CN110239738A - 一种飞机内装饰板窗框基准找正装置及方法 - Google Patents

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张睿
王铁练
郭相如
韩波
王波
韩志斌
贾世川
刘煜
李许飞
安芳利
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Abstract

本发明涉及一种飞机内装饰板窗框准确开孔的工艺装备，提供了一种飞机内装饰板窗框基准找正装置及方法，装置包括：定位体(1)采用“十”字结构形式，一面为使用面，与内装饰板的内形贴合，另一面为平面；定位体四个悬臂一侧均刻有基准线，基准线与定位体“十”字中心等距；在悬臂刻有基准线的一侧，内嵌4个相同的刻度尺，刻度尺距定位体“十”字中心距离相同；定位挡块(2)一侧紧靠内装饰板边缘，定位体(1)能在定位挡块(2)中自由滑动，待装置左右位置调整好后，用第一压紧螺钉(7)压紧定位体(1)；找正砝(3)分别套在定位体(1)的四个悬臂上，找正砝(3)能在悬臂上自由滑动。

Description

一种飞机内装饰板窗框基准找正装置及方法
技术领域
本发明涉及一种飞机内装饰板窗框准确开孔的工艺装备，特别涉及一种圆形零件圆心找正方法。
背景技术
飞机内装饰板位于飞机观察窗向内120mm左右的位置。在圆形观察窗及内装饰板装配到位后，需根据圆形观察窗的位置在内装饰板上开出窗框孔。窗框孔位置的正确与否决定了飞机内工作人员的观察视野和乘客的飞行体验，因此需要在内装饰板上准确找到窗框的开孔基准，即观察窗的中心，根据中心位置及窗框边缘距离中心的尺寸，划出窗框边缘线，并按边缘线开出窗框孔。
目前窗框开孔的方法主要有两种：方法一，观察法，即通过目测观察窗的位置，大致确定出其中心，再根据中心距离窗框边缘的尺寸划线，按划线开孔。方法二，测量法，即通过测量内饰板各边缘距离窗框各边缘的尺寸，确定窗框边缘划线，并按划线开孔。两种方法都存在明显的缺陷。方法一有很大的盲目性，圆形观察窗与内装饰板之间有120mm左右的间距，无法通过目测来确定观察窗中心在内装饰板上的投影；方法二同样不可靠，因为内饰板为曲面板，且曲率较大，测量边缘距离存在较大的误差。因此两种方法都不能稳定、高效、准确地找出窗框的开孔基准并确定窗框的位置，从而使开出的窗框孔与理论位置有较大的偏差，影响用户的使用体验。
发明内容
发明目的：本发明克服了现有技术方法中的缺陷，提供了一种飞机内装饰板窗框基准找正装置及方法，能够快速准确找正观察窗中心及确定内装饰板窗框位置。
技术方案：为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种飞机内装饰板窗框基准找正装置，包括：
定位体1，定位挡块2，找正砝3及第一压紧螺钉7；
定位体1采用“十”字结构形式，一面为使用面，与内装饰板的内形贴合，另一面为平面；定位体四个悬臂一侧均刻有基准线，基准线与定位体“十”字中心等距；在悬臂刻有基准线的一侧，内嵌4个相同的刻度尺，刻度尺距定位体“十”字中心距离相同；定位挡块2一侧紧靠内装饰板边缘，定位体1能在定位挡块2中自由滑动，待装置左右位置调整好后，用第一压紧螺钉7压紧定位体1；找正砝3分别套在定位体1的四个悬臂上，找正砝3能在悬臂上自由滑动。
还包括：挡销6，所述挡销6与定位体1过盈配合连接。
在定位体1的非使用部位开出若干减轻孔。
找正砝3包括砝体8、砝针9、压簧挡块10、压簧11；砝体8为内部空腔结构，砝针9、压簧挡块10和压簧11置于空腔中。
砝体8侧面开有读数窗口，窗口读数面与砝针9边缘平齐；砝体8另一侧装有第二压紧螺钉12，待找正砝调整好位置后，用第二压紧螺钉12固定。
砝针9为圆柱体结构，圆柱体边缘靠紧玻璃压边条内侧，通过读数窗口所读位置即为玻璃压边条的内边缘位置。
压簧11一侧与砝针9连接，一侧置于压簧挡块10内腔中，并将其压紧至定位体1下边缘。
一种飞机内装饰板窗框基准找正方法，包括：
