CN110329476B - 配油器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种配油器，属于船舶推进装置领域。配油器包括上箱体、下箱体、配油轴、首端轴承、尾端轴承、首端轴承盖和尾端轴承盖；上箱体和下箱体组成箱体结构，箱体结构包括自配油轴的首端向配油轴的尾端依次设置的本体和加长部，本体依靠安装在配油轴上的首端轴承和尾端轴承固定在配油轴上；配油轴上与加长部相对的区域设有环形凹槽，下箱体的加长部与配油轴之间的距离自配油轴的首端向配油轴的尾端逐渐减小，下箱体的加长部与配油轴之间的夹角大于配油轴使用时与水平面之间的夹角；箱体结构通过套设在配油轴外的首端轴承盖和尾端轴承盖在箱体结构内形成密封腔。本发明可以避免出现渗漏油的情况。

Description

配油器

技术领域

本发明涉及船舶推进装置领域，特别涉及一种配油器。

背景技术

可调螺距螺旋桨是通过桨毂内置机构转动桨叶，使其与桨毂的角度发生变化，达到调节螺距以适应各种航行工况的螺旋桨。可调螺距螺旋桨包括桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统、以及电子遥控系统，配油器是可调螺距螺旋桨不可或缺的重要组成部分。

现有的配油器包括支撑座、上箱体、下箱体、配油轴、密封环和轴承。上箱体和下箱体组成的箱体结构通过设置在配油轴首尾两端的轴承支撑，并依靠下端的支撑座进行防转。密封环固定在箱体结构上，并套设在配油轴上。上箱体上设有与外部润滑油路连通的进油口，下箱体上设有与外部油箱连通的泄油口。

配油轴首尾两端的轴承在配油轴的转动过程中存在摩擦，并产生一定的热量导致温度升高。为了对轴承进行润滑和降温，进油口内还设有通向轴承的油管，同时在每个轴承上对应设置轴承盖，避免作用在轴承上的油液泄露。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

配油轴尾端的轴承盖无法有效避免油液泄露，经常出现渗漏油的情况，对配油器的设置环境造成污染。发明人通过对配油器的组成结构、工作机理和漏油情况进行分析，发现配油轴在使用过程中处于倾斜状态，配油轴首端在竖直方向上比配油轴尾端高，作用在配油轴尾端的轴承上的油液在重力作用下直接流到轴承旁边的轴承盖上。加上配油器为了检修方便，采用油液密封性能差的羊毛毡圈作为轴承盖进行密封，从而导致配油器尾端经常出现渗漏油的情况，配油器的密封效果差，影响配油器的设置环境。

发明内容

本发明实施例提供了一种配油器，可以有效实现配油器的密封。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种配油器，所述配油器包括上箱体、下箱体、配油轴、首端轴承、尾端轴承、首端轴承盖和尾端轴承盖；所述上箱体和所述下箱体组成箱体结构，所述箱体结构包括自所述配油轴的首端向所述配油轴的尾端依次设置的本体和加长部，所述本体依靠安装在所述配油轴上的首端轴承和尾端轴承固定在所述配油轴上；所述配油轴上与所述加长部相对的区域设有环形凹槽，所述下箱体的加长部与所述配油轴之间的距离的自所述配油轴的首端向所述配油轴的尾端逐渐减小，所述下箱体的加长部与所述配油轴之间的夹角大于所述配油轴使用时与水平面之间的夹角；所述箱体结构通过套设在所述配油轴外的首端轴承盖和尾端轴承盖，在所述箱体结构内形成密封腔。

可选地，所述加长部在所述配油轴的轴向上的长度s为145mm。

进一步地，所述下箱体的加长部与所述配油轴之间的夹角为10°。

可选地，所述环形凹槽的深度沿所述配油轴的轴向先逐渐减小再逐渐增大。

进一步地，所述环形凹槽的最大深度为3mm。

可选地，所述尾端轴承盖与所述配油轴之间的距离自所述配油轴的首端向所述配油轴的尾端逐渐减小，所述尾端轴承盖与所述配油轴之间的夹角大于所述配油轴使用时与水平面之间的夹角。

