CN110296891B - 一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑框架，所述支撑框架的上端固定连接有电动机，所述电动机的转轴末端固定连接有卷盘，所述卷盘的内绕卷有钢丝绳，所述钢丝绳的下端固定连接有拉力检测器。该汽车连接件铆接拉脱力试验装置通过电动机驱动钢丝绳移动，且通过钢丝绳拉动拉力检测器，拉力检测器带动连接杆移动，连接杆带动支撑条移动，支撑条带动设计的套绳移动，通过套绳拉动连接件上的连接条，实现连接件和连接条的拉脱，且通过套绳和连接条上的凸块的配合套装，连接件底部通过螺纹杆、卡夹和固定套配合安装，方便快捷，便于进行拉脱力试验工作。

Description

一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置

技术领域

本发明涉及试验装置技术领域，具体为一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置。

背景技术

汽车发动机由众多零部件构成，其中包括发动机连接件，属于汽车配件。该连接件主要由杆件和连接条构成，杆件和连接条通过铆接固定。

由于通过铆接固定，杆件和连接条存在拉脱的可能，需要进行拉脱力测试。但是目前缺乏良好的针对汽车连接件进行的拉脱力试验装置，不利于对连接件铆接是否合格进行标定。导致在生产过程中，多是依靠经验进行组装。因此，需要一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑框架，所述支撑框架的上端固定连接有电动机，所述电动机的转轴末端固定连接有卷盘，所述卷盘的内绕卷有钢丝绳，所述钢丝绳的下端固定连接有拉力检测器，所述拉力检测器的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的下端通过螺纹连接有支撑条，所述支撑条的下端固定连接有卡套，所述支撑条的下端固定连接有套绳，所述套绳内套接有连接条，所述支撑框架内固定连接有导杆，所述导杆的外侧套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端与支撑条接触，所述底座的上端固定连接有轴座，所述轴座内通过螺纹连接有定位轴，所述定位轴的外侧转动连接有活动座，所述活动座的上端固定连接有固定套，所述固定套的内部滑动连接有卡夹，所述卡夹的右端接触连接有螺纹杆，所述固定套和卡夹内卡接有连接件，所述连接件的上端铆接有连接条。

优选的，所述支撑框架的上端开设有缺口，所述缺口内穿插有钢丝绳，所述支撑框架的表面固定连接有开关，所述开关和电动机通过导线与外接电源串联连接。

优选的，所述支撑条内开设有导向孔，所述导向孔与导杆滑动连接，所述导向孔在支撑条上开设有两个，且在支撑条上呈对称设计。

优选的，所述导杆设计有两个，且在支撑框架内呈对称设计，且每个导杆外侧均套装有一个缓冲弹簧，所述导杆的底部通过螺纹连接有限位环。

优选的，所述螺纹杆与固定套通过螺纹连接，所述固定套的右端固定连接有旋钮。

优选的，所述连接条与卡套滑动套接，所述连接条的表面固定连接有凸块，所述连接条和凸块为一体式结构，且凸块与套绳套接。

有益效果

本发明提供了一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车连接件铆接拉脱力试验装置通过电动机驱动钢丝绳移动，且通过钢丝绳拉动拉力检测器，拉力检测器带动连接杆移动，连接杆带动支撑条移动，支撑条带动设计的套绳移动，通过套绳拉动连接件上的连接条，实现连接件和连接条的拉脱，且通过套绳和连接条上的凸块的配合套装，连接件底部通过螺纹杆、卡夹和固定套配合安装，方便快捷，便于进行拉脱力试验工作。

(2)、该汽车连接件铆接拉脱力试验装置通过在支撑框架内设计导杆、缓冲弹簧、限位环等部件构成缓冲结构，使得连接条与连接件拉脱后，具有缓冲保护作用，且避免钢丝绳甩起，通过支撑条下端设计的卡套，使得连接条与连接件分离后，不会甩脱，安全性好，避免连接条甩脱伤人。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的图1的A部结构放大图；

图3为本发明的图1的固定套俯视图；

图4为本发明的图1的轴座侧视图；

图5为本发明的图1的支撑条仰视图；

图6为本发明的电动机工作电路图。

图中：1底座、2支撑框架、3缺口、4开关、5电动机、6卷盘、7钢丝绳、8拉力检测器、9连接杆、10支撑条、11导向孔、12卡套、13套绳、14导杆、15缓冲弹簧、16限位环、17轴座、18定位轴、19活动座、20固定套、21卡夹、22螺纹杆、23旋钮、24连接件、25连接条、26凸块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置，包括底座1，底座1的上端固定连接有支撑框架2，支撑框架2的上端固定连接有电动机5，型号为68KTYZ，为正反转电机，电动机5的转轴末端固定连接有卷盘6，卷盘6的内绕卷有钢丝绳7，钢丝绳7的下端固定连接有拉力检测器8，型号为SK，具有数显功能，可检测拉力大小，拉力检测器8的下端固定连接有连接杆9，连接杆9的下端通过螺纹连接有支撑条10，支撑条10的下端固定连接有卡套12，支撑条10的下端固定连接有套绳13，套绳13内套接有连接条25，支撑框架2内固定连接有导杆14，导杆14的外侧套装有缓冲弹簧15，具有缓冲作用，缓冲弹簧15的下端与支撑条10接触，底座1的上端固定连接有轴座17，轴座17内通过螺纹连接有定位轴18，定位轴18的外侧转动连接有活动座19，活动座19的上端固定连接有固定套20，固定套20的内部滑动连接有卡夹21，卡夹21的右端接触连接有螺纹杆22，固定套20和卡夹21内卡接有连接件24，连接件24的上端铆接有连接条25。

