CN110258446A - 废弃轮胎边坡生态防护的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，包括步骤：1)施工准备；2)边坡修整施工；3)急流槽土体开挖；4)急流槽基槽修整；5)急流槽模板支设；6)急流槽混凝土浇筑；7)废弃轮胎布设；8)拦水梗混凝土浇筑。本发明的有益效果是：本发明借助坡面滑轨和坡面刮板进行边坡修整施工，可在降低现场施工难度的同时，有效提升边坡修整的施工质量和施工效率；本发明采用切割锯片对急流槽基槽外侧的边坡坡面土体进行切割，可有效提升急流槽基槽开挖施工的效率，改善现场施工质量，减少开挖施工对边坡坡面土体的扰动；本发明同步采用槽底刮板和槽侧刮板进行急流槽基槽修整施工，可大幅降低急流槽基槽修整施工的难度，提高现场施工效率。

Description

废弃轮胎边坡生态防护的施工方法

技术领域

本发明涉及一种可以提升施工结构的整体性、降低废旧轮胎安装定位难度、提高现场施工效率、改善急流槽施工质量的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，属于土木工程领域，适用于边坡支护工程。

背景技术

随着公路建设步伐越来越大，公路网密度日益提高。在公路修建过程中，由于地形地势的限制，常需要进行大面积的土石方开挖，并形成了大量的边坡。边坡开挖破坏了土体原有的结构，使其容易受到自然环境的影响，造成水土流失、土体失稳等灾害，影响了公路行车安全，也将引发一系列的环境问题。因此，探索有效的边坡生态防护措施是十分必要的。

现有技术中已有一种边坡生态防护技术，包括在边坡上植草和灌木或者两者兼顾的方式，待植物发育完全，依靠植物的根系来加固土体，以起到阻止坡面土体发生流失的作用。该边坡生态防护技术通过植物对边坡进行防护，较好的保护了自然环境，也在一定程度上增强了边坡的稳定性，但土体的软化和整体性失稳却是植物根系无法阻止的。

综上所述，现有施工方法在适宜的工况取得了较好的效果，但在提升边坡稳定性、增强雨水导流措施等方面的施工技术尚待完善。鉴于此，目前亟待发明一种可以提升施工结构的整体性、降低废旧轮胎安装定位难度、提高现场施工效率、改善急流槽施工质量的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种不但可以提升施工结构的整体性，而且可以降低废旧轮胎安装定位难度，还可以提高急流槽开挖施工质量、节省建筑材料的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法。

废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，包括以下步骤：

1)施工准备：进行边坡坡面土体开挖，现场测绘确定急流槽基槽、拦水梗和废弃轮胎的空间位置，制备满足要求的施工构件，确定现场施工的工艺；

2)边坡修整施工：在边坡坡面土体的上表面设置坡面滑轨，并采用滑轨锚筋将坡面滑轨与边坡坡面土体连接牢固；使滑移帽板内侧面的帽板连接隼与轨侧连接槽连接，并在滑移帽板与坡面滑轨之间设置移动滚球；在滑移帽板的上表面设置帽顶连接板，并在帽顶连接板上设置牵引绳索；在镜像相对的两个帽顶连接板之间设置移动横梁，并在移动横梁上设置刚性调位体和移动喷头；在坡面刮板与刚性调位体之间设置弹性调位体；使废土收集槽与滑移帽板连接，废土收集槽与边坡坡面土体之间设置收集槽滚轮；

3)急流槽土体开挖：在边坡坡面土体上支设导梁支柱，并在导梁支柱顶端依次设置导梁连接槽和滑移导梁；在滑移导梁的下表面设置竖向限位杆，并在竖向限位杆的下端设置锯片定位板，在锯片定位板上设置切割电机和切割锯片；在待开挖土体的外侧设置与急流槽基槽走向平行的锯片导向体，并在锯片导向体与导梁支柱之间设置横向限位杆；

4)急流槽基槽修整：急流槽基槽开挖完成后，沿急流槽基槽的底边和侧壁分别设置槽底刮板和槽侧刮板；在槽底刮板与滑移导梁之间设置竖向压杆，在槽侧刮板与竖向压杆之间设置横向压杆，在槽底刮板与槽侧刮板相接处设置板间连接体；在槽底刮板上设置土体收集槽和刮板刃口；

