CN110284931A - 一种汽轮机隔热装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽轮机隔热装置，包括外缸和与外缸配合安装的内缸，还包括：隔热层，所述隔热层包括外壁板和内壁板，外壁板和内壁板固定密封安装在内缸或外缸内壁，外壁板和内壁板上设有多个错位的通孔；本发明的隔热层由内外两层的外壁板和内壁板，双层壁板间的空隙B腔室有效阻断了高温A腔室再热蒸汽对低温C腔室及外缸的热辐射，C腔室输入高压冷却气体，通过B腔室的流通汇入A腔室，进入到汽轮机流通，内壁板和外壁板上的通孔的位置不同，气体在流动的过程中有效的对隔热装置进行了冷却，使C腔室及缸体的温度可控，这种隔热方式降低了成本。

Description

一种汽轮机隔热装置

技术领域

本发明涉及汽轮机隔热技术领域，尤其涉及一种汽轮机隔热装置。

背景技术

超临界或提升参数的亚临界汽轮机再热蒸汽温度很高，已接近该类型汽缸材料的使用上限温度，长期运行设备安全风险大，如使用高等级材料，将大幅度增加设备成本。

目前，采用隔热的方式有通过惰性气体或者直接隔离的方式隔绝内外缸，这种方式虽然可以使外缸保持一定的温度，但是内缸形成的高温蒸汽难以流通或者流通不畅，长期积攒在内缸中，导致内缸的温度过高，内缸的材料需要提高耐热的能力，并且长期处在高温高压的工作状态下容易造成内缸的疲劳损坏，造成汽轮机短寿命的问题。

本发明提供了一种中压进汽腔室隔热装置可明显降低该腔室的温度，使汽缸获得理想的工作温度，增大设备安全性；同时节省高等级材料的使用量，降低设备成本。

发明内容

本发明旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种汽轮机隔热装置，以解决以下技术问题：

1)、直接隔绝的的隔热层的方式不能使内缸产生的高温蒸汽及时排放，导致设备疲劳；

2)、提高材料等级的方式增加了设备成本，安全性能要求等级也更加苛刻。

为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：

本发明的提供了一种汽轮机隔热装置，包括外缸和与外缸配合安装的内缸，还包括：

隔热层，所述隔热层包括外壁板和内壁板，外壁板和内壁板固定密封安装在内缸或外缸内壁，外壁板和内壁板上设有多个错位的通孔。

作为本发明进一步的技术方案，所述外壁板和内壁板均设置在内缸上或外壁板设置在外缸上，内壁板设置在内缸上。

作为本发明进一步的技术方案，所述外壁板和内壁板间隔设置组成空间B腔室，外壁板和外缸之间组成空间C腔室，内壁板和内缸之间组成空间A腔室。

作为本发明进一步的技术方案，所述B腔室的容积小于C腔室和A腔室的容积。

作为本发明进一步的技术方案，所述B腔室与C腔室通过外壁板上的通孔连通，B腔室与A腔室通过内壁板上的通孔连通。

作为本发明进一步的技术方案，所述外壁板和内壁板在内缸的轴向截面为弧形。

作为本发明进一步的技术方案，所述隔热层通过汽封圈密封安装在缸体中，汽封圈通过固定座与缸体连接。

本发明提供了一种汽轮机隔热装置，有益效果在于：本发明的隔热层由内外两层的外壁板和内壁板，双层壁板间的空隙B腔室有效阻断了高温A腔室再热蒸汽对低温C腔室及外缸的热辐射，C腔室输入高压冷却气体，通过B腔室的流通汇入A腔室，进入到汽轮机流通，内壁板和外壁板上的通孔的位置不同，气体在流动的过程中有效的对隔热装置进行了冷却，使C腔室及缸体的温度可控，这种隔热方式避免了现有技术中对气体流动的阻隔，压力的得到有效的释放，更不需要通过价格高昂的材料来提高汽轮机的性能，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的剖视结构示意图。

