CN110332397B - 一种发动机管路快速连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于发动机管路连接设计技术领域，涉及一种发动机管路快速连接结构，包括带锁紧插座的管接嘴、管接头以及插头组件，插头组件上的插头结构与管接嘴上的插座相匹配，以将管接头与管接嘴相连，插座上具有L型插销槽，适配接纳插头上的销轴，实现插头与插座的轴向固定，插座上还设置有槽口，与插头上受弹簧驱动的按键相配合，通过按压按键，使得在插头与插座的轴向固定后，按键能够进入槽口，从而实现周向锁止。本申请提供的发动机管路快速连接结构，可以不依赖于任何辅助工具，能够手动快速连接。

Description

一种发动机管路快速连接结构

技术领域

本申请属于发动机管路连接设计技术领域，特别涉及一种发动机管路快速连接结构。

背景技术

管路作为发动机的关键组成部分之一，其结构形态复杂，所涉系统多、零部件数量多，集成性高，装配空间小，管路的连接结构形式直接关系到发动机的研制速度、生产周期及维护时长。

目前，发动机管路一般采用螺纹连接、法兰连接、管箍连接及焊接等方式，其中焊接式连接需借助专用工具且焊后不可拆卸；螺纹连接、法兰连接及管箍连接均需通过螺母、螺杆的组合实现连接、压紧等功能。在管路安装、拆卸和维护过程中，尤其在操作空间受限的条件下，上述四种连接方式普遍存在操作不便、维修困难、耗费工时多、劳动强度大、成品消耗率高等弊端。

发明内容

为解决上述问题之一，本申请提出了一种发动机管路快速连接结构，可以不借助任何辅助工具，手动完成两段管路的连接，简单、快捷，尤其适用于发动机上安装维护空间较小，管内流体温度较低的环境下。

本申请发动机管路快速连接结构包括：

管接嘴，具有内环及外环，内环及外环具有朝向管路插头的对接面，所述外环的内壁上具有多个自对接面沿轴向向后内延伸的L型插销槽，所述外环的外壁上具有自对接面沿轴向向内延伸的槽口；

管接头，具有与所述管接嘴的内环的内径相适配的外径，管接头用于插接到所述管接嘴的内环内；

插头组件，同轴套设在管接头的外环面，插头组件包括插头及锁止按钮，插头包括能够带动管接头向靠近管接嘴方向运动的接头压板段、与管接嘴外环的对接面相互对接的锁止凸台段，以及与外环内壁贴合的插头段，锁止凸台段与所述对接面相对的前侧面，自该前侧面沿对接方向向插头内部形成凹槽，凹槽内设置有受弹簧驱动的按键，按键具有压缩弹簧以落入所述凹槽的第一状态，以及具有在弹簧弹性力驱动下伸出所述凹槽的第二状态；

所述插头段具有沿管接头径向延伸的凸起，所述凸起能够进入管接嘴的L型插销槽的第一段，并在插头组件旋转后，进入L型插销槽的与第一段垂直的第二段；

所述凸起进入L型插销槽的与第一段垂直的第二段后，所述插头组件的按键对准所述管接嘴的槽口。

优选的是，所述管接头上具有凸环，所述接头压板段的内径小于所述凸环外径，且位于所述凸环的远离管接嘴的一侧，从而在插头组件向靠近管接嘴方向运动时，带动管接头一起运动。

优选的是，所述弹簧一端接触所述凹槽的槽底，另一端接触所述按键，所述按键及所述槽底均具有通孔，双头螺杆穿过所述通孔及弹簧的簧孔后，其两端分别通过螺母进行固定，以将按键进行轴向限位。

