CN110332547A - 一种铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，属于环保技术领域，包括炉本体、进料口、助燃器、T型垃圾布置器、支撑座、进风口、炉体出渣系统、底座、烟气通道、第二燃烧室本体、粉灰收集口、阀门、焦油收集器、冷却水箱、尾气净化室、紫外灯、活性炭过滤器和烟囱；进料口位于炉本体的顶部，进风口位于炉本体的中下部，进料口通过单向密封与炉本体的顶端连接；第二燃烧室本体的顶部通过烟气通道分别与炉本体和焦油收集器连接；焦油收集器的上部通过尾气管道与冷却水箱相连；冷却水箱通过导管与尾气净化室的底部相连，尾气净化室通过活性炭过滤器和烟囱与排气口相连接。本发明的装置结构简单，操作简单、安全，成本低，可移动，适用范围广。

Description

一种铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置
技术领域
本发明涉及一种生活垃圾处理装置，具体涉及一种铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，属于环保技术领域。
背景技术
我国铁路覆盖区域人口密度较大，随着经济和城镇化的快速发展，带动了铁路迅猛发展，也伴随铁路站区生活垃圾大量产生，进而带来了安全运行、环境卫生、收集、运送和处理处置等系列问题。
对于偏远中小站区，尚不具备垃圾清运及配套处理系统，因此，尚不能完全覆盖和解决全部铁路站车生活垃圾处理问题。对于偏远站区和偏远铁路施工期工人聚集地的生活垃圾需要就地消纳处理。采用简易焚烧炉将垃圾焚烧减量后，进行对残渣和灰分简易填埋处理，但简易焚化炉处理生活垃圾易带来二次空气污染等诸多问题。
与市政生活垃圾相比，铁路站区生活垃圾基本是以可燃成分为主，例如食物残渣、塑料包装类和纸屑等占比例90％以上，其热值比市政垃圾高；另一方面，也说明铁路站区生活垃圾处理技术要求有别于市政和村镇生活垃圾处理技术。
因此，提供一种针对铁路站区生活垃圾的中小型垃圾热解焚烧处理装置，实现铁路站区生活垃圾减量化的同时，可以有效控制二次污染，同时减少运营维护难度，就成为该技术领域急需解决的技术难题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，在实现铁路站区生活垃圾减量化的同时，可以有效控制二次污染，同时降低运营维护难度，并采用烟气净化技术实现达标排放。
本发明的上述目的是通过以下技术方案达到：
一种铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：包括炉本体、进料口、助燃器、T型垃圾布置器、支撑座、进风口、炉体出渣系统、底座、烟气通道、第二燃烧室本体、粉灰收集口、阀门、焦油收集器、冷却水箱、尾气净化室、紫外灯、活性炭过滤器和烟囱；所述进料口位于所述炉本体的顶部，所述助燃器、T型垃圾布置器、支撑座和炉体出渣系统位于炉本体内部，所述支撑座固接于所述炉本体的中下部，所述T型垃圾布置器与所述支撑座固接，所述炉体出渣系统位于所述支撑座的下部，所述炉本体设有进风口；所述第二燃烧室本体与所述炉本体相邻，所述第二燃烧室本体的顶部通过烟气通道分别与炉本体和焦油收集器连接，第二燃烧室本体内侧设有助燃器，粉灰收集口位于第二燃烧室本体的底部，第二燃烧室本体的一侧设有进风口；所述焦油收集器的底部连接导管，所述焦油收集器的上部通过尾气管道与冷却水箱相连；所述冷却水箱通过导管与尾气净化室的底部相连，所述尾气净化室的内部设有紫外灯，所述尾气净化室的上部与活性炭过滤器相连接；所述活性炭过滤器通过烟囱与排气口相连接。
优选地，所述进风口为两个，一个位于所述炉本体一侧的中下部，另一个位于所述炉本体的另一侧中上部。
优选地，所述炉本体的上部两侧各设有一个助燃器。
优选地，所述第二燃烧室本体的上部两侧各设有一个助燃器。
优选地，所述第二燃烧室本体与所述焦油收集器的连接管道上设有阀门。
优选地，所述焦油收集器与所述冷却水箱的连接管道上设有阀门。
优选地，所述导管上设有阀门。
优选地，所述炉本体的底部和所述导管通过底座固定连接，实现一体化和可移动。
优选地，所述尾气净化室的内部还设有含保护紫外灯的石英套。
优选地，所述炉本体的壁和第二燃烧室的壁均为绝热结构，其中外壁包裹一层3cm厚的保温材料，内衬为5cm轻质隔热材料和10cm耐火材料。
优选地，所述保温材料为岩棉。
优选地，所述轻质隔热材料为无机隔热材料如岩棉、玻璃棉、膨胀珍珠岩，或者有机隔热材料如聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料。
优选地，所述耐火材料为耐受1500℃的硅酸铝材料。
优选地，所述助燃器为柴油或天然气点火助燃器。
优选地，所述焦油收集器为不锈钢材质，内壁含疏油均匀涂层TiO2。
优选地，所述与焦油收集器相连的尾气导管浸没在冷却水箱水面以下。
优选地，所述活性炭过滤器中的活性炭为蜂窝活性炭。
下面通过附图和具体实施方式对本发明做进一步说明，但并不意味着对本发明保护范围的限制。
附图说明
