CN110259870A - 用于座椅阻尼器的安全阀及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于座椅阻尼器的安全阀及其工作方法，包括阀座、阀套、阀芯、阀瓣和复位弹簧，阀套安装在阀座上，阀瓣安装在阀芯上，阀套的顶部设有上通孔，阀座的底部设有下通孔，阀瓣位于阀座和阀套之间，复位弹簧位于阀套和阀瓣之间，阀座的顶部设有下密封面，阀瓣的底部设有上密封面，阀瓣上设有泄压通道，阀芯上设有阻尼阀片和阀片支撑片，阀片支撑片的直径小于阻尼阀片的直径，阀瓣的底部还设有配合阻尼阀片的阀片压圈，阀片压圈的外径小于阻尼阀片的直径，阀片支撑片的直径小于阀片压圈的内径，泄压通道竖直贯穿阀瓣。本发明可以防止活塞下腔油压过大导致阻尼器锁死，确保阻尼器的使用稳定可靠和舒适性，降低返修率，保障产品声誉。
Description
技术领域
本发明涉及一种阻尼器的零部件，尤其涉及一种用于座椅阻尼器的安全阀及其工作方法。
背景技术
座椅阻尼器在长时间使用过程中，有一个偶发性技术缺陷，就是当阻尼器的活塞下腔内的油压过大时，由于活塞下腔的液压油进入活塞上腔的通道结构比较特殊，会将活塞卡死无法进行活动，而且现有技术中活塞下腔下部的底阀一般都是一个常规的单向阀，虽然后很好的注入液压油，但是且无法给阻尼器泄压，因此，会导致阻尼器失去阻尼作用，变成硬邦邦的刚性体，不再具有缓冲或者弹性作用，不仅影响使用舒适性，提高产品的返修率，而且影响产品的声誉。
发明内容
本发明为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种在阀瓣上设计泄压通道，同时采用支撑片配合阻尼阀片和阀片压圈的结构，当活塞下腔内的油压过大时，阀片压圈压住阻尼阀片，使得阻尼阀片产生变形，在阀瓣和阻尼阀片之间产生间隙，从而使得活塞下腔内的油压可以顺利的从泄压通道和间隙泄出，防止活塞下腔油压过大导致阻尼器锁死，确保阻尼器的使用稳定可靠，确保使用舒适性，降低返修率，保障产品声誉的用于座椅阻尼器的安全阀及其工作方法。
本发明的技术方案：一种用于座椅阻尼器的安全阀，包括阀座、阀套、阀芯、阀瓣和复位弹簧，所述阀套安装在阀座上，所述阀瓣安装在阀芯上，所述阀套的顶部设有配合阀芯的上通孔，所述阀座的底部设有配合阀芯的下通孔，所述阀瓣位于阀座和阀套之间，所述复位弹簧位于阀套和阀瓣之间，所述阀座的顶部设有下密封面，所述阀瓣的底部设有配合下密封面的上密封面，所述阀瓣上设有泄压通道，所述阀芯上设有配合泄压通道的至少一片阻尼阀片和用于支撑阻尼阀片的阀片支撑片，所述阀片支撑片的直径小于阻尼阀片的直径，所述阀瓣的底部还设有配合阻尼阀片的阀片压圈，所述阀片压圈的外径小于阻尼阀片的直径，所述阀片支撑片的直径小于阀片压圈的内径，所述泄压通道竖直贯穿阀瓣。
本发明在阀瓣上设计泄压通道，同时采用支撑片配合阻尼阀片和阀片压圈的结构，当活塞下腔内的油压过大时，阀片压圈压住阻尼阀片，使得阻尼阀片产生变形，在阀瓣和阻尼阀片之间产生间隙，从而使得活塞下腔内的油压可以顺利的从泄压通道和间隙泄出，防止活塞下腔油压过大导致阻尼器锁死，确保阻尼器的使用稳定可靠，确保使用舒适性，降低返修率，保障产品声誉。
优选地，所述阀芯为一螺纹端朝下设置的锁紧螺栓，所述阀瓣、阻尼阀片和阀片支撑片通过一锁紧螺帽锁紧在锁紧螺栓上，所述阀片支撑片和锁紧螺帽之间设有定位片，所述定位片的直径大于阻尼阀片的直径。