优选的是，所述凹槽的槽底通孔周围设置有与通孔同心的限位槽，用于防止弹簧偏离。

优选的是，所述槽口为倒T形锁止槽。

优选的是，多个所述L型插销槽沿所述外环的内壁周向均匀布置。

优选的是，所述插头组件上的凹槽具有供所述按键运动的轨道。

优选的是，所述管接嘴的内环的内壁与所述管接头外壁之间设置有第一密封圈。

优选的是，所述管接嘴的内环还具有台阶面，所述台阶面用于对接在所述管接头的插入所述管接嘴内的环面上。

优选的是，所述所述管接嘴的的台阶面与所述管接头的环面之间设置有第二密封圈。

本申请提供的发动机管路快速连接结构，可以不依赖于任何辅助工具，能够手动快速连接。

附图说明

图1是本申请发动机管路快速连接结构的一优选实施例的结构示意图。

图2是本申请发动机管路快速连接结构的图1中锁止凸台段结构示意图。

图3是本申请发动机管路快速连接结构的管接嘴结构示意图。

图4是本申请发动机管路快速连接结构的图3第一位置放大示意图。

图5是本申请发动机管路快速连接结构的图3第二位置放大示意图。

图6是本申请发动机管路快速连接结构的插头组件结构主视图。

图7是本申请发动机管路快速连接结构图6的A-A剖示意图。

图8是本申请发动机管路快速连接结构的锁止按钮结构示意图。

图9是本申请发动机管路快速连接结构的锁止按钮另一实施例结构示意图。

其中，1-管接嘴，2-管接头，3-插头组件，4-第一密封圈，5-第二密封圈，6-插头，7-锁止按钮，8-按键，9-双头螺杆，10-弹簧；

11-内环，12-外环，121-插销槽，122-槽口；

21-凸环；

61-接头压板段，62-锁止凸台段，63-插头段，631-凸起；

91-螺母。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。

本申请提供了一种发动机管路快速连接结构，可以不借助任何辅助工具，手动完成两段管路的连接，简单、快捷，尤其适用于发动机上安装维护空间较小，管内流体温度较低的环境下。

如图1所述，本申请发动机管路快速连接结构，主要包括带锁紧插座的管接嘴1、管接头2、插头组件3、密封圈4、密封圈5。其中，插头组件3包括插头6、锁止按钮7。锁止按钮7包括按键8、双头螺杆9、弹簧10及螺母91。具体的：

参考图3，管接嘴1具有内环11及外环12，内环及外环具有朝向管路插头的对接面，所述外环12的内壁上具有多个自对接面沿轴向向后内延伸的L型插销槽121，所述外环12的外壁上具有自对接面沿轴向向内延伸的槽口122。

图4及图5分别给出了L型插销槽121及槽口122的具体结构，所述带锁紧插座的管接嘴1为双层结构，里层为接嘴流道结构，外层为锁紧插座。所述锁紧插座其头部内腔设有N处“L”形插销槽，插销槽数量N可根据管径大小、流体性质、密封形要求及加工成本视情决定，所述“L”形插销槽具有第一卡位槽以及第二卡位槽，两个槽相互垂直，形成L型，图4中，靠近环边的为第一卡位槽，与环边平行的为第二卡位槽。所述锁紧插座如图5，在其头部设置一

形锁止槽，配合插头组件3上的锁止按钮7，完成管路的锁止。

管接头2如图1所示，具有与所述管接嘴1的内环11的内径相适配的外径，管接头2用于插接到所述管接嘴1的内环11内。

插头组件3的结构参考图1及图6、图7，首先参考图1，插头组件同轴套设在管接头2的外环面，插头组件包括插头6及锁止按钮7，插头6包括能够带动管接头2向靠近管接嘴1方向运动的接头压板段61、与管接嘴外环12的对接面相互对接的锁止凸台段62，以及与外环12内壁贴合的插头段63，锁止凸台段62与所述对接面相对的前侧面，自该前侧面沿对接方向向插头6内部形成凹槽，凹槽内设置有受弹簧10驱动的按键8，按键8具有压缩弹簧10以落入所述凹槽的第一状态，以及具有在弹簧弹性力驱动下伸出所述凹槽的第二状态。

参考图6及图7，所述插头段63具有沿管接头2径向延伸的凸起631，所述凸起631能够进入管接嘴1的L型插销槽121的第一段，并在插头组件3旋转后，进入L型插销槽121的与第一段垂直的第二段。

