正确安装的记号。

确切说，如图6(a)和6(b)所示，设一摇臂轴110上有比方说从第一孔114-1经孔114-2、114-3、114-4到第五孔114-5共5个孔。此时，设孔114-1与孔114-2之间的节距P1与其余孔114-2、114-3、114-4和114-5之间的节距P2不同而满足下列不等式：

                    P2＜P1

从图7(c)可见，该内燃机的气缸头上有多个螺纹孔，例如从第一孔112-1经孔112-2、112-3、112-4到第五孔112-5。

设摇臂轴在气缸头上的方向装反。如图7(b)所示，当第二到第四安装孔部114-2、114-3、和114-4分别与第二到第四螺纹孔112-2、112-3和112-4对齐时，摇臂轴110两边的第一和第五安装孔部114-1和114-5就无法与第一和第五螺纹孔112-1、112-5对齐。从图7(c)可见，当移动摇臂轴110把安装孔部114-1和114-5分别与螺纹孔112-1和112-5对齐时，摇臂轴110中部的其余安装孔部114-2、114-3和114-4又与第二到第四螺纹孔112-2、112-3和112-4错开。

因此，为了防止摇臂轴在气缸头上装反，必须在两个或多个位置上检查摇臂轴是否对齐，一组位置为第一和第五安装孔部，另一组位置为第二到第四安装孔部，从而摇臂轴的装配效率降低。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种内燃机的轴装配结构，从而一眼就可发现摇臂轴在气缸头上装反，从而提供装配效率。

根据本发明的目的，提供一种内燃机的轴装配结构，该内燃机包括一气缸体、一装在该气缸体顶面上的气缸头、一位于气缸体底部的油底壳，该轴装配结构包括气缸头顶面上的多个螺纹孔和一摇臂轴中多个其位置与各螺纹孔对应的安装孔部，这些螺纹孔和安装孔部的用处是用固定螺栓把摇臂轴装到气缸头上，其改进之处包括：气缸头顶面上设有一侧纵向壁和另一侧纵向壁，这两纵向壁在气缸头的纵向两端向上突起，其中，设该一侧纵向壁与最靠近该一侧纵向壁的第一螺纹孔的中心线之间的距离和该一侧纵向壁与其次最靠近该壁的第二螺纹孔的中心线之间的距离分别为＂A1＂和＂A2＂，而摇臂轴位于另一侧纵向壁的另一端与最靠近摇臂轴另一端的第一安装孔部的中心线之间的距离和摇臂轴的另一端与其次最靠近摇臂轴的另一端的第二安装孔部的中心线之间的距离分别设为＂B1＂和＂B2＂，其满足下述不等式：

                 A1＜B1；

              A2＜B2；以及

            (B2-B1)＜(A2-A1)

从而，由于必须满足下述不等式：

                 A1＜B1；

              A2＜B2；以及

            (B2-B1)＜(A2-A1)

因此如摇臂轴在气缸头上方向装反，则螺纹孔与安装孔部无一对齐。

此外，如移动摇臂轴强使方向装反的摇臂轴的安装孔部与螺纹孔对齐，则摇臂轴的另一端就会碰到气缸头的该一侧纵向壁，从而摇臂轴无法装到气缸头上。因此一眼就可发现摇臂轴装反。从而装配效率提高。