该种结构使得其装配简单，且阀瓣、阻尼阀片和阀片支撑片的安装牢固可靠，确保阻尼阀片的变形稳定可靠。
优选地，所述上通孔的直径大于锁紧螺栓的螺栓头直径，上通孔的直径小于阀瓣的直径，所述下通孔的直径大于锁紧螺帽的直径，下通孔的直径小于定位片的直径。
该种结构方便各个部件的装配，确保各个部件的装配合理可靠。
优选地，所述阀套包括一体成型的顶盖和外圈，所述阀座包括一体成型的底板和内圈，所述内圈的内径大于定位片的直径，所述外圈的下部套在内圈上并卡紧，所述上通孔位于顶盖的中部，所述下通孔位于底板的中部。
该种结构确保阀套和阀座的结构牢固可靠，同时确保两者的装配牢固可靠。
优选地，所述内圈的顶部内侧设有下密封凸圈，所述下密封面位于下密封凸圈上，所述阀瓣的底部外侧设有配合下密封凸圈的上密封凸圈，所述上密封面位于上密封凸圈上。
该种结构方便上密封面和下密封面的设计，同时确保上、下密封面之间的密封更加稳定可靠。
优选地，所述阀瓣的底部中间还设有配合阻尼阀片的支撑凸圈，所述阀片压圈位于下密封凸圈和支撑凸圈之间。
该种结构确保阻尼阀片和阀瓣之间的配合更加紧密可靠。
优选地，所述内圈倾斜设置，内圈的上端直径大于内圈的下端直径，所述底板上设有配合外圈底部的支撑圈，所述外圈底部设有配合支撑圈的支撑翻边。
该种结构确保阀套和阀座之间的装配更加牢固可靠。
优选地，所述上密封凸圈的外径大于内圈的内径，上密封凸圈的内径小于内圈的内径。
该种结构进一步确保上、下密封面之间的密封效果。
一种用于座椅阻尼器的安全阀的工作方法，步骤如下：注入液压油时，液压油顶住阀芯带动阀瓣往上动作，使得阀瓣上的上密封面和阀座上的下密封面之间脱开，此时压缩液压油进入阻尼器的活塞下腔中，注油结束后，复位弹簧压缩阀瓣复位使得阀瓣上的上密封面和阀座上的下密封面之间密封；当阻尼器的活塞下腔内的油压过大时，活塞下腔内的液压油推动阀芯带动阀瓣往下动作，阀瓣产生一定的形变之后，阀瓣上的阀片压圈压住阻尼阀片，使得阻尼阀片在阀片支撑片的支撑下产生一定的形变，阻尼阀片的外侧往下翘，阻尼阀片和阀瓣之间产生一定的间隙，使得阻尼器的活塞下腔内的油压从泄压通道和间隙处泄出。
本发明在阀瓣上设计泄压通道，同时采用支撑片配合阻尼阀片和阀片压圈的结构，当活塞下腔内的油压过大时，阀片压圈压住阻尼阀片，使得阻尼阀片产生变形，在阀瓣和阻尼阀片之间产生间隙，从而使得活塞下腔内的油压可以顺利的从泄压通道和间隙泄出，防止活塞下腔油压过大导致阻尼器锁死，确保阻尼器的使用稳定可靠，确保使用舒适性，降低返修率，保障产品声誉。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中阀套、阀座和阀瓣之间的装配示意图；
图中1.阀座，2.阀套，3.阀芯，4.阀瓣，5.阻尼阀片，6.阀片支撑片，7.上密封面，8.下密封面，9.上密封凸圈，10.下密封凸圈，11.阀片压圈，12.支撑凸圈，13.定位片，14.锁紧螺帽，15.复位弹簧，16.泄压通道，17.支撑圈，18.支撑翻边，19.上通孔，20.下通孔，21.顶盖，22.外圈，23.底板，24.内圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明，但并不是对本发明保护范围的限制。
