CN110311500B - 一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机，包括电机本体、电机前端壳、电机后端壳、电机壳体、用于避免电机前端壳和电机后端壳进水的缝隙防水机构和用于大面积降温防水的壳体导水散热机构，电机前端壳、电机后端壳分别固定连接在电机壳体的前后两端，电机本体固定安装在电机壳体的内部，涉及新能源领域。该基于稳定输出的防水型新能源汽车电机利用汽车自身行驶过程中的颠簸产生风力，借助雨水配合风力进行降温，同时增设缝隙，防水的同时也提高散热效果,从而有效的解决了一般的新能源汽车使用的电机端盖处导线缠绕，聚热容易导致端盖处膨胀开，雨天时候雨水容易渗入到电机内部对电机造成损坏，影响到电机稳定输出的问题。

Description

一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机。

背景技术

新能源汽车越来越普及，在新能源汽车中的使用的电机在端盖处引出导线，节省电机占用空间，提高性能，而目前新能源电机受到导线引出方式的影响，端盖处密封条件受到阻碍，在电机工作时间增长后，受热膨胀会产生高热，且导线本身也会产生热量，膨胀效应是的电机出现缝隙，在雨天等容易进水的时候，水容易通过缝隙进入到电机内部，导致短路等情况发生，从而造成电机不能稳定输出，目前的新能源电机为了方便散热，避免端盖处膨胀，也为了加强散热效果，大多数都是通过将端盖处封死，然后采用冷凝水等方式散热，但是端盖封死不方便导线散热，导线缠绕，冷凝水也不方便完全散热，依旧容易撑开端盖，一般的新能源汽车使用的电机端盖处导线缠绕，聚热容易导致端盖处膨胀开，雨天时候雨水容易渗入到电机内部对电机造成损坏，影响到电机稳定输出，所以需要一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机，解决了一般的新能源汽车使用的电机端盖处导线缠绕，聚热容易导致端盖处膨胀开，雨天时候雨水容易渗入到电机内部对电机造成损坏，影响到电机稳定输出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机，包括电机本体、电机前端壳、电机后端壳、电机壳体、用于避免电机前端壳和电机后端壳进水的缝隙防水机构和用于大面积降温防水的壳体导水散热机构。

所述电机前端壳、电机后端壳分别固定连接在电机壳体的前后两端，所述电机本体固定安装在电机壳体的内部，所述电机本体的输出端贯穿出电机前端壳，所述电机前端壳和电机后端壳与电机壳体的连接处均设置有用于散热的缝隙，散热的缝隙针对导线进行散热。

优选的，所述缝隙防水机构包括前端扩张盖、后端扩张盖、前端斜壁环、后端斜壁环和封堵气囊，所述前端扩张盖和所述后端扩张盖分别固定连接在电机前端壳和电机后端壳的表面，所述前端斜壁环和所述后端斜壁环分别固定连接在相对应的前端扩张盖上和后端扩张盖上，所述前端扩张盖和所述后端扩张盖的内壁均固定连接有封堵气囊，前端扩张盖和后端扩张盖可以扩大防水空间，前端斜壁环和后端斜壁环对水进行导向，避免水溅入缝隙，两个封堵气囊分别在前端扩张盖与电机前端壳之间以及后端扩张盖与电机后端壳之间，利用气囊的热胀冷缩使得缝隙处于封堵和敞开之间进行状态切换。

优选的，所述前端扩张盖和所述后端扩张盖的表面均呈喇叭形状，所述前端斜壁环和所述后端斜壁环的内壁均呈向下的倾斜形状，所述封堵气囊在冷却状态下会将电机前端壳和电机后端壳与电机壳体之间的缝隙暴漏出来，将前端扩张盖和后端扩张盖设置呈喇叭状，一方面是为了扩张散热空间，另一方面是方便背面导水，将前端斜壁环和后端斜壁环的内壁设置呈向下倾斜是为了方便将水向下导向。

