CN110303949B - 一种时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法 - Google Patents
一种时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明适用于快速轨道交通刚性接触网刚柔过渡的施工技术领域，为了解决现有轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工存在平顺度较差，燃弧率较大，制约列车提速，导致国内城市轨道交通线路架空刚性接触网的运营时速均不超过120km/h的技术问题，提供一种时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法，包括以下步骤：步骤一、安装加紧汇流排；步骤二、安装切槽汇流排；步骤三、安装中心锚结；步骤四、接触线架设；步骤五、安装并行接触线及并沟线夹；步骤六、安装电连接及吊弦；步骤七、调整。
Description
技术领域
本发明适用于快速轨道交通刚性接触网刚柔过渡施工技术领域，具体涉及一种时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法。
背景技术
目前，我国城市轨道交通规划线路总里程达约 3000 公里，其中采用刚性悬挂是我国隧道内的主流牵引网模式，但是由于锚段关节及刚柔过渡处接触网燃弧率较大，导致国内城市轨道交通线路架空刚性接触网的运营时速均不超过120km/h。传统刚性接触网刚柔过渡安装采用关节式，关节式刚柔过渡拉弧比较严重，制约了列车提速。
发明内容
本发明为了解决现有轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工存在平顺度较差，燃弧率较大，制约列车提速，导致国内城市轨道交通线路架空刚性接触网的运营时速均不超过120km/h的技术问题，提供一种时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法。
本发明采用如下技术方案：
一种时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、安装加紧汇流排
将中间接头插入标准汇流排并穿入固定螺栓，然后将加紧汇流排插入中间接头并穿入固定螺栓，调整标准汇流排与加紧汇流排接缝缝隙,再拧紧固定螺栓，最后将加紧汇流排放入定位线夹；
步骤二、安装切槽汇流排
将中间接头插入加紧汇流排并穿入固定螺栓，然后将切槽汇流排插入中间接头并穿入固定螺栓，调整加紧汇流排与切槽汇流排接缝缝隙,再拧紧固定螺栓，最后将切槽汇流排放入定位线夹；
步骤三、安装中心锚结
将中心锚结线夹固定在加紧汇流排上，然后通过拉线固定在下锚吊柱上；
步骤四、接触线架设
将接触线从刚性接触网最后一个锚段起点向刚柔过渡方向架设，当接触线嵌入加紧汇流排和切槽汇流排后暂停放线，然后安装加紧汇流排和切槽汇流排上的加紧螺栓并紧固到位，最后增大张力继续架设户外段柔性悬挂接触线；
步骤五、安装并行接触线及并沟线夹
提前准备一根11米长通过校直器校直后的并行接触线，在并行接触线一端压接线鼻子，并用带有间距棒的螺栓固定在切槽汇流排头部，然后用并沟线夹将上下接触线连接固定，并沟线夹安装间距为：
1*100 mm+6*150 mm+10*300 mm+14*500mm；
步骤六、安装电连接及吊弦
在承力索和切槽汇流排之间安装电连接线，然后在承力索和并行接触线之间安装吊弦；
步骤七、调整
刚柔过渡段导高及拉出值调整至设计值，刚柔过渡段的标准汇流排、加紧汇流排和切槽汇流排坡度调至与轨面平行，用激光测量仪检查刚柔过渡点和关节，保证受电弓通过刚柔过渡时平滑过渡。
标准汇流排与加紧汇流排接缝缝隙、加紧汇流排与切槽汇流排接缝缝隙均小于1mm。
安装中心锚结时，中心锚结线夹距离下锚吊柱距离为12m，拉线与加紧汇流排的夹角不大于6°。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、本技术采用整锚段贯通式刚柔过渡，受电弓从刚性接触网到柔性接触网滑过接触同一根接触线，无需再增设锚段关节，另行进行接触线下锚，增强了刚柔过渡处接触线的平直度，降低了拉弧率，大大提高了列车运行速度，将刚性接触网运行速度提高至160公里/小时以上。
2、本技术在刚柔过渡处柔性接触线上部加装11m长并排接触线，增强接触线稳定性，保证受电弓在刚柔过渡处平顺过渡。
3、本技术在加紧汇流排及切槽汇流排上设置带间距棒的加紧螺栓，避免由于柔性接触网带张力时，引起接触线窜动。
4、本技术在加紧汇流排中部安装中心锚结线夹对汇流排进行下锚固定，防止由于柔性接触网带张力时引起汇流排窜动。
总之，采用本发明所述的地铁均回流铜排低温钎焊施工方法，解决了传统放热焊会烧轨及局部未焊实问题；而且采用栓接和焊接双重连接方式，解决了焊接脱落问题；同时采用多孔铜排，减少了焊接数量，提高了施工进度，取得了良好的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为加紧汇流排的示意图；
