CN110242753B - 一种汽轮机应急手动阀 - Google Patents

Abstract

一种汽轮机应急手动阀，属于蒸汽开关板阀技术领域。活塞体内配合设置活塞杆，活塞杆尾部分割成活塞腔体一、活塞腔体二，活塞杆头部配合设置活塞前板及阀板，活塞杆头部伸入蒸汽管线内，蒸汽管线内设置封口，活塞杆下推至阀板与封口密封配合将蒸汽管线关闭，活塞杆上移时阀板与封口分开蒸汽管线连通；还包括换向阀，换向阀的换向口A与活塞腔体一连通，换向阀的换向口B与活塞腔体二连通。上述一种汽轮机应急手动阀，其能保证在应急状态下毫无故障关掉蒸汽开关板阀，而且由于换向阀的主阀芯、旋推小阀不仅可以左右推动，还可以旋转，本发明在主阀芯、旋推小阀的共同作用下，显著降低了劳动强度，提高了工作效率。

Description

一种汽轮机应急手动阀

技术领域

本发明属于蒸汽开关板阀技术领域，具体为一种汽轮机应急手动阀。

背景技术

现有很多蒸汽管线，有时候需要应急关闭，但是很难关，因为需要很大力气才能关闭。而且由于不是天天关，蒸汽管线的蒸汽开关板阀很容易卡住，无法及时关闭，会造成重大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于设计提供一种汽轮机应急手动阀的技术方案，其能保证在应急状态下毫无故障关掉蒸汽开关板阀，而且由于换向阀的阀芯一直运转，不会卡住，使用安全可靠。当液压油切换到换向口A时，与换向口A连通的与活塞腔体一压力增大，推动活塞杆下推至阀板与封口密封配合将蒸汽管线关闭；当液压油切换到换向口B时，与换向口B连通的与活塞腔体二压力增大，推动活塞杆上移，阀板与封口分开蒸汽管线连通；且旋推小阀也可以在旋喷口喷射液压油的作用下做旋转运动，旋推小阀也不会卡住，减少了粘性阻力，不易磨损，用手拉把手的时候明显更为省力。本发明在主阀芯、旋推小阀的共同作用下，显著降低了劳动强度，提高了工作效率。

所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于包括活塞体，活塞体内配合设置活塞杆，活塞杆尾部配合设置活塞后板，活塞后板与活塞腔体上下密封滑动配合将其分割成活塞腔体一、活塞腔体二，活塞杆头部配合设置活塞前板，活塞前板前端配合设置阀板，活塞杆头部伸入蒸汽管线内，蒸汽管线上对应设置阀板盖，活塞杆与阀板盖上下密封滑动配合，蒸汽管线内设置封口，活塞杆下推至阀板与封口密封配合将蒸汽管线关闭，活塞杆上移时阀板与封口分开蒸汽管线连通；

还包括换向阀，换向阀包括由壳体一、壳体二、壳体三配合连接构成的阀体，壳体一内设置回油腔及回流口三，壳体二内设置主阀芯，主阀芯中部配合设置换向阀套，主阀芯、换向阀套与壳体二之间形成回油腔一、换向腔A、高压腔、换向腔B、回油腔二、左H腔、压力补偿腔、右H腔，壳体二上对应设置回流口一、换向口A、高压油进口、换向口B、回流口二；主阀芯向右移动时，回油腔一、换向腔A连通；主阀芯向左移动时，回油腔二、换向腔B连通；回油腔二、左H腔连通，压力补偿腔、右H腔连通，回油腔二与压力补偿腔通过压力补偿流道连通，其特征在于主阀芯左端紧配设置旋转盘，旋转盘安装在回油腔中，主阀芯的主阀腔与旋转盘的旋转盘腔连通，旋转盘上设置与旋转盘腔连通的旋喷口，主阀芯与壳体一、壳体二之间配合设置阀套，主阀芯右端通过万向联轴器一与把手配合连接；主阀芯下方的壳体二内配合设置旋推小阀，旋推小阀内设置从左向右导通的止回阀，止回阀左侧的旋推小阀上设置高压引口、流道堵口、旋喷流道及旋喷堵口、小阀旋喷口，旋推小阀管壁上对应设置与旋喷流道连通的旋喷引口，止回阀左侧的旋推小阀上设置低压引口、压力补偿引口，旋推小阀左侧设置次阀腔，次阀腔通过小阀旋喷口与旋喷流道连通；次阀腔通过壳体二上设置的堵口流道与阀套上设置的阀套通孔连接，再与主阀腔、旋转盘腔连通；旋推小阀右侧通过万向联轴器二与把手配合连接，旋推小阀向右移动时，高压引口与高压腔连通，旋推小阀向左移动时，低压引口与回油腔二连通；小阀旋喷口喷射液压油带动旋推小阀旋转；