5)急流槽模板支设：清除边坡坡面土体外侧急流槽基槽内的杂物，并支设吊梁撑柱，在吊梁撑柱的顶端设置顶部吊梁；在相对的内侧模的底端设置内模连接底板；相对的内侧模之间的内限位板通过内撑螺杆连接；在内模底撑之间设置底撑支杆，并在相对的底撑支杆之间设置柔性连接体；底撑支杆与底撑限位杆相接处设置限位杆挡板，底撑限位杆与顶部吊梁之间设置吊杆限位栓；在内限位板与内侧模相接处设置内模挂板；将外侧模插入急流槽基槽内，并在外侧模与边坡坡面土体之间设置外模斜撑；在内侧模与外侧模之间设置板间支撑横板和板间支撑竖板，并使板间支撑竖板与梁底连接板连接，使板间支撑横板两边分别与内侧模和外侧模相接；

6)急流槽混凝土浇筑：在急流槽基槽外侧的边坡坡面土体上设置撑架支柱，并在撑架支柱的顶端设置撑架横梁，在撑架横梁的下表面设置梁底滑槽和收集槽挂杆；刮板横梁与槽壁刮板之间设置刮板连接体，刮板横梁与槽底刮板之间设置刮板连接杆；分别在槽壁刮板和槽底刮板上设置余浆挡板和表面振动器；在外侧模的外侧设置与收集槽挂杆连接的余浆收集槽；余浆收集槽与撑架支柱之间设置弹性支撑体，余浆收集槽与外侧模之间设置弹性密闭体；急流槽混凝土浇筑完成后，同步通过槽壁刮板和槽底刮板进行混凝土刮平施工，并通过余浆收集槽收集多余的水泥浆；

7)废弃轮胎布设：急流槽混凝土形成强度后，支设拦水梗模板，并在拦水梗模板上设置轮胎限位体；在拦水梗部位预设内置锚定板和翼板连杆，并在翼板连杆的一端设置内置锚定板,另一端依次设置内置翼板、翼板校位栓和外置翼板；使内置翼板和外置翼板分别置于废弃轮胎的内侧和外侧，通过翼板校位栓使外置翼板与废弃轮胎连接牢固；在每个废弃轮胎的底端部打设2～3根限位锚筋；

8)拦水梗混凝土浇筑：废弃轮胎定位完成后，在拦水梗模板内浇筑混凝土，形成拦水梗；待拦水梗混凝土形成强度后，解除轮胎限位体对废弃轮胎的约束。

作为优选：步骤2)所述坡面滑轨采用钢板轧制而成，横断面呈工字型，两侧面均设置轨侧连接槽；所述刚性调位体采用螺杆，刚性调位体与移动横梁通过调位螺栓连接，刚性调位体与弹性调位体焊接连接；所述弹性调位体采用弹簧材料或橡胶材料制成；所述移动喷头与外部压力水管连通；所述牵引绳索与外部卷拉设备相连，牵引坡面刮板平行于边坡坡面土体横向移动；所述坡面刮板采用钢板轧制而成，在坡面刮板上设置顶部挡土板和刮板刃口。

作为优选：步骤3)所述滑移导梁采用型钢轧制而成，其两端与导梁连接槽相接处设置导梁连接隼；所述竖向限位杆和横向限位杆的长度可调；所述锯片导向体采用橡胶板或木板切割而成。

作为优选：步骤4)所述板间连接体与槽底刮板粘贴连接，板间连接体采用橡胶板切割而成。

作为优选：步骤5)所述顶部吊梁的下表面设置梁底连接板和梁底支板；在梁底连接板内设置连接端板和端板滑槽，并使连接端板与外限位板连接；在梁底连接板的下表面设置板间支撑竖板和板间支撑横板；在梁底支板与外限位板之间设置弹性支撑体；所述底撑支杆与底撑限位杆相接处设置楔形连接面；所述弹性支撑体采用弹簧材料制成。

