CN110326018A - 航空航天商务交易 - Google Patents

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Abstract

航空航天商务交易系统可以包括网络，可操作地耦合到网络的多个客户端，以及可操作地耦合到网络以向客户端提供交易服务的航空航天商务交易平台。至少一个客户端可以通过空对地无线通信链路或卫星链路(或与飞行器关联的其他链路)可操作地耦合到航空航天商务交易平台，以提供或接收与至少一个交易服务相关联的数据。

Description

航空航天商务交易
相关申请的交叉引用
本申请要求2017年2月3日提交的美国申请62/454,248和2018年1月31日提交的美国申请15/884,468的优先权，每件申请的全部内容通过引用整体并入本文。
技术领域
示例性实施例一般涉及航空航天工业技术，并且具体地涉及用于促进商务和用于管理可以直接或间接影响航空航天工业内商务通信的各个方面的装置、系统、方法和网络。
背景技术
航空航天业由数百家供应商和合作伙伴组成，创建了一个复杂的生态系统，在这种生态系统中，信息的获取往往受到特定实体或合作伙伴创建的特定孤岛的限制。此外，支持这些个别信息孤岛的许多基础技术都非常陈旧。例如，空中交通管制、票务和其他功能通过过时的且通常是专有技术来控制，这些技术不以任何方式考虑彼此连接或与其他平台连接。这种过时的系统导致零散的环境，限制了共享信息和参与电子商务的机会。
与此同时，直到最近，飞行器的实时连接也受到限制。与飞行器实时通信的有限能力无法获得完整运营管理所需的全面情况。由于缺乏连接性，再加上航空航天业普遍存在的零碎信息，基本上使电子商务与航空业脱节，因为航空航天数据不便于被电子商务合作伙伴访问。由于我们正处于数字时代，很明显这个系统可以得到改善。
因此，需要开发连接航空和电子商务的商务交易系统，并促进消除上述问题。此外，可能希望继续开发改进的和/或更有效的机制，通过该机制允许与飞行器的实时连接，以促进其上的信息进一步集成到电子商务信道和相关应用中。
发明内容
因此，一些示例性实施例可以使得能够提供航空航天商务交易，其允许电子商务活动相对于航空航天环境中的任何连接最大化。因此，例如，在某些情况下，飞行双向连接而没有基于卫星的解决方案的延迟，并且具有强大的返回链路，可以有效地用于与电子商务机会集成的最大潜力。航空航天商务交易(ACE)可以是航空航天数据的用户、买方和卖方的连接器，因此数据的不可访问性或与尝试访问这些数据相关的复杂性会成为过去。然而，应该理解的是，并非所有这样的数据都需要源自或通过飞行中的资产，因为示例性实施例可以适用于某些不同情况。
在示例性实施例中，提供了一种航空航天商务交易系统。该系统可以包括网络；多个客户端，其本身可以是可操作地耦合到网络的平台，以及航空航天商务交易平台，其可操作地耦合到网络以向客户端提供交易服务。至少一个客户端可以通过空对地无线通信链路或卫星链路或空对空链路或空对海链路，可操作地耦合到航空航天商务交易平台，以提供或接收与该交易服务中的至少一种相关的数据。
在另一示例性实施例中，可以提供用于提供与航空航天商务交易系统相关联的交易服务的平台。该平台可以通过网络访问多个客户端。该平台可以包括处理电路，该处理电路被配置为基于通过空对地无线通信链路或卫星或空对空链路或空对海链路从至少一个客户端接收的数据，来提供至少一个交易服务。
附图说明
已经概括地描述了本发明，现在将参考附图，附图不一定按比例绘制，并且其中：
图1示出了根据示例性实施例的可用于与提供交易服务结合的系统的功能框图；
图2示出了根据示例性实施例的可用于与提供交易服务结合的装置的功能框图；
图3示出了根据示例性实施例的如何提供交易服务的框图；
图4示出了根据示例性实施例的一个特定交易服务的功能框图，即维护电子飞行器记录。
图5示出了根据示例性实施例的与交易服务的执行相关联的一级活动的功能框图；和
图6示出了根据示例性实施例的用于提供交易服务的方法。
具体实施方式
现在将在下文中参考附图更全面地描述一些示例性实施例，附图中示出了一些但非全部示例性实施例。实际上，这里描述和描绘的示例不应被解释为限制本公开的范围、适用性或配置。相反，提供这些示例性实施例是为了使本公开满足适用的法律要求。相同的附图标记始终表示相同的元件。此外，如这里所使用的，术语“或”将被解释为逻辑运算符，只要其一个或多个操作数为真，该逻辑运算符就为真。如本文所使用的，可操作地耦合应该被理解为涉及直接或间接连接，在任一情况下，所述直接或间接连接使得能够彼此可操作地耦合的部件的功能互连。另外，当使用术语“数据”时，应当理解，在某些情况下，数据可以仅包括基于算法和计算服务的操作而生成的数据或特定类型的数据，或者在某些情况下，数据可以实际上提供作为服务提供的计算、结果、算法等。
如本文中所使用的，术语“模块”旨在包括计算机相关实体，例如但不限于硬件、固件或硬件和软件的组合(即，通过在其上执行的软件以特定方式配置的硬件)。例如，模块可以是但不限于是在处理器上运行的进程、处理器(或多个处理器)、对象、可执行文件，执行的线程和/或计算机。举例来说，在计算设备上运行的应用程序和/或计算设备都可以是模块。一个或多个模块可以驻留在进程和/或执行的线程内，并且模块可以位于一个计算机上和/或分布在两个或更多个计算机之间。另外，这些部件可以从其上存储有各种数据结构的各种计算机可读介质执行。模块可以通过本地和/或远程过程进行通信，例如根据具有一个或多个数据分组的信号，例如来自与一个本地系统，分布式系统中的另一个模块交互的一个模块的数据，和/或通过该信号与其他系统穿越一个网络例如互联网。每个相应模块可以执行将在本文中更详细描述的一个或多个功能。然而，应当理解，尽管根据对应于所执行的各种功能的单独模块来描述该示例，但是一些示例可能不一定利用模块化架构来使用相应的不同功能。因此，例如，代码可以在不同模块之间共享，或者处理电路本身可以被配置为执行被描述为与本文描述的模块相关联的所有功能。此外，在本公开的上下文中，术语“模块”不应被理解为识别用于执行相应模块的功能的任何通用装置的随机词。而是，术语“模块”应该被理解为模块化部件，其特别地配置在处理电路中或者可以可操作地耦合到处理电路，以基于添加的硬件和/或软件改变处理电路的行为和/或能力，或以其他方式可操作地耦合到处理电路以相应地配置处理电路。
这里描述的一些示例性实施例提供了可以在包括可配置处理电路的装置处实例化的数据处理平台。处理电路可以被配置为使用本文描述的技术对航空航天(或航空)数据执行各种处理功能。例如，数据处理平台可以被配置为提供信息交易，通过该信息交易，多个独立或甚至专有平台可以彼此连接。这样，数据处理平台可以体现为航空航天商务交易平台(即，ACE平台)，其将数据生产者连接到航空航天工业内的数据消费者。通过使得来自各种来源的数据被分享，可以获得新的见解。此外，可以采用数字权利管理服务来控制访问ACE平台的所有参与者的双方同意条款的数据使用。因此，可以提供用于将数据提供者与当前和未来数据消费者连接而不需要在各方之间直接签约的商业框架。这与今天的范例形成鲜明对比，在今天的范例中，只有同意彼此签订合同以共享数据的特定合作伙伴才可以交易信息。因此，即使在提供信息交易的情况下，信息的碎片仍然存在，使得开发的那些特定伙伴关系仍然与其他伙伴关系以及数据的生产者和消费者的更大群体分开。创建一个交易平台，通过该交易平台将所有合作伙伴联系在一起的紧密体验不仅可以简化信息交易，还将极大地扩展未来技术发展的潜力。在某些情况下，随着普遍缺乏对各方之间的某些联系的需求的加剧，ACE平台可以提供一种机制，通过该机制加速用于特定平台相关数据或交易的合同(例如，以智能合同的形式)。
示例性实施例不仅提供ACE平台，还提供各种使能技术，其可以促进ACE平台本身或可以与ACE平台交互的部件的操作。示例性实施例还可以提供由ACE平台创建的交易环境的特定部分的增强。ACE平台可以提供一种机制，通过该机制，经由ATG或卫星链路或空对空链路或空对海链路，利用机上资产增强电子商务，但也可用于在完全的地面实体之间共享有关飞行中资产的数据。因此，在地面上使用Wi-Fi、蜂窝或其他地面网络的飞行器仍然可以参与ACE。此外，与飞行器有关但从未真正触及飞行器本身的地面或海上服务也可能参与ACE。例如，可以通过ACE平台在旅客着陆之后针对旅客访问用于基于飞行路线确定库存水平的历史数据和基于机场的营销活动的历史数据。