图1是本发明铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置的结构示意图。
主要附图标记说明：
1 进料口 2 热解焚烧炉本体
3-1 第一助燃器 3-2 第二助燃器
3-3 第三助燃器 3-4 第四助燃器
4 T 型垃圾布置器 5 支撑座
6-1 第一进风口 6-2 第二进风口
6-3 第三进风口 7 炉体出渣系统
8 底座 9-1 第一烟气通道
9-2 第二烟气通道 10 第二燃烧室本体
11 粉灰收集口 12-1 第一阀门
12-2 第二阀门 12-3 第三阀门
12-4 第四阀门 13 焦油收集器
14 冷却水箱 15 尾气净化室
16 紫外灯 17 活性炭过滤器
18 烟囱
具体实施方式
实施例1
除非特别说明，本发明中所用部件均为现有通用部件。
如图1所示，是本发明铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置的结构示意图；其中，1为进料口，2为热解焚烧炉本体，3-1为第一助燃器，3-2为第二助燃器，3-3为第三助燃器，3-4为第四助燃器，4为T型垃圾布置器，5为支撑座，6-1为第一进风口，6-2为第二进风口，6-3为第三进风口，7为炉体出渣系统，8为底座，9-1为第一烟气通道，9-2为第二烟气通道，10为第二燃烧室本体，11为粉灰收集口，12-1为第一阀门，12-2为第二阀门，12-3为第三阀门，12-4为第四阀门，13为焦油收集器，14为冷却水箱，15为尾气净化室，16为紫外灯，17为活性炭过滤器，18为烟囱；本发明铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置包括进料口1，热解焚烧炉本体2，第一助燃器3-1，第二助燃器3-2，第三助燃器3-3，第四助燃器3-4，T型垃圾布置器4，支撑座5，第一进风口6-1，第二进风口6-2，第三进风口6-3，炉体出渣系统7，底座8，第一烟气通道9-1，第二烟气通道9-2，第二燃烧室本体10，粉灰收集口11，第一阀门12-1，第二阀门12-2，第三阀门12-3，第四阀门12-4，焦油收集器13，冷却水箱14，尾气净化室15，紫外灯16，活性炭过滤器17，烟囱18；热解焚烧炉本体2位于本发明铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置的左侧，进料口1通过单向密封与热解焚烧炉本体2顶端连接，热解焚烧炉本体2上部左侧设有第一助燃器3-1，上部右侧设有第二助燃器3-2，中部右侧第二助燃器3-2的下面设有第二进风口6-2，支撑座5固接于热解焚烧炉本体2的中下部，T型垃圾布置器4与支撑座5固接并位于支撑座5的上部，炉体出渣系统7位于支撑座5的下部，第一进风口6-1位于热解焚烧炉本体2的左侧，支撑座5和炉体出渣系统7之间；热解焚烧炉本体2的上部通过第一烟气通道9-1与第二燃烧室本体10相连接，第二燃烧室本体10的上部左侧设有第三助燃器3-3，上部右侧设有第四助燃器3-4，底部中间设有粉灰收集口11；第二燃烧室10的顶部右侧通过第二烟气通道9-2与焦油收集容器13相连通，第二烟气通道9-2上设有第一阀门12-1和第二阀门12-2，焦油收集容器13的上部通过烟气通道和冷却水箱14连通，烟气通道上设有第三阀门12-3，烟气通深入冷却水箱14的水面以下，焦油收集容器13的下部连接导管，导管上设有第四阀门12-4；冷却水箱14的上部通过烟气通道与尾气净化室15相连通；尾气净化室15内设置含有石英套管的紫外灯16；尾气净化室15顶部通过烟气通道与活性炭过滤器17相连接，并通过烟囱18将尾气排放到大气中；热解焚烧炉本体2的底部和焦油收集容器13的下部连接导管通过底座8固定连接，实现一体化和可移动。
热解焚烧炉本体2和第二燃烧室10外壁均为绝热结构，其中外壁包裹一层3cm厚的保温材料，内衬自里向外依次为5cm轻质隔热材料和10cm耐火材料。
保温材料为岩棉；轻质隔热材料为无机隔热材料如岩棉、玻璃棉、膨胀珍珠岩，或者有机隔热材料如聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料；耐火材料为耐受1500℃的硅酸铝材料；第一助燃器3-1、第二助燃器3-2、第三助燃器3-3、第四助燃器3-4为柴油或天然气点火助燃器；焦油收集容器13为不锈钢材质，内壁含疏油均匀涂层TiO2；活性炭过滤器17中的活性炭为蜂窝活性炭。
本发明的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置适用于铁路站区生活垃圾就地消纳处理，特别适用于其是偏远铁路生活垃圾处理，尤其是无市政运输处理条件的偏远铁路站区。