进一步地，所述尾端轴承盖与所述配油轴之间的夹角等于所述下箱体的加长部与所述配油轴之间的夹角。

可选地，所述上箱体的加长部与所述配油轴相互平行。

可选地，所述首端轴承与所述下箱体的本体之间、所述尾端轴承与所述下箱体的本体之间设有油槽。

进一步地，所述下箱体的本体上设有泄油口，所述下箱体的加长部所在的曲面与所述下箱体的本体相交的部分位于所述泄油口与所述首端轴承之间。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过增大尾端轴承盖与尾端轴承之间的距离，并在尾端轴承与尾端轴承盖之间的配油轴上开设环形凹槽，尾端轴承处的油液会先流入环形凹槽内，无法直接流到尾端轴承盖。而且上箱体和下箱体对应环形凹槽的区域增设有加长部，下箱体的加长部与配油轴之间的距离自配油轴的首端向配油轴的尾端逐渐减小，并且下箱体的加长部与配油轴之间的夹角大于配油轴使用时与水平面之间的夹角，因此下箱体的加长部在配油轴使用时向下箱体的本体倾斜。由于流入环形凹槽的油液会在配油轴使用时转动产生的离心力作用下甩到上箱体和下箱体的加长部上，上箱体的加长部上的油液会在重力作用下流到下箱体的加长部上，下箱体的加长部上的油液会在重力作用下按照自身的倾斜方向流到下箱体的本体上，从而有效避免尾端轴承处的油液积压在尾端轴承盖处而出现渗漏油的情况，提高配油器的密封效果，改善配油器的设置环境。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种配油器的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的配油器在配油轴的尾端的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的上箱体和下箱体在配油轴的尾端的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的配油轴的尾端的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的尾端轴承盖的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的尾端轴承的截面图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种配油器，适用于可调螺距螺旋桨。图1为本发明实施例提供的一种配油器的结构示意图。参见图1，配油器包括上箱体21、下箱体22、配油轴30、首端轴承41、尾端轴承42、首端轴承盖43和尾端轴承盖44。上箱体21和下箱体22组成箱体结构，箱体结构包括自配油轴30的首端向配油轴30的尾端依次设置的本体23和加长部24，配油轴30的首端依靠首端轴承41安装在上箱体21和下箱体22的本体23上，本体23依靠安装在配油轴30上的首端轴承41和尾端轴承42固定在配油轴30上。

图2为本发明实施例提供的配油器在配油轴的尾端的结构示意图。参见图2，配油轴30上与加长部24相对的区域设有环形凹槽31，下箱体22的加长部24与配油轴30之间的距离的d1自配油轴30的首端向配油轴30的尾端逐渐减小，下箱体22的加长部24与配油轴30之间的夹角α大于配油轴30使用时与水平面之间的夹角β。

如图1所示，箱体结构通过套设在配油轴30外的首端轴承盖43和尾端轴承盖44，在箱体结构内形成密封腔。

在实际应用中，上箱体21的本体23与加长部24之间、下箱体22的本体23与加长部24之间均可以通过加强板20连接，以加强箱体结构的强度。

首端轴承盖43可以通过紧固件固定在上箱体21和下箱体22的本体23上，首端轴承盖43与上箱体21和下箱体22的本体23之间可以设有密封圈并通过紧固件固定。尾端轴承盖43可以通过紧固件固定在上箱体21和下箱体22的加长部24上，尾端轴承盖43与上箱体21和下箱体22的加长部24之间可以设有密封圈并通过紧固件固定。

