CN110296018A - 一种加电时间计算方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种加电时间计算方法及装置，该方法包括：预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压；根据本次喷射循环的喷射后轨压计算当前缸喷油器本次喷射循环的加电时间。本发明通过预测喷射后轨压来计算加电时间，将最大程度减小各缸喷油器间实际喷油量偏差，提高发动机寿命。

Description

一种加电时间计算方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种加电时间计算方法及装置。

背景技术

如图1所示的供油—喷油同步系统关系示意图，高压共轨燃油系统中高压油泵的供油与喷油器的喷油之间往往一一对应，即高压油泵一次供油对应喷油器一次喷油，因此各缸喷油器在喷油时轨压相同。

基于此，目前在计算喷油器的加电时间时多采用喷射前的轨压来计算。如图2所示的同步系统喷射前后轨压变化示意图，计算加电时间时采用轨压P1。

而受限于高压油泵的最高转速和供油能力，部分发动机机型往往采用2:3等非同步速度比，即高压油泵一次供油并非对应喷油器一次喷油。如图3所示的供油—喷油非同步系统关系示意图，各缸喷油器间喷射前的轨压偏差极大，如果继续采用喷射前的轨压计算加电时间将造成各缸喷油器间实际喷油量偏差极大，影响发动机寿命。

发明内容

有鉴于此，为解决上述问题，本发明提供一种加电时间计算方法及装置。

技术方案如下：

一种加电时间计算方法，所述方法包括：

预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压；

根据所述本次喷射循环的喷射后轨压计算所述当前缸喷油器本次喷射循环的加电时间。

优选的，所述预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压，包括：

获取当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前轨压；

基于所述当前缸喷油器历史喷射循环的喷射前后轨压偏差预测所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差；

利用所述本次喷射循环的喷射前轨压和所述本次喷射循环的喷射前后轨压偏差计算所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压。

优选的，所述基于所述当前缸喷油器历史喷射循环的喷射前后轨压偏差预测所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差，包括：

将所述当前缸喷油器上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差作为所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差。

优选的，所述将所述当前缸喷油器上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差作为所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差之前，所述方法还包括：

计算所述当前缸喷油器距离当前时刻最近的多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值；

计算所述上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差与所述多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值之间的误差；

在所述误差不在预设误差允许范围内，基于所述多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值对所述上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差进行修正。

一种加电时间计算装置，所述装置包括：

轨压预测模块，用于预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压；

加电时间计算模块，用于根据所述本次喷射循环的喷射后轨压计算所述当前缸喷油器本次喷射循环的加电时间。

优选的，所述轨压预测模块，包括：

轨压获取单元，用于获取当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前轨压；

轨压偏差预测单元，用于基于所述当前缸喷油器历史喷射循环的喷射前后轨压偏差预测所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差；

轨压计算单元，用于利用所述本次喷射循环的喷射前轨压和所述本次喷射循环的喷射前后轨压偏差计算所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压。

优选的，所述轨压偏差预测单元，具体用于：

将所述当前缸喷油器上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差作为所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差。

优选的，所述轨压偏差预测单元，还用于：

计算所述当前缸喷油器距离当前时刻最近的多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值；计算所述上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差与所述多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值之间的误差；在所述误差不在预设误差允许范围内，基于所述多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值对所述上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差进行修正。

以上本发明提供一种加电时间计算方法及装置，通过预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压，由本次喷射循环的喷射后轨压来计算当前缸本次喷射循环的加电时间。本发明的发明人对供油—喷油非同步系统进行测试发现：虽然各缸喷油器喷射前的轨压偏差极大，但是喷射后轨压偏差很小。因此，本发明通过预测喷射后轨压来计算加电时间，将最大程度减小各缸喷油器间实际喷油量偏差，提高发动机寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为供油—喷油同步系统关系示意图；