换向口A与活塞腔体一连通，换向口B与活塞腔体二连通。

所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于旋推小阀左端设置2-5个凸柱，优选设置三个凸柱，小阀旋喷口设置在凸柱的侧壁上，小阀旋喷口喷射角度与左端面呈20-40度夹角，优选30度夹角。

所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于活塞杆与阀板盖之间通过设置密封填料、密封盖上下密封滑动配合。

所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于堵口流道下方的壳体二上对应设置堵口螺钉一。

所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于万向联轴器通过联轴器连杆与把手轴接转动配合，联轴器连杆上对应设置轴接用的椭圆孔；旋推小阀右侧与把手轴接转动部位对应设置轴接用的圆孔；把手左右推动时，椭圆孔与圆孔形成相位差。

所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于把手下部与壳体三设置的连杆轴接转动配合，连杆上对应设置轴接用的中间圆孔。

所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于旋转盘上均布设置三个与旋转盘腔连通的旋喷口。

所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于压力补偿腔上方的壳体二上设置与压力补偿腔对应配合的堵口螺钉二。

所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于旋转盘左侧配合设置轴承及轴承座，壳体一内侧对应设置弹簧座，弹簧座、轴承座之间配合设置弹簧，弹簧座左侧设置与其弹性顶触配合的顶位螺钉。

上述一种汽轮机应急手动阀，其能保证在应急状态下毫无故障关掉蒸汽开关板阀，而且由于换向阀的阀芯一直运转，不会卡住，使用安全可靠。当液压油切换到换向口A时，与换向口A连通的与活塞腔体一压力增大，推动活塞杆下推至阀板与封口密封配合将蒸汽管线关闭；当液压油切换到换向口B时，与换向口B连通的与活塞腔体二压力增大，推动活塞杆上移，阀板与封口分开蒸汽管线连通。换向阀的主阀芯不仅可以左右推动，还可以在旋转盘带动下一起做旋转运动，主阀芯不会卡住，减少了粘性阻力，用手拉把手的时候轻松、省力，显著提高了工作效率；且向左推动把手时，由于椭圆孔与圆孔形成的相位差，与把手下部连接的旋推小阀首先向右移动，高压引口与高压腔连通，低压引口、压力补偿引口与压力补偿腔连通，与压力补偿腔连通的右H腔形成高压油腔，给主阀芯一个向左的推力，使得人工推动把手的时候也更为省力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的局部结构示意图；

图3为本发明旋转盘和主阀芯连接的局部结构示意图；

图4为本发明主阀芯的结构示意图；

图5为本发明阀套的结构示意图；

图6为本发明换向阀套的结构示意图；

图7为本发明主阀芯的立体结构示意图；

图8为本发明旋推小阀的结构示意图；

图9为本发明旋推小阀左端面的结构示意图；

图中：1-壳体一、2-回油腔、3-弹簧座、4-弹簧、5-轴承座、6-旋转盘、601-旋喷口、7-阀套、701-阀套通孔、8-壳体二、9-回流口一、10-主阀腔通孔、11-主阀芯、12-换向口A、13-换向腔A、14-高压油进口、15-换向口B、16-换向阀套、17-换向腔B、18-回流口二、19-回油腔二、20-堵口螺钉二、21-压力补偿流道、22-压力补偿腔、23-壳体三、24-把手、25-联轴器连杆、26-万向联轴器、27-椭圆孔、28-连杆、29-中间圆孔、30-右H腔、31-圆孔、32-左H腔、33-压力补偿引口、34-低压引口、35-旋推小阀、35a-旋喷引口、35b-旋喷流道、35c-旋喷流道堵头、35d-小阀旋喷口、35e-凸柱、36-止回阀、37-高压腔、38-高压引口、39-流道堵口、40-螺钉盖、42-次阀腔、43-回油腔一、44-堵口螺钉一、45-堵口流道、46-主阀腔、47-旋转盘腔、48-轴承、49-回流口三、50-顶位螺钉、51-活塞体、52-活塞后板、53-活塞腔体一、54-活塞腔体二、55-活塞杆、56-密封盖、57-密封填料、58-阀板盖、59-活塞前板、60-阀板、61-封口、62-蒸汽管线。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步说明。