现在将参考图1描述本发明的示例性实施例，其示出了可以采用本发明的实施例的示例系统。如图1所示，根据示例性实施例的系统10可以包括一个或多个客户端设备(例如，客户端20)。值得注意的是，虽然图1示出了三个客户端20，但是应当理解，在一些实施例中可以包括单个客户端或更多客户端20，因此，图1的三个客户端20简单地用于说明多个客户端20的可能性，并且客户端20的数量决不限于其他示例性实施例。在这方面，示例性实施例可扩展为包括绑定到系统10中的任何数量的客户端20。此外，在一些情况下，一些实施例可以在单个客户端上实践而无需与系统10的任何连接。
在一些情况下，客户端20可以各自与单个组织、组织内的部门或位置相关联(即，每个客户端20与组织、部门或位置的个体分析员相关联)。然而，在一些实施例中，每个客户端20可以与不同的对应位置、部门或组织相关联。例如，在客户端20中，一个客户端可以与第一组织的第一设施相关联，并且一个或多个其他客户端可以与第一组织或另一组织的第二设施相关联。在一些情况下，客户20中的各个客户可以对应于相应的不同飞行器制造商、飞行器运营商、飞行器维护/维修/大修(MRO)提供商、航空设备的原始设备制造商(OEM)或其他数据生产商和消费者。他们涉及航空航天业或提供可能对航空航天业内有用的服务。附加地或替代地，客户20中的个体可以是上面列出的实体(或其他类似实体)的单独的飞行器、工厂、部门、设施等。此外，客户端20中的个体可能有时是其他组织、实体等，其可能希望消费或贡献由前述实体参与电子商务或向这些组织或实体提供服务的航空航天工业中产生的数据。通常，客户端20可以被称为航空航天商务交易的成员或ACE成员。然而，客户端20可替代地或另外地有时是航空航天工业“边缘”上的公司或个人。因此，一些ACE成员可能是航空航天或非航空航天实体。
客户端20中的每一个可以包括通信设备的一个或多个实例，例如计算设备(例如，计算机、服务器、网络接入终端、个人数字助理(PDA)、无线电设备、能够与网络30通信的蜂窝电话、智能电话等)。这样，例如，客户端20中的每一个可以包括(或以其他方式访问)用于存储执行各种功能的指令或应用程序的存储器，以及用于执行存储的指令或应用程序的相应处理器。客户端20中的每一个还可以包括软件和/或相应的硬件，用于实现客户端20的如下所述各个功能的执行。在示例性实施例中，客户端20中的一个或多个(但不一定是所有客户端)可以包括被配置为根据本发明的示例性实施例操作的客户端应用程序22。在这方面，例如，客户端应用程序22可以包括软件，其用于使相应的一个客户端20能够与网络30通信以便经由网络30请求和/或接收信息和/或服务，如本文所述。在客户端应用程序22处可接收的信息或服务可以包括可交付部件(例如，用于配置客户端20的可下载软件，或用于在客户端20处进行消费/处理的信息)。这样，例如，客户端应用程序22可以包括相应的可执行指令，用于配置客户端20以提供用于共享、处理和/或利用航空航天(或航空)数据的相应功能，如下面更详细描述的。
网络30可以是数据网络，例如局域网(LAN)、城域网(MAN)、广域网(WAN)(例如，因特网)等，它们可以将客户端20耦合到诸如处理元件(例如，个人计算机、服务器计算机等)和/或数据库之类的设备。网络30、客户端20和客户端20所耦合的设备或数据库(例如，服务器)之间的通信可以通过有线或无线通信机制(例如，链路31)和相应的通信协议来完成。在示例性实施例中，链路31中的至少一个可以是飞行中资产(例如，飞行器、无人机或其他非地面设备)与网络30之间的实时空对地(ATG)通信链路。
在示例性实施例中，客户端20可以经由网络30耦合到的设备可以包括一个或多个应用服务器(例如，应用服务器40)和/或数据库服务器42，它们一起可以形成服务器网络32的相应元件。尽管应用服务器40和数据库服务器42均被称为“服务器”，但这并不一定意味着它们体现在单独的服务器或设备上。这样，例如，单个服务器或设备可以包括两个实体，并且数据库服务器42可以仅由物理上位于与应用服务器40相同的服务器或设备上的数据库或数据库组表示。应用服务器40和数据库服务器42均可以包括分别用于配置应用服务器40和数据库服务器42的硬件和/或软件，以执行各种功能。这样，例如，应用服务器40可以包括处理逻辑和存储器，使得应用服务器40能够访问和/或执行存储的计算机可读指令，用于执行各种功能。在示例性实施例中，可以由应用服务器40提供的一个功能可以是提供对与客户端20相关联的飞行器、部件、终端或计算机的操作有关的信息和/或服务的访问。例如，应用服务器40可以被配置为提供对描述与一个或多个飞行器相关联的事件或活动和/或在其上产生或旨在向其传递的内容的信息的存储。在一些情况下，这些内容可以在有或没有识别与这种信息相关联的实体的信息的情况下，存储在数据库服务器42中。可替代地或另外地，根据示例性实施例，应用服务器40可以被配置为提供电子商务、签约、开发、分析或其他工具以供客户端20使用。因此，尽管一些数据和/或服务可以在成员之间作为交易服务进行交易，但是在存在特定需求或期望与其他成员签订合同的情况下，ACE平台44可以被配置为提供用于这种签约的工具，和/或提供用于生成与处理此类合同相关的应用程序的工具，以减少甚至消除某些情况下的协商。
在一些实施例中，例如，应用服务器40因此可以包括ACE平台44的实例，该ACE平台44包括用于处理与如本文所述的实践示例性实施例相关联的活动的存储指令。这样，在一些实施例中，客户端20可以在线访问ACE平台44并利用由此提供的服务。然而，应当理解，在其他实施例中，可以从应用服务器40(例如，通过网络30下载)向一个或多个客户端20提供ACE平台44(或其部件)以启用接收方客户端，从而实例化(instantiate)用于本地操作的ACE平台44的实例，使得ACE平台44可以是分布式部件集合。作为又一示例，ACE平台44可以响应于从可移动或可转移的存储器设备下载指令而在一个或多个客户端20处被实例化，该可移动或可转移的存储器设备携带用于在对应的一个或多个客户端20处实例化ACE平台44的指令。在这样的示例中，网络30可以例如是对等(P2P)网络，其中客户端20之一包括ACE平台44的实例以使相应的一个客户端20能够充当到其他客户端20的服务器。
在示例性实施例中，应用服务器40可以包括或者可以访问存储器(例如，内部存储器或数据库服务器42)和相应处理器，该存储器用于存储用于执行各种功能的指令或应用，该相应处理器用于执行存储的指令或应用。例如，存储器可以存储被配置为根据本发明的示例性实施例操作的ACE平台44的实例。在这方面，例如，ACE平台44可以包括软件，该软件用于使应用服务器40能够与网络30和/或客户端20通信以提供和/或接收与执行如本文所述的活动相关联的信息。此外，在一些实施例中，应用服务器40可以包括或以其他方式与接入终端(例如，包括用户接口的计算机)通信，消费者、开发者、分析员或其他人可以通过该接入终端与系统10交互、配置或以其他方式维护系统10。
这样，图1的环境示出了一个示例，其中提供与航空航天工业相关联的内容和信息(例如，包括实时提供给飞行器/来自飞行器的至少一些数据)可以由特定实体(即驻留在该应用服务器40的ACE平台44)完成。然而，应该再次注意，ACE平台44可以替代地处理单个组织或实体内的内容和信息的提供。因此，在一些实施例中，ACE平台44可以体现在客户端20中的一个或多个上，并且在这样的示例中，ACE平台44可以被配置为处理提供与仅与相应的单一组织相关的任务关联的内容和信息。因此，可以适当地为所涉及的一个组织或多个组织以及试图利用本文提供的工具的个人或实体的凭证，来保护对ACE平台44的访问。