图2为同步系统喷射前后轨压变化示意图；

图3为供油—喷油非同步系统关系示意图；

图4为供油—喷油非同步系统喷射前后轨压变化示意图；

图5为本发明实施例公开的一种加电时间计算方法的方法流程图；

图6为本发明实施例公开的一种加电时间计算方法的另一方法流程图；

图7为本发明实施例公开的一种加电时间计算装置的结构示意图；

图8为本发明实施例公开的一种加电时间计算装置的另一结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1所示的某一4缸机上传动比为1:1的两柱塞油泵供油与喷油情况，曲轴转角720°为一工作循环，期间油泵转角为720°，每隔180°油泵转角喷一次油。从图1可见，各缸喷油器在喷油时轨压相同。参见图3所示的某一4缸机上传动比为2:3的两柱塞油泵供油与喷油情况，曲轴转角720°为一工作循环，期间油泵转角为480°，每隔120°油泵转角喷一次油。从图3可见，各缸喷油器间喷射前的轨压偏差极大，如果继续采用喷射前的轨压计算加电时间将造成各缸喷油器间实际喷油量偏差极大，影响发动机寿命。

为解决上述问题，本发明的发明人对供油—喷油非同步系统进行测试，参见图4所示的供油—喷油非同步系统喷射前后轨压变化示意图：图3所示的某一4缸机一次喷射循环产生的三种轨压变化曲线间喷射前轨压偏差ΔP1极大，但喷射后轨压偏差ΔP2却很小。因此，采用喷射后轨压来计算加电时间的效果更好。

基于此，本发明实施例提供一种加电时间计算方法，该方法的方法流程图如图5所示，包括如下步骤：

S10，预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压。

继续参见图3，1缸喷油器第二个喷射循环时的工况与3缸喷油器第一个喷射循环的工况相同，3缸喷油器第二个喷射循环时的工况与4缸喷油器第一个喷射循环的工况相同，4缸喷油器第二个喷射循环时的工况与2缸喷油器第一个喷射循环的工况相同，2缸喷油器第二个喷射循环时的工况与1缸喷油器第二个喷射循环的工况相同。因此，当前缸喷油器本次喷射循环的工况与当前缸本次喷射循环之前的第三个缸的工况相同。因此，可以将当前缸本次喷射循环之前的第三个缸的喷射后轨压作为当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压。

在其他一些实施例中，为提高轨压预测的可靠性，步骤S10“预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压”可以采用如下步骤，此时加电时间计算方法的方法流程图如图6所示：

S101，获取当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前轨压。

在执行步骤S101的过程中，可以通过预先设置于喷油器中的压力传感器获得当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前轨压。

S102，基于当前缸喷油器历史喷射循环的喷射前后轨压偏差预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差。

在执行步骤S102的过程中，可以统计当前缸喷油器历史喷射循环的喷射前轨压和喷射后轨压，从而计算得到喷射前后轨压偏差。进而，可以基于历史喷射循环中指定循环对应的喷射前后轨压偏差，确定当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差。具体的，可以将历史喷射循环中指定循环对应的喷射前后轨压偏差的均值或者出现次数最多的值作为当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差。

可以理解的是，上述举例仅为确定当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差的几种实现方式，对于其他未列举到的方式，也在本发明保护范围内。

在其他一些实施例中，为保证轨压预测的时效性，可以将当前缸喷油器上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差作为当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差。

在此基础上，为降低轨压预测误差，在将当前缸喷油器上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差作为当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差之前，还可以提前对上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差进行修正。具体的：

计算当前缸喷油器距离当前时刻最近的多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值；计算上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差与多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值之间的误差；在误差不在预设误差允许范围内，基于多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值对上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差进行修正。

本实施例中，可以将上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差与多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值之间的差值作为两者之间的误差。进一步，如果误差不在预设误差允许范围内，则可以直接将多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值作为上一次喷射循环实际的喷射前后轨压偏差，还可以将多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值与上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差两者的均值作为上一次喷射循环实际的喷射前后轨压偏差。

可以理解的是，上述举例仅为修正上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差的几种实现方式，对于其他未列举到的方式，也在本发明保护范围内。

S103，利用本次喷射循环的喷射前轨压和本次喷射循环的喷射前后轨压偏差计算当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压。

在执行步骤S103的过程中，可以将本次喷射循环的喷射前轨压和本次喷射循环的喷射前后轨压偏差之和作为当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压。

