CN110238644B - 主汽门进汽管与高压缸进汽管对接工装及对接调整方法 - Google Patents
主汽门进汽管与高压缸进汽管对接工装及对接调整方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接工装及对接调整方法，解决了如何控制高压主汽门进汽管连接法兰与高压缸进汽管连接法兰高精度对接的问题。在高压缸主汽门（1）的右侧面上连接有主汽门拉拽短轴（2），在高压缸（3）的左侧面上连接有高压缸拉拽短轴（4），在两拉拽短轴之间设置有螺接在一起的两拉拽长轴和拉拽螺母（7），通过旋转拉拽螺母（7），使使高压缸主汽门（1）均匀地、缓慢地靠近高压缸（3），使主汽门进汽管端部法兰（18）与高压缸进汽管端部法兰（19）对接靠接在一起，并使对接中分面的平行度控制在0.03毫米以内。本发明对口精确，操作简单，可实现标准化安装，降低施工成本，提高施工精度。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽轮机安装调整工装，特别涉及一种大型火力发电厂的汽轮机主汽门进汽管与高压缸进汽管对接时用的调整工装及对接调整方法。
背景技术
汽轮机高压主汽门的安装是汽轮机安装中的重要环节，它的安装精度是否控制到位，各部间隙是否合格，直接关系到设备的运行安全；汽轮机高压主汽门进汽管是通过其端部的法兰盘与高压缸进汽管端部的法兰盘对接连接在一起的，安装工艺要求两法兰对接中分面的平行度要在0.03毫米内；现有技术是通过行车吊装来完成两法兰对接面的对接的，在对接过程中，经常会发生对接面的磕碰造成设备损伤的现象，并且两法兰对接中分面的平行度要控制在0.03毫米内存在对接调整困难。
发明内容
本发明提供了一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接工装及对接调整方法，解决了如何控制高压主汽门进汽管连接法兰与高压缸进汽管连接法兰高精度对接的技术问题。
本发明是通过以下技术方案解决以上技术问题的：
一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整工装，包括高压缸主汽门和高压缸，在高压缸主汽门上设置有主汽门进汽管，在主汽门进汽管的右端设置有主汽门进汽管端部法兰，在高压缸上设置有高压缸进汽管，在高压缸进汽管的左端设置有高压缸进汽管端部法兰，在高压缸主汽门的右侧面上连接有主汽门拉拽短轴，主汽门拉拽短轴的右端设置有主汽门拉拽短轴右端U形槽口，在高压缸的左侧面上连接有高压缸拉拽短轴，在高压缸拉拽短轴的左端设置有高压缸拉拽短轴左端U形槽口，主汽门拉拽长轴的左端设置在主汽门拉拽短轴右端U形槽口中，左侧穿接销将高压缸拉拽短轴的右端与主汽门拉拽长轴的左端连接在一起，高压缸拉拽长轴的右端设置在高压缸拉拽短轴左端U形槽口中，右侧穿接销将高压缸拉拽短轴的左端与高压缸拉拽长轴的右端连接在一起，在汽门拉拽长轴的右端设置有汽门拉拽长轴右端阳螺纹，在高压缸拉拽长轴的左端设置有高压缸拉拽长轴左端阳螺纹，拉拽螺母的左端口内阴螺纹与汽门拉拽长轴右端阳螺纹螺接在一起，拉拽螺母的右端口内阴螺纹与高压缸拉拽长轴左端阳螺纹螺接在一起。
在汽门拉拽长轴的右端连接有高压主汽门移动标尺，在高压缸拉拽长轴的左端连接有高压缸移动标尺。
一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整方法，包括以下步骤：
第一步、加工结构完全相同的两根拉拽短轴，在拉拽短轴的一端加工出U形槽口来，在带有U形槽口的拉拽短轴端部加工出连接销穿过通孔，将其中的一根作为主汽门拉拽短轴连接在高压缸主汽门的右侧面上，将另一根作为高压缸拉拽短轴连接在高压缸的左侧面上，主汽门拉拽短轴的中心轴线要与高压缸拉拽短轴的中心轴线重合，并使两根拉拽短轴上的U形槽口相向对应布置；
第二步、加工结构完全相同的两根拉拽长轴，在拉拽长轴的一端加工出阳螺纹，在拉拽长轴的另一端加工出连接销穿过通孔来，将一根拉拽长轴作为汽门拉拽长轴，将另一根拉拽长轴作为高压缸拉拽长轴，加工拉拽螺母，使拉拽螺母两端口的阴螺纹为反向的阴螺纹，将汽门拉拽长轴从左侧螺接到拉拽螺母的左端口中，将高压缸拉拽长轴从右侧螺接到拉拽螺母的右端口中，在汽门拉拽长轴上连接高压主汽门移动标尺，在高压缸拉拽长轴上连接高压缸移动标尺；
