CN110241795A - 一种船厢工作门气动驱漂装置 - Google Patents

Abstract

一种船厢工作门气动驱漂装置，它包括转动浮筒，沿转动浮筒上端的径向且在转动浮筒上设有驱漂喷气口，驱漂喷气口与转动浮筒内部连通，沿转动浮筒的轴向且贯穿转动浮筒设有气孔管，在气孔管上设有若干气孔。本发明的目的是为了提供一种设置、使用灵活，能很好的解决船厢闸门关闭时漂浮物容易夹在水封部位，则导致船厢门漏水的技术问题。

Description

一种船厢工作门气动驱漂装置

技术领域

本发明属于船舶及其相关设备、组件领域，具体涉及一种船厢工作门气动驱漂装置。

背景技术

升船机运送船只过坝需与上（或下）闸首对接，当完成与上（或下）闸首对接后，船厢水域与上闸首航道水域连通，因河道漂浮物较多，航道内的漂浮物会随船舶漂进船厢，如果船厢工作门闭门时将部分漂浮物夹在水封部位，则导致船厢门漏水。对全平衡升船机来说，这种漏水危害极大，会破坏升船机的平衡，漏水严重会使升船机处在事故工况，造成严重后果。长期这样运行，对橡胶水封破坏也大，缩短了水封的寿命，现在升船机运行，都是由2人（左右主纵梁各站一人）在厢头用鱼网捞掉漂浮物，这种方法既原始也无奈，而且对运行人员有安全隐患。

申请公布号为CN107034864A的专利文献公开了一种应用于垂直升船机的清污装置，它包括导轨、滑轮小车、连杆机构、拦污主体、升降驱动机构以及集污机构，在工作时，拦污网和集污板用于收集水面漂浮物，待收集完毕后，通过升降驱动机构将集污板上的污物倾倒入集污机构中，然后即可进行集中处理。在船只通航时，可通过连杆机构使得整个清污装置位于水面以下，不阻碍船只的通行。但是该装置整体结构巨大，设置、使用以及损坏后的维修不太灵活。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种设置、使用灵活，能很好的解决船厢闸门关闭时漂浮物容易夹在水封部位，则导致船厢门漏水的技术问题。

一种船厢工作门气动驱漂装置，它包括转动浮筒，沿转动浮筒上端的径向且在转动浮筒上设有驱漂喷气口，驱漂喷气口与转动浮筒内部连通，沿转动浮筒的轴向且贯穿转动浮筒设有气孔管，在气孔管上设有若干气孔。

环绕转动浮筒的筒壁且在转动浮筒上设有若干驱动喷气口，在转动浮筒与气孔管之间设有轴承，可使转动浮筒在轴承的作用下绕气孔管转动。

上述轴承的内环与气孔管固定连接，轴承的外环与转动浮筒固定连接。

上述转动浮筒在下端通过连接件与辅助浮筒的上端连接。

上述气孔管从转动浮筒的上端伸出并通过软管与空气压缩机连接，可由空气压缩机向气孔管中充气，在软管上设有阀门。

还包括第一导向支撑架，第一导向支撑架上设有第一导向槽，气孔管与软管之间通过第一凸出键连接，第一凸出键与第一导向槽配合连接。

还包括第二导向支撑架，在第二导向支撑架上设有第二导向槽，转动浮筒在下端通过第二凸出键与辅助浮筒连接，第二凸出键与第二导向槽配合连接。

在转动浮筒的下端设有限位机构。

一种用上述的装置去除船厢水域厢门附近漂浮物的方法，包括以下步骤：

1）在船厢闸门关闭前，启动船厢工作门气动驱漂装置，空气压缩机提供高压气体，高压气体从转动浮筒内的气孔管进入转动浮筒；

2）高压气体在转动浮筒内聚集到一定程度后，分别沿驱动喷气口和驱漂喷气口喷出，使转动浮筒转动，并对附近漂浮物驱离；

3）在船厢闸门完全关闭后，停止船厢工作门气动驱漂装置。

上述第一导向支撑架设置在承船厢的主梁和/或纵梁上。

采用上述技术方案，能带来以下技术效果：

（1）该装置节省了人力，提高了升船机设备的自动化，提高了升船机运行人员的安全性；

（2）避免航道漂浮物夹在工作门橡胶水封和密封面之间，使水封受到伤害，增加了水封寿命；

（3）及时将漂浮物驱离，保证了工作门的密封效果，消除了船厢内水量流失的可能性，对维持升船机平衡起到一定作用，对于全平衡升船机而言，安全意义重大；

（4）本装置小巧灵活，安装方便，在清除漂浮物的前提下不影响船舶通行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明驱动喷气口布置的示意图；