现在将参考图2描述本发明的示例性实施例。图2示出了根据示例性实施例的用于提供ACE平台44或其他处理电路的装置的某些元件。例如，图2的装置可以采用ACE平台44本身在例如网络设备、服务、代理服务器等(例如，图1的应用服务器40)上操作。或者，可以在设备的组合上采用实施例(例如，以分布式方式在客户端(如，图1的任何客户端20)或各种其他设备上)。因此，本发明的一些实施例可以完全在单个设备(例如，应用服务器40或一个或多个客户端20)上实现，或者由客户端/服务器关系中的设备(例如，应用服务器40和一个或多个客户端20)实现。因此，虽然图2示出ACE平台44包括所示的部件，但是应当理解，任何客户端20可以包括在某些情况下示出的部件的相应实例。此外，应该注意，下面描述的设备或元件可以不是强制性的，因此在某些实施例中可以省略一些。
现在参考图2，提供了一种用于提供工具、服务等的装置，用于促进与航空航天工业中相关的信息和服务的交易。该装置可以是ACE平台44的实施例或托管ACE平台44的设备。这样，如本文所述的装置的配置可以将装置变换为ACE平台44。在示例性实施例中，该装置可以包括处理电路50或以其他方式与处理电路50通信，处理电路50被配置为根据本发明的示例性实施例执行数据处理，应用执行以及其他处理和管理服务。在一个实施例中，处理电路50可以包括存储设备54和处理器52，处理器52可以与用户接口60和设备接口62通信或以其他方式控制用户接口60和设备接口62。这样，处理电路50可以体现为电路芯片(例如，集成电路芯片)，其配置成(例如，利用硬件、软件或硬件和软件的组合)执行本文描述的操作。然而，在一些实施例中，处理电路50可以体现为服务器、计算机、膝上型计算机、工作站或甚至各种移动计算设备之一的一部分。在处理电路50体现为服务器或在远程定位计算设备处的情况下，用户接口60可以设置在另一个设备(例如，在诸如客户端20之一的计算机终端或客户端设备处)，通过设备接口62和/或网络(例如，网络30)与处理电路50通信。
用户接口60可以与处理电路50通信以在用户接口60处接收用户输入的指示和/或向用户提供听觉、视觉、机械或其他输出。这样，用户接口60可以包括例如键盘、鼠标、操纵杆、显示器、触摸屏、麦克风、扬声器、手机、增强/虚拟现实设备、电子传感器或其他输入/输出机制。在装置体现在服务器或其他网络实体的实施例中，在某些情况下可以限制或甚至消除用户接口60。或者，如上所述，用户接口60可以远程定位。
设备接口62可以包括一个或多个接口机制，用于实现与其他设备和/或网络的通信。在一些情况下，设备接口62可以是任何装置，诸如以硬件、软件或硬件和软件的组合体现的设备或电路，其被配置为从网络(例如，网络30)和/或与处理电路50通信的任何其他设备或模块接收数据和/或向其发送数据。在这方面，设备接口62可以包括例如天线(或多个天线)和支持硬件和/或软件，通过电缆、数字用户线(DSL)、通用串行总线(USB)、以太网或其他方法，用于实现与无线通信网络和/或通信调制解调器或其他硬件/软件的通信以支持通信。在设备接口62与网络通信的情况下，网络可以是无线或有线通信网络的各种示例中的任何一个，诸如局域网(LAN)、城域网(MAN)和/或广域网(WAN)(如因特网)之类的数据网络。
在示例性实施例中，存储设备54可以包括一个或多个非暂时性存储设备或存储器设备，例如，可以是固定的或可移动的易失性和/或非易失性存储器。存储设备54可以被配置为存储信息、数据、应用、指令等，以使设备能够执行根据本发明示例性实施例的各种功能。例如，存储设备54可以被配置为缓冲输入数据以供处理器52处理。附加地或替代地，存储设备54可以被配置为存储用于由处理器52执行的指令。作为又一替代方案，存储设备54可以包括可以存储各种文件、内容或数据集的多个数据库(例如，数据库服务器42)中的一个。在存储设备54的内容中，可以存储应用程序(例如，客户端应用程序22或服务应用程序42)以供处理器52执行，以便执行与每个相应应用程序相关联的功能。
处理器52可以以多种不同方式实现。例如，处理器52可以体现为各种处理装置，诸如微处理器或其他处理元件、协处理器、控制器或包括集成电路(例如ASIC(专用集成电路)、FPGA(现场可编程门阵列))的各种其他计算或处理设备、硬件加速器等。在示例性实施例中，处理器52可以被配置为执行存储在存储设备54中或者处理器52可访问的指令。这样，无论是通过硬件还是软件方法配置，还是通过其组合，处理器52可以表示能够在相应地配置时执行根据本发明实施例的操作的实体(例如，物理地嵌入在电路中)。因此，例如，当处理器52体现为ASIC、FPGA等时，处理器52可以是专门配置的硬件，用于进行这里描述的操作。或者，作为另一示例，当处理器52体现为软件指令的执行器时，指令可以具体地配置处理器52以执行本文描述的操作。
在示例性实施例中，处理器52(或处理电路50)可以体现为，包括或以其他方式控制ACE平台44，ACE平台44可以是任何装置，例如根据软件操作或以其他方式体现在硬件中的设备或电路，或者硬件和软件的组合(例如，在软件控制下操作的处理器52，实施为专门配置为执行本文所述操作的ASIC或FPGA的处理器52，或其组合)，从而配置设备或电路以执行相应的如下所述的ACE平台44的功能。
ACE平台44可以被配置为包括用于促进经由网络30创建、消费、使用、管理和分发航空航天信息的工具。可以以各种模块的形式提供工具，这些模块可以通过处理电路50的配置来实例化。图2示出了根据示例性实施例的可以包括在ACE平台44中并且可以单独地配置为执行通常可归因于ACE平台44的一个或多个单独任务或功能的模块的一些示例。然而，ACE平台44不一定是模块化的。在ACE平台44采用模块的情况下，模块可以例如被配置为执行本文描述的任务和功能。在一些实施例中，ACE平台44和/或包括ACE平台44的任何模块可以是任何装置，诸如根据软件操作的装置或电路，或以硬件或硬件和软件的组合(例如，在软件控制下操作的处理器52，处理器52体现为ASIC或FPGA，具体配置为执行本文所述的操作或其组合)实现的装置或电路，从而配置设备或电路以执行ACE平台44和/或其任何模块的相应功能，如本文所述。
如图2所示，ACE平台44可以包括安全模块70。安全模块70可以被配置为实施数据安全性和数据/用户访问控制。在一些示例性实施例中，在一些实时的情况下以及在用于控制对数据的非实时环境的访问的其他情况下，安全模块70可以使用认证和授权工具来管理对希望访问ACE平台44的用户的访问的提供。在一些实施例中，安全模块70可以被配置为验证和签章通过网络30传输的每个信息块。此外，安全模块70可以被配置为确保不能改变网络上的信息，并且以对所有用户透明的方式保存，以便可以保持信息的完整性。通过确保网络30上的信息的完整性，公司可以访问、使用和分发信息，同时确保信息是真实的并且是所有其他用户可访问的相同信息。在一些实施例中，安全模块70可以被配置为使用区块链技术来实现上述完整性。区块链的使用将在下面更详细地描述。
ACE平台44还可以包括电子商务模块72。电子商务模块72可以被配置为使用ACE平台44为各种实体可能期望的各种应用或服务提供市场。例如，电子商务模块72可以提供应用程序编程接口(API)市场，其中作者可以提交已经开发用于关于经由网络30提供的数据的各种API。API可以被定制为以可能有益于ACE成员的方式处理、分析、生成报告或以其他方式利用数据(即，航空航天或航空数据)。
电子商务模块72还可以包括用于产生和接收数字支付的工具。因此，例如，基于使用ACE平台44建立的市场定价而可能到期的任何支付可以在ACE成员之间的ACE平台44上直接处理。因此，ACE成员之间的及时支付处理和交易清算可以在ACE平台44提供的安全环境内处理。
在一些示例性实施例中，ACE平台44还可以包括治理模块74。治理模块74可以被配置为定义或实现希望成为ACE成员的实体或各方接受的协议和程序。因此，例如，一方或实体可以请求ACE的成员资格。成员资格请求可以是可以通过ACE平台44以电子方式或其他通信的形式处理的应用程序。响应于接收到请求，可以向请求方或实体提供管理和治理信息，并且在接受条款和条件时，可以授予成员资格。在授予成员资格时，新成员可以使用用于与ACE平台44接口的协议来根据管理和治理信息访问ACE平台44。还可以提供开发者指南和使新成员能够使用其他模块(例如，用于应用程序或API创建，电子商务等)所需的任何文档。在一些情况下，响应于与这些成员的交易的完成或响应于从其接收数据或服务，可以发起用户评论。审查可以传达给成员或由理事机构使用，以便在适当时向成员或纪律成员提供反馈。