作为优选：步骤6)所述梁底滑槽平行于急流槽基槽布设，梁底滑槽内部设置挂杆滑板，挂杆滑板与刮板横梁通过连接挂杆连接；所述刮板连接体采用弹簧材料，通过刮板连接体对槽壁刮板施加顶压力，使槽壁刮板与外侧模和内侧模连接紧密。

作为优选：步骤7)所述轮胎限位体由限位体连杆、限位调节栓和限位挂板组成，通过限位调节栓将限位挂板与废弃轮胎连接牢固；所述内置翼板和限位挂板的横断面呈圆弧形，内置翼板和限位挂板的外径与废弃轮胎的内径相同；所述外置翼板的横断面呈圆弧形，其内径与废弃轮胎的外径相同。

本发明的有益效果是：

(1)本发明借助坡面滑轨和坡面刮板进行边坡修整施工，可在降低现场施工难度的同时，有效提升边坡修整的施工质量和施工效率。

(2)本发明采用切割锯片对急流槽基槽外侧的边坡坡面土体进行切割，可有效提升急流槽基槽开挖施工的效率，改善现场施工质量，减少开挖施工对边坡坡面土体的扰动。

(3)本发明同步采用槽底刮板和槽侧刮板进行急流槽基槽修整施工，可大幅降低急流槽基槽修整施工的难度，提高现场施工效率。

(4)本发明可同步实现内侧模和外侧模的安装定位，模板结构整体性好、稳定性高；同时本发明内侧模底端采用刚柔组合支撑，可降低模板拆除的难度。

(5)本发明可实现急流槽混凝土的快速刮平施工，改善了混凝土浇筑施工的质量；同时，设置了专门的余浆收集槽，可实现多余混凝土的回收利用。

(6)本发明可实现废弃轮胎的精确定位和高强连接，改善了现场施工质量；同时，本发明可利用废弃轮胎支护边坡，在保护生态环境的同时，改善了边坡支护结构的受力性能。

附图说明

图1是本发明废弃轮胎边坡生态防护结构施工流程图；

图2是边坡修整施工结构示意图；

图3是图2中的坡面刮板横断面结构示意图；

图4是急流槽土体开挖结构示意图；

图5是急流槽基槽修整施工结构示意图；

图6是图5中的槽底刮板横断面结构示意图；

图7是急流槽模板支设结构示意图；

图8是急流槽混凝土浇筑施工结构示意图；

图9是废弃轮胎布设结构示意图；

图10是图9中的轮胎限位体与废弃轮胎连接结构示意图。

附图标记说明：1-边坡坡面土体；2-急流槽基槽；3-拦水梗；4-废弃轮胎；5-坡面滑轨； 6-滑轨锚筋；7-滑移帽板；8-帽板连接隼；9-轨侧连接槽；10-移动滚球；11-帽顶连接板； 12-牵引绳索；13-移动横梁；14-刚性调位体；15-移动喷头；16-坡面刮板；17-弹性调位体； 18-废土收集槽；19-收集槽滚轮；20-导梁支柱；21-导梁连接槽；22-滑移导梁；23-竖向限位杆；24-锯片定位板；25-切割电机；26-切割锯片；27-待开挖土体；28-限位挂板；29-锯片导向体；30-横向限位杆；31-槽底刮板；32-槽侧刮板；33-竖向压杆；34-横向压杆；35- 板间连接体；36-土体收集槽；37-刮板刃口；38-吊梁撑柱；39-顶部吊梁；40-内侧模；41- 内限位板；42-内撑螺杆；43-内模底撑；44-底撑支杆；45-柔性连接体；46-底撑限位杆；47- 限位杆挡板；48-吊杆限位栓；49-内模挂板；50-外侧模；51-外模斜撑；52-板间支撑横板； 53-板间支撑竖板；54-梁底连接板；55-撑架支柱；56-撑架横梁；57-梁底滑槽；58-收集槽挂杆；59-刮板横梁；60-槽壁刮板；61-刮板连接体；62-限位调节栓；63-刮板连接杆；64- 余浆挡板；65-表面振动器；66-余浆收集槽；67-弹性支撑体；68-弹性密闭体；69-拦水梗模板；70-轮胎限位体；71-限位体连杆；72-内置锚定板；73-翼板连杆；74-内置翼板；75-翼板校位栓；76-外置翼板；77-限位锚筋；78-调位螺栓；79-顶部挡土板；80-连接挂杆；81- 导梁连接隼；82-梁底支板；83-连接端板；84-端板滑槽；85-外限位板；86-挂杆滑板；87- 急流槽混凝土；88-内模连接底板。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本发明。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

