CN110293494A - 飞行器尾传动轴组件的装配工装及工艺方法 - Google Patents

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崔图
孙亮
赵季赋
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Abstract

本发明涉及飞行器尾传动轴组件的装配工装及工艺方法，属于尾传动轴组件装配的技术领域。包括轨道(1)，2个挡板(2)，V型支撑(3)，限位块a(4),限位块b(5)；通过尾传动轴自身特点设计专用工装，通过该工装模拟设计图样基准，保证基准面与图样一致，通过高精度挡板与工装基准的垂直度精度来保证法兰盘与尾传铝管装配后的形位公差，最终保证端面垂直度相对于尾传铝管基准面垂直度0.075mm。

Description

飞行器尾传动轴组件的装配工装及工艺方法
技术领域
本发明涉及飞行器尾传动轴组件的装配工装及工艺方法，属于尾传动轴组件装配的技术领域。
现有技术
目前生产的某机型尾传动轴组件，设计图样要求长度尺寸2153mm,公差0.25mm，端面垂直度相对于尾传铝管基准面，要求0.075mm，设计图样无任何定位，装配时难以保证上述技术指标，操作时需在三坐标测量机实时监测下花大量时间进行长度及形位公差的调整，且必须在胶粘剂失效前完成调整。
存在风险：在胶粘剂固化前必须完成长度及形位公差调整，否则法兰盘与尾传铝管胶接后不合格，造成整轴报废。
发明内容
本发明的目的是保证飞行器尾传动轴组件的行为公差及长度尺寸，提高生产效率，提高装配质量。
本发明的技术方案是：飞行器尾传动轴组件的装配工装，其特征在于，包括轨道1，2个挡板2，V型支撑3，限位块a4,限位块b5；1个挡板2安装在轨道1左端，另一个挡板2安装在轨道1右端，其中左端挡板2固定在轨道上，右端挡板2可沿轨道移动；左端挡板2的通孔上装限位块a4,凸出在挡板2外的部分限位块4为柱状结构并设有圆形凸台，凸台外径与尾传铝管内径相配合，右端挡板2上装限位块b5，V型支撑3安装在两挡板中间轨道上，可根据设计基准位置的改变随时调节。
所述两个挡板2之间增加量棒6，控制尾传动轴组件长度值。
所述两个挡板2上增加周向分布法兰安装孔，控制尾传动轴法兰盘相对角向。
所述两个挡板2的通孔外侧各增加1个垫片，垫片面积大于通孔面积，通过螺栓将限位块a4和限位块b5分别固定在两个挡板上。
飞行器尾传动轴组件的装配工艺方法，其特征在于，将1个法兰盘安装在左端挡板2处，调整V型支撑3保证与图纸基准一致，将尾传铝管放置在V型支撑3上，推动尾传铝管，直至与左端限位块a4凸台贴合，将另1个法兰盘安装在右端挡板2处，推动右端挡板2，使尾传铝管装入法兰盘内，直至尾传动轴组件长度满足工艺要求。
所述两个挡板2之间增加量棒6，推动右端挡板2，使尾传铝管装入法兰盘内，直至两侧挡板2与量棒贴合为止。
所述两个挡板2上增加周向分布法兰安装孔使法兰盘与之连接，保证尾传动轴法兰盘相对角向。
本发明的有益效果：通过尾传动轴自身特点设计专用工装，通过该工装模拟设计图样基准，保证基准面与图样一致，通过高精度挡板与工装基准的垂直度精度来保证法兰盘与尾传铝管装配后的形位公差，最终保证端面垂直度相对于尾传铝管基准面垂直度0.075mm。
附图说明
图1:本发明装配后的零件图
图2：本发明装配工装的示意图
其中：1：轨道；2：挡板；3：V型支撑；a4：限位块；b5：限位块；6：量棒
图3：本发明限位块a4零件示意图
图4：本发明挡板2零件示意图
图5：本发明V型支撑3零件示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
如图2所示：飞行器尾传动轴组件的装配工装，包括轨道1，2个挡板2，V型支撑3，限位块a4,限位块b5。1个挡板2安装在轨道1左端，另一个挡板2安装在轨道1右端，两个挡板2的通孔外侧各增加1个垫片，垫片面积大于通孔面积，通过螺栓将限位块a4和限位块b5分别固定在两个挡板上，其中左端挡板2固定在轨道上，右端挡板2可沿轨道移动，左端挡板2的通孔上装限位块a4,凸出在挡板2外的部分限位块4为柱状结构并设有圆形凸台，凸台外径与尾传铝管内径相配合，右端挡板2上装限位块b5，两个挡板2上设有法兰盘安装孔，用于控制尾传动轴法兰盘相对角向，V型支撑3安装在两挡板中间轨道上，可根据设计基准位置的改变随时调节，两个挡板2之间增加量棒6，用于控制尾传动轴组件长度值。
实际装配过程中，将1个法兰盘安装在左端挡板2处，同时使法兰安装孔与法兰盘相连接，调整V型支撑3保证与图纸基准一致，将量棒6放入两挡板之间后将尾传铝管放置在V型支撑3上，推动尾传铝管，直至与左端限位块4a凸台贴合，将另1个法兰盘安装在右端挡板2处，同时使法兰安装孔与法兰盘相连接，推动右端挡板2，使尾传铝管装入法兰盘内，直至两侧挡板2与量棒贴合为止，既满足工艺要求，如图1装配后的零件图所示。
尾传动轴装配阶段设计图样所规定的垂直度要求，0.075mm,从图1可以看出，在法兰盘装配至尾传铝管子外止口处，无定位，装配后垂直度0.075难以保证，需在三坐标监测下实时调整，装配时间长，胶粘剂容易时效，使尾传铝管与法兰盘粘连后不可拆分，最终造成尾传铝管与法兰盘报废，粘接过程存在一定风险。
图2是整体工装设计思路，依据传动轴的测量基准，设计轴的专用V型支撑，底座及立板，同时根据图样要求，设置了限位块a4和限位块b5，安装在导轨1上，进行移动。
图3为工装的限位块a4图样，根据轴的内径规格及限位尺寸“9”进行相关设计，保证设计图样“9±0.5”尺寸。
图4为整体工装中挡板2的设计，两个挡板2保持同等高度，与轨道1组合安装，保证组合后垂直度相对于基准的垂直度≤0.03mm。
图5为整体工装中轴的V型支撑3，通过滑块调整，使V型支撑3位置与图样基准要求一致，并保证与挡板2上安装的限位块4a和限位块5b同轴，保证轴的装配精度。