图2为本发明实施例提供的整体侧面结构示意图。

图3为本发明实施例提供的整体正面局部结构示意图。

图4为本发明实施例提供的冷却气体流向示意图。

图中：1、外壁板；2、内壁板；10、外缸；101、出气口；101、进汽口；20、内缸；30、A腔室；40、B腔室；50、C腔室；60、汽封圈；601、固定座。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1-图3示出了本发明实施例提供的一种汽轮机隔热装置，参见图1，本发明实施例提供的一种汽轮机隔热装置，包括外缸10和与外缸10配合安装的内缸20，还包括：隔热层，隔热层包括外壁板1和内壁板2，外壁板1的弧度大于内壁板2，外壁板1和内壁板2固定密封安装在内缸20或外缸10内壁，外壁板1和内壁板2均设置在内缸20上或外壁板1设置在外缸10上，内壁板2设置在内缸20上，外壁板1和内壁板2上设有多个错位的通孔。

外壁板1和内壁板2间隔设置组成空间B腔室40，外壁板1和外缸10之间组成空间C腔室50，内壁板2和内缸20之间组成空间A腔室30；B腔室40的容积小于C腔室50和A腔室30的容积；B腔室40与C腔室50通过外壁板1上的通孔连通，B腔室40与A腔室30通过内壁板2上的通孔连通。C腔室50内通入温度较低、压力较高的冷却蒸汽，可降低C腔室50及外缸10内壁的温度至设计要求。

外壁板1和内壁板2在内缸20的轴向截面为弧形。

隔热层通过汽封圈60密封安装在缸体中，汽封圈60通过固定座601与缸体连接。

外缸10上设有冷却气体进入到进汽口101，内缸20上设有气体排放的出气口101，冷却气体经过进汽口101进入C腔室50，高温高压热蒸汽通过出气口101进入到A腔室30，冷却气体和高温蒸汽最终在B腔室40相遇并且冷却气体对热蒸汽进行降温；文中与外缸10,配合的部件可以是内缸20，也可以是隔板套，根据实际选择使用。

如图4所示，温度较低、压力较高的冷却气体从外缸的进汽口101进入到C腔室50，C腔室50的冷却气体穿过外壁板1上的通孔进入到B腔室40，冷却气体在B腔室40中寻找内壁板2上的通孔将冷却气体进入到A腔室30流通，流通的过程对隔热装置进行冷却，冷却气体在B腔室40中的流动过程可以有效的控制C腔室的温度，冷却气体和A腔室30中的高温辐射在B腔室40中汇集，形成了阻断，本发明提供的隔热装置可明显降低该腔室的温度，使汽缸获得理想的工作温度，增大设备安全性；同时节省高等级材料的使用量，降低设备成本，以中压外缸重量60吨计算，一台中压缸材料成本可节约150万～200万。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种汽轮机隔热装置，包括外缸(10)和与外缸(10)配合安装的内缸(20)，其特征在于，还包括：

隔热层，所述隔热层包括外壁板(1)和内壁板(2)，外壁板(1)和内壁板(2)固定密封安装在内缸(20)或外缸(10)内壁，外壁板(1)和内壁板(2)上设有多个错位的通孔。

2.根据权利要求1所述的汽轮机隔热装置，其特征在于，所述外壁板(1)和内壁板(2)均设置在内缸(20)上或外壁板(1)设置在外缸(10)上，内壁板(2)设置在内缸(20)上。

3.根据权利要求1所述的汽轮机隔热装置，其特征在于，所述外壁板(1)和内壁板(2)间隔设置组成空间B腔室(40)，外壁板(1)和外缸(10)之间组成空间C腔室(50)，内壁板(2)和内缸(20)之间组成空间A腔室(30)。

4.根据权利要求3所述的汽轮机隔热装置，其特征在于，所述B腔室(40)的容积小于C腔室(50)和A腔室(30)的容积。

5.根据权利要求4所述的汽轮机隔热装置，其特征在于，所述B腔室(40)与C腔室(50)通过外壁板(1)上的通孔连通，B腔室(40)与A腔室(30)通过内壁板(2)上的通孔连通。

6.根据权利要求1所述的汽轮机隔热装置，其特征在于，所述外壁板(1)和内壁板(2)在内缸(20)的轴向截面为弧形。

7.根据权利要求1所述的汽轮机隔热装置，其特征在于，所述隔热层通过汽封圈(60)密封安装在缸体中，汽封圈(60)通过固定座(601)与缸体连接。