图2为切槽汇流排的示意图；
图3为中心锚结示意图；
图4为并行接触线及并沟线夹示意图；
图5为吊弦及电连接示意图。
具体实施方式
一种时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法，包括以下步骤：
步骤一、安装加紧汇流排
将中间接头插入标准汇流排并穿入固定螺栓，然后将加紧汇流排插入中间接头并穿入固定螺栓，调整标准汇流排与加紧汇流排接缝缝隙, 缝隙小于1mm，再拧紧16套固定螺栓，最后将加紧汇流排放入定位线夹，如图1所示。
步骤二、安装切槽汇流排
将中间接头插入加紧汇流排并穿入固定螺栓，然后将切槽汇流排插入中间接头并穿入固定螺栓，调整加紧汇流排与切槽汇流排接缝缝隙,缝隙小于1mm，再拧紧16套固定螺栓，最后将切槽汇流排放入定位线夹，如图2所示。
步骤三、安装中心锚结
将中心锚结线夹固定在加紧汇流排上，保证中心锚结线夹距离下锚吊柱距离为12m，然后通过拉线固定在下锚吊柱上，安装时保证拉线与汇流排的夹角不大于6°，如图3所示。
步骤四、接触线架设
将接触线从刚性接触网最后一个锚段起点向刚柔过渡方向架设，当接触线嵌入加紧汇流排和切槽汇流排后暂停放线，然后安装加紧汇流排和切槽汇流排上的加紧螺栓并紧固到位，最后将张力加至15kN继续架设户外段柔性悬挂接触线。
步骤五、安装并行接触线及并沟线夹
提前准备一根11米长通过校直器校直后的并行接触线，在并行接触线一端压接线鼻子，并用带有间距棒的螺栓固定在切槽汇流排头部，然后用并沟线夹将上下接触线连接固定，并沟线夹安装间距为：
1*100 mm+6*150 mm+10*300 mm+14*500mm。如图书4所示。
步骤六、安装电连接及吊弦
在承力索和切槽汇流排之间安装电连接线，然后在承力索和并行接触线之间安装吊弦，如图5所示。
步骤七、调整
刚柔过渡段导高及拉出值调整至设计值，汇流排坡度调至与轨面平行，用激光测量仪检查刚柔过渡点和关节，保证受电弓通过刚柔过渡时平滑过渡。
工程实例
该方法用于北京轨道交通新机场线一期工程供电系统设备安装项目，北京轨道交通新机场线接触网工程刚柔过渡施工时均采用整锚段贯通式刚柔过渡施工技术，解决了关节式刚柔过渡处拉弧问题，提高了刚柔过渡处接触线的平顺度，保证了受电弓在刚柔过渡处自然平稳过渡，降低了接触网燃弧率，大大提高了运营速度。
实践证明，该技术方案先进，实用性强，经济环保，推广前景好。
本发明解决了传统刚性接触网关节式刚柔过渡存在平顺度较差，燃弧率较大，制约列车提速，导致国内城市轨道交通线路架空刚性接触网的运营时速均不超过120km/h的技术问题，该发明将关节式刚柔过渡改进成整锚段贯通式刚柔过渡，提高了刚柔过渡处接触线的平顺度，保证了受电弓在刚柔过渡处自然平稳过渡，降低了接触网燃弧率，大大提高了运营速度，取得了良好的经济效益和社会效益。
Claims (3)
1.一种时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法，其特征在于，
步骤一、安装加紧汇流排
将中间接头插入标准汇流排并穿入固定螺栓，然后将加紧汇流排插入中间接头并穿入固定螺栓，调整标准汇流排与加紧汇流排接缝缝隙,再拧紧固定螺栓，最后将加紧汇流排放入定位线夹；
步骤二、安装切槽汇流排
将中间接头插入加紧汇流排并穿入固定螺栓，然后将切槽汇流排插入中间接头并穿入固定螺栓，调整加紧汇流排与切槽汇流排接缝缝隙,再拧紧固定螺栓，最后将切槽汇流排放入定位线夹；
步骤三、安装中心锚结
将中心锚结线夹固定在加紧汇流排上，然后通过拉线固定在下锚吊柱上；
步骤四、接触线架设
将接触线从刚性接触网最后一个锚段起点向刚柔过渡方向架设，当接触线嵌入加紧汇流排和切槽汇流排后暂停放线，然后安装加紧汇流排和切槽汇流排上的加紧螺栓并紧固到位，最后增大张力继续架设户外段柔性悬挂接触线；
步骤五、安装并行接触线及并沟线夹
提前准备一根11米长通过校直器校直后的并行接触线，在并行接触线一端压接线鼻子，并用带有间距棒的螺栓固定在切槽汇流排头部，然后用并沟线夹将上下接触线连接固定，并沟线夹安装间距为：
1*100 mm+6*150 mm+10*300 mm+14*500mm；
步骤六、安装电连接及吊弦
在承力索和切槽汇流排之间安装电连接线，然后在承力索和并行接触线之间安装吊弦；
步骤七、调整
刚柔过渡段导高及拉出值调整至设计值，刚柔过渡段的标准汇流排、加紧汇流排和切槽汇流排坡度调至与轨面平行，用激光测量仪检查刚柔过渡点和关节，保证受电弓通过刚柔过渡时平滑过渡。
2.根据权利要求1所述的时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法，其特征在于，标准汇流排与加紧汇流排接缝缝隙、加紧汇流排与切槽汇流排接缝缝隙均小于1mm。
3.根据权利要求2所述的时速160km快速轨道交通架空刚性接触网刚柔过渡施工方法，其特征在于，安装中心锚结时，中心锚结线夹距离下锚吊柱距离为12m，拉线与加紧汇流排的夹角不大于6°。
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