如图1和2所示，一种用于座椅阻尼器的安全阀，包括阀座1、阀套2、阀芯3、阀瓣4和复位弹簧15。阀套2安装在阀座1上，阀瓣4安装在阀芯3上，阀套2的顶部设有配合阀芯3的上通孔19，阀座1的底部设有配合阀芯3的下通孔20，阀瓣4位于阀座1和阀套2之间，复位弹簧15位于阀套2和阀瓣4之间，阀座1的顶部设有下密封面8，阀瓣4的底部设有配合下密封面8的上密封面7，阀瓣4上设有泄压通道16，阀芯3上设有配合泄压通道16的两片阻尼阀片5和用于支撑阻尼阀片5的阀片支撑片6，阀片支撑片6的直径小于阻尼阀片5的直径，阀瓣4的底部还设有配合阻尼阀片5的阀片压圈11，阀片压圈11的外径小于阻尼阀片5的直径，阀片支撑片6的直径小于阀片压圈11的内径，泄压通道16竖直贯穿阀瓣4。阀芯3为一螺纹端朝下设置的锁紧螺栓，阀瓣4、阻尼阀片5和阀片支撑片6通过一锁紧螺帽14锁紧在锁紧螺栓上，阀片支撑片6和锁紧螺帽14之间设有定位片13，定位片13的直径大于阻尼阀片5的直径。上通孔19的直径大于锁紧螺栓的螺栓头直径，上通孔19的直径小于阀瓣4的直径，下通孔20的直径大于锁紧螺帽14的直径，下通孔20的直径小于定位片13的直径。阀套2包括一体成型的顶盖21和外圈22，阀座1包括一体成型的底板23和内圈24，内圈24的内径大于定位片13的直径，外圈22的下部套在内圈24上并卡紧，上通孔19位于顶盖21的中部，下通孔20位于底板23的中部。内圈25的顶部内侧设有下密封凸圈10，下密封面8位于下密封凸圈10上，阀瓣4的底部外侧设有配合下密封凸圈10的上密封凸圈9，上密封面7位于上密封凸圈9上。阀瓣4的底部中间还设有配合阻尼阀片5的支撑凸圈12，阀片压圈11位于下密封凸圈10和支撑凸圈12之间。内圈24倾斜设置，内圈24的上端直径大于内圈24的下端直径，底板23上设有配合外圈22底部的支撑圈17，外圈22底部设有配合支撑圈17的支撑翻边18。上密封凸圈9的外径大于内圈24的内径，上密封凸圈9的内径小于内圈24的内径。
一种用于座椅阻尼器的安全阀的工作方法，步骤如下：注入液压油时，液压油顶住阀芯带动阀瓣往上动作，使得阀瓣上的上密封面和阀座上的下密封面之间脱开，此时压缩液压油进入阻尼器的活塞下腔中，注油结束后，复位弹簧压缩阀瓣复位使得阀瓣上的上密封面和阀座上的下密封面之间密封；当阻尼器的活塞下腔内的油压过大时，活塞下腔内的液压油推动阀芯带动阀瓣往下动作，阀瓣产生一定的形变之后，阀瓣上的阀片压圈压住阻尼阀片，使得阻尼阀片在阀片支撑片的支撑下产生一定的形变，阻尼阀片的外侧往下翘，阻尼阀片和阀瓣之间产生一定的间隙，使得阻尼器的活塞下腔内的油压从泄压通道和间隙处泄出。
本发明中阻尼阀片的数量可以根据对活塞下腔内的油压大小的泄压需求进行增减；阻尼阀片的数量越多越难变形泄压，阻尼阀片的数量越少越容易变形泄压。当设计成活塞下腔的油压更大才会使得阻尼阀片变形打开泄压通道进行泄压时，增加阻尼阀片的数量即可，当设计成活塞下腔的油压稍微大一点也能使得阻尼阀片变形打开泄压通道进行泄压时，减少阻尼阀片的数量即可。
本发明在阀瓣上设计泄压通道，同时采用支撑片配合阻尼阀片和阀片压圈的结构，当活塞下腔内的油压过大时，阀片压圈压住阻尼阀片，使得阻尼阀片产生变形，在阀瓣和阻尼阀片之间产生间隙，从而使得活塞下腔内的油压可以顺利的从泄压通道和间隙泄出，防止活塞下腔油压过大导致阻尼器锁死，确保阻尼器的使用稳定可靠，确保使用舒适性，降低返修率，保障产品声誉。