优选的，所述壳体导水散热机构包括散热顶翅、散热中翅、散热底翅、和若干个活动囊，所述散热顶翅的数量以及散热底翅的数量均为两个，所述散热顶翅、散热中翅和散热底翅的表面均呈向上的倾斜状，所述散热顶翅、散热中翅和散热底翅的表面均呈梯形状，所述散热顶翅的两端、散热中翅的两端和散热底翅的两端分别与前端扩张盖的表面和后端扩张盖的表面固定连接，将散热顶翅、散热中翅和散热底翅的表面均设置呈向上的倾斜状，主要是为了从上而下进行兜水，充分的对雨水进行收集和引导。

优选的，所述散热顶翅、散热中翅和散热底翅之间均设置有活动囊，所述活动囊的两侧分别与前端扩张盖的表面和后端扩张盖的表面固定连接，所述活动囊的内壁、散热顶翅、散热中翅、散热底翅、前端扩张盖、后端扩张盖和电机壳体之间设置有若干个活动腔，设置活动囊一方面是为了方便活动囊借助汽车颠簸产生风力，另一方面是为了对雨水减震，和导向，避免水溅出水花。

优选的，所述活动囊的表面开设有两排呼吸口，所述呼吸口靠近最相邻的散热翅的表面，所述活动囊的中部固定连接有软磁条，所述电机壳体的表面固定连接有呼吸抖簧，所述呼吸抖簧的一端与软磁条的表面固定连接，所述呼吸抖簧的表面固定连接有配重钢珠，将呼吸口设置在靠近散热翅的附近方便吸动靠近边缘的水，呼吸抖簧在车辆行驶过程中会上下颠动，配重钢珠增强呼吸抖簧的颠动效果，呼吸抖簧带动活动囊抖动。

优选的，最上方所述活动腔内部的呼吸抖簧和最下方所述活动腔内部的呼吸抖簧均呈垂直状，其余所述活动腔内部的呼吸抖簧的表面均呈向上的倾斜状，所述电机壳体的表面开设有连通槽，所述活动腔的内壁，开设有横槽，所述活动腔通过横槽与连通槽连通，将靠近散热中翅的呼吸抖簧设置呈倾斜状，是为了适应散热中翅的形状，且可以配合着汽车的颠簸带动相对应的活动囊也呈上下扇动的状态扇动。

(三)有益效果

(1)本发明通过设置缝隙防水机构，在电机壳体与前后端盖连接处可以无需考虑是否密封，且留有缝隙方便在电机关停时候导线的快速散热，缝隙防水机构在电机运行过程中利用热量将封堵气囊膨胀开并紧贴着缝隙将缝隙堵住，自适应缝隙的大小，从而避免行驶过程中电机进水，且前后端盖在停车时候可以稳定的对水进行导向，避免水进入到缝隙内部。

(2)本发明通过设置导水散热机构，在没有水的时候，随着汽车的颠簸，活动囊在特殊的结构作用下不断的扇动，可以配合散热翅加速电机的散热，从而可以减轻电机散热结构的负担，提高散热的质量，保证电机的稳定输出，且导水散热机构可以合理的利用雨水将雨水均匀的铺在散热翅和电机壳体的表面，方便配合风力散热，同时也可以对水进行导向收集，也可以防止溅水，起到很好的防水效果。

(3)本发明通过设置软磁条，一方面软磁条可以带动活动囊两侧规则性的扇动，方便呼吸后均匀的呼吸，起到可以吸水和吹风的效果，另一方面软磁条具有一定的吸附能力，可以将一些细小的容易锈蚀的铁屑杂质吸附住，方便清洁。

(4)本发明利用汽车自身行驶过程中的颠簸产生风力，并借助雨水配合扇出的风力进行降温，同时增设缝隙，防水的同时也提高散热效果,从而有效的解决了一般的新能源汽车使用的电机端盖处导线缠绕，聚热容易导致端盖处膨胀开，雨天时候雨水容易渗入到电机内部对电机造成损坏，影响到电机稳定输出的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明横槽结构正视图；