本发明的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，适用于铁路站区生活垃圾。将铁路生活垃圾通过进料口1投入热解焚烧炉本体2，生活垃圾通过T型垃圾布置器4可防止垃圾堆积过于密集，增大与气相接触面积；柴油或天然气通过第一助燃器3-1或第二助燃器3-2进入热解焚烧炉本体2并点燃，直至热解焚烧炉本体2炉内温度达到250～280℃并维持3～5分钟，得无二噁英的垃圾可燃气相、垃圾碳化固相，将可燃气相通过第一烟气通道9-1导入第二燃烧室本体10；当热解焚烧炉本体2内的垃圾碳化固相温度升至300～500℃时，维持5～15秒，得粉灰、无二噁英的可燃烟气；通过炉体出渣系统7排出，收集粉灰；将所述垃圾可燃气相导入第二燃烧室本体10，第二燃烧室本体10在第三助燃器3-3和第四助燃器3-4的协助下，实现室内500～600℃的热空气，处理3～5秒钟，得到无二噁英的热解尾气，通过粉灰收集口11收集粉灰；热解尾气通过第二烟气通道9-2导入焦油收集器13，将热解尾气中残留的焦油进行收集，并通过导管排出；热解尾气通过烟气通道进入冷却水箱14，实现热解尾气温度冷却；冷却后的尾气依次经过装有紫外灯16的尾气净化室15和活性炭过滤器17，最终通过烟囱18达标排放。
本发明将铁路站区生活垃圾分步分级通过中温热解进行焚烧处理，能快速有效地消纳铁路站区生活垃圾，且可有效避免二噁英的生成，最终尾气经净化后符合国家环保排放标准排放。本发明的装置结构简单，操作简单、安全，成本低，可移动，适用范围广。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但以上所述的具体实施示例仅仅是对本发明的实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定。在本发明基础上，对本领域技术人员对本发明的各种变形和改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：包括炉本体、进料口、助燃器、T型垃圾布置器、支撑座、进风口、炉体出渣系统、底座、烟气通道、第二燃烧室本体、粉灰收集口、阀门、焦油收集器、冷却水箱、尾气净化室、紫外灯、活性炭过滤器和烟囱；所述进料口位于所述炉本体的顶部，所述助燃器、T型垃圾布置器、支撑座和炉体出渣系统位于炉本体内部，所述支撑座固接于所述炉本体的中下部，所述T型垃圾布置器与所述支撑座固接，所述炉体出渣系统位于所述支撑座的下部，所述炉本体设有进风口；所述第二燃烧室本体与所述炉本体相邻，所述第二燃烧室本体的顶部通过烟气通道分别与炉本体和焦油收集器连接，第二燃烧室本体内侧设有助燃器，粉灰收集口位于第二燃烧室本体的底部，第二燃烧室本体的一侧设有进风口；所述焦油收集器的底部连接导管，所述焦油收集器的上部通过尾气管道与冷却水箱相连；所述冷却水箱通过导管与尾气净化室的底部相连，所述尾气净化室的内部设有紫外灯，所述尾气净化室的上部与活性炭过滤器相连接；所述活性炭过滤器通过烟囱与排气口相连接。
2.根据权利要求1所述的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：所述进风口为两个，一个位于所述炉本体一侧的中下部，另一个位于所述炉本体的另一侧中上部。
3.根据权利要求2所述的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：所述炉本体的上部两侧各设有一个助燃器。
4.根据权利要求3所述的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：所述第二燃烧室本体的上部两侧各设有一个助燃器。
5.根据权利要求4所述的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：所述第二燃烧室本体与所述焦油收集器的连接管道上设有阀门。
6.根据权利要求5所述的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：所述焦油收集器与所述冷却水箱的连接管道上设有阀门。
7.根据权利要求6所述的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：所述导管上设有阀门。
8.根据权利要求7所述的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：所述炉本体的底部和所述导管通过底座固定连接。
9.根据权利要求8所述的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：所述尾气净化室的内部还设有含保护紫外灯的石英套。
10.根据权利要求9所述的铁路站区生活垃圾热解焚烧处理装置，其特征在于：所述炉本体的壁和第二燃烧室的壁均为绝热结构，其中外壁包裹有保温材料，内衬为轻质隔热材料和耐火材料；所述保温材料为岩棉；所述轻质隔热材料为无机隔热材料如岩棉、玻璃棉、膨胀珍珠岩，或者有机隔热材料如聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料；所述耐火材料为耐受1500℃的硅酸铝材料；所述助燃器为柴油或天然气点火助燃器；所述焦油收集器为不锈钢材质，内壁含疏油均匀涂层TiO2；所述与焦油收集器相连的尾气导管浸没在冷却水箱水面以下；所述活性炭过滤器中的活性炭为蜂窝活性炭。
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