图3是本发明中第一导向支撑架以及第二导向支撑架的侧视图；

图4是图3的俯视图；

图5是本发明设置在承船厢中的示意图；

图6是图5的俯视图。

具体实施方式

如图1至图4所示一种船厢工作门气动驱漂装置，它包括转动浮筒6，沿转动浮筒6上端的径向且在转动浮筒6上设有驱漂喷气口9，驱漂喷气口9与转动浮筒6内部连通，沿转动浮筒6的轴向且贯穿转动浮筒6设有气孔管13，在气孔管13上设有若干气孔。采用该结构，将本装置布置在承船厢的闸门附近时，通过往气孔管13中充入高压气体，能使高压气体从驱漂喷气口9喷出，从而将附近的漂浮物驱离，有效避免了漂浮物容易夹在闸门水封部位，造成不良影响。其中，图1为图5在M处的放大图。

环绕转动浮筒6的筒壁且在转动浮筒6上设有若干驱动喷气口14，在转动浮筒6与气孔管13之间设有轴承8，可使转动浮筒6在轴承8的作用下绕气孔管13转动，采用该结构，在通过往气管13中充入高压气体时，同时能使高压气体从驱动喷气口中喷出，这样在轴承8的配合下能使转动浮筒6转动，这样转动浮筒6一边转动，一边通过驱漂喷气口9喷出高压气体，能360度对附近漂浮物稳定且更好效果的驱离。

具体的，在轴承的连接方式上，轴承8的内环与气孔管13固定连接，轴承8的外环与转动浮筒6固定连接，优选的，选择气密自润滑轴承，可稳定的实现转动浮筒6绕气孔管13的转动。

进一步的，转动浮筒6在下端通过连接件与辅助浮筒7的上端连接，辅助浮筒7能很好的提供浮力，使转动浮筒6能更好更稳定、有效的工作。

如图5和图6所示，在高压气体的提供上以及本装置的安装设置上，气孔管13从转动浮筒6的上端伸出并通过软管4与空气压缩机1连接，可由空气压缩机1向气孔管13中充气，在软管4上设有阀门3。

为了使本装置在按照指定的运动轨迹进行运动，因此它还包括第一导向支撑架5，第一导向支撑架5上设有第一导向槽2，气孔管13与软管4之间通过第一凸出键12连接，第一凸出键12与第一导向槽2配合连接，这样转动浮筒6在上下浮动时第一凸出键12沿第一导向槽2的槽体轨道滑动，同时第一凸出键12与第一导向槽的配合能防止气体转动。

转动浮筒6上下浮动的距离为对接水位误差值，转动浮筒6在安装时可根据实际情况进行调整。

为了进一步保持本装置在使用时的稳定性，它还包括第二导向支撑架11，在第二导向支撑架11上设有第二导向槽，转动浮筒6在下端通过第二凸出键与辅助浮筒7连接，第二凸出键与第二导向槽配合连接，这样转动浮筒6、在辅助浮筒7、第一导向支撑架5以及第二导向支撑架11等组件的配合下，在水体水位变化时，仅会做上下运动。

