CN110335707A - 轨道交通用特种电力电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及特种电缆技术领域,且公开了轨道交通用特种电力电缆,包括防腐层,所述防腐层的内部固定安装有上下对称分布的支撑板,两个所述支撑板的相对一侧均固定安装有第一支杆,所述第一支杆的背面固定安装有第二支杆,所述防腐层的内部固定安装有位于第一支杆和第二支杆左右两侧的绝缘环,所述绝缘环的内部固定安装有铠装层,所述铠装层的顶部和底部均固定安装有钢丝,所述铠装层的内部固定安装有屏蔽层,所述屏蔽层的内部固定安装有连接杆,所述连接杆远离屏蔽层的一端固定安装有连接环。该轨道交通用特种电力电缆,具备抗压和抗变形能力强等优点,解决了电缆在应用于轨道交通时,电缆的抗压能力和抗变形能力远远不够的问题。
Description
技术领域
本发明涉及特种电缆技术领域,具体为一种轨道交通用特种电力电缆。
背景技术
特种电缆就是有特殊用途,可以在特定场合使用的有特定用途的电缆,比如可以耐高温,耐酸碱,防白蚁,以及在轮船飞机核电站等场合使用的电线电缆,就分类来说,它与电力、控制、计算机电缆等类别不属于同一种分类方法,也就是上列电缆中也包含有特种电缆在内,一般特种电缆都需要制定企业内控标准。
中国专利CN200810041136.1公开了一种多功能复合型电梯随行电缆,该本发明将多种功能的电缆设置在现有的电梯随行电缆中,大大减少了电梯井道内电缆的数量,方便了电梯的检修,同时也节约了资源,大大方便了电梯的运行,同时也保证了电梯电缆的运行安全,但该种电缆在应用于轨道交通时,电缆的抗压能力和抗变形能力远远不够,故而提出一种轨道交通用特种电力电缆解决上述所提出的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种轨道交通用特种电力电缆,具备抗压和抗变形能力强等优点,解决了电缆在应用于轨道交通时,电缆的抗压能力和抗变形能力远远不够的问题。
(二)技术方案
为实现上述抗压和抗变形能力强的目的,本发明提供如下技术方案:轨道交通用特种电力电缆,包括防腐层,所述防腐层的内部固定安装有上下对称分布的支撑板,两个所述支撑板的相对一侧均固定安装有第一支杆,所述第一支杆的背面固定安装有第二支杆,所述防腐层的内部固定安装有位于第一支杆和第二支杆左右两侧的绝缘环,所述绝缘环的内部固定安装有铠装层,所述铠装层的顶部和底部均固定安装有钢丝,所述铠装层的内部固定安装有屏蔽层,所述屏蔽层的内部固定安装有连接杆,所述连接杆远离屏蔽层的一端固定安装有连接环,所述连接环的内部固定安装有加强绳,所述屏蔽层的内部固定安装有橡胶层,所述橡胶层的内部固定安装有导线。
优选的,所述支撑板呈等距离均匀分布,且支撑板的宽度与防腐层的宽度相适配。
优选的,所述第一支杆和第二支杆的规格相同,且第一支杆和第二支杆呈相互交叉分布,第一支杆和第二支杆的交叉处活动连接。
优选的,所述绝缘环呈椭圆状,且绝缘环位于两个支撑板的相对一侧。
优选的,所述钢丝的长度和绝缘环的长度均与防腐层的长度相匹配,且钢丝位于绝缘环的内部。
优选的,所述第一支杆和第二支杆的呈等距离均匀分布,且第一支杆和第二支杆的数量与支撑板的数量相适配。
优选的,所述绝缘环的数量为三个,且三个绝缘环与第一支杆相互交错分布。
优选的,所述连接杆的数量为四个,且四个连接杆呈等距离环形分布,连接杆位于橡胶层的内部。
优选的,所述导线分为三组,每组导线的数量为四个,且四个导线均位于橡胶层的内部。
(三)有益效果
与现有技术相比,本发明提供了一种轨道交通用特种电力电缆,具备以下有益效果:
1、该轨道交通用特种电力电缆,当轨道交通中有泥土或者石头沉压在防腐层顶部时,防腐层将压力传递给支撑板,支撑板之间的第二支杆和第一支杆形成三角形控制两个支撑板之间的距离,可有效的防止泥土或者石头沉压在电缆上,使电缆被挤压变形甚至断裂,增强了电缆的抗压能力,同时钢丝和加强绳控制电缆的拉伸长度,便于电缆的安装与固定,达到了电缆抗压的目的。
2、该轨道交通用特种电力电缆,当绝缘环受到挤压时,绝缘环挤压铠装层,铠装层加压使橡胶层变形,同时防腐层相比普通的电缆更具有被挤压的空间,避免挤压使导线受损,普通电缆在桥架的过程中需要多点进行与墙壁进行固定,该轨道交通用特种电力电缆的防腐层内部可设置多个导线,减少电缆排线的步骤,也避免电缆交叉导致电磁干扰等麻烦,从而便于使用者使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种轨道交通用特种电力电缆结构示意图;
图2为本发明提出的一种轨道交通用特种电力电缆结构俯视图。
图中:1防腐层、2支撑板、3绝缘环、4钢丝、5铠装层、6第一支杆、7屏蔽层、8连接杆、9第二支杆、10连接环、11加强绳、12导线、13橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2,本发明提供如下技术方案:轨道交通用特种电力电缆,包括防腐层1,防腐层1的内部固定安装有上下对称分布的支撑板2,支撑板2呈等距离均匀分布,且支撑板2的宽度与防腐层1的宽度相适配,两个支撑板2的相对一侧均固定安装有第一支杆6,第一支杆6的背面固定安装有第二支杆9,第一支杆6和第二支杆9的规格相同,且第一支杆6和第二支杆9呈相互交叉分布,第一支杆6和第二支杆9的交叉处活动连接,防腐层1的内部固定安装有位于第一支杆6和第二支杆9左右两侧的绝缘环3,绝缘环3呈椭圆状,且绝缘环3位于两个支撑板2的相对一侧,绝缘环3的内部固定安装有铠装层5,铠装层5的顶部