Claims (9)
1.一种用于座椅阻尼器的安全阀，包括阀座、阀套、阀芯、阀瓣和复位弹簧，其特征在于：所述阀套安装在阀座上，所述阀瓣安装在阀芯上，所述阀套的顶部设有配合阀芯的上通孔，所述阀座的底部设有配合阀芯的下通孔，所述阀瓣位于阀座和阀套之间，所述复位弹簧位于阀套和阀瓣之间，所述阀座的顶部设有下密封面，所述阀瓣的底部设有配合下密封面的上密封面，所述阀瓣上设有泄压通道，所述阀芯上设有配合泄压通道的至少一片阻尼阀片和用于支撑阻尼阀片的阀片支撑片，所述阀片支撑片的直径小于阻尼阀片的直径，所述阀瓣的底部还设有配合阻尼阀片的阀片压圈，所述阀片压圈的外径小于阻尼阀片的直径，所述阀片支撑片的直径小于阀片压圈的内径，所述泄压通道竖直贯穿阀瓣。
2.根据权利要求1所述的一种用于座椅阻尼器的安全阀，其特征在于：所述阀芯为一螺纹端朝下设置的锁紧螺栓，所述阀瓣、阻尼阀片和阀片支撑片通过一锁紧螺帽锁紧在锁紧螺栓上，所述阀片支撑片和锁紧螺帽之间设有定位片，所述定位片的直径大于阻尼阀片的直径。
3.根据权利要求2所述的一种用于座椅阻尼器的安全阀，其特征在于：所述上通孔的直径大于锁紧螺栓的螺栓头直径，上通孔的直径小于阀瓣的直径，所述下通孔的直径大于锁紧螺帽的直径，下通孔的直径小于定位片的直径。
4.根据权利要求2所述的一种用于座椅阻尼器的安全阀，其特征在于：所述阀套包括一体成型的顶盖和外圈，所述阀座包括一体成型的底板和内圈，所述内圈的内径大于定位片的直径，所述外圈的下部套在内圈上并卡紧，所述上通孔位于顶盖的中部，所述下通孔位于底板的中部。
5.根据权利要求4所述的一种用于座椅阻尼器的安全阀，其特征在于：所述内圈的顶部内侧设有下密封凸圈，所述下密封面位于下密封凸圈上，所述阀瓣的底部外侧设有配合下密封凸圈的上密封凸圈，所述上密封面位于上密封凸圈上。
6.根据权利要求5所述的一种用于座椅阻尼器的安全阀，其特征在于：所述阀瓣的底部中间还设有配合阻尼阀片的支撑凸圈，所述阀片压圈位于下密封凸圈和支撑凸圈之间。
7.根据权利要求4所述的一种用于座椅阻尼器的安全阀，其特征在于：所述内圈倾斜设置，内圈的上端直径大于内圈的下端直径，所述底板上设有配合外圈底部的支撑圈，所述外圈底部设有配合支撑圈的支撑翻边。
8.根据权利要求2所述的一种用于座椅阻尼器的安全阀，其特征在于：所述上密封凸圈的外径大于内圈的内径，上密封凸圈的内径小于内圈的内径。
9.一种如权利要求1所述的用于座椅阻尼器的安全阀的工作方法，其特征在于：其步骤如下：注入液压油时，液压油顶住阀芯带动阀瓣往上动作，使得阀瓣上的上密封面和阀座上的下密封面之间脱开，此时压缩液压油进入阻尼器的活塞下腔中，注油结束后，复位弹簧压缩阀瓣复位使得阀瓣上的上密封面和阀座上的下密封面之间密封；当阻尼器的活塞下腔内的油压过大时，活塞下腔内的液压油推动阀芯带动阀瓣往下动作，阀瓣产生一定的形变之后，阀瓣上的阀片压圈压住阻尼阀片，使得阻尼阀片在阀片支撑片的支撑下产生一定的形变，阻尼阀片的外侧往下翘，阻尼阀片和阀瓣之间产生一定的间隙，使得阻尼器的活塞下腔内的油压从泄压通道和间隙处泄出。
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