参照图1所示，所述的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，包括以下施工步骤：

1)施工准备：进行边坡坡面土体1开挖，现场测绘确定急流槽基槽2、拦水梗3和废弃轮胎4的空间位置，制备满足要求的施工构件，确定现场施工的工艺；

2)边坡修整施工：在边坡坡面土体1的上表面设置坡面滑轨5，并采用滑轨锚筋6将坡面滑轨5与边坡坡面土体1连接牢固；使滑移帽板7内侧面的帽板连接隼8与轨侧连接槽9连接，并在滑移帽板7与坡面滑轨5之间设置移动滚球10；在滑移帽板7的上表面设置帽顶连接板11，并在帽顶连接板11上设置牵引绳索12；在镜像相对的两帽顶连接板11之间设置移动横梁13，并在移动横梁13上设置刚性调位体14和移动喷头15；在坡面刮板16与刚性调位体14之间设置弹性调位体17；使废土收集槽18与滑移帽板7连接，废土收集槽18与边坡坡面土体1之间设置收集槽滚轮19；

3)急流槽土体开挖：在边坡坡面土体1上支设导梁支柱20，并在导梁支柱20顶端依次设置导梁连接槽21和滑移导梁22；在滑移导梁22的下表面设置竖向限位杆23，并在竖向限位杆23的下端设置锯片定位板24，在锯片定位板24上设置切割电机25和切割锯片26；在待开挖土体27的外侧设置与急流槽基槽2走向平行的锯片导向体29，并在锯片导向体29与导梁支柱20之间设置横向限位杆30；

4)急流槽基槽修整：急流槽基槽2开挖完成后，沿急流槽基槽2的底边和侧壁分别设置槽底刮板31和槽侧刮板32；在槽底刮板31与滑移导梁22之间设置竖向压杆33，在槽侧刮板32与竖向压杆33之间设置横向压杆34，在槽底刮板31与槽侧刮板32相接处设置板间连接体35；在槽底刮板31上设置土体收集槽36和刮板刃口37；

5)急流槽模板支设：清除边坡坡面土体1外侧急流槽基槽2内的杂物，并支设吊梁撑柱 38，在吊梁撑柱38的顶端设置顶部吊梁39；在相对的内侧模40的底端设置内模连接底板88；相对的内侧模40之间的内限位板41通过内撑螺杆42连接；在内模底撑43之间设置底撑支杆44，并在相对的底撑支杆44之间设置柔性连接体45；底撑支杆44与底撑限位杆46相接处设置限位杆挡板47，底撑限位杆46与顶部吊梁39之间设置吊杆限位栓48；在内限位板41与内侧模40相接处设置内模挂板49；将外侧模50插入急流槽基槽2内，并在外侧模50 与边坡坡面土体1之间设置外模斜撑51；在内侧模40与外侧模50之间设置板间支撑横板52 和板间支撑竖板53，并使板间支撑竖板53与梁底连接板54连接，使板间支撑横板52两边分别与内侧模40和外侧模50相接；

6)急流槽混凝土浇筑：在急流槽基槽2外侧的边坡坡面土体1上设置撑架支柱55，并在撑架支柱55的顶端设置撑架横梁56，在撑架横梁56的下表面设置梁底滑槽57和收集槽挂杆58；刮板横梁59与槽壁刮板60之间设置刮板连接体61，刮板横梁59与槽底刮板31之间设置刮板连接杆63；分别在槽壁刮板60和槽底刮板31上设置余浆挡板64和表面振动器 65；在外侧模50的外侧设置与收集槽挂杆58连接的余浆收集槽66；余浆收集槽66与撑架支柱55之间设置弹性支撑体67，余浆收集槽66与外侧模50之间设置弹性密闭体68；急流槽混凝土87浇筑完成后，同步通过槽壁刮板60和槽底刮板31进行混凝土刮平施工，并通过余浆收集槽66收集多余的水泥浆；