步骤一，在内饰板上开出窗框初孔，初孔大小为能包容整个观察窗即可；
步骤二，定位体1的使用面与内装饰板内表面贴合，定位挡块2靠紧内装饰板的边缘面；
步骤三，上下左右滑动定位体1使悬臂上的基准线大致位于观察窗玻璃压边条的内边缘位置；
步骤四，滑动找正砝3使砝针9始终靠紧观察窗玻璃压边条的内边缘，并配合滑动定位体1，观察定位装置4个悬臂上的读数，4个读数相同即为最终位置，拧紧各压紧螺钉，观察窗中心位置确定；
步骤五，按内装饰板窗框4个边缘到观察窗中心的理论距离使用刻度尺划出4个边缘线；
步骤六，按所划刻线开出窗框孔。
所述基准线刻在定位体四个悬臂一侧，所有基准线与定位体“十”字中心等距。
观察定位装置4个悬臂上的读数是指观察悬臂刻有基准线一侧，内嵌的4个相同的刻度尺上的读数。
有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置快捷、高效、稳定、易操作且定位准确，很好地解决了飞机内装饰板窗框无法准确开孔的难题，并提供了一种在不同曲面确定圆零件中心的方法，具有可推广性。
附图说明
本发明包括4个图，这些附图的附图说明如下：
图1为本发明内装饰板窗框基准找正装置的主视图(粗实线为该找正装置，双点划线为所需定位的产品，包括观察窗和内装饰板，下同)；
图2为图1所示的内装饰板窗框基准找正装置的A向视图；
图3为图1所示的内装饰板窗框基准找正装置的A-A剖视图，即找正砝的结构视图；
图4为图1所示的内装饰板窗框基准找正装置的B-B剖视图，即定位挡块的结构视图。
其中1-定位体；2-定位挡块；3-找正砝；6-挡销；7-第一压紧螺钉；8-砝体；9-砝针；10-压簧挡块；11-压簧；12-第二压紧螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细描述：
参见图1～图4，该找正装置构成及各零件作用：该找正装置由定位体1，定位挡块2，找正砝3，挡销6及压紧螺钉7构成。定位体1是该装置的主体，采用“十”字结构形式，一面为使用面，与内装饰板的内形贴合，另一面为平面。定位体四个悬臂一侧均刻有基准线，基准线与定位体“十”字中心等距。另外，在悬臂刻有基准线的一侧，内嵌4个相同的刻度尺，刻度尺距定位体“十”字中心距离相同。为减轻该装置的重量，在定位体的非使用部位开出若干减轻孔。定位挡块2一侧紧靠内装饰板边缘，定位体1与定位挡块2采用间隙配合，定位体1可在定位挡块2中自由滑动，待装置左右位置调整好后，用第一压紧螺钉7压紧定位体1，防止继续滑动。找正砝3为读数装置，分别套在定位体1的四个悬臂上，与悬臂间隙配合，可在悬臂上自由滑动。通过找正砝3上下左右滑动，使其在4个悬臂上读数相同即可找到观察窗中心位置。找正砝由砝体8、砝针9、压簧挡块10、压簧11和第二压紧螺钉12五个零件组成。砝体8为内部空腔结构，砝针9、压簧挡块10和压簧11置于空腔中。砝体8侧面开有读数窗口，窗口读数面与砝针9边缘平齐；另一侧装有第二压紧螺钉12，待找正砝调整好位置后，用第二压紧螺钉12固定。砝针9为圆柱体结构，圆柱体边缘靠紧玻璃压边条内侧，通过读数窗口所读位置即为玻璃压边条的内边缘位置。压簧11一侧与砝针9连接，一侧置于压簧挡块10内腔中，并将其压紧至定位体1下边缘。通过计算选用参数合理的压簧，使找正砝不会因弹力过大而破坏产品。挡销6与定位体1过盈配合连接，作用在于防止定位挡块2和找正砝3从定位体1上滑落。
该找正装置的使用步骤如下：
步骤一，在内饰板上开出窗框初孔，初孔大小为能包容整个观察窗即可；
步骤二，定位体1的使用面与内装饰板内表面贴合，定位挡块2靠紧内装饰板的边缘面；
步骤三，上下左右滑动定位体1使悬臂上的基准线大致位于观察窗玻璃压边条的内边缘位置；
步骤四，滑动找正砝3使砝针9始终靠紧观察窗玻璃压边条的内边缘，并配合滑动定位体1，观察定位装置4个悬臂上的读数，4个读数相同即为最终位置，拧紧各压紧螺钉，观察窗中心位置确定；
步骤五，按内装饰板窗框4个边缘到观察窗中心的理论距离使用刻度尺划出4个边缘线；
步骤六，按所划刻线开出窗框孔。