第一段即为第一卡位槽，第二段为第二卡位槽，插头段设置的N处插销，其尺寸形状、数量、角向分布与“L”形插销槽一一对应，凸起631进入L型插销槽121的与第一段垂直的第二段后，所述插头组件3的按键8对准所述管接嘴1的槽口122。

本申请在不受外力情况下，按键8处于初始自由状态位置；一旦有外力作用，按键8压缩弹簧在其对应的行程腔滑移，一旦外力消失，在弹簧的作用下，按键8回到初始位置。

可以理解的是，参考图2、图3及图6，在管路连接前，先目视使插头组件3上的插销(凸起631)分别对准锁紧插座上的L型插销槽，然后慢慢推动插头组件3沿锁紧插座轴向移动，同时带动管接头2前移。在插头组件3上的插销到达L型插销槽第一卡位槽前，手动按下锁止按钮7，使按键8呈下压状态，至按键8低于插头/插座的接合面(位于凹槽内即可)。插头组件3继续前移，待插头组件3上的插销到达L型插销槽第一卡位底部时，沿中轴线旋转一定的角度，使插头组件3上的插销旋转至L型插销槽第二卡位槽内。相应的，锁止按钮7以下压状态旋转相同的角度后至锁紧插座

形锁止槽，按键8在弹簧力作用下回到初始位置，完成插头、插座锁止。

可以理解的是，本申请转动插头组件3使凸起631进入L型插销槽第二卡位槽内时，插头组件3与管接嘴1轴向被固定，之后松开按键8，使按键8伸入

形锁止槽内，完成插头组件3与管接嘴1的周向固定，至此，管接嘴1及管接头2被相对固定锁止。

在一些可选实施方式中，参考图1，所述管接头2上具有凸环21，所述接头压板段61的内径小于所述凸环21外径，且位于所述凸环21的远离管接嘴1的一侧，从而在插头组件3向靠近管接嘴1方向运动时，带动管接头2一起运动。

备选实施方式中，插头组件3可以与管接头2通过可拆卸连接的方式固定到一起，以使得管接头2与插头组件3一起运动。

在一些可选实施方式中，如图8所示，所述弹簧10一端接触所述凹槽的槽底，另一端接触所述按键8，所述按键8及所述槽底均具有通孔，双头螺杆9穿过所述通孔及弹簧10的簧孔后，其两端分别通过螺母91进行固定，以将按键8进行轴向限位。

图9给出了双头螺杆9的另一替代方案，采用沉头螺钉代替双头螺杆，按键8的背离弹簧的一端设置有台阶孔，沉头螺钉的螺头部分位于该台阶孔中，以保证按键8不会自沉头螺钉的一端滑出。

在一些可选实施方式中，所述凹槽的槽底通孔周围设置有与通孔同心的限位槽，用于防止弹簧10偏离。

在一些可选实施方式中，所述槽口122为倒T形锁止槽，可以理解的是，设计槽口122的目的在于容纳按键8，以周向固定插头组件3，在使用时，通过手动按压所述按键8进行解锁，因此需要提供一个手指伸入的空间，采用倒T型设计，可以使用槽口的横边接收按键8，槽口的竖边接收使用者的手指或其它工具，备选实施方式中，也可以将按键8在径向方向上加长，使得按键8在伸入槽口122后，其还具有凸出槽口122或凸出管接嘴外环12的外壁之外的部分，以便进行按压操作。

在一些可选实施方式中，多个所述L型插销槽121沿所述外环12的内壁周向均匀布置，如图6所示，布置有4个，相邻两个的间隔为90度。

在一些可选实施方式中，所述插头组件3上的凹槽具有供所述按键8运动的轨道。

在一些可选实施方式中，所述管接嘴1的内环11的内壁与所述管接头2外壁之间设置有第一密封圈4。

在一些可选实施方式中，所述管接嘴1的内环11还具有台阶面，所述台阶面用于对接在所述管接头2的插入所述管接嘴1内的环面上。

在一些可选实施方式中，所述所述管接嘴1的的台阶面与所述管接头2的环面之间设置有第二密封圈5。

所述带锁紧插座的管接嘴1、管接头2通过接合面挤压O形密封圈4、5，实现面接触密封。

本申请提供的发动机管路快速连接结构，可以不依赖于任何辅助工具，能够手动快速连接。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种发动机管路快速连接结构，其特征在于，包括：