图3为本发明活动腔结构剖视图；

图4为本发明图3中A处结构放大图；

图5为本发明电机壳体结构正视图。

其中，1电机本体、2电机前端壳、3电机后端壳、4电机壳体、5缝隙防水机构、51前端扩张盖、52后端扩张盖、53前端斜壁环、54后端斜壁环、55封堵气囊、6导水散热机构、61散热顶翅、62散热中翅、63散热底翅、64活动囊、65活动腔、66呼吸口、67软磁条、68呼吸抖簧、69配重钢珠、610连通槽、611横槽。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，本发明实施例提供一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机，包括电机本体1、电机前端壳2、电机后端壳3、电机壳体4、用于避免电机前端壳2和电机后端壳3进水的缝隙防水机构5和用于大面积降温防水的壳体导水散热机构6。

电机前端壳2、电机后端壳3分别固定连接在电机壳体4的前后两端，电机本体1固定安装在电机壳体4的内部，电机本体1的输出端贯穿出电机前端壳2，电机前端壳2和电机后端壳3与电机壳体4的连接处均设置有用于散热的缝隙。

缝隙防水机构5包括前端扩张盖51、后端扩张盖52、前端斜壁环53、后端斜壁环54和封堵气囊55，前端扩张盖51和后端扩张盖52分别固定连接在电机前端壳2和电机后端壳3的表面，前端斜壁环53和后端斜壁环54分别固定连接在相对应的前端扩张盖51上和后端扩张盖52上，前端扩张盖51和后端扩张盖52的内壁均固定连接有封堵气囊55，前端扩张盖51和后端扩张盖52的表面均呈喇叭形状，前端斜壁环53和后端斜壁环54的内壁均呈向下的倾斜形状，封堵气囊55在冷却状态下会将电机前端壳2和电机后端壳3与电机壳体4之间的缝隙暴漏出来。

壳体导水散热机构6包括散热顶翅61、散热中翅62、散热底翅63、和若干个活动囊64，散热顶翅61的数量以及散热底翅63的数量均为两个，散热顶翅61、散热中翅62和散热底翅63的表面均呈向上的倾斜状，散热顶翅61、散热中翅62和散热底翅63的表面均呈梯形状，散热顶翅61的两端、散热中翅62的两端和散热底翅63的两端分别与前端扩张盖51的表面和后端扩张盖52的表面固定连接，散热顶翅61、散热中翅62和散热底翅63之间均设置有活动囊64，活动囊64的两侧分别与前端扩张盖51的表面和后端扩张盖52的表面固定连接，活动囊64的内壁、散热顶翅61、散热中翅62、散热底翅63、前端扩张盖51、后端扩张盖52和电机壳体4之间设置有若干个活动腔65。

活动囊64的表面开设有两排呼吸口66，呼吸口66靠近最相邻的散热翅的表面，活动囊64的中部固定连接有软磁条67，电机壳体4的表面固定连接有呼吸抖簧68，呼吸抖簧68的一端与软磁条67的表面固定连接，呼吸抖簧68的表面固定连接有配重钢珠69，最上方活动腔65内部的呼吸抖簧68和最下方活动腔65内部的呼吸抖簧68均呈垂直状，其余活动腔65内部的呼吸抖簧68的表面均呈向上的倾斜状，电机壳体4的表面开设有连通槽610，活动腔65的内壁开设有横槽611，活动腔65通过横槽611与连通槽610连通。使用时，当车辆在行驶过程中，车辆颠簸带动呼吸抖簧68抖动，配重钢珠69增强呼吸抖簧68的抖动幅度，抖动的呼吸抖簧68通过软磁条67带动活动囊64扇动，扇动的活动囊64通过呼吸口66带动周围气体的流动，加速散热，当雨天的时候，若是有雨水通过引擎盖进入到电机上时，由于热量带动封堵气囊55膨胀，膨胀的封堵气囊55将缝隙封堵住，同时后端斜壁环54和后端扩张盖52将靠近电机前端壳2和电机后端壳3的雨水导出远离电机前端壳2和电机后端壳3，雨水落在活动囊64上会被不断通过气流的呼吸口66吸入到活动腔65的内部并贴着活动腔65的内壁流动，气流配合着雨水散热，雨水进入到活动腔65的内部会通过横槽611进入到连通槽610的内部，最后集中到最下方的活动腔65的内部蓄积，不会长时间的浸泡电机，且持续起到降温的作用，当车辆停止的时候，若是有雨水，雨水会逐渐渗入到各个活动腔65的内部并聚集在最下方的活动腔65的内部，而前端扩张盖51、前端斜壁环53、后端扩张盖52和后端斜壁环54持续对雨水导流远离电机，且此时封堵气囊55降温收缩，方便电机内部结构对外散热，从而完成了整个基于稳定输出的防水型新能源汽车电机的散热防水的过程。