如图所示，该全周期运转汽轮机蒸汽开关板阀，包括活塞体51，活塞体51内配合设置活塞杆55，活塞杆55尾部配合设置活塞后板52，活塞后板52与活塞腔体上下密封滑动配合将其分割成活塞腔体一53、活塞腔体二54，活塞杆55头部配合设置活塞前板59，活塞前板59前端配合设置阀板60，活塞杆55头部伸入蒸汽管线62内，蒸汽管线62上对应设置阀板盖58，活塞杆55与阀板盖58上下密封滑动配合，蒸汽管线62内设置封口61，活塞杆55下推至阀板60与封口61密封配合将蒸汽管线62关闭，活塞杆55上移时阀板60与封口61分开蒸汽管线62连通；

该换向阀，包括由壳体一1、壳体二8、壳体三23配合连接构成的阀体，壳体一1内设置回油腔2及回流口三49，壳体二8内设置主阀芯11，主阀芯11中部配合设置换向阀套16，主阀芯11、换向阀套16与壳体二8之间形成回油腔一43、换向腔A13、高压腔37、换向腔B17、回油腔二19、左H腔32、压力补偿腔22、右H腔30，壳体二8上对应设置回流口一9、换向口A12、高压油进口14、换向口B15、回流口二18；主阀芯11向右移动时，回油腔一43、换向腔A13连通；主阀芯11向左移动时，回油腔二19、换向腔B17连通；回油腔二19、左H腔32连通，压力补偿腔22、右H腔30连通，回油腔二19与压力补偿腔22通过压力补偿流道21连通，主阀芯11左端紧配设置旋转盘6，旋转盘6安装在回油腔2中，主阀芯11的主阀腔46与旋转盘6的旋转盘腔47连通，旋转盘6上设置与旋转盘腔47连通的旋喷口601，主阀芯11与壳体一1、壳体二8之间配合设置阀套7，主阀芯11右端通过万向联轴器一26与把手24配合连接；主阀芯11下方的壳体二8内配合设置旋推小阀35，旋推小阀35内设置从左向右导通的止回阀36，止回阀36左侧的旋推小阀35上设置高压引口38、流道堵口39、旋喷流道35b及旋喷堵口35c、小阀旋喷口35d，旋推小阀35管壁上对应设置与旋喷流道35b连通的旋喷引口35a，止回阀36左侧的旋推小阀35上设置低压引口34、压力补偿引口33，旋推小阀35左侧设置次阀腔42，次阀腔42通过小阀旋喷口35d与旋喷流道35b连通；次阀腔42通过壳体二8上设置的堵口流道45与阀套7上设置的阀套通孔701连接，再与主阀腔46、旋转盘腔47连通；旋推小阀35右侧通过万向联轴器二31a与把手24配合连接，旋推小阀35向右移动时，高压引口38与高压腔37连通，旋推小阀35向左移动时，低压引口34与回油腔二19连通；小阀旋喷口35d喷射液压油带动旋推小阀35旋转；换向口A12与活塞腔体一53连通，换向口B15与活塞腔体二54连通。

进一步，旋推小阀35左端设置2-5个凸柱35e，优选设置三个凸柱35e，小阀旋喷口35d设置在凸柱35e的侧壁上，小阀旋喷口35d喷射角度与左端面呈20-40度夹角，优选30度夹角。

进一步，活塞杆55与阀板盖58之间通过设置密封填料57、密封盖56上下密封滑动配合。

进一步，堵口流道45下方的壳体二8上对应设置堵口螺钉一44及螺钉盖40，可以通过调节堵口螺钉一44、堵口流道45之间的间隙大小，调节堵口流道45中高压油的流量，从而调节主阀旋转速度。