管接嘴(1)，具有内环(11)及外环(12)，内环及外环具有朝向管路插头的对接面，所述外环(12)的内壁上具有多个自对接面沿轴向向后内延伸的L型插销槽(121)，所述外环(12)的外壁上具有自对接面沿轴向向内延伸的槽口(122)；

管接头(2)，具有与所述管接嘴(1)的内环(11)的内径相适配的外径，管接头(2)用于插接到所述管接嘴(1)的内环(11)内；

插头组件(3)，同轴套设在管接头(2)的外环面，插头组件包括插头(6)及锁止按钮(7)，插头(6)包括能够带动管接头(2)向靠近管接嘴(1)方向运动的接头压板段(61)、与管接嘴外环(12)的对接面相互对接的锁止凸台段(62)，以及与外环(12)内壁贴合的插头段(63)，锁止凸台段(62)与所述对接面相对的前侧面，自该前侧面沿对接方向向插头(6)内部形成凹槽，凹槽内设置有受弹簧(10)驱动的按键(8)，按键(8)具有压缩弹簧(10)以落入所述凹槽的第一状态，以及具有在弹簧弹性力驱动下伸出所述凹槽的第二状态；

所述插头段(63)具有沿管接头(2)径向延伸的凸起(631)，所述凸起(631)能够进入管接嘴(1)的L型插销槽(121)的第一段，并在插头组件(3)旋转后，进入L型插销槽(121)的与第一段垂直的第二段；

所述凸起(631)进入L型插销槽(121)的与第一段垂直的第二段后，所述插头组件(3)的按键(8)对准所述管接嘴(1)的槽口(122)。

2.如权利要求1所述的发动机管路快速连接结构，其特征在于，所述管接头(2)上具有凸环(21)，所述接头压板段(61)的内径小于所述凸环(21)外径，且位于所述凸环(21)的远离管接嘴(1)的一侧，从而在插头组件(3)向靠近管接嘴(1)方向运动时，带动管接头(2)一起运动。

3.如权利要求1所述的发动机管路快速连接结构，其特征在于，所述弹簧(10)一端接触所述凹槽的槽底，另一端接触所述按键(8)，所述按键(8)及所述槽底均具有通孔，双头螺杆(9)穿过所述通孔及弹簧(10)的簧孔后，其两端分别通过螺母(91)进行固定，以将按键(8)进行轴向限位。

4.如权利要求3所述的发动机管路快速连接结构，其特征在于，所述凹槽的槽底通孔周围设置有与通孔同心的限位槽，用于防止弹簧(10)偏离。

5.如权利要求1所述的发动机管路快速连接结构，其特征在于，所述槽口(122)为倒T形锁止槽。

6.如权利要求1所述的发动机管路快速连接结构，其特征在于，多个所述L型插销槽(121)沿所述外环(12)的内壁周向均匀布置。

7.如权利要求1所述的发动机管路快速连接结构，其特征在于，所述插头组件(3)上的凹槽具有供所述按键(8)运动的轨道。

8.如权利要求1所述的发动机管路快速连接结构，其特征在于，所述管接嘴(1)的内环(11)的内壁与所述管接头(2)外壁之间设置有第一密封圈(4)。

9.如权利要求1所述的发动机管路快速连接结构，其特征在于，所述管接嘴(1)的内环(11)还具有台阶面，所述台阶面用于对接在所述管接头(2)的插入所述管接嘴(1)内的环面上。

10.如权利要求9所述的发动机管路快速连接结构，其特征在于，所述管接嘴(1)的台阶面与所述管接头(2)的环面之间设置有第二密封圈(5)。

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