在一些情况下，ACE平台44还可以包括实施模块76。实施模块76可以管理ACE平台44的架构并提供与ACE平台44的操作相关联的各种功能服务。例如，实施模块76可以被配置为在个人和/或成员范围的基础上执行使用跟踪，审核和/或记录。因此，对于特定成员，可以跟踪、审核或记录与该成员相关联的个人的使用，然后由该成员访问。唯一ID密钥可以与个人或数据线相关联，以便于这种跟踪、审核或记录。
在示例性实施例中，实施模块76还可以定义用于管理ACE平台44的公共协议。因此，用于ACE平台44的通信和操作的所有协议可以由实施模块76管理。因此，实施模块76可以提供数据字段的添加、搜索服务的管理、数据可信赖性验证、服务质量标识和其他服务。实施模块76还可以被配置为通过系统10的任何其他链路处理ATG通信(例如，经由对应于实时ATG链路的链路31)和地对地通信。在一些情况下，实施模块76还可以提供语言服务，例如，允许以多种语言维护客户端库，使得与特定位置相关联的一个客户端可以向其他位置处的其他客户端提供内容或服务，即使这些其他位置通常与不同于特定位置的语言的语言说话者相关联。
在一些实施例中，ACE平台44还可以包括开发模块78。开发模块78可以包括用于定义由如上所述电子商务模块72维护的市场的API或应用程序的开发工具。因此，例如，配置成符合ACE平台44的协议的开发工具可以由开发模块78提供。此外，开发模块78可以为ACE平台44提供开发者沙箱(sandbox)、开发者社区支持工具和测试基础设施工具。
在示例性实施例中，开发模块78可以提供用于扩展或实现其他模块(70,72,74和76)的能力的工具。因此，例如，可以使用开发模块78来定义智能合同，该智能合同可以加快各方之间关于由于参与交易而未具体涵盖的数据或服务的协议，并且还可以使用区块链技术来支持管理和执行所述智能合同。例如，如果各方之间的特定交易变得相对普遍，或者至少希望以某种方式标准化，则开发模块78可以与电子商务模块72和实施模块76中的任一个或两者合作使用(具有由安全模块70提供的安全性)以定义可以在ACE平台44的框架内容易地处理的一个或多个智能合同，以加速所有适用方的批准。合同本身可以在提交给另一方之前被存储，用于选择或修改，并且合同可以是电子商务模块72(例如，用于处理支付)和实施模块76(例如，用于管理批准过程的处理)中的任一个或两者的一部分或使用其功能。
ACE平台44可以包括与航空航天工业有关的许多不同区域中的成员。此外，成员可以被准确地吸引到ACE平台44，因为成员可以容易地与其他成员交互，或者使用与ACE相关联的数据，无论数据是否与航班之前、航班期间、航班之间或航班之后的时间相关。成员可包括与航班运营、客运服务、机场、机场零售商、其他零售商、广告商、营销商、气象、数据分析、商业航空公司、旅行社、飞行器制造商、飞行器MRO和OEM，内容提供商等相关的实体或各方。
图3示出了使用示例性实施例可实现的通信范例的框图。可以(例如，通过ACE平台44)向ACE的成员提供交易服务100。成员可以包括数据生产者110和数据消费者120。在一些情况下，数据生产者110可以将至少一些数据存储在生产者数据库112中。然而，来自数据生产者110的一些数据可以实时提供(例如，通过图1的链路31之间的ATG链路从空中飞行器提供)。还可以从第三方数据库130提供一些数据。从数据生产者110(直接或通过生产者数据库112)或第三方数据库130提供的数据可以直接或间接地传送给数据消费者120。在一些情况下，从数据生产者110或第三方数据库130提供的数据可以在递送到数据消费者120之前存储在中间位置。中间位置可以是交易数据储存库140(例如，交易数据集市)，其可以存储数据，该数据可以在此数据实时记录期间被预先存储之后根据请求被传送，或者来自生产者数据库112或第三方数据库130的块数据上载之后根据请求被传送。这可以使数据消费者能够利用历史数据。
在一些实施例中，可以从飞行器实时提供数据生产者110的信息。因此，例如，描述飞行器的实际当前位置或其目的地的“智能cookie”可用于向数据消费者120提供，使得提供给飞行器上的个人的任何服务可适当地针对个人并且给每个独特的人定制他们的互联网/网络浏览经验。进入系统的其他馈送可以包括GPS数据、GPS时间、ADS-B(自动相关监视-广播)、SWIM(系统范围信息管理)和许多其他安全相关或非安全相关的信息流或片段。
生产者数据库112和第三方数据库130可以在网络30的外部，但是交易数据储存库140可以在网络30的内部。但是，其他架构也是可能的。在一些情况下，数据生产者110可以实时或接近实时地发送要用于交易服务100的数据，以立即分发给数据消费者120或者用于存储在交易数据储存库140。或者，这些数据可以在着陆之后(直接从飞行器)或从生产者数据库112(其可以实时地或在事后接收数据)之后进行事后通信。在生产者数据库112是交易的一部分的实施例中，来自数据生产者110的数据也可以通过交易服务100找到生产者数据库112的路径。可以从生产者数据库112(例如，请求向其传输数据)，从交易数据储存库140(例如，请求在那里存储数据的传输)或者从数据消费者120提供由交易服务100提供的数据的查询。数据消费者120可以请求数据检索，以为自己的使用访问数据，或者可以请求从交易服务100生成和可访问的各种见解、应用或其他服务。
为了提供参考图3描述的通信范例，图2的安全模块70可以用来管理ACE平台44支持的信息传输的安全性。可以通过将网络30作为集中式网络或分布式网络来管理以提供安全性。在网络30作为集中式网络进行管理的情况下，整体性管理可以由安全模块70为网络30进行集中管理。网络30可以使用与提供web服务(例如，HTTPS/REST)相关联的典型通信协议。实际上可以使用几乎任何语言和运行时环境来执行应用程序，并且可以使用加密密钥来完成客户端认证。
对于分布式网络结构，安全模块70可以被配置为采用区块链特定线路协议。整体性管理将以分布式方式完成，其中网络的所有部件充当具有分布式和去中心化的网络协议的数据库，但是允许所有信息存储在具有透明且可跟踪的历史的区块中，该区块协议本身被验证和签章。客户端认证仍然可以使用加密密钥来完成，但是可以独特地制作许多应用程序(例如，智能合同)以利用区块链技术。参考下面的图4和图5，更详细地描述了区块链技术的使用。
如上所述，ACE平台44允许成员访问其他成员的数据以开发有用的应用程序或API，并且便于信息交易和使用，而无需个体实体制定特定的合同或伙伴关系。在这方面，通过同意成为成员，每个成员可以进一步同意提供一组特定信息(例如，如果该成员是数据生产者)或同意对所接收数据的使用的特定预定义限制集(例如，如果成员是数据消费者)。在一些情况下，经由ACE平台44交易的信息和/或服务或内容还可能受到关于格式、协议、机密性要求等的先前协议或治理限制。因此，例如，电子商务模块72、实施模块76和开发模块78可以各自具有符合先前协议的工具，并且允许基于这样的数据处理数据和/或提供服务，这样的数据是以既可以由其他成员使用，也允许通过ACE平台44应用和处理任何适用的服务费用的方式提供的。
示例性实施例可使用可以是ACE平台44的用户的各种数据生成、数据处理和分发实体来提供全新的服务集。例如，飞行器航线(即，飞行路径)服务可以是一个成员。关于航线服务的生成，飞行器航线服务可以充当数据生产者和数据消费者两者。在这样的示例中，飞行器航线服务可以是图1中所示的客户端20的一个实例。飞行器航线服务可以运行飞行器航线应用程序，该应用程序是图1的客户端应用程序22的一个实例。飞行器航线应用程序可以是关于由多个飞行器(即，数据生产者110)提供的实时位置信息的数据消费者。飞行器航线应用程序还可以从第三方数据库130接收天气信息，其可以包括到达机场着陆条件、地面交通、登机口可用性、机组可用性，并且还可以包括来自飞行器、来自其他飞行器，或其他信息服务的湍流或天气信息(实时)。基于飞行器轨迹以及天气和/或湍流信息(例如，经由飞行员报告(PIREP))，飞行器航线应用可以提供用于飞行器重新航线规划的计算。这样，飞行器航线应用可以(例如，实时地)向飞行器发送重新航线规划选项(从而充当关于飞行器的数据生产者)。飞行器可以接收重新航线规划选项并请求空中交通管制部门批准采用重新航线规划选项。