进一步，万向联轴器26通过联轴器连杆25与把手24轴接转动配合，联轴器连杆25上对应设置轴接用的椭圆孔27；旋推小阀35右侧与把手24轴接转动部位对应设置轴接用的圆孔31；把手24左右推动时，椭圆孔27与圆孔31形成相位差，相位差的设置，使得把手24左右推动时，旋推小阀35总是比主阀芯11先左右移动。

进一步，把手24下部与壳体三23设置的连杆28轴接转动配合，连杆28上对应设置轴接用的中间圆孔29，连杆28起到杠杆作用。

进一步，旋转盘6上均布设置三个与旋转盘腔47连通的旋喷口601，三个旋喷口601侧向喷出高压油，带动旋转盘6旋转。

进一步，压力补偿腔22上方的壳体二8上设置与压力补偿腔22对应配合的堵口螺钉二20，换向过程中，压力补偿腔22处于高压阶段，通过堵口螺钉二20、压力补偿流道21之间的间隙，通过调整间隙调节泄压时间。

进一步，旋转盘6左侧配合设置轴承48及轴承座5，壳体一1内侧对应设置弹簧座3，弹簧座3、轴承座5之间配合设置弹簧4，弹簧座3左侧设置与其弹性顶触配合的顶位螺钉50。该结构设置不仅可以通过调节顶位螺钉50的位置调整旋转盘6向右的弹力大小，还可以使旋转盘6平稳旋转，稳定性更好。

向左推动把手24，由于椭圆孔27与圆孔31形成的相位差，与把手24下部连接的旋推小阀35首先向右移动，高压引口38与高压腔37连通，低压引口34、压力补偿引口33与压力补偿腔22连通，与压力补偿腔22连通的右H腔30形成高压油腔，给主阀芯11一个向左的推力，使得人工推动把手24的时候更为省力；同时，高压油经过小阀旋喷口35d、次阀腔42、堵口流道45、主阀腔46、旋转盘腔47最后从旋转盘6上的旋喷口601喷出，旋转盘6旋转带动与其紧配连接的主阀芯11一起旋转，主阀芯11不会卡住，减少了粘性阻力，用手拉把手24的时候轻松、省力，显著提高了工作效率；开启状态时，主阀芯11一直处于旋转状态。向右推动把手24，由于椭圆孔27与圆孔31形成的相位差，与把手24下部连接的旋推小阀35首先向左移动，高压引口38与高压腔37不连通，由于止回阀36的设置，回油腔二19、压力补偿腔22中的液压油也不会回流到高压腔37中，液压油从回流口二18回流。

当液压油切换到换向口A12时，与换向口A12连通的与活塞腔体一53压力增大，推动活塞杆55下推至阀板60与封口61密封配合将蒸汽管线62关闭；当液压油切换到换向口B15时，与换向口B15连通的与活塞腔体二54压力增大，推动活塞杆55上移，阀板60与封口61分开蒸汽管线62连通。且旋推小阀35也可以在小阀旋喷口35d喷射液压油的作用下做旋转运动，旋推小阀35也不会卡住，减少了粘性阻力，不易磨损，用手拉把手的时候明显更为省力。本发明在主阀芯11、旋推小阀35的共同作用下，显著降低了劳动强度，提高了工作效率。

Claims (7)

1.一种汽轮机应急手动阀，其特征在于包括活塞体（51），活塞体（51）内配合设置活塞杆（55），活塞杆（55）尾部配合设置活塞后板（52），活塞后板（52）与活塞腔体上下密封滑动配合将其分割成活塞腔体一（53）、活塞腔体二（54），活塞杆（55）头部配合设置活塞前板（59），活塞前板（59）前端配合设置阀板（60），活塞杆（55）头部伸入蒸汽管线（62）内，蒸汽管线（62）上对应设置阀板盖（58），活塞杆（55）与阀板盖（58）上下密封滑动配合，蒸汽管线（62）内设置封口（61），活塞杆（55）下推至阀板（60）与封口（61）密封配合将蒸汽管线（62）关闭，活塞杆（55）上移时阀板（60）与封口（61）分开，蒸汽管线（62）连通；