和底部均固定安装有钢丝4,钢丝4的长度和绝缘环3的长度均与防腐层1的长度相匹配,且钢丝4位于绝缘环3的内部,第一支杆6和第二支杆9的呈等距离均匀分布,且第一支杆6和第二支杆9的数量与支撑板2的数量相适配,铠装层5的内部固定安装有屏蔽层7,绝缘环3的数量为三个,且三个绝缘环3与第一支杆6相互交错分布,屏蔽层7的内部固定安装有连接杆8,连接杆8远离屏蔽层7的一端固定安装有连接环10,连接环10的内部固定安装有加强绳11,屏蔽层7的内部固定安装有橡胶层13,连接杆8的数量为四个,且四个连接杆8呈等距离环形分布,连接杆8位于橡胶层13的内部,橡胶层13的内部固定安装有导线12,导线12分为三组,每组导线12的数量为四个,且四个导线12均位于橡胶层13的内部,当轨道交通中有泥土或者石头沉压在防腐层1顶部时,防腐层1将压力传递给支撑板2,支撑板2之间的第二支杆9和第一支杆6形成三角形控制两个支撑板2之间的距离,可有效的防止泥土或者石头沉压在电缆上,使电缆被挤压变形甚至断裂,增强了电缆的抗压能力,同时钢丝4和加强绳11控制电缆的拉伸长度,便于电缆的安装与固定,达到了电缆抗压的目的,当绝缘环3受到挤压时,绝缘环3挤压铠装层5,铠装层5加压使橡胶层13变形,同时防腐层1相比普通的电缆更具有被挤压的空间,避免挤压使导线12受损,普通电缆在桥架的过程中需要多点进行与墙壁进行固定,该轨道交通用特种电力电缆的防腐层1内部可设置多个导线12,减少电缆排线的步骤,也避免电缆交叉导致电磁干扰等麻烦,从而便于使用者使用。
综上所述,该轨道交通用特种电力电缆,当轨道交通中有泥土或者石头沉压在防腐层1顶部时,防腐层1将压力传递给支撑板2,支撑板2之间的第二支杆9和第一支杆6形成三角形控制两个支撑板2之间的距离,可有效的防止泥土或者石头沉压在电缆上,使电缆被挤压变形甚至断裂,增强了电缆的抗压能力,同时钢丝4和加强绳11控制电缆的拉伸长度,便于电缆的安装与固定,达到了电缆抗压的目的,当绝缘环3受到挤压时,绝缘环3挤压铠装层5,铠装层5加压使橡胶层13变形,同时防腐层1相比普通的电缆更具有被挤压的空间,避免挤压使导线12受损,普通电缆在桥架的过程中需要多点进行与墙壁进行固定,该轨道交通用特种电力电缆的防腐层1内部可设置多个导线12,减少电缆排线的步骤,也避免电缆交叉导致电磁干扰等麻烦,从而便于使用者使用,解决了电缆在应用于轨道交通时,电缆的抗压能力和抗变形能力远远不够的问题。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.轨道交通用特种电力电缆,包括防腐层(1),其特征在于:所述防腐层(1)的内部固定安装有上下对称分布的支撑板(2),两个所述支撑板(2)的相对一侧均固定安装有第一支杆(6),所述第一支杆(6)的背面固定安装有第二支杆(9),所述防腐层(1)的内部固定安装有位于第一支杆(6)和第二支杆(9)左右两侧的绝缘环(3),所述绝缘环(3)的内部固定安装有铠装层(5),所述铠装层(5)的顶部和底部均固定安装有钢丝(4),所述铠装层(5)的内部固定安装有屏蔽层(7),所述屏蔽层(7)的内部固定安装有连接杆(8),所述连接杆(8)远离屏蔽层(7)的一端固定安装有连接环(10),所述连接环(10)的内部固定安装有加强绳(11),所述屏蔽层(7)的内部固定安装有橡胶层(13),所述橡胶层(13)的内部固定安装有导线(12)。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆,其特征在于:所述支撑板(2)呈等距离均匀分布,且支撑板(2)的宽度与防腐层(1)的宽度相适配。
3.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆,其特征在于:所述第一支杆(6)和第二支杆(9)的规格相同,且第一支杆(6)和第二支杆(9)呈相互交叉分布,第一支杆(6)和第二支杆(9)的交叉处活动连接。
4.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆,其特征在于:所述绝缘环(3)呈椭圆状,且绝缘环(3)位于两个支撑板(2)的相对一侧。
5.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆,其特征在于:所述钢丝(4)的长度和绝缘环(3)的长度均与防腐层(1)的长度相匹配,且钢丝(4)位于绝缘环(3)的内部。
6.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆,其特征在于:所述第一支杆(6)和第二支杆(9)的呈等距离均匀分布,且第一支杆(6)和第二支杆(9)的数量与支撑板(2)的数量相适配。
7.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆,其特征在于:所述绝缘环(3)的数量为三个,且三个绝缘环(3)与第一支杆(6)相互交错分布。
8.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆,其特征在于:所述连接杆(8)的数量为四个,且四个连接杆(8)呈等距离环形分布,连接杆(8)位于橡胶层(13)的内部。
9.根据权利要求1所述的轨道交通用特种电力电缆,其特征在于:所述导线(12)分为三组,每组导线(12)的数量为四个,且四个导线(12)均位于橡胶层(13)的内部。
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