在上述示例的上下文中，飞行器可以使用ATG或卫星链路或与上述航空器相关联的任何其他无线链路(例如，空对海链路或空对空链路)向飞行器航线服务并且从飞行器航线服务提供实时或接近实时的数据，并且一个或两个实体可以向网络服务提供商支付同意的费用以用于相应的数据服务。ACE平台44的交易服务100可以使得能够跟踪用于计费目的的数据，并且可以使用电子商务模块72来处理这种计费。还可以使用电子商务模块72对从第三方数据库130(如果有的话)获得的数据进行收费。同时，飞行器航线服务本身可以使用开发模块78开发或集成到系统中(至少部分地)。与提供给飞行器(或空中交通管制)的服务相关联的费用也可以通过电子商务模块72处理。可以由实施模块76管理对信息的审核、跟踪和/或记录，并且可以将这样的信息提供给电子商务模块72以促进计费。同时，所有通信的所有安全性可以由安全模块70管理。
在一些示例性实施例中，交易服务100可以包括专用于维护电子飞行器记录的服务。电子飞行器记录可以是维护以包括与特定飞行器的历史相关联的信息的记录。电子飞行器记录可以以集中式或分布式方式维护，作为图3所示的通信范例下的交易服务100之一。这样，电子飞行器记录可以存储(例如，在交易数据储存库140或其他位置)并且基于图3中所示的通信路径进行维护。
这样，电子飞行器记录可以电子方式维护，并且可以基于从多个不同来源(例如，成员和第三方)提供的输入来维护。在示例性实施例中，电子飞行器记录可以由数据消费者120之一维护，作为交易服务100的一部分。维护电子飞行器记录的数据消费者120可以从生产者数据库112、第三方数据库130和/或交易数据储存库140接收来自数据生产者110的输入(例如，实时或事后)以更新电子飞行器记录。在某些情况下，可以验证每个更新的真实性。在实践集中控制(例如，集中式网络)的实施例中，可以通过确保提供信息的每一方被认证来进行验证。在实践分布式控制(例如，分布式网络)的实施例中，可以采用区块链来对电子飞行器记录的每个信息入口(information entry)进行认证。因此，在某些情况下可以使用区块链来确保数据的传递(例如，不考虑路径)，并且用于确保所传递的数据的真实性。通过确保传送(例如，使用区块链)，可以通过非安全特定信道传送安全相关的业务数据。
在一些实施例中，电子飞行器记录可包括与关于飞行器的对应的不同类型的信息相关联的多个不同部分。在一些示例中，电子飞行器记录的一部分可以是飞行器维护记录部分。飞行器维护记录部分可记录关于飞行器零件(例如，飞行器的机身、发动机、螺旋桨、转子、装置等)的服务总时间的数据以及对这些部件的任何主要改变。因此，飞行器维护记录部分可以有效地作为飞行器维护历史的记录。每个飞行器零件的当前状态，包括自上次检修各种部件以来的时间，也可以记录在飞行器维护记录部分中。飞行器维护记录部分还可以包括指示飞行器的检查状态和需要检查的任何部件的信息。飞行器维护记录部分可以包括由与成员或第三方相关联的外部程序部分或全部提供的数据，或者飞行器维护记录部分可以包括部分或全部提供作为交易服务100之一的数据(即，使用通过网络30提供给成员使用的软件或程序)。也可以采用上述接收数据的方法的组合。此外，当这些参与者被正确识别和认证时，各个经授权和认证的参与者可以提交数据以包括在飞行器维护记录部分中。
在一些情况下，飞行器维护记录部分本身可以进一步包括专用于飞行器的各个部件或系统的部分。例如，飞行器维护记录部分可包括专用于记录与发动机相关联的活动的发动机部分，专用于记录与机身相关联的活动的机身部分，以及专用于记录与这些相应部分相关联的活动的各种其他部分。在某些情况下，这些部分可以单独保存在记录中作为记录本身。类似地，飞行器维护记录部分可以是与其他部分分开的记录。这样，例如，电子飞行器记录可以是单个记录或单个记录的集合。
当数据存储在飞行器维护记录部分中时，无论其来源如何，数据可以是其他成员已知和可访问的格式，以用于应用程序开发、研究、服务提供等。对某些数据的访问可以是免费的并且对所有人开放，而对其他数据的访问可能在成员资格之间受到限制。例如，任何成员都可以随时访问解除标识(de-identified)的数据。但是，只有在此类数据的业主授予访问权限的情况下，才能访问没有解除标识的数据。可以对飞行器维护数据解除标识，从而数据所适用的特定飞行器不一定是已知的。可以剥离解除标识的数据个体识别信息，或者可以聚合解除标识数据以确保单个飞行器的身份不可确定。解除标识数据可能对应用程序开发人员和研究人员有用，同时保留单个飞行器业主/操作员的隐私。
在示例性实施例中，解除标识数据可以存储在交易数据储存库140中，以通过交易服务100访问成员。实施模块76可以处理数据并对其进行访问。然而，如果要应用任何成本或费用来授予对这种数据的访问权限，则可以采用电子商务模块72来处理这种交易。同时，如在所有情况下，安全模块70可以确保接收到适当的授权和认证以将请求方标识为被授权接收任何所请求的数据的成员。在提供数据之后，如果需要，可以将开发模块78与其中提供的应用程序开发工具一起使用以开发使用该数据的应用程序。所开发的应用程序可以包括例如用于管理飞行器维护记录部分的新工具，在这种情况下，这些工具可以成为成员可访问的交易服务100的一部分。
电子飞行器记录的另一部分可以是飞行器日志部分。飞行器日志部分可以存储指示已飞行的航线信息、日程信息、飞行器的机组信息(例如，主管飞行员)、着陆次数、位置、时间以及起飞和着陆的数据等。飞行器日志部分可以有效地从基于事件的角度记录飞行器的操作历史，或者它可以是活的日志，以正在进行的或周期性的方式记录所需的许多参数。在某些情况下，电子飞行器记录还可以包括环境数据记录部分，其从时间线的角度进一步记录飞行器相对于飞行器内和周围的各种环境条件的操作历史信息，并且可以自动或按需关联，根据需要提供各种官方日志入口。遍布飞行器的传感器网络可以收集要记录在环境数据记录部分的环境数据。与上面的飞行器维护记录部分一样，与环境数据记录部分和/或飞行器日志部分相关联的数据可以在提供给其他成员之前被解除识别，或者(例如，当成员之间达成协议时，或者当数据产生者允许时)，可以通过交易服务100共享尚未解除识别的数据。
在集中式网络范例下向电子飞行器记录提供输入可以在图2的处理电路50的一个或多个实例的控制下完成，作为电子飞行器记录各方面控制的集中控制。然而，如上所述，一些示例性实施例可以以分布式方式采用区块链技术。在这样的示例中，电子飞行器记录可以有效地是基于分布式分类账(ledger)的数据模型，用于维护和验证飞行器数据。在这样的实施例中，电子飞行器记录可以由多方以分布式方式有效地维护，其中没有一方拥有完整记录并且没有任何单个中介来收集和维护数据。因此，不仅可以对通过ACE平台44进行的通信使用区块链，而且区块链还可以(或者可选地)用于管理可通过ACE平台44交易的个体记录(例如，电子飞行器记录)的维护。此外，如下面将更详细讨论的，还可以使用区块链来管理与各个平台相关联的数据。
因此，在一些示例性实施例中，基于区块链的共识框架可以在由ACE平台44创建的生态系统内的多个级别使用。在这方面，例如，由生态系统内的个体成员，参与者或资产(例如，个体飞行器或组织)生成的数据可以使用区块链来维护关于系统10内共享的特定类型的数据或信息的记录。此后，在更高级别，可以在平台本身(即，在ACE平台44上)上传送或交易的特定记录(例如，电子飞行器记录)可以依赖区块链。
图4示出了示例性实施例中的区块链的多级实现的框图。如图4所示，电子飞行器记录200可以通过采用已许可或无许可的区块链实现以分布式方式维护，其中多个参与者或行动者能够向分布式分类账(即，电子飞行器记录200)提供认证的改变。尽管示出的参与者与电子飞行器记录200的特定部分(例如，上述部分)互动，但是在所有实施方式中，这些部分不一定是分开的。