本发明实施例通过增大尾端轴承盖与尾端轴承之间的距离，并在尾端轴承与尾端轴承盖之间的配油轴上开设环形凹槽，尾端轴承处的油液会先流入环形凹槽内，无法直接流到尾端轴承盖。而且上箱体和下箱体对应环形凹槽的区域增设有加长部，下箱体的加长部与配油轴之间的距离自配油轴的首端向配油轴的尾端逐渐减小，并且下箱体的加长部与配油轴之间的夹角大于配油轴使用时与水平面之间的夹角，因此下箱体的加长部在配油轴使用时向下箱体的本体倾斜。由于流入环形凹槽的油液会在配油轴使用时转动产生的离心力作用下甩到上箱体和下箱体的加长部上，上箱体的加长部上的油液会在重力作用下流到下箱体的加长部上，下箱体的加长部上的油液会在重力作用下按照自身的倾斜方向流到下箱体的本体上，从而有效避免尾端轴承处的油液积压在尾端轴承盖处而出现渗漏油的情况，提高配油器的密封效果，改善配油器的设置环境。

在实际应用中，如图1所示，上箱体21的本体23上设有进油口，下箱体22的本体23上设有泄油口25，进油口设有通向首端轴承41和尾端轴承42的油管27，油管27可以通过紧固件固定在上箱体21的本体23上。配油器还包括密封环50，密封环50套设在箱体结构内的配油轴30上，进油口内还设有通向密封环50的油管28，油管28和上箱体21的本体23之间可以设有密封圈。

图3为本发明实施例提供的上箱体和下箱体在配油轴的尾端的结构示意图。参见图3，可选地，上箱体21和下箱体22的加长部24在配油轴30的轴向上的长度s可以为145mm。既能有效延长尾端轴承处的油液流到尾端轴承盖的距离，又能避免对配油器原本的结构改动太大而影响到配油器本身的作用。

进一步地，如图3所示，下箱体22的加长部24与配油轴30之间的夹角α可以为10°。与下箱体的加长部在配油轴的轴向上的长度配合，有效引导尾端轴承处的油液流到下箱体的本体上。

图4为本发明实施例提供的配油轴的尾端的结构示意图。参见图4，可选地，环形凹槽31的深度h可以沿配油轴30的轴向先逐渐减小再逐渐增大，有利于尾端轴承处的油液流入环形凹槽内。

在实际应用中，如图4所示，可以沿配油轴30的轴向间隔设置多个环形凹槽31，以增加油液流动的难度。

进一步地，如图4所示，环形凹槽31的最大深度h可以为3mm，既能保证能够容纳尾端轴承处的油液，又能避免对配油轴的结构造成不良影响。

示例性地，如图4所示，环形凹槽31的宽度w可以为40mm，与环形凹槽的深度配合，既能保证能够容纳尾端轴承处的油液，又能避免对配油轴的结构造成不良影响。

图5为本发明实施例提供的尾端轴承盖的结构示意图。参见图5和图2，可选地，尾端轴承盖44与配油轴30之间的距离d2可以自配油轴30的首端向配油轴30的尾端逐渐减小，尾端轴承盖44与配油轴30之间的夹角γ大于配油轴30使用时与水平面之间的夹角β，尾端轴承盖在配油轴使用时向加长部倾斜，流向尾端轴承盖的油液会在重力作用下流回下箱体的加上部，最终流到下箱体的本体上。

进一步地，如图2所示，尾端轴承盖44与配油轴30之间的夹角γ可以等于下箱体22的加长部24与配油轴30之间的夹角α。尾端轴承盖的倾斜角度与下箱体的加长部一致，有利于油液的平稳流动。

可选地，如图2所示，上箱体21的加长部24与配油轴30相互平行，有利于从环形凹槽甩到上箱体的加长部上油液在重力的作用下均匀流向下箱体，而且不需要额外加工，降低了实现成本。

可选地，如图1所示，首端轴承41与下箱体22的本体23之间的距离d3大于0，尾端轴承42与下箱体22的本体23之间的距离d4大于0，有利于首端轴承处的油液和尾端轴承处的油液流到下箱体的本体上。