Claims (10)

1.一种飞机内装饰板窗框基准找正装置，其特征在于，包括：
定位体(1)，定位挡块(2)，找正砝(3)及第一压紧螺钉(7)；
定位体(1)采用“十”字结构形式，一面为使用面，与内装饰板的内形贴合，另一面为平面；定位体四个悬臂一侧均刻有基准线，基准线与定位体“十”字中心等距；在悬臂刻有基准线的一侧，内嵌4个相同的刻度尺，刻度尺距定位体“十”字中心距离相同；定位挡块(2)一侧紧靠内装饰板边缘，定位体(1)能在定位挡块(2)中自由滑动，待装置左右位置调整好后，用第一压紧螺钉(7)压紧定位体(1)；找正砝(3)分别套在定位体(1)的四个悬臂上，找正砝(3)能在悬臂上自由滑动。
2.如权利要求1所述的一种飞机内装饰板窗框基准找正装置，其特征在于，还包括：挡销(6)，所述挡销(6)与定位体(1)过盈配合连接。
3.如权利要求1所述的一种飞机内装饰板窗框基准找正装置，其特征在于，在定位体(1)的非使用部位开出若干减轻孔。
4.如权利要求1所述的一种飞机内装饰板窗框基准找正装置，其特征在于，
找正砝(3)包括砝体(8)、砝针(9)、压簧挡块(10)、压簧(11)；砝体(8)为内部空腔结构，砝针(9)、压簧挡块(10)和压簧(11)置于空腔中。
5.如权利要求4所述的一种飞机内装饰板窗框基准找正装置，其特征在于，
砝体(8)侧面开有读数窗口，窗口读数面与砝针(9)边缘平齐；砝体(8)另一侧装有第二压紧螺钉(12)，待找正砝调整好位置后，用第二压紧螺钉(12)固定。
6.如权利要求4所述的一种飞机内装饰板窗框基准找正装置，其特征在于，
砝针(9)为圆柱体结构，圆柱体边缘靠紧玻璃压边条内侧，通过读数窗口所读位置即为玻璃压边条的内边缘位置。
7.如权利要求4所述的一种飞机内装饰板窗框基准找正装置，其特征在于，
压簧(11)一侧与砝针(9)连接，一侧置于压簧挡块(10)内腔中，并将其压紧至定位体(1)下边缘。
8.一种飞机内装饰板窗框基准找正方法，其特征在于，包括：
步骤一，在内饰板上开出窗框初孔，初孔大小为能包容整个观察窗即可；
步骤二，定位体(1)的使用面与内装饰板内表面贴合，定位挡块(2)靠紧内装饰板的边缘面；
步骤三，上下左右滑动定位体(1)使悬臂上的基准线大致位于观察窗玻璃压边条的内边缘位置；
步骤四，滑动找正砝(3)使砝针(9)始终靠紧观察窗玻璃压边条的内边缘，并配合滑动定位体(1)，观察定位装置4个悬臂上的读数，4个读数相同即为最终位置，拧紧各压紧螺钉，观察窗中心位置确定；
步骤五，按内装饰板窗框4个边缘到观察窗中心的理论距离使用刻度尺划出4个边缘线；
步骤六，按所划刻线开出窗框孔。
9.如权利要求1所述的一种飞机内装饰板窗框基准找正方法，其特征在于，
所述基准线刻在定位体四个悬臂一侧，所有基准线与定位体“十”字中心等距。
10.如权利要求8所述的一种飞机内装饰板窗框基准找正方法，其特征在于，观察定位装置4个悬臂上的读数是指观察悬臂刻有基准线一侧，内嵌的4个相同的刻度尺上的读数。
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