如图4所示，飞行器维护记录部分210可以具有从MRO提供商212、OEM 214和本地维修或维护设施216或者以这些组织中的个体参与者的形式，或者通过与这些组织相关联的公共账户向其提供的各种输入。可以基于建立的区块链共识框架对飞行器维护记录部分210以及由此也对电子飞行器记录200进行每次改变，以便在允许进入记录(或记录部分)之前对每个入口进行认证。一旦进入，其真实性可以被认为是已证明的和不可变的。
还可以以上述方式提供飞行器日志部分220。由飞行员、业主、操作员、机组成员、或物联网(IoT)、飞行器零件本身等(例如，飞行员/机组人员输入222)提交的任何入口(entry)可以在进入记录(或记录部分)被允许之前被认证。此后，再次假设所有这些入口都被证明是不可变的。类似地，环境数据记录部分230可以从环境传感器232的传感器网络接收单独的输入(例如，飞行器传感器检测压力、速度、高度、航向、空气速度等)。如上所述，每个部分本身可以是其本身权利的记录，或者可以是单个记录的一部分。在“部分”实际上是单独记录的情况下，可以在第一级实施区块链以维护每个记录，然后在第二级再次实施区块链以确保较大记录(即，电子飞行器记录200)的真实性。
在一些示例性实施例中，电子飞行器记录200的一些或甚至每个部分(即，飞行器维护记录部分210、飞行器日志部分220和环境数据记录部分230)可以直接从与记录相关联的资产(例如，飞行器)接收资产数据240。在这样的示例中，飞行器(或资产)上的部件/传感器242可以全部向中央位置报告其各自的状态、条件或在部件/传感器242处测量的其他数据。每个部件/传感器242可以使用区块链进行通信，以确保资产数据240的记录填充有真实数据。此外，在某些情况下，电子飞行器记录200(或其部分)可以保持远离飞行器，但是用于维护电子飞行器记录200(或其部分)的至少一些数据可以经由作为实时ATG链路的链路31之一实时提供。因此，不需要等到飞行器在地面上、在登机口、在吊架中或在修理设施中以卸载与各个部件或传感器相关联的数据。相反，当飞行器仍在空中时，可以实时修改资产数据240(例如，使用区块链的安全性)。
在图4的上下文中，一些示例性实施例可以允许飞行员、机组人员、维护人员等将数据添加到区块链数据存储。添加的数据可以在通过任何可用方法在区块链上编码之前被验证。此外，数据到区块链节点的输入可以由任何合适方以任何合适的方式完成。在一些情况下，示例性实施例可以以有效的多网络结构实现。第一网络可以是传统的客户端-服务器设计的网络，用于不作为区块链参与者节点参与的客户端。第二个网络本身可以就是区块链网络。在这样的示例中，第一网络可以查询第二网络上的节点，其中第二网络上的节点查看区块链数据并返回该信息。或者，第一网络可以暴露允许将数据添加到区块链网络的API。
作为与ACE平台44相关联的活动的区块链的一个实施例，可以创建交易分类账以用于在飞行中交易商品和服务的忠诚度积分(例如，频繁飞行里程或其他忠诚度计划)。在这方面，当乘客以航空里程进行交易时，航空公司供应商目前难以获得服务付费。如果ACE平台44被配置为采用区块链技术，则ACE平台44可以基本上提供可靠的交易服务，以使忠诚度计划能够在飞行中实时地与消费者进行交易。在某些情况下可以包括通信缓冲，其中没有实时信息交易的优势。然而，飞行中的实时方面对于某些使用情况可能是有利的。ACE平台44可以包括忠诚度计划模块，该忠诚度计划模块被配置为允许参与者定义适当的转换要求或其他数据以使得他们各自的忠诚度积分(即，他们的货币)能够在交易中由其他交易成员以所有交易会员可接受的方式被估价。因此，例如，航班上的消费者可以使用航空里程购买饮料、娱乐或其他服务(包括通过交易出售或提供的产品)，即使所提供的服务或商品与忠诚度计划无关，其中相应积分用作货币。因此，ACE平台44不仅可以使飞行中的消费者能够与飞行中的交易成员进行各种类型的商务活动，而且交易成员可以各自实时地获得彼此的适当补偿。关于与ACE平台44相关联的活动的区块链的第二实施例涉及交易分类账，其中在向飞行中的消费者提供实时连接的情况中，一旦消费者连接到ACE平台44，它可以立即被通知该消费者在航班上并且与航班相关联的奖励积分可以立即被授予消费者并且可用于在授予奖励积分的同一航班上购买商品和服务。因此，ACE平台44可以实现飞行中的即时兑换，并且使用区块链可以进一步提供实时维护的交易分类账，以便允许资金、信用等在交易中涉及的各方(即，交易成员)之间传递，不用担心来自第三方的入侵，并且对通过ACE平台44发生的交易的真实性充满信心。因此，地面和飞行中的设备(例如，膝上型计算机、智能电话等的个人通信设备，以及服务器或基于地面的计算机终端)可以经由ACE平台44彼此通信以在独特的环境中进行商务交易，在某些情况下，该独特的环境利用区块链技术。在这方面，在各种示例性实施例中，所有这样的设备可以在地面上，在空中，或者在地面和空中之间分开，并且仍然利用ACE平台44及其相关的API。
图5示出了根据示例性实施例配置为生成经认证的资产数据240的飞行器上的通信环境的框图。如图5所示，多个部件(例如，部件1和部件2)可以可操作地耦合到接入点300(或其他数据聚合模块或处理/通信设备)，其可以通过部件总线310直接或间接地将资产数据240传送到其他部件，如图4所示。部件总线310可以是单个数据线或数据线的集合，以将部件数据从部件(1和2)传送到接入点300。接入点还可以无线地可操作地耦合到一些部件(例如，部件3和部件4)。部件3和部件4可以各自具有无线电、天线和/或其他无线耦合设备以实现与接入点300的无线通信，或者部件3和部件4可替代地具有可操作地耦合到其上的无线通信设备以将信息中继到接入点300。在任一情况下，接入点300可以从每个部件(1-4)接收数据，并且处理、转换、聚合或以其他方式准备这样的数据以用于进一步作为资产数据240通信。
类似地，传感器1和传感器2可以经由传感器总线320可操作地耦合到接入点300，传感器总线320可以与部件总线310相同或不同。同时，其他传感器(例如，传感器3和传感器4)可以以类似于上面针对部件3和部件4所描述的方式无线地可操作地耦合到接入点300。在到达接入点300之后，可以进一步从传感器(1-4)中任何一个提供给接入点300的数据作为资产数据240以包括在电子飞行器记录200(或其部分)中。
在示例性实施例中，可以经由区块链提供从传感器(1-4)中任何一个或部件(1-4)中任何一个接收的数据以定义资产数据240。此后，资产数据240可以作为数据记录提供，其中使用区块链技术验证每条数据。然后可以接受记录(即资产数据240)是真实的，因为用于填充记录的每条数据都是可信的。此外，在一些情况下，添加到系统的每个部件或传感器可以最初与接入点300通信并对接入点300验证其自身。例如，部件1可以用具有特定标识(例如，部件号)的新部件1替换。新部件1可以安装到部件总线310中并立即向接入点300注册。此后，作为注册部件，新部件1可以使用区块链技术报告其数据并使用区块链技术利用数据。报告的数据可以与新部件1的特定标识相关联地报告。传感器可以类似地操作。因此，可以与部件号，或部件或传感器的其他标识相关联地记录由每个传感器或部件收集的数据。如果部件无法报告数据或提供不正确的数据，则该部件可识别为需要调查以确定是否存在故障。此外，可以经由ATG通信链路记录和提供关于每个部件的数据(例如，实时地)，作为用于报告资产数据240而监控飞行器的每个部件的活动的无线实时飞行数据记录器。
换句话说，由许多可能是智能的离散零件(通俗地称为物联网(IoT))组成的飞行器有效地可以在飞行器内部具有内部区块链，这可以用于确保准确飞行器零件和健康记录保持无可挑剔的可追溯性。如果它被认为是飞行器本身的可接受部分，正如组成飞行器上的区块链的分布式节点的飞行器的每个零件所认识到的那样，这可以使得与飞行器系统一起工作，以仅使用来自一个零件的输入。应当理解，飞行器环境中的“零件(part)”不仅意味着飞行器的明显物理元件，还可以指软件或固件。这可以确保零件控制在飞行中保持，从而防止黑客试图插入恶意代码(根据定义，它不会在飞行器的内部区块链上验证/认证)。因此，这可以是内部区块链如何用于实现上述生活日志的示例。