第三步、通过行车将第二步组装在一起的两拉拽长轴吊装到主汽门拉拽短轴与高压缸拉拽短轴之间；使主汽门拉拽长轴的左端嵌入到主汽门拉拽短轴右端U形槽口中，并使主汽门拉拽短轴右端U形槽口上的连接销穿过通孔与主汽门拉拽长轴的左端上的连接销穿过通孔对齐，在对齐的两连接销穿过通孔中穿接左侧穿接销；使高压缸拉拽长轴的右端嵌入到高压缸拉拽短轴左端U形槽口中，并使高压缸拉拽短轴左端U形槽口上的连接销穿过通孔与高压缸拉拽长轴的右端的连接销穿过通孔对齐，在对齐的两连接销穿过通孔中穿接右侧穿接销；
第四步、旋转拉拽螺母，使高压缸主汽门均匀地、缓慢地靠近高压缸，使主汽门进汽管端部法兰与高压缸进汽管端部法兰对接靠接在一起，并使对接中分面的平行度控制在0.03毫米以内。
本发明可满足大型火力发电厂的汽轮机主汽门进汽管与高压缸进汽管对接时，两法兰对接中分面的平行度要控制在0.03毫米内的苛刻要求，对口精确，操作简单，可实现标准化安装，降低施工成本，提高施工精度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的拉拽调整机构的结构示意图；
图3是本发明的拉拽调整机构在俯视方向上的结构示意图，
图4是本发明的两标尺的配合关系图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明：
一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整工装，包括高压缸主汽门1和高压缸3，在高压缸主汽门1上设置有主汽门进汽管16，在主汽门进汽管16的右端设置有主汽门进汽管端部法兰18，在高压缸3上设置有高压缸进汽管17，在高压缸进汽管17的左端设置有高压缸进汽管端部法兰19，在高压缸主汽门1的右侧面上连接有主汽门拉拽短轴2，主汽门拉拽短轴2的右端设置有主汽门拉拽短轴右端U形槽口10，在高压缸3的左侧面上连接有高压缸拉拽短轴4，在高压缸拉拽短轴4的左端设置有高压缸拉拽短轴左端U形槽口12，主汽门拉拽长轴5的左端设置在主汽门拉拽短轴右端U形槽口10中，左侧穿接销11将高压缸拉拽短轴4的右端与主汽门拉拽长轴5的左端连接在一起，高压缸拉拽长轴6的右端设置在高压缸拉拽短轴左端U形槽口12中，右侧穿接销13将高压缸拉拽短轴4的左端与高压缸拉拽长轴6的右端连接在一起，在汽门拉拽长轴5的右端设置有汽门拉拽长轴右端阳螺纹14，在高压缸拉拽长轴6的左端设置有高压缸拉拽长轴左端阳螺纹15，拉拽螺母7的左端口内阴螺纹与汽门拉拽长轴右端阳螺纹14螺接在一起，拉拽螺母7的右端口内阴螺纹与高压缸拉拽长轴左端阳螺纹15螺接在一起。
在汽门拉拽长轴5的右端连接有高压主汽门移动标尺8，在高压缸拉拽长轴6的左端连接有高压缸移动标尺9。
一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整方法，包括以下步骤：
第一步、加工结构完全相同的两根拉拽短轴，在拉拽短轴的一端加工出U形槽口来，在带有U形槽口的拉拽短轴端部加工出连接销穿过通孔，将其中的一根作为主汽门拉拽短轴2连接在高压缸主汽门1的右侧面上，将另一根作为高压缸拉拽短轴4连接在高压缸3的左侧面上，主汽门拉拽短轴2的中心轴线要与高压缸拉拽短轴4的中心轴线重合，并使两根拉拽短轴上的U形槽口相向对应布置；
第二步、加工结构完全相同的两根拉拽长轴，在拉拽长轴的一端加工出阳螺纹，在拉拽长轴的另一端加工出连接销穿过通孔来，将一根拉拽长轴作为汽门拉拽长轴5，将另一根拉拽长轴作为高压缸拉拽长轴6，加工拉拽螺母7，使拉拽螺母7两端口的阴螺纹为反向的阴螺纹，将汽门拉拽长轴5从左侧螺接到拉拽螺母7的左端口中，将高压缸拉拽长轴6从右侧螺接到拉拽螺母7的右端口中，在汽门拉拽长轴5上连接高压主汽门移动标尺8，在高压缸拉拽长轴6上连接高压缸移动标尺9；
第三步、通过行车将第二步组装在一起的两拉拽长轴吊装到主汽门拉拽短轴2与高压缸拉拽短轴4之间；使主汽门拉拽长轴5的左端嵌入到主汽门拉拽短轴右端U形槽口10中，并使主汽门拉拽短轴右端U形槽口上的连接销穿过通孔与主汽门拉拽长轴5的左端上的连接销穿过通孔对齐，在对齐的两连接销穿过通孔中穿接左侧穿接销11；使高压缸拉拽长轴6的右端嵌入到高压缸拉拽短轴左端U形槽口12中，并使高压缸拉拽短轴左端U形槽口上的连接销穿过通孔与高压缸拉拽长轴6的右端的连接销穿过通孔对齐，在对齐的两连接销穿过通孔中穿接右侧穿接销13；