7)废弃轮胎布设：急流槽混凝土87形成强度后，支设拦水梗模板69，并在拦水梗模板 69上设置轮胎限位体70；在拦水梗3部位预设内置锚定板72和翼板连杆73，并在翼板连杆 73的一端设置内置锚定板72,另一端依次设置内置翼板74、翼板校位栓75和外置翼板76；使内置翼板74和外置翼板76分别置于废弃轮胎4的内侧和外侧，通过翼板校位栓75使外置翼板76与废弃轮胎4连接牢固；在每个废弃轮胎4的底端部打设2～3根限位锚筋77；

8)拦水梗混凝土浇筑：废弃轮胎4定位完成后，在拦水梗模板69内浇筑混凝土，形成拦水梗3；待拦水梗3混凝土形成强度后，解除轮胎限位体70对废弃轮胎4的约束。

参照图2～图10所示，所述的废弃轮胎边坡生态防护，在边坡坡面土体1的上表面设置坡面滑轨5、导梁支柱20、吊梁撑柱38和撑架支柱55；滑移帽板7与轨侧连接槽9和废土收集槽18连接；在导梁支柱20顶端依次设置导梁连接槽21和滑移导梁22，采用切割锯片26切割待开挖土体27；采用槽底刮板31和槽侧刮板32修整急流槽基槽2；在吊梁撑柱38 的顶端设置顶部吊梁39；在内侧模40与外侧模50之间设置板间支撑横板52和板间支撑竖板53；通过槽壁刮板60和槽底刮板31进行混凝土刮平施工，并采用余浆收集槽66收集多余的水泥浆；在拦水梗模板69上设置轮胎限位体70；采用内置翼板74、外置翼板76和限位锚筋77固定废弃轮胎4。