因此，区块链可以在系统10内以多个级别并以多种不同或区别的方式实现。在这方面，区块链可以用于维护通过ACE平台44(例如，电子飞行器记录200(或其部分))共享的特定分类账或记录，并且区块链可以用于确保特定分类账的入口。或者来自ACE平台44外部的特定实体(例如，单独的飞行器或设施)的记录在被允许进入ACE平台44之前被认证。还可以使用区块链来允许管理ACE平台44上的智能合同以及ACE平台44上的其他交易的数据和服务。
例如，除了飞行器的物理部件之外，飞行器可以具有多个操作装置(电子飞行袋或EFB，其中许多现在是像iPad或Surface Pros的平板电脑)。在示例性实施例中，假定在特定航班的持续时间内在飞行器的内部网络上的每个设备可以在飞行之前将其自身登记到内部网络，作为飞行前过程的一部分。作为注册的一部分，飞行员或机组成员可以登录其EFB或其他智能设备以解锁它们(例如，通过密码、生物识别等)，但也可以通过任何合适的认证/注册手段登录或以其他方式验证并将设备注册到内部网络。在一些情况下，可由机组人员/飞行员仅可访问的唯一服务集标识符(SSID)用于注册。然后，飞行器的内部网络可以将这些设备“登记”为飞行的飞行器的授权EFB。此外，在一些情况下，每个外部设备(例如，个人拥有的设备)可能需要被网络中的其他设备接受或识别，使得每个接受的设备是该航班上的机组成员/飞行员的已知设备，并且是如此认可。然后，可以将所有这些信息放入飞行器内部的动态区块链认证密钥中，并且如果连接是可用或变成可用，则可以向ACE/外部世界注册该信息。因此，即使是个人拥有的设备也可以在有限的时间段内(即，单次飞行)成为经认证的飞行器内部网络的一部分。因此，“动态区块链”或“动态组区块链”技术甚至可用于临时将个人拥有的设备添加到飞行器的可信内部网络，然后进一步通过程序将这些设备注册到外部网络一段有限的时间(一次飞行)。
区块链认证授权可以包括组合的每个设备和飞行器(例如，零件和软件/硬件)，实质上创建组合密钥以指示相应的设备被认证。然后可以将组合密钥注册到地面(例如，使用ACE)，向组合添加另一层(并且可能包括设备验证检查以确保设备与指定的机组成员和飞行器匹配)。这个外部动态组区块链确保从地面上升到飞行器的任何东西也需要拥有动态密钥才能被视为有效信息。
如果黑客试图他/她自己入侵，黑客显然没有组合密钥，因为黑客不是在飞行之前形成组合密钥的设备组的一部分，无论黑客是否试图从飞行器上或飞行器下渗透。在飞行结束时，飞行的动态区块链可以被解散，因此动态区块链是暂时受到限制的(例如，对于特定的飞行)。因此，即使黑客窃取了机组成员以前使用过的设备并且能够解锁该设备，黑客仍然无法使用该设备来渗透另一航班上的内部网络。另一个航班将具有不同的组合密钥，该组合密钥对于黑客和先前飞行中用作飞行器内部网络的一部分的设备未知。此外，例如，在网络上的现有设备必须接受新设备的情况下，可能不接受黑客的设备。例如，航班上的至少2个(或大多数)其他设备可能需要投票以接受任何寻求进入内部网络的新设备，以便将航班的组合密钥发布到新设备。
基于图4和图5的描述，应该理解的是，各个部件或零件的状态可以根据需要实时地(例如，当飞行器在空中时)或历史地确定。然后可以在飞行器仍然在空中时安排或处理替换部件/零件的主动或反应性排序，或者维护排序，而无论是反应性的、预防性的还是预测性的。然后，可以将零件的订购和交付与飞行器的位置和时间表协调，以最大化飞行器的可用性。可以识别可信零件并将其安装在飞行器上。此外，这些零件可以在安装时使用飞行器上的区块链对飞行器(或接入点)进行自身验证，然后飞行器本身可以通过飞行器外的区块链进行认证，从而提供进一步的数据完整性。
从技术角度来看，上述ACE平台44可用于支持上述一些或所有操作。这样，图2中描述的平台可以用于促进基于若干计算机程序和/或网络通信的交互的实现。作为示例，图6是根据本发明示例性实施例的方法和程序产品的流程图。将理解，流程图的每个框图以及流程图中的框图的组合可以通过各种手段来实现，诸如硬件、固件、处理器、电路和/或与包括一个或多个计算机程序指令的软件的执行相关联的其他设备。例如，上述过程中的一个或多个可以由计算机程序指令实现。在这方面，体现上述过程的计算机程序指令可以由用户终端的存储器设备(例如，客户端20、应用服务器40等)存储并由用户终端中的处理器执行。可以理解，可以将任何这样的计算机程序指令加载到计算机或其他可编程装置(例如，硬件)上以产生机器，使得在计算机或其他可编程装置上执行的指令创建用于在流程图框图中实现指定功能的装置。这些计算机程序指令还可以存储在计算机可读存储器中，该计算机可读存储器可以指示计算机或其他可编程装置以特定方式起作用，使得存储在计算机可读存储器中的指令生产执行在流程框图中具有特定功能的制品。计算机程序指令也可以加载到计算机或其他可编程装置上，以使得在计算机或其他可编程装置上执行一系列操作，以产生计算机实现的过程，使得在计算机或其他可编程装置上执行的指令实现流程框图中特定的功能。
因此，流程图的框图支持用于执行特定功能的装置的组合和用于执行特定功能的操作的组合。还将理解，流程图的一个或多个框图以及流程图中的框图的组合可以由执行特定功能的专用基于硬件的计算机系统或专用硬件和计算机指令的组合来实现。
在这方面，图6中示出了根据本发明的一个实施例的方法。该方法可以包括在操作400处向多个客户端提供对交易服务平台的访问。提供访问权限可以基于每个客户端成为交易的成员，或者以其他方式同意参与交易的条款和条件。条款和条件可能包括与其他成员/方共享数据的政策，在某些情况下，还包括定义共享此类数据的格式。该方法还可以包括在操作410处启用客户端之间的数据交易和服务。应当理解，客户端本身每个可以是其自身权利的平台，其连接到其他数据源。因此，这种意义上的交易是平台的平台。服务和数据的交易可以以允许至少一些交易通过交易服务平台处理的方式进行协调，而不单独需要各方之间的协议或一对一协商。该方法还可以包括在操作420提供与数据和服务的交易相关联的应用或合同开发的工具。因此，即使在各方确实希望与服务或数据相关的特殊协议的情况下，也在交易所提供工具以允许各方以简略的方式生成和处理合同。这种智能合同可能会迅速加快与交易相关服务达成协议的能力。该方法还可以包括提供用于保护交易服务平台430上的所有通信的工具。这些工具可以包括使用区块链技术或其他集中安全技术。
在示例性实施例中，一种用于执行上述图6的方法的装置可以包括处理器(例如，处理器52)或处理电路，其被配置为执行上述操作(400-430)中的一些或每个。例如，处理器可以被配置为通过执行硬件实现的逻辑功能，执行存储的指令或执行用于实施每个操作的算法来执行操作(400-430)。在一些实施例中，处理器或处理电路可以进一步被配置用于对操作400至430的附加操作或可选修改。
在一些示例性实施例中，可以提供航空航天商务交易系统。该系统可以包括网络，可操作地耦合到网络的多个客户端，以及可操作地耦合到网络以向客户端提供交易服务的航空航天商务交易平台。至少一个客户端可以通过实时的空对地无线通信链路可操作地耦合到航空航天商务交易平台，以提供或接收与至少一个交易服务相关联的数据。
在一些实施例中，系统(以及被配置为执行区分系统的操作的对应装置)可以包括(或被配置为执行)附加部件/模块，可选操作，和/或上述部件/操作可以被修改或增强。下面描述修改，可选操作和增强的一些示例。应当理解，修改、可选操作和增强可以各自单独添加，或者它们可以以任何期望的组合累积地添加。在示例性实施例中，客户端中的至少一个可以包括飞行器。飞行器可以将来自飞行器的部件或传感器的数据提供给航空航天商务交易平台。至少一个交易服务可以包括提供电子飞行器记录。在示例性实施例中，电子飞行器记录包括飞行器维护记录部分，飞行器日志部分或环境数据记录部分。在这样的示例中，飞行器维护记录部分、飞行器日志部分和环境数据记录部分中的一个或多个包括从飞行器的部件或传感器实时提供的资产数据。在某些情况下，电子飞行器记录可包括使用区块链技术维护的数据库或分类帐。在示例性实施例中，航空航天商务交易平台可以包括开发模块，该开发模块被配置为使第一客户端能够使用从第二客户端提供的数据来创建可通过网络访问的工具以用作交易服务之一。附加地或替代地，航空航天商务交易平台可以包括电子商务模块，该电子商务模块被配置为使得第一客户端能够与第二客户端进行交易，作为通过航空航天商务交易平台处理计费的交易服务之一。在这样的示例中，航空航天商务交易平台可以包括安全模块，该安全模块被配置为实现与客户端之间的交易服务相关联的安全通信。在一些情况下，安全模块可以包括在网络中的集中位置处的处理电路，以管理通信的授权或认证。附加地或替代地，安全模块可以包括与管理授权或通信认证相关联的分布式处理电路。在这样的示例中，分布式处理电路可以采用区块链技术。在一些示例性实施例中，可以在系统内的多个级别采用区块链技术。在一些情况下，资产数据可以从飞行器实时提供，资产数据通过使用区块链技术维护的资产数据记录提供。附加地或替代地，交易服务可以包括与资产数据记录相关联的至少一个服务，并且多个客户端可以彼此通信以执行采用区块链技术的至少一个服务。附加地或替代地，飞行器的多个部件或传感器可以无线地或经由总线可操作地耦合到接入点。在这样的示例中，飞行器的部件或传感器可以在与接入点通信之前每个都被认证到接入点，使得来自部件或传感器的数据与产生数据的每个相应的部件或传感器相关联。在示例性实施例中，可以提供智能合同作为交易服务之一。