进一步的，在转动浮筒6的下端设有限位机构10。

一种用所述装置去除船厢水域厢门附近漂浮物的方法，包括以下步骤：

1）在船厢闸门关闭前，启动船厢工作门气动驱漂装置，空气压缩机1提供高压气体，高压气体从转动浮筒6内的气孔管13进入转动浮筒6；

2）高压气体在转动浮筒6内聚集到一定程度后，分别沿驱动喷气口14和驱漂喷气口9喷出，使转动浮筒6转动，并对附近漂浮物驱离；

3）在船厢闸门完全关闭后，停止船厢工作门气动驱漂装置。

所述第一导向支撑架5、第二导向支撑架11设置在承船厢的主梁和/或纵梁上。

其中，第一导向支撑架5以及第二导向支撑架11在安装时，先将一半导向支撑架螺栓连接在船厢结构上，空气管路安装完成后，再安装另一半。

以全平衡升船机下行运送船只过坝，船舶驶进船厢为例，当船厢与上闸首对接完成，打开船厢工作门，船厢水域与上闸首航道水域连通，启动气动驱漂装置，高压空气从转动浮筒6内的气孔管13进入转动浮筒，高压空气在转动浮筒6内聚集，分别沿驱动喷气口14和驱漂喷气口9喷出。驱动喷气口14喷出的气体在水体的反作用力下，产生推动转动浮筒6旋转的力偶，推动转动浮筒6旋转，转动浮筒6带动驱漂喷气口9旋转喷出驱漂空气，旋转喷出的空气在空中形成一个扇面，转动浮筒6转每转一圈，4个驱漂喷气口会产生4个驱漂扇面，连续将对接内域内的漂浮物驱离对接区。在船舶驶进船厢的过程中，该装置均可工作，不会影响船舶运行，船舶驶入船厢系缆完成后，关闭工作门，此时驱漂装置仍然工作，待工作门闭门结束，停止装置运转。驱漂装置的压缩空气由软管供给，在船厢与上（或下）下闸首对接时，船厢水位与上（或下）闸首航道水域有水位误差，辅助浮筒7会提供浮力保证驱漂喷气口9露出水面高度达到计算值。橡胶软管4和第一导向支撑架5和凸出键12保证驱漂装置上下浮动自由，以适应水位的变化。

Claims (10)

1.一种船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：它包括转动浮筒（6），沿转动浮筒（6）上端的径向且在转动浮筒（6）上设有驱漂喷气口（9），驱漂喷气口（9）与转动浮筒（6）内部连通，沿转动浮筒（6）的轴向且贯穿转动浮筒（6）设有气孔管（13），在气孔管（13）上设有若干气孔。

2.根据权利要求1所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：环绕转动浮筒（6）的筒壁且在转动浮筒（6）上设有若干驱动喷气口（14），在转动浮筒（6）与气孔管（13）之间设有轴承（8），可使转动浮筒（6）在轴承（8）的作用下绕气孔管（13）转动。

3.根据权利要求2所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：所述轴承（8）的内环与气孔管（13）固定连接，轴承（8）的外环与转动浮筒（6）固定连接。

4.根据权利要求3所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：所述转动浮筒（6）在下端通过连接件与辅助浮筒（7）的上端连接。

5.根据权利要求1或2或4所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：所述气孔管（13）从转动浮筒（6）的上端伸出并通过软管（4）与空气压缩机（1）连接，可由空气压缩机（1）向气孔管（13）中充气，在软管（4）上设有阀门（3）。

6.根据权利要求5所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：还包括第一导向支撑架（5），第一导向支撑架（5）上设有第一导向槽（2），气孔管（13）与软管（4）之间通过第一凸出键（12）连接，第一凸出键（12）与第一导向槽（2）配合连接。

7.根据权利要求6所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：还包括第二导向支撑架（11），在第二导向支撑架（11）上设有第二导向槽，转动浮筒（6）在下端通过第二凸出键与辅助浮筒（7）连接，第二凸出键与第二导向槽配合连接。

8.根据权利要求5或6所述的船厢工作门气动驱漂装置，其特征在于：在转动浮筒（6）的下端设有限位机构（10）。

9.一种用权利要求6所述的装置去除船厢水域厢门附近漂浮物的方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）在船厢闸门关闭前，启动船厢工作门气动驱漂装置，空气压缩机（1）提供高压气体，高压气体从转动浮筒（6）内的气孔管（13）进入转动浮筒（6）；

2）高压气体在转动浮筒（6）内聚集到一定程度后，分别沿驱动喷气口（14）和驱漂喷气口（9）喷出，使转动浮筒（6）转动，并对附近漂浮物驱离；

3）在船厢闸门完全关闭后，停止船厢工作门气动驱漂装置。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于：所述第一导向支撑架（5）设置在承船厢的主梁和/或纵梁上。