第四步、旋转拉拽螺母7，使高压缸主汽门1均匀地、缓慢地靠近高压缸3，使主汽门进汽管端部法兰18与高压缸进汽管端部法兰19对接靠接在一起，并使对接中分面的平行度控制在0.03毫米以内。
可组合完成两拉拽短轴、拉拽长轴和旋转拉拽螺母7后，再安装高压主汽门移动标尺8和高压缸移动标尺9，并使两标尺的0刻度对齐，以方便在调整拉拽时读取移动距离。也可根据现场实际情况，在CAD软件中，绘制出的主汽门安装拉伸调整工具示意图，以模拟现场，保证现场实施可靠安全。
Claims (3)
1.一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整工装，包括高压缸主汽门（1）和高压缸（3），在高压缸主汽门（1）上设置有主汽门进汽管（16），在主汽门进汽管（16）的右端设置有主汽门进汽管端部法兰（18），在高压缸（3）上设置有高压缸进汽管（17），在高压缸进汽管（17）的左端设置有高压缸进汽管端部法兰（19），其特征在于，在高压缸主汽门（1）的右侧面上连接有主汽门拉拽短轴（2），主汽门拉拽短轴（2）的右端设置有主汽门拉拽短轴右端U形槽口（10），在高压缸（3）的左侧面上连接有高压缸拉拽短轴（4），在高压缸拉拽短轴（4）的左端设置有高压缸拉拽短轴左端U形槽口（12），主汽门拉拽长轴（5）的左端设置在主汽门拉拽短轴右端U形槽口（10）中，左侧穿接销（11）将高压缸拉拽短轴（4）的右端与主汽门拉拽长轴（5）的左端连接在一起，高压缸拉拽长轴（6）的右端设置在高压缸拉拽短轴左端U形槽口（12）中，右侧穿接销（13）将高压缸拉拽短轴（4）的左端与高压缸拉拽长轴（6）的右端连接在一起，在汽门拉拽长轴（5）的右端设置有汽门拉拽长轴右端阳螺纹（14），在高压缸拉拽长轴（6）的左端设置有高压缸拉拽长轴左端阳螺纹（15），拉拽螺母（7）的左端口内阴螺纹与汽门拉拽长轴右端阳螺纹（14）螺接在一起，拉拽螺母（7）的右端口内阴螺纹与高压缸拉拽长轴左端阳螺纹（15）螺接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整工装，其特征在于，在汽门拉拽长轴（5）的右端连接有高压主汽门移动标尺（8），在高压缸拉拽长轴（6）的左端连接有高压缸移动标尺（9）。
3.一种主汽门进汽管与高压缸进汽管对接调整方法，包括以下步骤：
第一步、加工结构完全相同的两根拉拽短轴，在拉拽短轴的一端加工出U形槽口来，在带有U形槽口的拉拽短轴端部加工出连接销穿过通孔，将其中的一根作为主汽门拉拽短轴（2）连接在高压缸主汽门（1）的右侧面上，将另一根作为高压缸拉拽短轴（4）连接在高压缸（3）的左侧面上，主汽门拉拽短轴（2）的中心轴线要与高压缸拉拽短轴（4）的中心轴线重合，并使两根拉拽短轴上的U形槽口相向对应布置；
第二步、加工结构完全相同的两根拉拽长轴，在拉拽长轴的一端加工出阳螺纹，在拉拽长轴的另一端加工出连接销穿过通孔来，将一根拉拽长轴作为汽门拉拽长轴（5），将另一根拉拽长轴作为高压缸拉拽长轴（6），加工拉拽螺母（7），使拉拽螺母（7）两端口的阴螺纹为反向的阴螺纹，将汽门拉拽长轴（5）从左侧螺接到拉拽螺母（7）的左端口中，将高压缸拉拽长轴（6）从右侧螺接到拉拽螺母（7）的右端口中，在汽门拉拽长轴（5）上连接高压主汽门移动标尺（8），在高压缸拉拽长轴（6）上连接高压缸移动标尺（9）；
第三步、通过行车将第二步组装在一起的两拉拽长轴吊装到主汽门拉拽短轴（2）与高压缸拉拽短轴（4）之间；使主汽门拉拽长轴（5）的左端嵌入到主汽门拉拽短轴右端U形槽口（10）中，并使主汽门拉拽短轴右端U形槽口上的连接销穿过通孔与主汽门拉拽长轴（5）的左端上的连接销穿过通孔对齐，在对齐的两连接销穿过通孔中穿接左侧穿接销（11）；使高压缸拉拽长轴（6）的右端嵌入到高压缸拉拽短轴左端U形槽口（12）中，并使高压缸拉拽短轴左端U形槽口上的连接销穿过通孔与高压缸拉拽长轴（6）的右端的连接销穿过通孔对齐，在对齐的两连接销穿过通孔中穿接右侧穿接销（13）；
第四步、旋转拉拽螺母（7），使高压缸主汽门（1）均匀地、缓慢地靠近高压缸（3），使主汽门进汽管端部法兰（18）与高压缸进汽管端部法兰（19）对接靠接在一起，并使对接中分面的平行度控制在0.03毫米以内。
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