边坡坡面土体1为强风化砂岩。

急流槽基槽2宽度为20cm、高度为30cm，混凝土强度等级为C30。

拦水梗3为高度为10cm、宽度为20cm，混凝土强度等级为C30。

废弃轮胎4为小汽车废弃外胎。

坡面滑轨5采用厚度为2cm的钢板轧制而成，横断面呈“工”字形；其侧壁的轨侧连接槽9的深度为2cm。

滑轨锚筋6采用直径为32mm的螺纹钢筋制成。

滑移帽板7采用厚度为1cm的钢板轧制而成，套于坡面滑轨5的外侧，较坡面滑轨5高 2cm；其内侧壁上的帽板连接隼8的宽度为1.5cm。

移动滚球10采用钢质滚珠，直径为2cm。

帽顶连接板11采用厚度为2cm的钢板切割而成，平面尺寸为20cm×20cm。

牵引绳索12采用直径为15.2mm的钢绞线。

移动横梁13规格为150×150×7×10的H型钢。

刚性调位体14采用直径为30mm的螺杆；与调位螺栓78配套使用。

移动喷头15采用高压喷头，与外部水管及加压设备相连。

坡面刮板16采用厚度为1cm的钢板切割而成。

弹性调位体17采用直径为30mm的弹簧材料制成，与刚性调位体14焊接连接。

废土收集槽18采用厚度为2mm的钢板轧制，宽度为30cm、高度为30cm。

收集槽滚轮19采用8寸橡胶轮。

导梁支柱20采用规格为200×200×8×12的H型钢制成。

导梁连接槽21采用规格为25a的槽钢轧制而成。

滑移导梁22采用规格为100×100×6×8的H型钢轧制而成。

竖向限位杆23和横向限位杆30的长度可调，均采用直径为30mm的螺杆和螺栓组合而成。

锯片定位板24采用厚度为1cm的钢板切割而成。

切割电机25采用220v切割机。

切割锯片26采用铝镁合金材料制成的锯片，直径为50cm。

待开挖土体27为强风化砂岩。

限位挂板28和内置翼板74的横断面呈圆弧形，采用厚度为1cm的钢板轧制而成，其外径与废弃轮胎4的内径相同。

锯片导向体29采用厚度为2cm的橡胶板切割而成。

槽底刮板31和槽侧刮板32均采用厚度为1cm的钢板切割而成，其前端的刮板刃口37长度为2cm。

竖向压杆33和横向压杆34分别采用直径为50mm和30mm的螺杆与螺栓组合而成，长度可调。

板间连接体35采用厚度为1cm的橡胶板材料，与槽底刮板31粘贴连接。

土体收集槽36采用厚度为2mm的钢板轧制而成，宽度为30cm、高度为30cm。

吊梁撑柱38采用规格为100×100×6×8的H型钢制成，高度为25cm。

顶部吊梁39采用规格为100×100×6×8的H型钢制成。

内侧模40和外侧模50均采用厚度为2mm的合金模板。

内限位板41和内模底撑43均采用厚度为1mm的钢板材料制成。

内撑螺杆42采用直径为22mm的螺杆与螺栓组合而成。

底撑支杆44采用厚度为2cm的钢板切割而成，宽度为6cm。

底撑限位杆46采用直径为30mm的螺杆，与限位杆挡板47焊接连接；限位杆挡板47采用厚度为1mm的钢板切割而成，长度为6cm、宽度为6cm。吊杆限位栓48采用内径为30mm的螺栓。

柔性连接体45采用厚度为10mm的橡胶板。

内模挂板49采用厚度为1cm的钢板切割而成，宽度为1cm、长度为5cm。

外模斜撑51采用直径为60mm的钢管。

板间支撑横板52、板间支撑竖板53均采用厚度为1cm的钢板切割而成。

梁底连接板54采用厚度为1mm的钢板轧制而成，其高度为4cm，宽度为10cm。

撑架支柱55采用规格为100×100×6×8的H型钢制成，高度为25cm。

撑架横梁56采用规格为100×100×6×8的H型钢制成。

梁底滑槽57采用厚度为1mm的钢板轧制而成，其高度为2cm，宽度为10cm。

收集槽挂杆58采用直径为30mm的钢管制成。

刮板横梁59采用规格为18a的槽钢材料制成。

槽壁刮板60采用厚度为1cm的钢板轧制而成。

刮板连接体61采用直径为16mm的弹簧材料。

刮板连接杆63采用直径为18mm的钢管制成。

余浆挡板64采用厚度为2mm的橡胶板制成。

表面振动器65采用混凝土表面振动密实器。

余浆收集槽66采用厚度为2mm的钢板轧制而成，宽度为10cm、高度为10cm。

弹性支撑体67采用直径为10mm的弹簧材料制成。

弹性密闭体68采用厚度为1mm的橡胶材料制成。

拦水梗模板69采用厚度为2mm的合金模板。

轮胎限位体70由限位体连杆71、限位调节栓62和限位挂板28组成。限位体连杆71采用直径为32mm的螺纹钢筋制成。限位调节栓62采用直径为22mm的螺杆和螺栓组合而成，其长度可调。

内置锚定板72采用厚度为2mm的钢板材料切割而成。

翼板连杆73采用直径为30mm的螺杆制成。

翼板校位栓75采用直径为22mm的螺杆与螺栓组成，长度可调。

外置翼板76的横断面呈圆弧形，采用厚度为2mm的钢板切割而成，其内径与废弃轮胎4 的外径相同。

限位锚筋77采用直径为12mm的螺纹钢筋。

顶部挡土板79采用厚度为2mm的钢板制成。

连接挂杆80采用直径为18mm的螺杆制成。

导梁连接隼81采用厚度为1cm的钢板轧制而成，外轮廓尺寸导梁连接槽21相一致。

端板滑槽84的高度为1cm，长度为5cm。

梁底支板82、连接端板83均采用厚度为2mm的钢板切割而成。

外限位板85采用厚度为1cm的钢板切割而成。

挂杆滑板86采用厚度为1cm的钢板切割而成。

内模连接底板88采用厚度为3mm的橡胶板。

急流槽混凝土87采用强度等级为C30的混凝土。

Claims (7)