S20，根据本次喷射循环的喷射后轨压计算当前缸喷油器本次喷射循环的加电时间。

本实施例中，预先设置不同喷射后轨压、不同喷油量与不同加电时间的对应关系，具体可以通过查表的方式确定本次喷射循环的喷射后轨压和当前缸喷油器的喷油量对应的本次喷射循环的加电时间；其中，当前缸喷油器的喷油量为预先设置好的。

本发明实施例提供的加电时间计算方法，通过预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压，由本次喷射循环的喷射后轨压来计算当前缸本次喷射循环的加电时间。本发明通过预测喷射后轨压来计算加电时间，将最大程度减小各缸喷油器间实际喷油量偏差，提高发动机寿命。

基于上述实施例提供的加电时间计算方法，本发明实施例则对应提供执行上述加电时间计算方法的装置，该装置的结构示意图如图7所示，包括：

轨压预测模块10，用于预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压；

加电时间计算模块20，用于根据本次喷射循环的喷射后轨压计算当前缸喷油器本次喷射循环的加电时间。

可选的，如图8所示的加电时间计算装置，轨压预测模块10，包括：

轨压获取单元101，用于获取当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前轨压；

轨压偏差预测单元102，用于基于当前缸喷油器历史喷射循环的喷射前后轨压偏差预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差；

轨压计算单元103，用于利用本次喷射循环的喷射前轨压和本次喷射循环的喷射前后轨压偏差计算当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压。

可选的，轨压偏差预测单元102，具体用于：

将当前缸喷油器上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差作为当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差。

可选的，轨压偏差预测单元102，还用于：

计算当前缸喷油器距离当前时刻最近的多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值；计算上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差与多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值之间的误差；在误差不在预设误差允许范围内，基于多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值对上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差进行修正。

本发明实施例提供的加电时间计算装置，通过预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压，由本次喷射循环的喷射后轨压来计算当前缸本次喷射循环的加电时间。本发明通过预测喷射后轨压来计算加电时间，将最大程度减小各缸喷油器间实际喷油量偏差，提高发动机寿命。

以上对本发明所提供的一种加电时间计算方法及装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素，或者是还包括为这些过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种加电时间计算方法，其特征在于，所述方法包括：

预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压；

根据所述本次喷射循环的喷射后轨压计算所述当前缸喷油器本次喷射循环的加电时间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压，包括：

获取当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前轨压；

基于所述当前缸喷油器历史喷射循环的喷射前后轨压偏差预测所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差；

利用所述本次喷射循环的喷射前轨压和所述本次喷射循环的喷射前后轨压偏差计算所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述当前缸喷油器历史喷射循环的喷射前后轨压偏差预测所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差，包括：

将所述当前缸喷油器上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差作为所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述当前缸喷油器上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差作为所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差之前，所述方法还包括：

计算所述当前缸喷油器距离当前时刻最近的多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值；

计算所述上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差与所述多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值之间的误差；

在所述误差不在预设误差允许范围内，基于所述多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值对所述上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差进行修正。

5.一种加电时间计算装置，其特征在于，所述装置包括：

轨压预测模块，用于预测当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压；

加电时间计算模块，用于根据所述本次喷射循环的喷射后轨压计算所述当前缸喷油器本次喷射循环的加电时间。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述轨压预测模块，包括：

轨压获取单元，用于获取当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前轨压；

轨压偏差预测单元，用于基于所述当前缸喷油器历史喷射循环的喷射前后轨压偏差预测所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差；

轨压计算单元，用于利用所述本次喷射循环的喷射前轨压和所述本次喷射循环的喷射前后轨压偏差计算所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射后轨压。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述轨压偏差预测单元，具体用于：

将所述当前缸喷油器上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差作为所述当前缸喷油器本次喷射循环的喷射前后轨压偏差。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述轨压偏差预测单元，还用于：

计算所述当前缸喷油器距离当前时刻最近的多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值；计算所述上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差与所述多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值之间的误差；在所述误差不在预设误差允许范围内，基于所述多次喷射循环的喷射前后轨压偏差的均值对所述上一次喷射循环的喷射前后轨压偏差进行修正。