在实际应用中，首端轴承41和尾端轴承42可以分别通过设有通孔的固定座与下箱体22的本体23固定连接，也可以分别通过间隔设置的安装板与下箱体22的本体23固定连接。

图6为本发明实施例提供的尾端轴承的截面图。参见图6和图1，示例性地，首端轴承41与下箱体22的本体23之间、尾端轴承42与下箱体22的本体23之间可以设有油槽100，有利于油液的流动。

进一步地，如图1所示，下箱体22的加长部24所在的曲面A与下箱体22的本体23相交的部分B位于泄油口25与首端轴承41之间，有利于尾端轴承处的油液从泄油口流出，避免尾端轴承处的油液积压在泄油口和尾端轴承之间。

可选地，如图1所示，配油轴30上套设有挡块32，挡块32通过紧固件固定在配油轴30上，可以避免首端轴承41和尾端轴承42在配油轴30使用时在配油轴30上滑动。

可选地，如图1所示，配油器还可以包括挡油环60，可以限制油液的流动，有利于减少油液泄露。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种配油器，其特征在于，所述配油器包括上箱体(21)、下箱体(22)、配油轴(30)、首端轴承(41)、尾端轴承(42)、首端轴承盖(43)和尾端轴承盖(44)；所述上箱体(21)和所述下箱体(22)组成箱体结构，所述箱体结构包括自所述配油轴(30)的首端向所述配油轴(30)的尾端依次设置的本体(23)和加长部(24)，所述本体(23)依靠安装在所述配油轴(30)上的首端轴承(41)和尾端轴承(42)固定在所述配油轴(30)上；所述配油轴(30)上与所述加长部(24)相对的区域设有环形凹槽(31)，所述环形凹槽(31)的深度沿所述配油轴(30)的轴向先逐渐增大再逐渐减小；所述下箱体(22)的加长部(24)与所述配油轴(30)之间的距离d1自所述配油轴(30)的首端向所述配油轴(30)的尾端逐渐减小，所述下箱体(22)的加长部(24)与所述配油轴(30)之间的夹角α大于所述配油轴(30)使用时与水平面之间的夹角β；所述箱体结构通过套设在所述配油轴(30)外的首端轴承盖(43)和尾端轴承盖(44)，在所述箱体结构内形成密封腔。

2.根据权利要求1所述的配油器，其特征在于，所述加长部(24)在所述配油轴(30)的轴向上的长度s为145mm。

3.根据权利要求2所述的配油器，其特征在于，所述下箱体(22)的加长部(24)与所述配油轴(30)之间的夹角α为10°。

4.根据权利要求1～3任一项所述的配油器，其特征在于，所述环形凹槽(31)的最大深度为3mm。

5.根据权利要求1～3任一项所述的配油器，其特征在于，所述尾端轴承盖(44)与所述配油轴(30)之间的距离d2自所述配油轴(30)的首端向所述配油轴(30)的尾端逐渐减小，所述尾端轴承盖(44)与所述配油轴(30)之间的夹角γ大于所述配油轴(30)使用时与水平面之间的夹角β。

6.根据权利要求5所述的配油器，其特征在于，所述尾端轴承盖(44)与所述配油轴(30)之间的夹角γ等于所述下箱体(22)的加长部(24)与所述配油轴(30)之间的夹角α。

7.根据权利要求1～3任一项所述的配油器，其特征在于，所述上箱体(21)的加长部(24)与所述配油轴(30)相互平行。

8.根据权利要求1～3任一项所述的配油器，其特征在于，所述首端轴承(41)与所述下箱体(22)的本体(23)之间、所述尾端轴承(42)与所述下箱体(22)的本体(23)之间设有油槽(100)。

9.根据权利要求8所述的配油器，其特征在于，所述下箱体(22)的本体(23)上设有泄油口(25)，所述下箱体(22)的加长部(24)所在的曲面(A)与所述下箱体(22)的本体(23)相交的部分(B)位于所述泄油口(25)与所述首端轴承(41)之间。

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