Claims (9)

1.飞行器尾传动轴组件的装配工装，其特征在于，包括轨道(1)，2个挡板(2)，V型支撑(3)，限位块a(4),限位块b(5)；1个挡板(2)安装在轨道(1)左端，另一个挡板(2)安装在轨道(1)1右端，其中左端挡板(2)固定在轨道上，右端挡板(2)可沿轨道移动；左端挡板(2)的通孔上装限位块a(4),凸出在挡板(2)外的部分限位块a(4)为柱状结构并设有圆形凸台，凸台外径与尾传铝管内径相配合，右端挡板(2)上装限位块b(5)，V型支撑(3)安装在两挡板中间轨道上。
2.如权利要求1所述的飞行器尾传动轴组件的装配工装，其特征在于，所述两个挡板(2)之间增加量棒(6)，控制尾传动轴组件长度值。
3.如权利要求1或2所述的飞行器尾传动轴组件的装配工装，其特征在于，所述两个挡板(2)上增加周向分布法兰安装孔，控制尾传动轴法兰盘相对角向。
4.如权利要求3所述的飞行器尾传动轴组件的装配工装，其特征在于，所述两个挡板(2)的通孔外侧各增加1个垫片。
5.如权利要求4所述的飞行器尾传动轴组件的装配工装，其特征在于，所述垫片面积大于通孔面积。
6.飞行器尾传动轴组件的装配工艺方法，其特征在于，将1个法兰盘安装在左端挡板(2)处，调整V型支撑(3)保证与图纸基准一致，将尾传铝管放置在V型支撑(3)上，推动尾传铝管，直至与左端限位块a(4)凸台贴合，将另1个法兰盘安装在右端挡板(2)处，推动右端挡板(2)，使尾传铝管装入法兰盘内，直至尾传动轴组件长度满足工艺要求。
7.如权利要求6所述的飞行器尾传动轴组件的装配工艺方法，其特征在于，所述两个挡板(2)之间增加量棒(6)。
8.如权利要求7所述的飞行器尾传动轴组件的装配工艺方法，其特征在于，量棒(6)推动右端挡板(2)，使尾传铝管装入法兰盘内，直至两侧挡板(2)与量棒贴合为止。
9.如权利要求7或8所述的飞行器尾传动轴组件的装配工艺方法，其特征在于，所述两个挡板(2)上增加周向分布法兰安装孔使法兰盘与之连接，保证尾传动轴法兰盘相对角向。
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