还包括换向阀，换向阀包括由壳体一（1）、壳体二（8）、壳体三（23）配合连接构成的阀体，壳体一（1）内设置回油腔（2）及回流口三（49），壳体二（8）内设置主阀芯（11），主阀芯（11）中部配合设置换向阀套（16），主阀芯（11）、换向阀套（16）与壳体二（8）之间形成回油腔一（43）、换向腔A（13）、高压腔（37）、换向腔B（17）、回油腔二（19）、左H腔（32）、压力补偿腔（22）、右H腔（30），壳体二（8）上对应设置回流口一（9）、换向口A（12）、高压油进口（14）、换向口B（15）、回流口二（18）；主阀芯（11）向右移动时，回油腔一（43）、换向腔A（13）连通；主阀芯（11）向左移动时，回油腔二（19）、换向腔B（17）连通；回油腔二（19）、左H腔（32）连通，压力补偿腔（22）、右H腔（30）连通，回油腔二（19）与压力补偿腔（22）通过压力补偿流道（21）连通，主阀芯（11）左端紧配设置旋转盘（6），旋转盘（6）安装在回油腔（2）中，主阀芯（11）的主阀腔（46）与旋转盘（6）的旋转盘腔（47）连通，旋转盘（6）上设置与旋转盘腔（47）连通的旋喷口（601），主阀芯（11）与壳体一（1）、壳体二（8）之间配合设置阀套（7），主阀芯（11）右端通过万向联轴器一（26）与把手（24）配合连接；主阀芯（11）下方的壳体二（8）内配合设置旋推小阀（35），旋推小阀（35）内设置从左向右导通的止回阀（36），止回阀（36）左侧的旋推小阀（35）上设置高压引口（38）、流道堵口（39）、旋喷流道（35b）及旋喷堵口（35c）、小阀旋喷口（35d），旋推小阀（35）管壁上对应设置与旋喷流道（35b）连通的旋喷引口（35a），止回阀（36）右侧的旋推小阀（35）上设置低压引口（34）、压力补偿引口（33），旋推小阀（35）左侧设置次阀腔（42），次阀腔（42）通过小阀旋喷口（35d）与旋喷流道（35b）连通；次阀腔（42）通过壳体二（8）上设置的堵口流道（45）与阀套（7）上设置的阀套通孔（701）连接，再与主阀腔（46）、旋转盘腔（47）连通；旋推小阀（35）右侧通过万向联轴器二（31a）与把手（24）配合连接，旋推小阀（35）向右移动时，高压引口（38）与高压腔（37）连通，旋推小阀（35）向左移动时，低压引口（34）与回油腔二（19）连通；小阀旋喷口（35d）喷射液压油带动旋推小阀（35）旋转；

换向口A（12）与活塞腔体一（53）连通，换向口B（15）与活塞腔体二（54）连通；

旋推小阀（35）左端设置2-5个凸柱（35e），小阀旋喷口（35d）设置在凸柱（35e）的侧壁上，小阀旋喷口（35d）喷射角度与左端面呈20-40度夹角；

活塞杆（55）与阀板盖（58）之间通过设置密封填料（57）、密封盖（56）上下密封滑动配合。

2.如权利要求1所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于堵口流道（45）下方的壳体二（8）上对应设置堵口螺钉一（44）。

3.如权利要求1所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于万向联轴器一（26）通过联轴器连杆（25）与把手（24）轴接转动配合，联轴器连杆（25）上对应设置轴接用的椭圆孔（27）；旋推小阀（35）右侧与把手（24）轴接转动部位对应设置轴接用的圆孔（31）；把手（24）左右推动时，椭圆孔（27）与圆孔（31）形成相位差。

4.如权利要求1所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于把手（24）下部与壳体三（23）设置的连杆（28）轴接转动配合，连杆（28）上对应设置轴接用的中间圆孔（29）。

5.如权利要求1所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于旋转盘（6）上均布设置三个与旋转盘腔（47）连通的旋喷口（601）。

6.如权利要求1所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于压力补偿腔（22）上方的壳体二（8）上设置与压力补偿腔（22）对应配合的堵口螺钉二（20）。

7.如权利要求1所述的一种汽轮机应急手动阀，其特征在于旋转盘（6）左侧配合设置轴承（48）及轴承座（5），壳体一（1）内侧对应设置弹簧座（3），弹簧座（3）、轴承座（5）之间配合设置弹簧（4），弹簧座（3）左侧设置与其弹性顶触配合的顶位螺钉（50）。