Claims (3)

1.一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机，其特征在于：包括电机本体（1）、电机前端壳（2）、电机后端壳（3）、电机壳体（4）、用于避免电机前端壳（2）和电机后端壳（3）进水的缝隙防水机构（5）和用于大面积降温防水的壳体导水散热机构（6）；

所述电机前端壳（2）、电机后端壳（3）分别固定连接在电机壳体（4）的前后两端，所述电机本体（1）固定安装在电机壳体（4）的内部，所述电机本体（1）的输出端贯穿出电机前端壳（2），所述电机前端壳（2）和电机后端壳（3）与电机壳体（4）的连接处均设置有用于散热的缝隙，所述缝隙防水机构（5）包括前端扩张盖（51）、后端扩张盖（52）、前端斜壁环（53）、后端斜壁环（54）和封堵气囊（55），所述前端扩张盖（51）和所述后端扩张盖（52）分别固定连接在电机前端壳（2）和电机后端壳（3）的表面，所述前端斜壁环（53）和所述后端斜壁环（54）分别固定连接在相对应的前端扩张盖（51）上和后端扩张盖（52）上，所述前端扩张盖（51）和所述后端扩张盖（52）的内壁均固定连接有封堵气囊（55），所述前端扩张盖（51）和所述后端扩张盖（52）的表面均呈喇叭形状，所述前端斜壁环（53）和所述后端斜壁环（54）的内壁均呈向下的倾斜形状，所述封堵气囊（55）在冷却状态下会将电机前端壳（2）和电机后端壳（3）与电机壳体（4）之间的缝隙暴漏出来，所述壳体导水散热机构（6）包括散热顶翅（61）、散热中翅（62）、散热底翅（63）、和若干个活动囊（64），所述散热顶翅（61）的数量以及散热底翅（63）的数量均为两个，所述散热顶翅（61）、散热中翅（62）和散热底翅（63）的表面均呈向上的倾斜状，所述散热顶翅（61）、散热中翅（62）和散热底翅（63）的表面均呈梯形状，所述散热顶翅（61）的两端、散热中翅（62）的两端和散热底翅（63）的两端分别与前端扩张盖（51）的表面和后端扩张盖（52）的表面固定连接，所述散热顶翅（61）、散热中翅（62）和散热底翅（63）之间均设置有活动囊（64），所述活动囊（64）的两侧分别与前端扩张盖（51）的表面和后端扩张盖（52）的表面固定连接，所述活动囊（64）的内壁、散热顶翅（61）、散热中翅（62）、散热底翅（63）、前端扩张盖（51）、后端扩张盖（52）和电机壳体（4）之间设置有若干个活动腔（65）。

2.根据权利要求1所述的一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机，其特征在于：所述活动囊（64）的表面开设有两排呼吸口（66），所述呼吸口（66）靠近最相邻的散热翅的表面，所述活动囊（64）的中部固定连接有软磁条（67），所述电机壳体（4）的表面固定连接有呼吸抖簧（68），所述呼吸抖簧（68）的一端与软磁条（67）的表面固定连接，所述呼吸抖簧（68）的表面固定连接有配重钢珠（69）。

3.根据权利要求2所述的一种基于稳定输出的防水型新能源汽车电机，其特征在于：最上方所述活动腔（65）内部的呼吸抖簧（68）和最下方所述活动腔（65）内部的呼吸抖簧（68）均呈垂直状，其余所述活动腔（65）内部的呼吸抖簧（68）的表面均呈向上的倾斜状，所述电机壳体（4）的表面开设有连通槽（610），所述活动腔（65）的内壁开设有横槽（611），所述活动腔（65）通过横槽（611）与连通槽（610）连通。

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