附图说明

图1示出本发明一实施例的气缸头的装配，其中，

图1(a)为正确装配的摇臂轴的剖面图；

图1(b)为摇臂轴装反的第一例的剖面图；

图1(c)为摇臂轴装反的第二例的剖面图；以及

图1(d)为沿图5中I-I线剖取的气缸头的剖面图；

图2为一内燃机的俯视图，其一部分气缸头盖从该内燃机除去；

图3为该内燃机的正视剖面图；

图4为该内燃机的左视剖面图；

图5为气缸头的俯视图；

图6示出构成本发明基础的一现有摇臂轴，其中：

图6(a)为正视图；以及

图6(b)为沿图6(a)中VIb-VIb线剖取的剖面图；

图7示出一处于装配状态的摇臂轴，其中：

图7(a)示出摇臂轴装反的第一例；

图7(b)示出摇臂轴装反的第二例；以及

图7(c)示出气缸头的各螺纹孔的位置。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明一实施例。

图1-5示出该实施例。在图2-4中，标号2和4分别表示一内燃机和一气缸头。

内燃机2包括一气缸体(未示出)、装在该气缸体顶面上的气缸头4、一装在该气缸头4顶面上的气缸头盖6以及气缸体底部的一油底壳(未示出)。

此外，气缸头4的顶部有一与其纵向平行的凸轮轴8。此外，一摇臂轴10与凸轮轴8平行。

确切说，气缸头4的顶面上有多个螺纹孔12。摇臂轴10在与各螺纹孔对应的位置上有多个安装孔部14。孔12和14的用处是用固定螺栓16把摇臂轴10装到气缸头4上。

标号18和20分别表示一装到摇臂轴10上的摇臂和一配电器。

气缸头4的顶面上有一侧纵向壁和另一侧纵向壁22、24。壁22、24在气缸头4的纵向两端向上突起。然后，设图1左边的一侧纵向壁22与最靠近壁22的第一螺纹孔12-1的中心线之间的距离为＂A1＂，而同一壁22与其次最靠近壁22的第二螺纹孔12-2的中心线之间的距离为＂A2＂。此外，摇臂轴10的另一端10b与最靠近端10b的第一安装孔部14-1的中心线之间的距离设为＂B1＂。摇臂轴10的另一端10b位于图1右边的另一侧纵向壁24。端10b与其次最靠近端10b的第二安装孔14-2之间的距离设为＂B2＂。则上述结构满足下列不等式：

                    A1＜B1；

                 A2＜B2；以及

               (B2-B1)＜(A2-A1)

确切说，如图1和5所示，气缸头4的顶面上有多个摇臂轴支承部26。这些支承部26呈半拱形。每一支承部26包括一侧纵向壁22旁边的从第一孔12-1经孔12-2、12-3和12-4到第五孔12-5的5个螺纹孔。

如图1(a)所示，摇臂轴10有5个安装孔部，例如摇臂轴10另一端10b旁边的从第一安装孔部14-1经安装孔部14-2、14-3和14-4到第五安装孔部14-5。

此时，距离＂A1＂设定成小于距离＂B1＂。

此外，距离＂A2＂设定成小于距离＂B2＂。

而且有下述不等式：

              (B2-B1)＜(A2-A1)这就是说，第一安装孔部14-1的中心线与第二安装孔部14-2中心线之间的距离(B2-B1)设定成小于第一螺纹孔12-1的中心线与第二螺纹孔12-2中心线之间的距离(A2-A1)。

此外，另一侧纵向壁24与最靠近壁24的第五螺纹孔12-5之间的距离设为＂A3＂(见图5)。摇臂轴10的位于一侧纵向壁22的一端10a与最靠近端10a的第五安装孔部14-5之间的距离设为＂B3＂。这样，距离A1、A3、B1和B3设定成满足下列两不等式：

                 A1＜A3；以及

                   B3＜B1

标号28表示火花塞。

下面说明本发明的工作情况。

当把摇臂轴10放到气缸头4上时，如图1(d)所示，气缸头4的一侧纵向壁和另一侧纵向壁22和24分别位于图1的左右边。

然后，如图1(a)所示，把摇臂轴10装到气缸头4上，使摇臂轴10的一端10a位于图1的左边，其另一端10b位于图1的右边。然后，如图1(a)和1(d)所示，第一、第二、第三、第四和第五螺纹孔12-1、12-2、12-3、12-4和12-5分别与第五、第四、第三、第二和第一安装孔部14-5、14-4、14-3、14-2和14-1对齐。

确切说，从图1(a)和1(d)可见，第五、第四、第三、第二和第一安装孔部14-5、14-4、14-3、14-2和14-1与第一、第二、第三、第四和第五螺纹孔12-1、12-2、12-3、12-4和12-5分别在紧固点＂T1＂、＂T2＂、＂T3＂、＂T4＂和＂T5＂对齐。

然后，如图1(b)和1(c)所示，摇臂轴10的一端10a和另一端10b分别在图1的右边和左边而装反。此时，如图1(b)所示，如另一端10b硬装入一侧纵向壁22上，则安装孔部14与螺纹孔12无一对齐。