支撑框架2的上端开设有缺口3，缺口3内穿插有钢丝绳7，缺口3的设计为钢丝绳7提供了移动空间，支撑框架2的表面固定连接有开关4，开关4和电动机5通过导线与外接电源串联连接，开关4为正反转开关，型号为HY2-8，可控制电动机5的正反转，支撑条10内开设有导向孔11，导向孔11与导杆14滑动连接，导向孔11在支撑条10上开设有两个，且在支撑条10上呈对称设计，通过导向孔11和导杆14的配合，可以对支撑条10进行导向，防止支撑条10随意摆动，导杆14设计有两个，且在支撑框架2内呈对称设计，且每个导杆14外侧均套装有一个缓冲弹簧15，导杆14的底部通过螺纹连接有限位环16，通过限位环16的设计，可以防止支撑条10与导杆14出现滑脱，螺纹杆22与固定套20通过螺纹连接，固定套20的右端固定连接有旋钮23，旋钮23可以扭动螺纹杆22，螺纹杆22与固定套20可以发生螺纹运动，产生相对位移，连接条25与卡套12滑动套接，连接条25的表面固定连接有凸块26，连接条25和凸块26为一体式结构，且凸块26与套绳13套接，套绳13可以将连接条25套住，方便拉动连接条25。

当需要进行拉脱力试验时，先将连接条25插入卡套12内，然后套在套绳13的外侧，再将连接条25下的连接件24插入固定套20内，然后转动旋钮23，旋钮23带动螺纹杆22转动，螺纹杆22与固定套20发生螺纹运动，产生相对位移，使得螺纹杆22向左移动，挤压卡夹21，卡夹21挤压连接件24，对连接件24进行固定，然后启动开关4的正转开关，电动机5工作，电动机5的转轴带动卷盘6转动，卷盘6对钢丝绳7进行绕卷，使得钢丝绳7带动拉力检测器8向上移动，拉力检测器8带动连接杆9向上移动，连接杆9带动支撑条10向上移动，支撑条10带动卡套12向上移动，支撑条10带动套绳13向上移动，拉紧连接条25，拉力检测器8显示拉力数值，直至连接条25与连接件24拉脱分离，拉力检测器8显示拉力最大值，即可完成检测，方便快捷；当连接条25与连接件24拉脱时，通过在支撑框架2内设计导杆14、缓冲弹簧15、限位环16等部件构成缓冲结构，使得连接条25与连接件24拉脱后，具有缓冲保护作用，且避免钢丝绳7甩起，通过支撑条10下端设计的卡套12，使得连接条25与连接件24分离后，不会甩脱，安全性好，避免连接条25甩脱伤人。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接有支撑框架(2)，所述支撑框架(2)的上端固定连接有电动机(5)，所述电动机(5)的转轴末端固定连接有卷盘(6)，所述卷盘(6)的内绕卷有钢丝绳(7)，所述钢丝绳(7)的下端固定连接有拉力检测器(8)，所述拉力检测器(8)的下端固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的下端通过螺纹连接有支撑条(10)，所述支撑条(10)的下端固定连接有卡套(12)，所述支撑条(10)的下端固定连接有套绳(13)，所述套绳(13)内套接有连接条(25)，所述连接条(25)的表面固定连接有凸块(26)，连接条(25)与凸块(26)为一体式结构，且凸块(26)与套绳(13)套接，套绳(13)可以将连接条(25)套住，所述支撑框架(2)内固定连接有导杆(14)，所述导杆(14)的外侧套装有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)的下端与支撑条(10)接触，所述底座(1)的上端固定连接有轴座(17)，所述轴座(17)内通过螺纹连接有定位轴(18)，所述定位轴(18)的外侧转动连接有活动座(19)，所述活动座(19)的上端固定连接有固定套(20)，所述固定套(20)的内部滑动连接有卡夹(21)，所述卡夹(21)的右端接触连接有螺纹杆(22)，所述固定套(20)和卡夹(21)内卡接有连接件(24)，所述连接件(24)的上端铆接有连接条(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置，其特征在于：所述支撑框架(2)的上端开设有缺口(3)，所述缺口(3)内穿插有钢丝绳(7)，所述支撑框架(2)的表面固定连接有开关(4)，所述开关(4)和电动机(5)通过导线与外接电源串联连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置，其特征在于：所述支撑条(10)内开设有导向孔(11)，所述导向孔(11)与导杆(14)滑动连接，所述导向孔(11)在支撑条(10)上开设有两个，且在支撑条(10)上呈对称设计。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置，其特征在于：所述导杆(14)设计有两个，且在支撑框架(2)内呈对称设计，且每个导杆(14)外侧均套装有一个缓冲弹簧(15)，所述导杆(14)的底部通过螺纹连接有限位环(16)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置，其特征在于：所述螺纹杆(22)与固定套(20)通过螺纹连接，所述固定套(20)的右端固定连接有旋钮(23)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车连接件铆接拉脱力试验装置，其特征在于：所述连接条(25)与卡套(12)滑动套接，所述连接条(25)的表面固定连接有凸块(26)，所述连接条(25)和凸块(26)为一体式结构，且凸块(26)与套绳(13)套接。

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