1.废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，其特征在于：包括以下施工步骤：

1)施工准备：进行边坡坡面土体(1)开挖，现场测绘确定急流槽基槽(2)、拦水梗(3)和废弃轮胎(4)的空间位置，制备满足要求的施工构件，确定现场施工的工艺；

2)边坡修整施工：在边坡坡面土体(1)的上表面设置坡面滑轨(5)，并采用滑轨锚筋(6)将坡面滑轨(5)与边坡坡面土体(1)连接牢固；使滑移帽板(7)内侧面的帽板连接隼(8)与轨侧连接槽(9)连接，并在滑移帽板(7)与坡面滑轨(5)之间设置移动滚球(10)；在滑移帽板(7)的上表面设置帽顶连接板(11)，并在帽顶连接板(11)上设置牵引绳索(12)；在镜像相对的两个帽顶连接板(11)之间设置移动横梁(13)，并在移动横梁(13)上设置刚性调位体(14)和移动喷头(15)；在坡面刮板(16)与刚性调位体(14)之间设置弹性调位体(17)；使废土收集槽(18)与滑移帽板(7)连接，废土收集槽(18)与边坡坡面土体(1)之间设置收集槽滚轮(19)；

3)急流槽土体开挖：在边坡坡面土体(1)上支设导梁支柱(20)，并在导梁支柱(20)顶端依次设置导梁连接槽(21)和滑移导梁(22)；在滑移导梁(22)的下表面设置竖向限位杆(23)，并在竖向限位杆(23)的下端设置锯片定位板(24)，在锯片定位板(24)上设置切割电机(25)和切割锯片(26)；在待开挖土体(27)的外侧设置与急流槽基槽(2)走向平行的锯片导向体(29)，并在锯片导向体(29)与导梁支柱(20)之间设置横向限位杆(30)；

4)急流槽基槽修整：急流槽基槽(2)开挖完成后，沿急流槽基槽(2)的底边和侧壁分别设置槽底刮板(31)和槽侧刮板(32)；在槽底刮板(31)与滑移导梁(22)之间设置竖向压杆(33)，在槽侧刮板(32)与竖向压杆(33)之间设置横向压杆(34)，在槽底刮板(31)与槽侧刮板(32)相接处设置板间连接体(35)；在槽底刮板(31)上设置土体收集槽(36)和刮板刃口(37)；

5)急流槽模板支设：清除边坡坡面土体(1)外侧急流槽基槽(2)内的杂物，并支设吊梁撑柱(38)，在吊梁撑柱(38)的顶端设置顶部吊梁(39)；在相对的内侧模(40)的底端设置内模连接底板(88)；相对的内侧模(40)之间的内限位板(41)通过内撑螺杆(42)连接；在内模底撑(43)之间设置底撑支杆(44)，并在相对的底撑支杆(44)之间设置柔性连接体(45)；底撑支杆(44)与底撑限位杆(46)相接处设置限位杆挡板(47)，底撑限位杆(46)与顶部吊梁(39)之间设置吊杆限位栓(48)；在内限位板(41)与内侧模(40)相接处设置内模挂板(49)；将外侧模(50)插入急流槽基槽(2)内，并在外侧模(50)与边坡坡面土体(1)之间设置外模斜撑(51)；在内侧模(40)与外侧模(50)之间设置板间支撑横板(52)和板间支撑竖板(53)，并使板间支撑竖板(53)与梁底连接板(54)连接，使板间支撑横板(52)两边分别与内侧模(40)和外侧模(50)相接；

6)急流槽混凝土浇筑：在急流槽基槽(2)外侧的边坡坡面土体(1)上设置撑架支柱(55)，并在撑架支柱(55)的顶端设置撑架横梁(56)，在撑架横梁(56)的下表面设置梁底滑槽(57)和收集槽挂杆(58)；刮板横梁(59)与槽壁刮板(60)之间设置刮板连接体(61)，刮板横梁(59)与槽底刮板(31)之间设置刮板连接杆(63)；分别在槽壁刮板(60)和槽底刮板(31)上设置余浆挡板(64)和表面振动器(65)；在外侧模(50)的外侧设置与收集槽挂杆(58)连接的余浆收集槽(66)；余浆收集槽(66)与撑架支柱(55)之间设置弹性支撑体(67)，余浆收集槽(66)与外侧模(50)之间设置弹性密闭体(68)；急流槽混凝土(87)浇筑完成后，同步通过槽壁刮板(60)和槽底刮板(31)进行混凝土刮平施工，并通过余浆收集槽(66)收集多余的水泥浆；