此外，如为了对齐安装孔部14与螺纹孔12如图1(c)所示把摇臂轴10移动到气缸头4中部的三个螺纹孔、即第二到第四螺纹孔12-2、12-3和12-4与其安装孔部14对齐。但是，此时由于下列不等式而另一端10b与一侧纵向壁22相碰：

                   A1＜B1

因此摇臂轴10无法装到气缸头4上。

因此，如摇臂轴10在气缸头4上装反，由于下列不等式螺纹孔12无法与安装孔部14对齐：

                  A1＜B1；

               A2＜B2；以及

             (B2-B1)＜(A2-A1)从而可一眼发现摇臂轴装反。因此在实际工作中有利于提高装配效率。

此外，如在摇臂轴10装反时移动摇臂轴10而强使安装孔部14与螺纹孔12对齐，则另一端10b会碰到一侧纵向壁22，从而摇臂轴10无法装到气缸头4上。从而立刻可看出摇臂轴10装反。

此外，为了防止装反只须改变螺纹孔12和安装孔部14的钻孔位置，因此结构简单、容易制造、成本降低。这从经济上看是有利的。

如上详述，本发明提供一种内燃机的轴装配结构，该内燃机包括一气缸体、一装在该气缸体顶面上的气缸头、一位于气缸体底部的油底壳，该轴装配结构包括气缸头顶面上的多个螺纹孔和一摇臂轴中多个其位置与各螺纹孔对应的安装孔部，这些螺纹孔和安装孔部的用处是用固定螺栓把摇臂轴装到气缸头上，其改进之处包括：气缸头顶面上的一侧纵向壁和另一侧纵向壁，这两纵向壁在气缸头的纵向两端向上突起，其中，设该一侧纵向壁与最靠近该一侧纵向壁的第一螺纹孔的中心线之间的距离和该一侧纵向壁与其次最靠近该壁的第二螺纹孔的中心线之间的距离分别为＂A1＂和＂A2＂，而摇臂轴位于另一侧纵向壁的另一端与最靠近摇臂轴另一端的第一安装孔部的中心线之间的距离和摇臂轴的另一端与其次最靠近摇臂轴的另一端的第二安装孔部的中心线之间的距离分别设为＂B1＂和＂B2＂，则满足下述不等式：

                   A1＜B1；

                A2＜B2；以及

              (B2-B1)＜(A2-A1)因此，如摇臂轴在气缸头上装反，安装孔部与螺纹孔无一对齐。从而可一眼发现摇臂轴装反。因此在实际工作中有利于提高装配效率。此外，如在摇臂轴装反时移动摇臂轴强使安装孔部与螺纹孔对齐，则摇臂轴的另一端会碰到气缸头的一侧纵向壁，从而摇臂轴无法装到气缸头上。从而立刻可看出摇臂轴装反。此外，为了防止装反只须改变螺纹孔和安装孔部的钻孔位置，因此结构简单、容易制造、成本降低。这从经济上看是有利的。

Claims (1)

1、一种内燃机的轴装配结构，该内燃机包括一气缸体、一装在该气缸体顶面上的气缸头、一位于气缸体底部的油底壳，该轴装配结构包括气缸头顶面上的多个螺纹孔和一摇臂轴中多个其位置与各螺纹孔对应的安装孔部，这些螺纹孔和安装孔部的用处是用固定螺栓把摇臂轴装到气缸头上，其特征在于：气缸头顶面上设有一侧纵向壁和另一侧纵向壁，这两纵向壁在气缸头的纵向两端向上突起，其中，设该一侧纵向壁与最靠近该一侧纵向壁的第一螺纹孔的中心线之间的距离和该一侧纵向壁与其次最靠近该壁的第二螺纹孔的中心线之间的距离分别为＂A1＂和＂A2＂，而摇臂轴位于另一侧纵向壁的一端与最靠近该端的第一安装孔部的中心线之间的距离和该端与其次最靠近摇臂轴的第二端的第二安装孔部的中心线之间的距离分别设为＂B1＂和＂B2＂，其满足下述不等式：

                     A1＜B1；

                   A2＜B2；以及

                 (B2-B1)＜(A2-A1)。

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