受益于前述描述和相关附图中呈现的教导，本发明所属领域的技术人员将想到本文所阐述的本发明的许多修改和其他实施例。因此，应该理解，本发明不限于所公开的特定实施例，并且修改和其他实施例旨在包括在所附权利要求的范围内。此外，尽管前面的描述和相关附图在元件和/或功能的某些示例性组合的上下文中描述了示例性实施例，但是应当理解，可以通过替代实施例提供元件和/或功能的不同组合而不脱离所附权利要求的范围。在这方面，例如，也可以预期元件和/或功能的不同组合，而不是上面明确描述的元件和/或功能的组合，如可以在一些所附权利要求中阐述的。在本文中描述了问题的优点、益处或解决方案的情况下，应当理解，这些优点、益处和/或解决方案可适用于一些示例性实施例，但不一定适用于所有示例性实施例。因此，不应认为本文所述的任何优点、益处或解决方案对于所有实施方式或本文要求保护的实施方式是关键的，必需的或至关重要的。尽管本文采用了特定术语，但它们仅以一般性和描述性意义使用，而不是出于限制的目的。

Claims (32)

1.一种航空航天商务交易系统，包括：
网络；
多个客户端，可操作地耦合到所述网络；以及
航空航天商务交易平台，可操作地耦合到所述网络以向所述客户端提供交易服务，
其中所述客户端中的至少一个经由空对地无线通信链路或卫星链路可操作地耦合到所述航空航天商务交易平台，以提供或接收与所述交易服务中的至少一个相关联的数据。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述客户端中的至少一个包括飞行器，其中所述飞行器将来自所述飞行器的部件或传感器的数据提供给所述航空航天商务交易平台，并且其中所述交易服务中的至少一个包括提供电子飞行器记录。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述电子飞行器记录包括飞行器维护记录部分、飞行器日志部分或环境数据记录部分。
4.根据权利要求3所述的系统，其中所述飞行器维护记录部分、所述飞行器日志部分和所述环境数据记录部分中的一个或多个包括从所述飞行器的部件或传感器实时提供的资产数据。
5.根据权利要求3所述的系统，其中所述电子飞行器记录包括使用区块链技术维护的数据库或分类帐。
6.根据权利要求1所述的系统，其中所述航空航天商务交易平台包括开发模块，所述开发模块被配置为使得第一客户端能够使用从第二客户端提供的数据，来创建经由所述网络能够访问的工具，以用作所述交易服务之一。
7.根据权利要求1所述的系统，其中所述航空航天商务交易平台包括电子商务模块，所述电子商务模块被配置为使得第一客户端能够与第二客户端进行交易，作为经由所述航空航天商务交易平台处理计费的所述交易服务之一。
8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述航空航天商务交易平台包括安全模块，所述安全模块被配置为实现与所述客户端之间的所述交易服务相关联的安全通信。
9.根据权利要求8所述的系统，其中所述安全模块包括在所述网络中的集中位置处的处理电路，以管理所述通信的授权或认证。
10.根据权利要求8所述的系统，其中所述安全模块包括与对所述通信的授权或认证的管理相关联的分布式处理电路。
11.根据权利要求10所述的系统，其中所述分布式处理电路采用区块链技术。
12.根据权利要求1所述的系统，其中区块链技术被用于所述系统内的多个级别。
13.根据权利要求12所述的系统，其中从所述飞行器实时提供资产数据，并且经由使用所述区块链技术维护的资产数据记录提供所述资产数据。
14.根据权利要求13所述的系统，其中所述交易服务包括与所述资产数据记录相关联的至少一个服务，并且其中多个客户端彼此通信以执行采用区块链技术的所述至少一个服务。
15.根据权利要求13所述的系统，其中所述飞行器的多个部件或传感器无线地或经由总线可操作地耦合到接入点，并且其中所述飞行器的部件或传感器在与所述接入点通信之前均被认证到所述接入点，使得来自所述部件或传感器的数据与所述数据所源自的所述部件或传感器中的相应的每一个相关联。
16.根据权利要求1所述的系统，其中智能合同被提供作为所述交易服务之一。
17.一种用于提供与航空航天商务交易系统相关联的交易服务的平台，所述平台能够经由网络访问多个客户端，所述平台包括处理电路，所述处理电路被配置为基于经由实时的空对地无线通信链路从所述客户端中的至少一个接收的数据，提供所述交易服务中的至少一个。
18.根据权利要求17所述的平台，其中所述客户端中的至少一个包括飞行器，其中所述飞行器从所述飞行器的部件或传感器向所述平台提供数据，并且其中所述交易服务中的至少一个包括提供电子飞行器记录。
19.根据权利要求18所述的平台，其中所述电子飞行器记录包括飞行器维护记录部分、飞行器日志部分或环境数据记录部分。
20.根据权利要求19所述的平台，其中所述飞行器维护记录部分、所述飞行器日志部分和所述环境数据记录部分中的一个或多个包括从所述飞行器的部件或传感器实时提供的资产数据。
21.根据权利要求19所述的平台，其中所述电子飞行器记录包括使用区块链技术维护的数据库或分类帐。
22.根据权利要求17所述的平台，其中所述平台包括开发模块，所述开发模块被配置为使得第一客户端能够使用从第二客户端提供的数据来创建经由所述网络能够访问的工具，以用作所述交易服务之一。
23.根据权利要求17所述的平台，其中所述平台包括电子商务模块，所述电子商务模块被配置为使得第一客户端能够与第二客户端进行交易，作为经由所述航空航天商务交易平台处理计费的所述交易服务之一。
24.根据权利要求17所述的平台，其中，所述平台包括安全模块，所述安全模块被配置为实现与所述客户端之间的所述交易服务相关联的安全通信。
25.根据权利要求24所述的平台，其中所述安全模块包括在所述网络中的集中位置处的处理电路，以管理所述通信的授权或认证。
26.根据权利要求24所述的平台，其中，所述安全模块包括与管理所述通信的授权或认证相关联的分布式处理电路。
27.根据权利要求26所述的平台，其中所述分布式处理电路采用区块链技术。
28.根据权利要求17所述的平台，其中区块链技术被使用在所述系统内的多个级别。
29.根据权利要求28所述的平台，其中，资产数据是从所述飞行器实时提供的，所述资产数据是经由使用所述区块链技术维护的资产数据记录提供的。
30.根据权利要求29所述的平台，其中所述交易服务包括与所述资产数据记录相关联的至少一个服务，并且其中多个客户端彼此通信以执行采用区块链技术的所述至少一个服务。
31.根据权利要求29所述的平台，其中所述飞行器的多个部件或传感器无线地或经由总线可操作地耦合到接入点，并且其中所述飞行器的部件或传感器在与所述接入点通信之前均被认证到所述接入点，使得来自所述部件或传感器的数据与所述数据所源自的所述部件或传感器中的相应每一个相关联。
32.根据权利要求17所述的平台，其中智能合同被提供作为所述交易服务之一。
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