7)废弃轮胎布设：急流槽混凝土(87)形成强度后，支设拦水梗模板(69)，并在拦水梗模板(69)上设置轮胎限位体(70)；在拦水梗(3)部位预设内置锚定板(72)和翼板连杆(73)，并在翼板连杆(73)的一端设置内置锚定板(72),另一端依次设置内置翼板(74)、翼板校位栓(75)和外置翼板(76)；使内置翼板(74)和外置翼板(76)分别置于废弃轮胎(4)的内侧和外侧，通过翼板校位栓(75)使外置翼板(76)与废弃轮胎(4)连接牢固；在每个废弃轮胎(4)的底端部打设2～3根限位锚筋(77)；

8)拦水梗混凝土浇筑：废弃轮胎(4)定位完成后，在拦水梗模板(69)内浇筑混凝土，形成拦水梗(3)；待拦水梗(3)混凝土形成强度后，解除轮胎限位体(70)对废弃轮胎(4)的约束。

2.根据权利要求1所述的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，其特征在于：步骤2)所述坡面滑轨(5)采用钢板轧制而成，横断面呈工字型，两侧面均设置轨侧连接槽(9)；所述刚性调位体(14)采用螺杆，刚性调位体(14)与移动横梁(13)通过调位螺栓(78)连接，刚性调位体(14)与弹性调位体(17)焊接连接；所述弹性调位体(17)采用弹簧材料或橡胶材料制成；所述移动喷头(15)与外部压力水管连通；所述牵引绳索(12)与外部卷拉设备相连，牵引坡面刮板(16)平行于边坡坡面土体(1)横向移动；所述坡面刮板(16)采用钢板轧制而成，在坡面刮板(16)上设置顶部挡土板(79)和刮板刃口(37)。

3.根据权利要求1所述的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，其特征在于：步骤3)所述滑移导梁(22)采用型钢轧制而成，其两端与导梁连接槽(21)相接处设置导梁连接隼(81)；所述竖向限位杆(23)和横向限位杆(30)的长度可调；所述锯片导向体(29)采用橡胶板或木板切割而成。

4.根据权利要求1所述的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，其特征在于：步骤4)所述板间连接体(35)与槽底刮板(31)粘贴连接，板间连接体(35)采用橡胶板切割而成。

5.根据权利要求1所述的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，其特征在于：步骤5)所述顶部吊梁(39)的下表面设置梁底连接板(54)和梁底支板(82)；在梁底连接板(54)内设置连接端板(83)和端板滑槽(84)，并使连接端板(83)与外限位板(85)连接；在梁底连接板(54)的下表面设置板间支撑竖板(53)和板间支撑横板(52)；在梁底支板(82)与外限位板(85)之间设置弹性支撑体(67)；所述底撑支杆(44)与底撑限位杆(46)相接处设置楔形连接面；所述弹性支撑体(67)采用弹簧材料制成。

6.根据权利要求1所述的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，其特征在于：步骤6)所述梁底滑槽(57)平行于急流槽基槽(2)布设，梁底滑槽(57)内部设置挂杆滑板(86)，挂杆滑板(86)与刮板横梁(59)通过连接挂杆(80)连接；所述刮板连接体(61)采用弹簧材料，通过刮板连接体(61)对槽壁刮板(60)施加顶压力，使槽壁刮板(60)与外侧模(50)和内侧模(40)连接紧密。

7.根据权利要求1所述的废弃轮胎边坡生态防护的施工方法，其特征在于：步骤7)所述轮胎限位体(70)由限位体连杆(71)、限位调节栓(62)和限位挂板(28)组成，通过限位调节栓(62)将限位挂板(28)与废弃轮胎(4)连接牢固；所述内置翼板(74)和限位挂板(28)的横断面呈圆弧形，内置翼板(74)和限位挂板(28)的外径与废弃轮胎(4)的内径相同；所述外置翼板(76)的横断面呈圆弧形，其内径与废弃轮胎(4)的外径相同。